❶ 做汽車輪轂第一步鑄造毛坯的機器具體操作步驟
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❷ 請教下：鑄造件，想外協鑄造毛坯，那麼鑄造毛坯的圖紙需要提供嗎餘量如何留呢有標准可依嗎
鑄造件，不需要提供鑄造毛坯的圖紙，鑄造廠根據你的圖在需要加工的的面上會放足餘量，其餘量的大小根據機械設計手冊及鑄造手冊上均可查到。一般鑄造廠有鑄造工藝師會在你的圖上標注出放收縮量與加工餘量的圖(一般用紅綠筆標出)送給木模工製作木模或其它材料的模具圖。
❸ 為什麼鑄造生產是生產零件毛坯的主要方法
鑄造可以一次就形成復雜形態。沖壓工序多，厚度缺乏變化，材質單調。鍛造件形態也偏於簡單。加工件往往也是工序多，材料浪費大。
❹ 毛坯機械加工餘量與鑄件的尺寸偏差有什麼區別啊我怎麼感覺這兩個都是毛坯尺寸與零件尺寸相差的尺寸量呢
毛坯件的機械加工餘量是指在機械零件的加工面上放的餘量，鑄造毛坯後，要加工取除的的部分；鑄件的尺寸公差是指：為確保零件的加工尺寸，而規定的鑄件尺寸的上、下偏差。表中的數值，選取時是一半值，如表中是12，上偏差是+6，下偏差是 - 6；
❺ 鑄造出的毛坯件，兩面都要銑平（鑄件面不平）真么找平，我找了了可是洗出來面不平差好幾個量為什麼呢
你要加工的鑄造毛坯件大不大，如果比較大，機用平口鉗夾不住的話，可以直接把工件放在銑床的工作檯面上銑加工；在銑床床面上，壓一靠鐵，把工件靠上去，對面用一斜鐵擠住工件，就可以銑工件的兩平面了。如果工件不算大，機用平口鉗能夾住的話，直接把工件夾在平口鉗上，先銑出第一個平面，然後把工件翻過來銑第二個平面，在銑第二面時，要在平口鉗上放上兩個一樣高的墊鐵，分開放在兩邊。然後把銑出一個平面的工件放上去，使銑出的平面和兩個分開的墊鐵都緊密接觸，加緊。工件在加緊後，再查看工件和兩個墊鐵是否還是緊密接觸，如果有一個松動的話，可以用榔頭或者銅棒把工件敲緊。銑第二個平面。這樣就能保證銑出來的兩個平面的平行度在0.1mm以內。
❻ 汽車輪轂加工是什麼工藝
低壓鍛造便是把融化的金屬澆鑄在模具里成型並硬化；
反壓鍛造是較為進步的鍛造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利於保存恆溫和清除雜質，鑄件內異國氣孔並且密度均勻，強度很高；
高反壓模鑄（HCM）這種製造工藝產生近乎鍛造的結果，德國名廠BBS的RX/RY（規格從381 508mm）系列鋁輪轂便是採取HCM法製造的；
鍛造，這是造輪轂的最進步的技巧，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是平凡鋁輪轂的3倍，並且還輕20%；
滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1隻輪轂的毛坯在動彈中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保存充足強度的同時，能年夜年夜裁減材料的厚度，這是輪轂製造的最高地步，BBS的RSH系列便是滾鍛的。
輪轂表面處理工藝年夜部分可分為烤漆和電鍍兩種。
❼ 請問汽車輪轂怎麼鑄造的有在從事這方面工作的嗎希望得到相關資料，因為我馬上畢業去一家製造輪轂的公
我之前是在輪轂公司上班的，一般先把鋁錠放到熔爐煉成鋁水，然後用模具進行澆注，毛皮出來後先經過熱處理增加輪子的任性和強度，然後對毛皮進行機加，機加好後根據表面處理不同需要塗裝的就進行噴漆，電鍍的話就電鍍，然後包裝就OK了
❽ 鋁合金輪轂中鑄造產品應稱作毛坯還是毛胚
都可以。毛胚就是毛坯的意思。
當然毛坯更明確一點，毛坯是還沒加工的原料，也可指成品未完成前的那一部分。可以是鑄造件,鍛打件,或是用鋸割\氣割等方法下的料