鑄造和鍛造怎麼看

A. 鑄造與鍛造的區別是什麼

金屬經過鍛造加工後能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形後由於金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏鬆、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。鑄件的力學性能低於同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命採用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。

B. 鑄造和鍛造有什麼區別

鑄造出來的法蘭，毛坯形狀尺寸准確，加工量小，成本低，但有鑄造缺陷（氣孔回、裂紋、夾雜）；鑄件內答部組織流線型較差（如果是切削件，流線型更差）；
鍛造法蘭一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線型好，組織比較緻密，機械性能優於鑄造法蘭；
鍛造工藝不當也會出現晶粒大或不均，硬化裂紋現象，鍛造成本高於鑄造法蘭。
鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力。
鑄件的優點在於可以製造出比較復雜的外形，成本比較低；
鍛件優點在於內部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷；
從生產工藝流程區別鑄造法蘭和鍛造法蘭的不同，比如離心法蘭就屬於鑄造法蘭的一種。

C. 鍛造和鑄造有什麼區別，從表面上怎麼看出來，所用材質有什麼區別嗎

鑄態的組織和鍛態的組織不同，鍛造的316材質會有更好地抗彎強度和屈服強度，其綜合性能較好。直觀上說：鑄態軟弱，不抗沖擊；鍛態剛性好，加工後脆斷可能性小。

D. 鍛造和鑄造有什麼區別呢

鍛造和鑄造的製作工藝本身就是不同的，
鍛造是用錘擊和壓力機等方法，使在可塑狀態下的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，並改變它的物理性質。
鑄造是將金屬熔化成液體後澆入模子里，經冷卻凝固、清理後獲得所需形狀的鑄件的加工方法。能製成形狀復雜的各類物件。
現在的各類產品多採用鍛造，主要由於鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，且鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件，因此產品生產多用壓力機進行鍛造。但因為多為全自動操作，因此在鍛造生產中，會發生外傷事故，因此生產過程中更要注意安全。

鑄造的優點在於可以生產形狀復雜的零件，尤其是復雜內腔的毛坯。且原材料來源廣，價格低廉，在一些領域應用廣泛，如農業機械中的40%~70%、機床中的70%~80%的重量都是鑄件。但是工人勞動強度大。鑄件質量不穩定，影響因素復雜，易產生許多缺陷，機械性能不如鍛件。

在生產過程中需要根據產品特點選擇合適的製作方法和壓力機，在充分考慮兩種方法的優缺點再進行選擇。

E. 鑄造與鍛造是一樣嗎

鑄造：是把沒有形狀的金屬液變成有形狀的固體。

鍛造：是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。

一個形象點的說法：

鑄造好比是你玩蠟，你買了蠟（廢鋼，或生鐵）然後將這個蠟化為液體，放入一個什麼模子， 這樣你就得到不同形狀的東西（固體－液體－固體）。

鍛造， 好比是做面餅的過程， 你把小的面團揉， 放到模子裡面， 做成不同形狀的產品。差不多是固體在高溫下，形狀可變成別的形狀（固體到固體）。

所謂鑄造，是將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過程。鑄造專業側重的是金屬熔煉過程，以及澆鑄過程中工藝的控制。

鍛造是固態下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分，像擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬於鍛造。

F. 鑄件和鍛件怎麼鑒別

最簡單的方法是看錶面，鑄造件因為是翻砂的，所以表面有合模的痕跡而且表面比較粗糙，許多鑄造件的表面還有砂眼。鍛造件的表面因為是錘擊出來的，所以表面都很光滑，只有極少的氧化皮。

G. 鍛造與鑄造的區別

鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理內後得到有預定容形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。

鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

H. 如何區分鍛造式輪轂和鑄造式輪轂

1，鑄造輪轂：價格較低，較沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，但不易斷裂。鍛造輪轂：價格高，重量輕，剛性高。一般家用車鑄造就可以，性價比高。

2，生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成。鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。

3，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂。