① 液壓軸承是什麼原理
風扇的軸承可謂是散熱器的"心臟"。目前，較普遍的是液壓(含油)軸承、單滾珠軸承和雙滾珠軸承。
液壓的風扇主要是內層含有油,屬於滑動摩擦。一旦油消耗完後散熱效果極差，轉速明顯降低，並且有噪音。這種風扇壽命相對短，和它的低價格成正比。不過新一代液壓軸承通過自補油技術，使使用壽命有了較大提升，基本上能夠達到3萬小時以上，已經能夠滿足多數應用需要。百元以內散熱器通常使用這種軸承。
滾珠的風扇是內層有一個/兩個滾珠軸承,屬於滾動摩擦。這種設計摩擦系數小，轉速比較高，因而可以帶來更好的散熱效果。此外損耗小,壽命更長，常常會有使用壽命達到15萬小時之多的產品。當然價格也較高，而且噪音上也不如液壓軸承。百元以上散熱器通常使用這種軸承。
低端產品採用的含油軸承，由多孔性金屬材料製造，可吸收並涵養潤滑油，減輕磨損。此工藝成本低廉，壽命最高約為3萬小時。過了使用壽命之後，隨著落塵和油劑的揮發，會令軸承噪音增大，風扇轉速減慢。單滾珠軸承由滾珠軸承和含油軸承組成。此技術工藝成熟，難點在於保證兩個軸承共軸。風扇壽命普遍在4萬小時以上。由於其較好的噪音控制和散熱效率，此類軸承一直占據散熱器市場的絕對優勢。雙滾珠軸承更將產品壽命提升至15萬小時。並且隨著滾珠與軸承的磨合，初用時較大的噪音會逐漸降低，顯示出其優秀的散熱性能。
② 含油軸承與自潤滑軸承的區別
含油軸承與自潤滑軸承的區別
含油軸承以金屬粉末為主要原料,用粉末冶金法製作的燒結體,其本來就是多孔質的,而且具有在製造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優點。 利用燒結體的多孔性,使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油,於自行供油狀態下使用。運轉時，軸承溫度升高，由於油的膨脹系數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承。含油軸承加一次油可以使用較長時間，常用於加油不方便的場合。
金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用於重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。鑲嵌軸承不僅節油，節能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。目前產品已廣泛應用在冶金連鑄機、軋鋼設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。
③ 含油軸承的內圓能否進行車,鉸,磨削加工
內圓進行車,鉸,磨削加工,會造成含油軸承內孔的毛細堵塞
會影響含油軸承的特性
最好不要對內圓進行加工,
④ 油煙機電機含油軸承缺油怎麼辦
加黃油，如果軸承有膠油封拆下加黃油，在蓋上
⑤ 用滾珠直線軸承和含油軸承哪一種較好
這個問題有法定設計依據,你若能稍微改動或改進機架機構設計方式,其餘依據軸承的技術標准選擇即可.
滾珠軸承相對於含油軸承允許承受的的軸轉速和可逆性能要高很多,而含油軸承類似於軸瓦結構,不能承載較高的轉速,但允許較強的負載和力偶,我看不到你的機械結構,只能如此作出分析.
另外,設計軸承安裝結構之間就應考慮軸承座的同心,同軸,點線垂直關系,基準面必須採取合適的相應的金加工,否則,請使用GB/T197-1994國家標準的 圓錐磙子軸承.如果保證了等高但不等軸,可以設計軸承座安裝孔為腰形孔,安裝時稍微調節即可.
