飛行器材料是什麼

❶ 飛行器製造具體指什麼

你如果說的是國F的話
飛行器是都需要材料做出來的
如果說的是國際版本的話
你說那個飛行器是很貴的
要買卷
然後合成才能做出來
大約500RMB+

❷ 四軸飛行器材料清單

1機架、1飛控、4電調、4電機、正反槳2對、1電池、1遙控套裝、電線和螺絲等配件若干

❸ 飛行器的材料要求韌性高還是硬度高

硬度高雖然也是航空飛行器製造所需要的，但卻不符合本題的考查要求；
單純從減輕質量的要求考慮，由公式m=ρV知，在航空器體積一定的情況下，要減輕質量，只能選擇密度較小的材料．
故選C．

❹ 飛機是什麼材質

飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由於地球的吸引力的作用，要求飛機質量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。但是鋁的強度低，好在飛機不是拖拉機，它在空中飛行，不會碰到別的物體，所以，飛機的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機匣，飛機框架，肋條等。鋁合金材料占飛機用料50%--70%左右。
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強度更低。用來製造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機用料5%--10%左右。
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數是用鈦合金材料製造的。現代化的飛機，鈦合金的用量比重越來越大。
4、鑷鉬鎢合金。是造發動機的理想材料。飛機發動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
飛機發動機裝在飛機上時，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發動機包起來。發達的國家用強化石膏，陶瓷做隔熱材料。
我國已經用復合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓製成型材）。

❺ 《魔獸世界》中做飛行器需要什麼材料，應該怎麼做

1. WOW的飛行器到工程學製造處製作。
   

2. 可以在任何傳授300級以上的工程學訓練師處習得配方。
   

3. 要求：等級60；騎術等級225；工程學等級300。
   

❻ 自製紹貝格爾發動機飛行器，材料是什麼

爆炸式紹貝格爾發動機:納綷秘密武器——「柏羅湟女戰神」飛碟的推進裝置。由奧地利工程師弗·紹貝格爾發明，用水和空氣做為燃料。採用這種發動機的柏羅湟女戰神飛碟是納綷的最後一種型號的飛碟，由「爆破手13」實驗室研製，其出色的性能能使該飛碟在三分咱內爬升到一萬五千米的高空，平飛速度達2200千米每小時，並可以空中懸停，在不轉向的情況下朝任意方向平飛或倒退。

CCTV10那個《秘境追蹤5.》神秘兮兮的，相信有不少人受此誘惑，瘋狂地在網上搜索「爆炸式紹貝格爾發動機工作原理」，甚至結構草圖！我也是一樣，在網上搜索無果後，開始自己想。連想2個月後大徹大悟：
摘錄：
『 1911年，美國發明家切殷索姆·沃武托姆（音譯）研製了一架「傘形飛機」。波盧揚認為，這個「傘形飛機」就是後來飛碟的始祖。因為「傘形飛機」的飛行原理不是靠飛機的飛行速度來獲得升力，而是靠機翼的振動。波盧揚稱，這種飛行原理一點兒不比現代飛機的飛行原理差。上世紀40年代末，美國海軍造出了第一批飛碟，這些飛碟有點兒像電動揚聲器，一個或幾個巨大的振動片在脈沖電磁力的作用下使空氣發生兆赫頻率的振動，飛行器因此可以脫離地面。』
注意關鍵詞「振動」。可想而知，既然振動片可以給物體提供升力，為什麼不能提供推力呢？紹貝格爾發動機工作原理，便是建立在這一理論之上。安置在圓筒內的振動片，通上頻率極高的交流電，在磁場作用下，便會劇烈振動，產生推力，托舉飛碟。
這種力量可以讓物體升空，卻不能很好地使用。其中一個重要問題，就是冷卻。想想看，兆赫級的振動，產生極高的溫度，振動片不爛才怪呢。紹貝格爾想到的解決辦法，就是重新設計振動片的氣動外形，使其在振動時吸入大量空氣，並向振動片噴水，冷卻發動機。哪知水被兆赫級交流電電解，與空氣混合，被振動片高溫點燃（學過化學的都知道，氫氣與空氣混合點燃時，會有爆鳴聲出現），產生巨大的推力和爆鳴聲，就是「爆炸」。爆炸式紹貝格爾發動機，就是「以振動片振動產生推力，輔以發動機電磁鐵的反磁力，加上冷卻水電解燃燒的推力，托舉碟形飛行物的發動機」。
這「爆炸式」原理看起來很牛X，但這畢竟是40年代的技術，自然已非常落後。而且，我們都知道，金屬在電解水時，自身也會受腐蝕，因此「爆炸式」發動機大修間隔不會大於JUMO 004（AR234,ME262,GO229的心臟,大修間隔很短）。依賴於居里兄弟（雅克和皮埃爾，皮埃爾是大名鼎鼎的居里夫人的丈夫，不幸早逝）「壓電效應」的理論，我們大可以用壓電陶瓷片製作振動片（事實上NASA就是這么做的）。這樣做可以減輕發動機重量，提高推重比，十分方便。
也許，在座的各位，有牛人看了我的介紹，會把「別隆采圓盤」弄出來。如果我看到這些，會很高興。在下有一個請求：請給您的飛碟刷上鐵十字和萬字旗，紀念紹貝格爾————這位天才的奧地利人。
材料：
不銹鋼圓筒*1
直徑比不銹鋼圓筒小1至8CM的壓電陶瓷蜂鳴片，愛裝幾片裝幾片。
一些芳綸線（不要風箏線）
馬可尼發電機或等離子發電機*1
超高頻可調振盪器*1（發動機功率通過振盪器頻率調節）
一些電線(要銀的，如果有室溫超導材料最好)
一個小型空調，可以用管子輸出冷氣就行了

❼ 不同的飛行器對於材料的要求有什麼不同

不同的飛行器對材料的要求程度也不一樣，飛行速度越高，產生的熱量越多，對材料的要求就越高。導彈對材料的要求就比普通的飛機要求高，而宇宙飛船對材料的要求比導彈又要高。隨著科學技術的發展和實踐領域的要求變化，燒蝕材料也逐漸從高密度向低密度，由高熱導率向低熱導率發展。

❽ 航天航空常用的金屬材料 是什麼

航天航空常用的金屬材料大多是合金，合金是以某一金屬元素為基，添加一種以上金屬元素或非金屬元素（視性能要求而定），經冶煉、加工而成的材料。

比如，碳素鋼、低合金鋼和合金鋼、高溫合金、鈦合金、鋁合金、鎂合金等。純金屬很少直接應用，因此金屬材料絕大多數是以合金的形式出現。

航空材料是研製生產航空產品的物質保障，也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。由於航空材料的基礎地位，以及其對航空產品貢獻率的不斷提高，航空材料與航空發動機、信息技術成為並列的三大航空關鍵技術之一，也是對航空產品發展有重要影響的六項技術之一。

(8)飛行器材料是什麼擴展閱讀：

航天航空材料的特殊性：

1、輕質高強、高溫耐蝕：

航空產品特殊的工作環境對航空材料提出「輕質高強、高溫耐蝕」的特殊要求。航空工業有一句口號叫做「為每一克減重而奮斗」，反映了減重對於航空產品的重大經濟意義。而且材料減重對飛機減重的貢獻也越來越大，所以輕質高強是航空材料必須滿足的首要性能要求。

「高溫耐蝕」的「高溫」是指航空材料要能耐受較高的工作溫度。對於機身材料，氣動力加熱效應使機身表面溫度升高，需要結構材料具有好的高溫強度；對於發動機材料，要求渦輪盤和渦輪葉片材料要有好的高溫強度和耐高溫腐蝕性能。「耐蝕」是指航空材料要有優良的抗腐蝕，主要是指抗應力腐蝕、腐蝕疲勞的能力。

2、高的質量要求：

航空器是技術密集、高集成度的復雜產品，只有採用質地優良的航空材料才能製造出安全可靠、性能優良的飛機和發動機。航空產品的多樣性和小批量生產，導致了航空材料研製和生產上的多品種、多規格、小批量、技術質量要求高等特點。

3、低成本航空材料：

新型號的先進飛機價格不斷攀升，航空技術領先的國家和地區都先後對航空產品提出了「買得起」的要求。而材料在航空產品的成本和價格構成中佔有相當份額，所以科學地選材和努力發展低成本材料技術是航空材料發展的重要方向。

❾ 建造飛行器需要什麼材料

這得看你需要什麼的分型器