軸承用什麼機油

1. 軸承應加什麼油好,除了黃油和腚子油

潤滑油

2. 軸承上用什麼潤滑油

自潤滑的軸承其實就是材料本身摩擦系數非常小，壽命比較長；閉式（帶密封圈）軸承採用脂潤滑，不需要特殊的供油系統,具有密封裝置簡易、維修費用低以及潤滑脂成本較低等優點,在低速、中速、中溫運轉的軸承中使用很普遍。特別是近年來抗磨添加劑的問世及不斷發展,提高了脂的潤滑性能,使脂潤滑得到了更廣泛的應用，潤滑脂的種類與填充量和軸承結構與具體工礦有關，該類軸承一般轉速低於油潤滑方式的軸承；開式軸承通常採用油潤滑：油浴潤滑 適用於低、中速運轉的軸承，採用此方法潤滑時要注意油量的控制,油麵高度應稍低於最下方軸承滾動體的中心線,過多的油量將導致過大溫升的攪動,油量不足又會造成軸承早期失效,建議用油位指示器檢驗(保持)適當的油位。

滴油潤滑，滴油潤滑是利用潤滑油的自重,一滴一滴地滴到摩擦副上。在其供油部位配油針閥式的注油杯。這種潤滑方法多用於數量不多而又容易靠近的摩擦副上,如機床導軌、軸承、齒輪、鏈條等部位的潤滑。當軸承部件需定量供應潤滑油時則可採用滴油潤滑,滴油量一般以每3～8秒一滴為宜,因為過多的油量會引起軸承溫升增加。循環油潤滑 當軸承運轉速度較高時軸承溫升也會相應增加,因而產生機油的老化。採用循環油潤滑可有效防止上述現象的產生。

3. 軸承潤滑油可以用機油代替嗎

不可以，軸承需要用黏油，機油太稀了，短時間內還可以

4. 軸承是上黃油還是機油

軸承使用的位置不同，所使用的潤滑介質是不同的。例如：一般機床的變速箱都是用潤滑油潤滑；如果軸承安裝在單個軸承座上，那麼就要用潤滑脂潤滑。具體用什麼潤滑介質，就要看實際情況確定。

5. 軸承潤滑用多少號機油好

回答:

具體用多少號(粘度)的潤滑油,根據上面舉出的條件還不能夠判斷出來.
雖然有了一個使用溫度(冷卻後40度),但仍然缺少需要判斷的二個條件:
1、此台機器調心滾子軸承的轉速。
2、此台機器調心滾子軸承的直徑（外徑和內徑）。
需要此二個條件才能最終確定和判斷准確的油品粘度，達到最佳的潤滑和冷卻效果。
另外，在滾子軸承使用液體狀潤滑油作潤滑的時候，可以選用專業的軸承潤滑油，市場上有專門針對各類軸承潤滑而設計的軸承油。
為什麼之前使用40#機油冷卻效果不好，原因是40#機油比較稠，在油泵循環的時候，流動效果較差，可以想像流動效果差的油品，散熱效果肯定不佳。
而後面選用了20#液壓油，冷卻效果比以前好了，那是因為20#液壓油比較稀，在油泵循環的時候加快了流動性，達到了散熱的效果。所以感覺在冷卻效果方面加強了。
但是否20#液壓油就是最佳的軸承潤滑狀態下使用的潤滑劑，樓主需要給予上面講的缺少的二個條件，本人才能給予此軸承潤滑的最佳粘度。

備註：1、（40號或20號對機油的叫法不是正規的一個叫法，工業潤滑油的角度講，40# 是相當於ISO等級VG150左右的一個粘度，20#是相當於ISO等級VG68左右的一個粘度。油品VG的數值越大，可以代表油品流動性越慢，通俗來講是比較稠密。數值越小，則相反。

初步鑒定完畢。給予二個判斷條件後再給予最終鑒定。

6. 電動機的軸承加什麼潤滑油好些

軸承潤滑脂要根據軸承轉速、運轉溫度、是否降噪、耐水淋狀況和負荷等工況來確定。
（1）高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
（2）高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
（3）重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
（4）中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
軸承潤滑脂最好的廠家包括：克虜伯kluber、上海虎頭HOTOLUBE、德國KEYJET。

7. 軸承上應該用什麼潤滑油

軸承用什麼潤滑油應該看產品的說明，因為大家都了解潤滑脂在軸承中的運動過程，不同的軸承要求的潤滑油也是不同的。
對於軸承中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不僅是浪費，而且還是有害的，軸承的轉速愈高，危害性愈大。
第一、隨著潤滑脂填充量的增加。軸承溫升直線提高。同樣的填充量，密封式的軸承的溫升又高於開放式軸承。一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，最多不得超過內部空間的52%左右。fucss的試驗表明，滾珠軸承以20-30最為適宜。當然為了確定最適宜潤滑脂填充量，有時還要考慮其他因素。例如，對於某些在充滿灰法或非常潮溫室、甚至接觸蒸汽的環境中工作的開放式軸承來說，也可以在護請轉的空腔里填上多的潤滑脂，以便千萬一個更好的密封狀態，使軸承免受灰塵或潮濕的侵襲。
第二、潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大於開放式軸承。潤滑脂填充量相當於軸承內部空間容積的65%以後，磨擦轉亂世不再明顯增大。這是因為，不但開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，即使密封式軸承中的潤滑脂也已漏失的緣故。

