① 怎樣:提高軸承裝配質量
1)施力的合力盡可能通過軸承的軸線，這就要求施力點均勻對稱而平穩，通過球面或平行於軸線施力。
(2)施力的大小宜平穩均勻，不宜有沖擊，這就要求採用油壓或用能施加平穩拉力或壓力的工具，實在不得不採用錘擊時，也要通過銅套筒等較軟而不落屑金屬加以緩沖，敲擊力盡可能輕緩。最好使用銅棒或銅錘進行錘擊。
(3)避免通過滾動體施力，這就要求裝拆內圈(軸圈)時通過內圈施力，裝拆外圈時)通過外圈施力。
(4)拖力要持續到應有的程度，例如在安裝軸承時要在軸承剛好裝到正確位置時停止施力，保證套圈(墊圈)的端面抵靠座孔或軸的擋肩端面，既不能擠得太緊，又不能裝不到位
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② 滾珠軸承是怎麼做出來的
軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體降低其運動過程中的摩擦系數的同時保證其回轉精度。滾珠軸承是輕工業機械行業中最為常見的軸承的一種，將球形合金鋼珠安裝在內鋼圈和外鋼圈的中間，以滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力和提高機械動力的傳遞效率。下面簡單介紹下滾珠軸承的加工方法：
一、軸承套圈的加工
1、鍛造加工鍛造加工是軸承套圈加工中的初加工，也稱毛坯加工。
（1）套圈鍛造加工的主要作用是：
(a)獲得與產品形狀相似的毛坯，從而提高金屬材料利用率，節約原材料，減少機械加工量，降低成本。
(b)消除金屬內在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好，從而提高軸承的使用壽命。
（2）鍛造方式：一般是在感應加熱爐、壓力機、擴孔機和整形機組成連線的設備體進行流水作業。
2、退火套圈退火的主要作用是：
高碳鉻軸承鋼的球化退火是為了獲得鐵素體基體上均勻分布著細、小、勻、圓的碳化物顆粒的組織，為以後的冷加工及最終的淬回火作組織准備。
3、車削加工車削加工是軸承套圈的半成品加工，也可以說是成型加工。
（1）車削加工的主要作用是：
(a)使加工後的套圈與最終產品形狀完全相同。
(b)為後面的磨削加工創造有利條件。
（2）車削加工的方法：
(a)集中工序法：在一台設備上完成所有車削工序的小批量生產。
(b)分散工序法：在一台設備上完成某一種車削工序的大批量生產。
4、熱處理熱處理是提高軸承內在質量的關鍵加工工序
（1）熱處理的主要作用是：
(a)通過熱處理使材料組織轉變，提高材料機械性能。
(b)提高軸承內在質量（耐磨性、強韌性），從而提高軸承壽命。
（2）熱處理的方法：高碳鉻軸承鋼熱處理過程包括淬火和低溫回火。
5、磨削加工磨削加工是軸承套圈和滾子加工中的最終加工，稱為成品加工。
（1）磨削加工的主要作用是：
(a)使套圈的尺寸精度和形狀精度達到設計要求。
(b)為軸承裝配提供合格的套圈。
（2）磨削加工方法：一般採用分散工序法加工，也可把多台設備通過上、下料裝置連接組成生產流水線加工，提高生產效率。
二、軸承滾珠的加工方法
1、制胚：用各種工藝方法製作出各種球狀毛坯。
2、粗磨：把球狀毛坯放入與毛坯尺寸相匹配的、上下兩個帶多道尺寸相同的同心環狀、截面為三角形磨槽的磨盤中加入磨削油和粗磨料，上磨盤轉動下磨盤不動。
3、清洗：每完成一次粗磨均要將粘在球表面的磨削油和粗磨料殘余洗凈。
4、細磨：將完成粗磨的毛坯投入細磨機，加入低粘度超精研磨油和細磨料磨至標准尺寸。5、拋光：工藝過程與粗磨、細磨類似。
三、軸承裝配
軸承裝配是軸承生產過程中的最後工序，對軸承性能具有重要的影響。按不同的技術要求，把經過多種工序加工的零件（外圈、內圈、滾子和保持架）裝配成裝配成各種精度、各種游隙和其他特殊要求的軸承產品。
以上就是滾珠軸承的加工方法，改進加工工序各環節的工藝可以有效提高產品的質量。
③ 如何提高軸承的使用壽命和可靠性
軸承的選用在設備設計製造過程中就已經選定了。在使用設備時的正確操作和維護是提高軸承使用壽命的關鍵。這其中首要的就是潤滑。其一，不管是滑動軸承還是滾動軸承，良好的潤滑是關鍵的。潤滑材料的選擇必須符合要求，該用何種牌號就用什麼牌號的。有時還要根據季節溫度的變化來調整。要按時按量。其二，防雜質。要保持潤滑部位的清潔，以防雜質磨損軸承。包括防塵措施、定期更換潤滑油等。其三，不超負荷使用軸承，不超速、不超溫、不超載等。其四，保持設備的完好，定期檢查調整軸承間隙，避免過松過緊等。對於發現的問題要及時糾正，防止對其它軸承等零部件造成連鎖損壞。
④ 現如今軸承行業發展前景怎麼樣