⑥ 氣缸前蓋裡面的「含油軸承」
用多孔材料製成、孔隙中貯有潤滑油的滑動軸承。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同，故工作時油從孔隙中被擠入摩擦面，停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。含油軸承具有成本低、能吸振、雜訊小、在較長工作時間內不用加潤滑油等特點，特別適用於不易潤滑或不允許油臟污的工作環境。孔隙度是含油軸承的一個重要參數。在高速、輕載下工作的含油軸承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、載荷較大下工作的含油軸承要求強度高，孔隙度宜低。含油軸承的材料主要有多孔金屬和多孔塑料兩類。用多孔金屬製成的含油軸承，按基體材料不同分為鐵基和銅基。前者承載能力高，但容易與鋼軸產生膠合;後者許用速度較高,但價格較貴。含油軸承使用的多孔塑料為熱固塑料，如尼龍、酚醛樹脂等。多孔塑料含油軸承表面很軟，不易損傷軸頸，允許有較大的同軸度公差，但強度和剛度比多孔金屬含油軸承低、承載能力小、熱穩定性和導熱性差。為改善多孔塑料的這一缺點，可將塑料層厚度盡量減薄，用金屬背襯來支承塑料薄層。
⑦ 散熱風扇用的來福軸承是含油軸承嗎
軸承類型是指風冷散熱器風扇所使用的軸承類形。在機械工程上，軸承的類形非常多，但在散熱器產品上使用的也就那麼幾種：使用滑動摩擦的套筒軸承和使用滾動摩擦的滾珠軸承以及兩種軸承形式混合這三種。近些年來各大散熱器廠商在軸承方面推出的新技術，諸如磁浮軸承、水波軸承、磁芯軸承、來福軸承等也都是對上面著基本形式軸承加以改進而成，運作原理還是沒有變化。普通風冷散熱器上主要使用含油軸承和滾珠軸承。
含油軸承是使用滑動摩擦的套筒軸承，使用潤滑油作為潤滑劑和減阻劑，初期使用時運行噪音低，製造成本也低，但是這種軸承磨損嚴重，壽命較滾珠軸承有很大差距。而且這種軸承使用時間一長，由於油封的原因(電腦散熱器產品都不可能使用高檔油封，一般也就是普通的紙油封)，潤滑油會逐漸揮發，而且灰塵也會進入軸承，從而引起風扇轉速變慢，噪音增大等問題，嚴重的還會因為軸承磨損造成風扇偏心引發劇烈震動。出現這些現象，要麼打開油封加油，要麼就只有淘汰另購新風扇。
滾珠軸承改變了軸承的摩擦方式，採用滾動摩擦，這一方式更為有效的降低了軸承面之間的摩擦現象，有效提升了風扇軸承的使用壽命，也因此將散熱器的使用壽命延長。所帶來的缺點就是工藝更為復雜，導致成本提升,同時也帶來更高的工作噪音。
軸承形式是指風冷散熱器風扇所使用的軸承類形。在機械工程上，軸承的類形非常多，但在散熱器產品上使用的軸承形式按照其基本工作原理分類也就那麼三種：使用滑動摩擦的套筒軸承(Sleeve Bearing)和使用滾動摩擦的滾珠軸承(Ball Bearing)以及兩種軸承形式混合這三種。近些年來各大散熱器廠商在軸承方面推出的新技術，諸如磁浮軸承、流體保護系統軸承、液壓軸承、來福軸承、納米陶瓷軸承等也都是對上面這些基本的軸承形式加以改進而成，基本工作原理還是沒有變化。
含油軸承(Sleeve Bearing) 是使用滑動摩擦的套筒軸承，使用潤滑油作為潤滑劑和減阻劑，初期使用時運行噪音低，製造成本也低，但是這種軸承磨損嚴重，壽命較滾珠軸承有很大差距。而且這種軸承使用時間一長，由於油封的原因(電腦散熱器產品都不可能使用高檔油封，一般也就是普通的紙油封)，潤滑油會逐漸揮發，而且灰塵也會進入軸承，從而引起風扇轉速變慢，噪音增大等問題，嚴重的還會因為軸承磨損造成風扇偏心引發劇烈震動。出現這些現象，要麼打開油封加油，要麼就只有淘汰另購新風扇。
單滾珠軸承(1 Ball+1 Sleeve Bearing) 是對傳統含油軸承的改進，採用滑動摩擦和滾動摩擦混合的形式，其實就是用一個滾珠軸承搭配一個含油軸承的方式來降低雙滾珠軸承的成本，它的轉子與定子之間用滾珠進行潤滑，並配以潤滑油。它克服了含油軸承壽命短，運行不穩定的毛病，而成本上升極為有限。單滾珠軸承吸收了含油軸承和雙滾珠軸承的優點，將軸承的使用壽命提升到了40000小時，缺點是在加入滾珠之後，運行雜訊有所增大，但仍小於雙滾珠軸承。
