㈠ 軸承銹死在電機軸上，如何取下來
先用除銹劑噴一下後。
然後用三腳的拉瑪拉出來。
㈡ 汽車去掉輪胎後的軸承怎麼卸下來
工具：千斤頂；套筒
19MM（卸車輪）；套筒
15MM，卸剎車卡鉗及剎車卡鉗座；套筒
13MM卸車輪軸承，長裙套筒34MM，卸車輪軸緊固螺帽；T25，卸剎車盤螺釘。
工序：
1，找個平坦的位置停好車，松開腳剎。在其餘三個車輪前後墊好磚石固定車輪。用千斤頂頂起車輛。卸輪胎。
2，卸剎車片卡鉗，將卡鉗用鐵絲固定在減振支柱上。卸卡鉗座。卸卡鉗時，液壓頂座壓緊了剎車片，可用榔頭柄或螺絲刀頂等往回頂剎車液壓頂座（維修手冊是用C形鉗）。
3，用T25卸剎車盤緊固螺釘，卸剎車盤。
4，用34MM長裙套筒卸車輪軸緊固螺帽。（一定要用34MM的長裙套筒或重型套筒，普通的梅花扳等都沒法拆卸）
5，卸ABS插頭。
6，卸車輪軸承，三個13MM的緊固螺栓。
7，用木方墊在車輪軸上，輕敲木方，取下車輪軸承。（手冊是用三爪拉馬卸出，簡單的方法就是墊木方輕敲，不能使勁敲，力量過大會把支柱敲偏，使四輪定位不準。）
㈢ 怎樣計算將過盈配合的軸承拿下來所需要得力
你提的問題不是很到位，在我們需要將已經裝上產品（並且過盈配合）的軸承拆卸下來的時候，我們必須先要確定：1.過盈配合的過盈量為正負？±0.0？mm, 2.產品採用什麼樣的裝配方式（如：熱裝配、冷裝配、常溫態壓力壓裝等等）決定它們的拆卸力。這樣有了已知條件才能建立計算的模型。在此我們就不多介紹，現將我們常用到的方法告訴大家如下:
現在在工廠都採用壓力估算，憑經驗確定拆卸軸承所需要的力，6系列深溝球軸承在不超過最大直徑120下採用60T左右的壓力機，而推力軸承一般都採用熱裝，所以在不超過最大直徑120下採用60T偏大的壓力機
㈣ 軸承活動銷卡死，怎麼快速拿下來
1活動銷焊個鐵棍什麼的，拉下來，2用鋼釘插入縫隙撬開
㈤ 電機軸承壞了，怎麼取下來換阿
一：打開後蓋，首先用記號筆畫好軸與電機外殼，編碼器活動底座與與軸，編碼器活動底座可活動定位圈與電機外殼的定位線共三條
二：松開編碼器底座與電機的兩顆固定螺絲，旋開編碼器與軸的連接螺絲，對於圓錐形連接軸，因連接處較緊，此時可用錘子敲擊插入編碼器與電機側面的厚螺絲刀（因螺絲刀插入越深厚度越大）即可把整個編碼器頂出，注意螺絲刀插入的位置，不要把編碼器搞壞了，敲的時候不要用力過大，當心不要讓編碼器掉到地下，會摔壞的。對於用柱頭螺絲固定的則首先要旋開柱頭螺絲，接下來用手直接拿出來即可。
三：拆下編碼器後你就可以按一般電機的方法拆卸電機的兩個端蓋，很簡單，首先取出皮帶輪，然後旋掉兩面的各四個固緊螺絲，用錘子均勻往外敲擊端蓋即可把蓋子拆下，後蓋則可以用撞擊前軸端面的辦法頂出一條大縫來，
注意：轉子具有極強的磁性，非很大的力氣一時拿不出來，這時可以把電機主體固定於台虎鉗上，然後就可以用手全力拉出裡面的轉子了，拉時千萬不能停下來，用力要一直到拉出為止，否則會被又一次反吸進去壓傷你的手指，這樣就很不值得了。有的用戶因為不懂得伺服電機的內部結構，沒有拆下編碼器就用錘子直接敲電機，結果軸承是換下來了，但電機也報廢了，因為編碼器內有一個用玻璃做的光電碼盤，用錘子一敲就變成碎片了，這一點特別要引起重視。
四：用拉馬拉出損壞的軸承，並更換新的同型號同尺寸軸承。
五：把定子裝回電機，按反順序裝好電機端蓋，裝回皮帶輪
六：按記號筆所做的原來的定位線裝回編碼器。
㈥ 壓面機軸承怎樣取下來
齒輪與軸是用鍵固定，得用相應直徑尺寸的三爪拉具扒下來。齒輪扒下來後，就可拆卸軸承蓋，把軸承型號看清楚，就可換啦！
更換兩端軸承後，再調整壓面軸之間間隙，就可改善出面厚薄不均勻現象。
㈦ 求助 角磨機上軸承怎麼取下來
看了好多 沒個簡單方便的
其實轉子後邊的小軸承可以拿個開口扳手 把軸承架在上邊砸軸
㈧ 我這個雙葉的怎麼把軸承拆下來
答：首先把那個螺母卸下來， 然後把那個軸拿掉， 這樣就好拆卸軸承了。 希望對你有幫助……望採納