投顧問研究稱，預計2009年軸承行業將穩步增長。一方面，軸承是消耗性的機械基礎件，除新增項目和新增機械產品將拉動軸承需求外，機械產品(如：機床、汽車、火車等)保有量的增加和利用率的提高都會增加對軸承的消耗；另一方面，隨著我國國民經濟持續發展、自動化程度不斷提高，對主機要求將越來越高，從而，對軸承的性能、技術要求也會越來越高。未來，新產品層出不窮，需求量也會不斷加大。因此，未來軸承行業穩步增長應該問題不大。
我國軸承行業的現狀之一是企業數量多，其多數企業規模不大，重復建設，競爭能力不強，抗風險能力弱。尤其是我們企業應對挑戰的努力還處在單兵作戰的方式，還缺乏強烈的戰略聯盟意識。根據國家軸承行業「十一五」規劃，軸承行業將實施新興產業集群發展戰略，推進大集團、「小巨人」企業建設，推進研發創新能力和設計製造技術升級，提高生產集度，提高核心競爭力，實現從規模型向質量效益型的轉變。2009年國軸承行業最看好的子行業是風電軸承和鐵路軸承，4萬億元投資計劃對工程機械軸承有一定的拉動。從長期發展來看，航空航天、高精度數控機床軸承、高檔轎車軸承也有不錯的前景。
⑤ 如何提高軸承的質量的管理計劃
從設計，毛坯，熱處理，磨加工，裝配按流程展開，比如：磨加工，可以對圓度，廢品率，返工率，尺寸的CPK展開；裝配可以對產品的P5級精度，噪音水平，清潔度水平進行展開；設計可以對產品的密封性能，怎麼跟蹤市場的領先技術，怎麼貼近客戶進行！等等！！！
⑥ 如何辨別軸承的質量優劣
辨別軸承質量的方法三要素如下： 1.看 。觀察軸承加工面，劣質軸承表面粗糙，倒角不均勻。優質軸承表面加工細膩光滑， 倒角均勻 2.轉。一隻手握住軸承內圈，另一隻手旋轉該軸承的外圈，劣質軸承在轉動時 能感覺到在軸承溝道內 有異物的存在，選擇不流暢。優質軸承旋轉起來平穩而 流暢，沒有阻擋感 3.聽。軸承在運轉時，劣質軸承存在「嚓嚓」的摩擦聲，而優質軸承不存在 軸承配置方式的選擇 通常，軸是以兩個軸承在徑向和軸向進行支撐的，此時，將一側的軸承稱為固定側軸承，它 承受徑向和軸向兩種負荷， 起固定軸與軸承箱之間的相對軸向位移的作用。 將另一側稱之為 自由側，僅承受徑向負荷，軸向可以相對移動，以此解決因溫度變化而產生的軸的伸縮部題 和安裝軸承的間隔誤差。 對於固定側軸承，需選擇可用滾動面在軸向移動（如圓柱滾子軸承）或以裝配面移動（如向 心球軸承）的軸承。在比較短的軸上，固定側與自由側無甚別的情況下，使用只單向固定軸 向移動的軸承（如向心推力球軸承） 。 高速軸承的安裝配合與調整 高速軸承的配合和游隙由於高速軸承既要按高精度軸承要求， 又要按高溫軸承要求， 所以在 考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點： (1)由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化；(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變 化。 總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能， 這是有難度的。 為了保證軸承安裝後的滾道變形小， 過盈配合的過盈量不能取得太大， 而高速下的離心力和 高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面鬆弛，因此過盈量必須在考 慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算， 在常溫常速下有效的過盈量對於高速軸承可能是 無效的。 如果計算結果這個矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有採取環下潤滑法與靜 壓潤滑法並用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的 dmn 值突破 300 萬的大關。 在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素， 而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響， 要 求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心精 確對位的狀態下形成的。由於高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，最好不要採用將內、 外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。 在考慮軸承的配合過盈量和游隙時， 要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點， 以 及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。 