雙滾珠軸承(2 Ball Bearing) 屬於比較高檔的軸承，採用滾動摩擦的形式，採用了兩個滾珠軸承，軸承中有數顆微小鋼珠圍繞軸心，當扇頁或軸心轉動時，鋼珠即跟著轉動。因為都是球體，所以摩擦力較小，且不存在漏油的問題。雙滾珠軸承的優點是壽命超長，大約在50000-100000小時；抗老化性能好，適合轉速較高的風扇。雙滾珠軸承的缺點是製造成本高，並且在同樣的轉速水平下噪音最大。雙滾珠軸承和液壓軸承的封閉性較好，尤其是雙滾珠軸承。雙滾珠軸承被整個嵌在風扇中，轉動部分沒有與外界直接接觸。在密封的環境中，軸承的工作環境比較穩定。因此5000轉級別的大口徑風扇幾乎都使用雙滾珠軸承。
來福軸承(Rifle Bearing) 技術的代表廠商是CoolerMaster，目前CoolerMaster已經將旗下的大部分傳統含油軸承風扇升級到來福軸承。作為傳統含油軸承的改進，來福軸承採用耐磨材料製成高含油中空軸承，減小了軸承與軸芯之間摩擦力，來福軸承還帶有反向螺旋槽及擋油槽的軸芯，在風扇運轉時含油將形成反向回遊，從而避免含油流失，因此提升了軸承壽命。來福軸承風扇通過採用以上結構及零件，使得含油及保油能力大幅提升，並降低了噪音。
流體保護系統軸承(Hypro Bearing) 其名稱來源於HY(Hydrodynamic wave，流體力學波)PRO(Oil protection system，油護系統)，系知名散熱器及風扇設計製造廠家ADDA的專利產品，也是在傳統含油軸承基礎之上進行多項改進而成。流體保護系統軸承與液壓軸承可謂殊途同歸，兩種設計各自採用了一些獨到的改進措施，但精髓同為循環油路系統，各方面的表現也基本相當。通常產品壽命可達50000小時以上。
液壓軸承(Hydraulic Bearing) 是由AVC首創的技術，是在含油軸承的基礎上改進而來的。液壓軸承擁有比含油軸承更大的儲油空間，並有獨特的環回式供油迴路。液壓軸承風扇的工作噪音有明顯的降低，使用壽命也非常長，可達到40000小時。液壓軸承實質上仍然是一種含油軸承。但這種經過了改進，壽命比普通油封軸承大大延長了，並且繼承了含油軸承的優點——運行噪音小。目前液壓軸承已經在AVC散熱器中得到了應用，但並非所有的AVC散熱器都採用液壓軸承風扇。
汽化軸承(VAPO Bearing) 是由Sunon將磁懸浮技術改進而來的，就是把含油軸承的軸套硬度加強，並且採用特殊的材料，其內層表面也是經過特殊加工的，這樣就克服了含油軸承不耐高溫的缺點，再和磁懸浮技術配合，就大大延長了使用壽命。
磁懸浮軸承(Magnetic Bearing) 的馬達有磁懸浮(Magnetic System，MS)設計，其磁感應線與磁浮線成垂直，故軸芯與磁浮線是平行的，所以轉子的重量就固定在運轉的軌道上，利用幾乎是無負載的軸芯往反磁浮線方向頂撐，形成整個轉子懸空，在固定運轉軌道上。因此，磁懸浮事實上只是一種輔助功能，並非是獨立的軸承形式，具體應用還得配合其它的軸承形式，例如磁懸浮+滾珠軸承、磁懸浮+含油軸承、磁懸浮+汽化軸承等等。這項技術並沒有得到歐美國家的認可。
納米陶瓷軸承(NANO Ceramic Bearing，NCB) 在本質上仍然是一種含油軸承，是由富士康在其產品中首先引入的。傳統含油軸承風扇在使用過程中磨損比較嚴重，長時間使用時的可靠性較低。納米軸承有效的克服了這個問題：陶瓷軸承技術採用了特殊的高分子材料與特殊添加劑充分融合，軸承核心全面採用特殊的二氧化皓材料，使用沖模及燒結工藝製成，晶體顆粒由過去的60um下降到了0.3um，具有堅固、光滑、耐磨等特性。納米陶瓷軸承具有很強的耐高溫能力，不易揮發，這大大延長了風扇的使用壽命，納米軸承的性質與陶瓷類似，越磨越光滑。據測試，採用納米陶瓷軸承的風扇平均使用壽命都在15萬小時以上。這項技術其實並非真正的納米技術，所使用的材料也並非真正的納米級材料，只不過是採用了納米這樣的字眼來吸引眼球罷了。
⑧ 含油軸承粉末冶金價格多高
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