8. 軸承潤滑油選擇

一般大點的品牌都有各種油的，這里簡單和lz說一下各個品牌之間的對比

從產品角度出發，主要參考潤滑油的各項參數，色度，密度，粘度，閃電，酸鹼值，水分，雜質，抗磨性等，其次參考品牌和價錢。給你詳細說一下國內這些品牌

勁力寶

國內最近比較熱的一個品牌，其實已經做了很久了，但之前可能關注工業市場多一些，民用的少一些，現在民用的力度逐漸加大，感覺如果喜歡進口的美孚的好一些，但是貴，國產的勁力寶比較好，價錢沒那麼貴，效果也很好。而且這個牌子目前沒什麼假貨，美孚，殼牌，長城什麼的，假貨太多。這個比較推薦。

美孚(MOBIL)：當今世界潤滑油老大，壟斷PAO（聚烯烴四類基礎油）專利，多次跟人家其他廠商打官司，試圖在法律上面證明只有PAO才是全合成，未果。但是其技術毋庸置疑是很高的，尤其在航天宇航等特殊潤滑領域鮮有對手。

特點：熱車聲音高亢動聽 美國風格 產品線豐富 潤滑油偏重性能 持久性較好 衰退慢 但是一般冷車噪音稍大 假貨橫行，甚至一些美孚授權經營經營店的產品也很難說真假。他的全合成機油美孚一號價格不菲，要是400/4L以下買到你就偷笑，不，狂笑吧，320以下買到您就不要有什麼疑問了，肯定假貨！這個價格不是隨便說的，不信請致電8008208238美孚全球客服問問。

美孚1號老包裝的採用第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯類油。近年來部分型號的美孚一號已經過渡到使用MSDW加氫異構化油

殼牌（shell）

整天在F1的賽車上看到的黃貝殼，贊助F1已經很久了，渠道做的很好，荷蘭人真牛比，技術不是一般好，另闢蹊徑搞出XHVI三類基礎油專利技術能夠達到PAO聚烯烴四類基礎油性能，你說厲不厲害？

特點是 靜音 引擎清潔性能出眾，中低端產品性能不錯，超市價格可以接受的。最安靜的潤滑油之一就是他的灰殼。缺點是假貨不少，超市的價格不能接受建議你還是換品牌吧，別難為自己。

這種油在香港青衣有個硯殼油庫，我去香港的時候車上路過看了一眼，挺不起眼的地方，搞灌裝的，香港是免稅港大家知道的，

所以淘寶上說水灰有國外過來的那真是扯淡。從香港油庫走私好了，跑那麼遠，運費不要錢啊？？？

嘉實多CASTROL

特點： 宣傳未啟動先保護概念，冷啟動保護還好。有相當的技術功底，自己開發出專利基礎油，當年打官司贏了美孚，致使美孚多年郁悶，後來的美孚一號4代配方也使用起來三類基礎油了，呵呵！

嘉力護力是中低端的，磁護中高端，高端還有極護。

埃索ESSO

美孚家的，埃克森--美孚嘛，好像大多在新加坡生產。

9. 軸承如何選用潤滑油

工業設備在生產和維修過程中經常用到滑動軸承，在不同的工況環境下選用的潤滑脂也不同，現在由晨瀚軸承帶您一起來了解下如何在各種工況下選用滑動軸承潤滑脂。
(1）軸承載荷大，轉速低時，應選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入度大的。高速軸承選用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎油的粘度要低一些。
(2）選擇的潤滑脂的滴點一般高於工作溫度20-30℃，在高溫連續運轉的情況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。
(3）滑動軸承在水淋或潮濕環境里工作時，應選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。
(4）選用具有較好粘附性的潤滑脂。
2、滑動軸承用潤滑脂的選擇：
載荷＜1MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂；
載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度55℃，選用2號鈣基脂；
載荷＞6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂；
載荷＜6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度120℃， 選用2號鋰基脂；
載荷＞6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度110℃，選用2號鈣-鈉基脂；
載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度50-100℃，選用2號鋰基脂；
載荷＞5MPa 軸頸圓周速度0.5m/s，最高工作溫度60℃，選用2號壓延機脂；
在潮濕環境下，溫度在75-120℃的條件下，應考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環境下，工作溫度在75℃以下，沒有3號鈣基脂，也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時，可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時，稠度要小些。
3、滑動軸承用潤滑脂的潤滑周期：
偶然工作，不重要零件：軸轉速＜200r/min，潤滑周期5天一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期3天一次。
間斷工作：軸轉速＜200r/min，潤滑周期2天一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期1天一次。
連續工作，工作溫度小於40℃：軸轉速＜200r/min，潤滑周期1天一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期每班一次。
連續工作，工作溫度40-100℃：軸轉速＜200r/min，潤滑周期每班一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期每班二次。