2.對主機相關零件的要求 高速軸承要求軸承所在回轉系統經過精密的動平衡， 軸與座孔安裝軸承的部位應具有高 於一般要求的尺寸精度和形位精度， 特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度， 而在考慮 這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運轉時的高速因素和高溫因素。 軸支承系統既要求剛性高，又要求質量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以採取諸如降 低表面粗糙度和提高表面強化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統質量等。 3.超高速軸承的開發實例茲以超高速 HA 型圓錐滾子軸承的開發為例。 (1)問題的提出 在燃氣輪機及某些機床及工程機械中， 高速而且軸向負荷大， 使用球軸承則使用壽命過 短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負荷能力不足，軸向游隙難於調整，希望利用圓錐滾子軸承 突破這個難題。 (2)必須解決的技術關鍵 提高圓錐滾子軸承高速限制的技術關鍵在於改進內圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀 態，這個部位在高速時最易發生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。 (3)解決辦法 普通結構的圓錐滾子軸承中， 潤滑油的流通路線在內圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很 難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又最需要潤滑油。 因此，日本等國開發了 HA 型圓錐滾子軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油 就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位， 同時此處即使在靜止時也能儲存些油， 避免了 起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設幾個排油孔，以避免油無排出通道，瀦留 於某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由於內圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了 內圈與軸之間配合面間發生蠕動的可能性。 這種結構的軸承對保持架採用外圈引導方式， 使 得保持架能較平穩地引導滾子不致歪斜地正常運轉， 避免發生振動和過度磨損， 這也有利於 高速 (4)能達到的效果 這種 HA 型軸承的 dmn 值可達 200 萬，比普通結構的提高兩倍，例如用於燃氣輪機減 速器主軸的這種軸承(型號為 I-IA30205)，在軸向負荷 1000N 的條件下，保證有 2L／min 的 給油量對軸承實行循環供給 4 號透平油，其工作轉速可達 6 萬轉而不致出現燒傷 軸承表面磨削缺陷原因以及對策 軸承在磨加工過程中， 其工作表面是通過高速旋轉的砂輪進行磨削的， 因此在磨削時如果不 按作業指導書進行操作和調整設備， 就會在軸承工作表面出現種種缺陷， 以致影響軸承的整 體質量。軸承在精密磨削時，由於粗糙要求很高，工作表面出現的磨削痕跡往往能用肉眼觀 察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。 表現出現交叉螺旋線痕跡出現這種痕跡的原因主要是由於砂輪的母線平直性差， 存在凹凸現 象，在磨削時，砂輪與工件僅是部分接觸，當工件或砂輪數次往返運動後，在工件表現就會 再現交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件台速度、工件轉速大小有關， 同時也與砂輪軸心線和工作台導軌不平行有關。 (一)螺旋線形成的主要原因 1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進行修整； 2.工作台導軌導潤滑油過多，致使工作台漂浮； 3.機床精度不好； 4.磨削壓力過大等。 (二)螺旋線形成的具有原因 1.V 形導軌剛性不好，當磨削時砂輪產生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸； 2.修整吵輪時工作台換向速度不穩定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少； 3.