① 軸承的游隙是什麼
游隙等於間隙。就是咱們常說的空隙。一般是一個物體相對於另外一個物體而言的中間間隔的空隙。分為徑向游隙和軸向游隙。
舉個例子:
你手上拿了一套開式深溝球軸承,是由內圈、外圈、鋼球、保持架組成的。 當你固定內圈,外圈可以非常順暢的轉動;固定外圈,內圈也能順暢轉動,這是因為軸承的內圈、外圈和滾動體之間存在一定的間隙量,這個間隙量可以大,也可以小,但都是有相關數值規定的,在組裝的時候可以固定下來。
如果你用手感來測試游隙的話,那麼你需要固定內圈,讓外圈相當於內圈做徑向運動來測試游隙,或者固定內圈或外圈,做一個圈相對於另外一個圈垂直運動來測試游戲, 當然,這種利用手感來感覺游隙是不準確的,只能長期從事這類行業的人才利用這種方法大致感覺游隙的范圍。
【以上是我利用最簡單的語言給你講解,不知道你是否理解,若不明白,可以繼續詢問】
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以下是書本上的解釋:
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軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙(稱做工作游隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響。
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② 軸承的間隙是怎麼規定的
軸承出廠時根據一些國家或國際標准,有一個恆定游隙值。
徑向內部游隙代號有這么幾種:
C0:標准游隙代號,此代號一般在軸承型號中省略不做標記。
C2:比標准游隙略小的游隙。
C3:比標准游隙略大的游隙。
C4:比C3游隙略大的游隙。
C5:比C4游隙略大的游隙。
在安裝軸承時,軸承與軸、軸承與軸承室的配合,會使軸承的游隙有一定的減少量。這時會有一個游隙值。
在使用過程中,軸承旋轉時,因材值的溫差也會市軸承的內部游隙有一定的減少量。
軸承達到最理想的壽命,必須有合適的游隙,游隙值=設計游隙(出廠游隙)-內圈配合產生的游隙減少量-外圈因配合產生的游隙減少量加上或減去因溫差產生的游隙減少量或增加量。
③ 新軸承有多大的間隙算是正常的(間隙越小越好是嗎)
正確的叫法是軸承的游隙,游隙不是越小越好,這是根據實際需要來選擇的,影響軸承游隙選擇的因素有:轉速,載荷,使用時的溫度范圍,裝配時的過盈量等。
軸承游隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。
根據移動方向,可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙(稱做工作游隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響。
(3)軸承間隙是什麼擴展閱讀
游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合。
小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。測量軸承的游隙時,為得到穩定的測量值,一般對軸承施加規定的測量負荷。
因此,所得到的測量值比真正的游隙(稱做理論游隙)大,即增加了測量負荷產生的彈性變形量,但對於滾子軸承來說,由於該彈性變形量較小,可以忽略不計。安裝前軸承的內部游隙一般用理論游隙表示。
④ 軸承間隙標準是多少
摘要 軸承壓蓋和軸承之間的間隙標准:1點5至兩厘米之間。壓蓋是保護軸承脫落和進棄物的,所從它不能太緊而影響軸承的轉動,太松又起不到保護作用。
⑤ 滾動軸承的幾種間隙
1)原始間隙:軸承安裝前自由狀態下的間隙。
2)配合間隙:軸承裝到軸上或孔內後的間隙,其大小由過盈量來決定,配合間隙小於原始間隙。
3)工作間隙:有些軸承,由於結構上的特點,其間隙可以在裝配或使用過程中,通過調整軸承套圈的相互位置而確定如向心推力球軸承等。
⑥ 軸承游隙分為哪幾種有什麼區別
動軸承的游隙是指軸承內圈、外圈、滾動體之間的間隙量。其徑向間隙量稱作徑向游隙,軸向間隙量稱作軸向游隙。軸承在運轉過程中,其內部游隙的大小對疲勞壽命、振動、雜訊、溫升等方面性能影響很大。一般情況下,對輕負荷、運轉精度要求較高的環境條件,選擇正常游隙或較小游隙;對有沖擊負荷且負荷較重、軸承易發熱,使用環境又比較惡劣,應選擇較大游隙
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⑦ 軸承的間隙是怎麼規定的
要結合壓力和轉速,也就是PV值
⑧ 滾動軸承間隙是指軸與內圈的間隙對嗎
是的,軸承有3種間隙,分別是 原始間隙(即軸承打開包裝時的原始間隙),裝配間隙(即裝配軸承時軸承或大或小 然後處理後的裝配間隙) 和工作間隙(即軸承在工作轉動時的軸承間隙軸承間隙又稱為軸承游隙,所謂軸承游隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向游隙和軸向游隙。
軸承: 軸承bearing,用於確定旋轉軸與其他零件相對運動位置,起支承或導向作用的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體,用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同,軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。