什麼是軸承預緊

① 什麼是軸承的預緊力

軸承的預緊力是在連接中（連接的方式和用途是多樣的），在受到工作載荷之前，為了增強連接的可靠性和緊密性，以防止受到載荷後連接件間出現縫隙或者相對滑移而預先加的力。

預緊力的大小，除了受限於螺釘材料的強度外，還受限於被聯接件的材料強度。當內外螺紋的材料相同時，只校核外螺紋強度即可。

對於旋合長度較短、非標准螺紋零件構成的聯接、內外螺紋材料的強度相差較大的受軸向載荷的螺紋聯接，還應校核螺紋牙的強度。

如某型產品彈性元件的固定，因螺釘連接的基材是壓鑄鋁合金YL113，其強度遠低於優質碳素結構鋼20的強度，就應校核鋁合金上螺紋牙型的強度，主要是螺紋材料的剪應力及彎應力。

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軸承剛度隨預緊力的變化：

趨勢隨著軸承預緊力的增加，軸承徑向剛度變大，使得主軸系統的加工精度和工作效率有明顯提高，改善了主軸的工作性能。因此，在實際工礦中，在允許的范圍內提高預緊力是有重大實際工程意義的。

但是，隨著預緊力的增高，軸承溫度增高，軸承生熱也會增加，進而使得主軸系統溫度提高，嚴重影響軸承的工作壽命和主軸的工作性能。因此，在溫升允許的條件下，盡量的提高預緊力是涉及主軸傳動系統需要考慮的一個重要因素。

② 軸承的預緊有什麼意義

軸承的預緊很重要，尤其是在重載荷傳動的時侯。軸承預緊後，軸的系統剛性（剛度）明顯增加，對於軸承的工作條件也有利。可以從反面分析一下，如果沒有預緊，軸承、軸的系統剛性低，會產生許多不利影響的。

③ 什麼是軸承預緊，為什麼要預緊，謝謝

，預緊，是指軸承受負荷之前，通過改變內外圈的相對位置，使軸承處於
0游隙的使用方法。預緊的目的是消除軸承間隙，提高軸承剛性和軸承旋轉精度。支持，根據工況的需要，選合適的預緊力。一般軸承的預緊力都是一定的。特許要求，可以隨時溝通……

④ 主軸滾動軸承預緊的主要目的是什麼可以通過哪幾種方式來實現

軸承預緊度是指為保證軸承正常工作所預加的軸向或徑向載荷量，亦稱預緊量。
高速精密主軸軸承預緊的主要目的是提高軸承的旋轉精度、避免高速下滾動體的滑動，提高軸承剛性，減少支承的軸向和徑向的竄動量，提高軸承阻尼、降低雜訊以及提高軸承使用壽命。徑向預緊一般用調整軸承的徑向游隙來實現，目的也是為了保證軸承正常運轉。

軸承預緊方式：
1、徑向預緊法
徑向頂緊法多使用在承受徑向負荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承，利用螺母調整這種軸承相對於錐形軸頸的軸向位置，使內圈有合適的膨脹量而得到徑向負游隙，這種方法多用於機床主軸和噴氣式發動機中。
2、軸向預緊法
軸向預緊法大體上可分為定位預緊和定壓預緊兩種。
（1）在定位預緊中，可通過調整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預緊量；也可通過測量或控制起動摩擦力矩來調得合適的預緊; 還可直接使用預先調好預緊量的成對雙聯軸承來實現預緊的目的，此時一般不需用戶再行調整，總之，凡是經過軸向預緊的軸承，使用時其相對位置肯定不會發生變化。
（2）定壓預緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預緊的方法。預緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預緊的軸承相對位置在使用中會有變化，但預緊量卻大致不變。

⑤ 什麼是軸承預緊度Lianjie

軸承預緊度是指為保證軸承正常工作所預加的軸向或徑向載荷量，亦稱預緊量。高速精密主軸軸承預緊的主要目的是提高軸承的旋轉精度、避免高速下滾動體的滑動，提高軸承剛性，減少支承的軸向和徑向的竄動量，提高軸承阻尼、降低雜訊以及提高軸承使用壽命。徑向預緊一般用調整軸承的徑向游隙來實現，目的也是為了保證軸承正常運轉。

⑥ 何謂軸承的預緊,預緊的目的是什麼

軸承的預緊用於分體式軸承如角接觸，圓錐滾子軸承等，目的減少軸承游隙

⑦ 軸承的定位預緊和定壓預緊有什麼區別

軸承預緊的方法主要分為兩種:定位預緊和定壓預緊。1、定位預緊定位預緊是指組合軸承的軸向相對位置，在使用過程中不會改變的預緊方法。但是，這種方法難於控制預緊，而且軸承有可能產生傾斜，因此對精度要求很高的機床主軸不推薦使用。2、定壓預緊定壓預緊是通過圓柱彈簧、蝶形彈簧對軸承施加適當預緊的方法。在使用過程中即使軸承的相對位置發生變化，預緊量也能基本保持恆定。通常在高速旋轉的角接觸軸承配對中使用。更多軸承知識在專業的網站了解如陌貝、軸承巴士等。

⑧ 哪些軸承需要軸向預緊

1)角接觸球，圓錐滾柱等軸承需要軸向預緊，但它們是軸向和徑向同時預緊的。
2）推力球類，推力滾柱類只承受軸向載荷的軸承要單純的軸向預緊。

⑨ 角接觸球軸承的預緊量是什麼意思

軸承在安裝過程中要控制預緊量的主要是角接觸球軸承、偏心軸承、圓錐滾子軸承、錐孔雙列圓柱滾子等，在這幾類軸承安裝的最後階段，就是要較精確地調整游隙，即控制預緊量（載荷），尤其對機床主軸等對旋轉精度、噪音、溫升有嚴格要求的軸系，不僅在初次安裝時要控制預緊量（載荷）調整游隙，而且在使用中也需要調整。預緊量控制方法較多，下面是幾種控制預緊量調整游隙的方法。
（1）、測量偏心軸承的起動摩擦力矩，預先測量軸承的起動摩擦力矩與軸向載荷的關系，以控制起動摩擦力矩來調整預緊量，常用於成對安裝的圓錐滾子軸承的軸向預緊
（2）、測量軸承的軸向位移量，對於錐孔軸承預先測量偏心軸承的軸向載荷與軸向位移的關系，以控制軸向位移量來調整預緊量
（3）、測量預緊彈簧的變形量，預先測量彈簧的載荷與變形的關系，以控制變形量來調整定壓預緊的載荷
（4）、測量螺母緊固轉矩，在用螺母預緊軸承時，以控制螺母的緊固轉矩來調整預緊量
（5）、採用軸承端蓋加墊，將造成一端擰緊，另一端軸承先不放入墊片，擰緊螺釘，當感到軸不能自由轉動時，說明軸系內已無游隙，用厚薄規等量出端蓋與軸承座端面間隙，將這個數值加上所需的游隙值就是墊片的厚度
（6）、採用中間隔套，內圈隔套長度可由軸承外圈隔套長度及支持尺寸計算出，也可進行實測確定偏心軸承預緊載荷的檢測是比較困難的，處少數用專用儀器檢測外，多數用千分表測軸的軸向，徑向位移或測量起動摩擦力矩來檢測，國外某些軸承公司為使預緊載荷始終處於最佳值，採用專用儀器和某些結構對預緊載荷進行檢測和調整，實現預緊載荷可控制。

⑩ 滾動軸承的預緊方法

為防止螺母在旋轉過程中松脫,，要採取適當的防松措施,，利用帶槽螺母和止動墊圈緊固軸承以防止螺母松動。緊固時要將墊圈的內齒置入軸的鍵槽內, 再將任一外齒彎入螺母的糟口內。

對於在軸承轉速高，承受較大的軸向負荷的場合下，螺母與軸承套圈接觸的端面要與軸的旋轉軸線垂直，否則擰緊螺母會破壞軸承的正確安裝位置，降低軸承的旋轉精度和使用壽命，特別是軸承內孔與軸的配合為松配合時更要嚴格控制。

軸用彈性擋圈緊固在軸向負荷不大，軸承轉速不高，軸頸上車制螺紋困難的情況下, 可用斷面是矩形的彈性擋圈緊固。這種緊固方法裝拆方便，所佔面積小，成本低廉。

軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內的操作標准進行軸承安裝。

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1、圓錐孔軸承在錐形軸頸上酌安裝，需使軸向負荷始終頂緊軸與軸承。安裝時內孔的錐度是有方向性的,如軸承位於軸端並且在軸端允許車螺紋，可以直接用螺母緊固。

2、如軸承不是安裝在軸端，並且軸上不允許車螺紋，此種情況下可用兩半並合的螺紋環卡到軸的凹槽內,再用螺母緊固軸承。

3、軸承外圈上帶止動槽的單列深溝球軸承，用止動環緊固。當軸承箱內由於條件限制不能加工止動擋邊、或部件必須縮誠輪廓尺寸時，選用此種類型的鈾承。