工件本身剛性差； 4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上， 為此應將修整好 的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈； 5.砂輪修整不好，有局部凸起等。 軸承規則和不規則雜訊原因分析 軸承規則雜訊原因 1：由於異物造成滾動面產生壓痕、銹蝕或傷痕，對策：更換軸承，清洗 有關零件，改善密封裝置，使用干凈的潤滑劑。原因 2：(鋼滲碳後)表面變形，對策：更換 軸承，注意其使用。原因 3：滾道面剝離，對策：更換軸承。 軸承不規則雜訊 原因 1：游隙過大，對策：研究配合及軸承游隙，修改預負荷量。 原因 2：異物侵入，對策：研究更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈潤 滑劑。 原因 3：球面傷、剝離，對策：更換軸承。 異常的溫度升高 原因 1：潤滑劑過多，對策：減少潤滑劑，適量使用，選擇較硬的潤滑脂。 原因 2：潤滑劑不足或不適合，對策：補充潤滑劑，選擇適當的潤滑劑。 原因 3：異常負荷，對策：修改配合，研究軸承的游隙，調整預負荷，修改外殼的擋肩 位置。 原因 4：安裝不良，對策：改善軸和外殼的加工精度、安裝精度、安裝方法。 原因 5：配合面的蠕變、密封裝置摩擦過大，對策：更換軸承，研究配合，修改軸和外 殼，更改密封形式。 振動大(軸的跳動) 原因 1：(鋼滲碳後)表面變形，對策：注意軸承更換操作。 原因 2：剝離，對策：更換軸承。 原因 3：安裝不良，對策：修改軸、外殼擋肩直角、襯墊側面的直角度。 原因 4：異物侵入，對策：更換軸承，清洗各零件，改善密封裝置等。 潤滑劑泄漏過多，變色原因：潤滑劑過多，異物侵入、磨損粉末產生異物等，對策：適 量使用潤滑劑，研究改換選擇潤滑劑，研究軸承的更換，清洗外殼。 軸承選擇和應用原則 軸承配置不僅包括滾動軸承，而且包括同軸承有關的部件，如軸和軸承座。 潤滑劑也是軸 承配置的一個非常重要的組成部分， 因為潤滑劑要防磨損防腐蝕， 這樣軸承才能充分發揮作 用。 此外，密封件也是一個非常重要的部件，密封件的性能對潤滑劑的清潔至關重要。 保 持清潔對軸承的使用壽命有深遠影響，這就是為什麼潤滑劑和密封件已成為 SKF 業務一部 分的原因所在。 為了設計滾動軸承配置，需要 – 選擇合適的軸承種類並 – 決定適當的軸承尺寸， 但這還不夠。 還要考慮其它幾個方面： – 例如軸承配置中其它部件的適當形式和設計、 – 正確的配合和軸承的內部游隙或預載荷、 – 固定裝置、 – 適當的密封件、 – 潤滑劑的種類和劑量，以及 – 安裝和拆除方法等。 每個單獨的決定都會影響到軸承配置的性能、可靠性和經濟性。 所需工作量取決於是否具備類似的軸承選配經驗。 遇上缺乏經驗、有特殊要求、或需要對 軸承配置的成本及任何其它隨後的外形給予特殊考慮時， 就需要做更多工作， 例如更精確的 計算和/或測試。 在綜合技術介紹之後的章節， 軸承配置的設計人員會看到按照一般要求的順序而提供的必要 基本信息。 顯而易見， 不可能將每一種可以想到的軸承應用所需要的所有信息都包括在內。 基於這個理由，我們會在多處提到全面的 SKF 應用工程服務，該服務包括正確選擇軸承以 及如何進行完整的軸承配置計算等技術支持。 對於軸承配置的技術要求越高、在特定應用 中使用軸承的經驗越有限，就越應該利用這一服務。 在綜合技術章節中所包括的信息通常適用於普通滾動軸承，或至少適用於一組軸承。 如果 只需要某種特定軸承的確切信息，可在相應的分類表格章節之前的有關文字中找到。 應注意，在產品表中出現的載荷和速度數值以及疲勞載荷極限值都是四捨五入後的近似值。 軸承的幾種保持架 冠型保持架 冠型保持架是根據設計要求用沖床將精密加工好的帶狀不銹鋼整體沖壓而成， 因此它保持了 強度，在嵌入鋼球軸承時不變形，球袋處也加工成能與鋼球球面平滑接觸，該種保持架，由 內圈導向在球軸承旋轉時，它接觸在軌道上，因此在低速旋轉時具有低轉矩的效果。 浪型保持架 浪型保持架具有按鋼球做成的球型口袋， 它是由一對用鋼板沖壓成形的零件組裝而成的。 通 過一個零件上帶的爪子固定到另一個零件上。SL 的浪型保持架在設計上使得軸承在起動和 旋轉中摩擦轉矩變小。 高速旋轉用保持架 是用酚醛樹脂， 聚醛樹脂和聚脂氧乙稀樹脂的等材料， 通過機械加工或注塑加工製成的環狀 保持架。為了延長這些保持架的壽命，有些是浸漬過潤滑油。 軸徑兩用軸承用保持架 使用非金屬材料，經過機械加工，製成形狀，非金屬材料通常使用酚醛樹脂等具有多孔性的 材料。 由於用於高速旋轉為主通常浸漬潤滑油， 軸徑兩用滾珠軸承分為可分離和非分離型， 且 由於使用條件不同，保持架的設計也不一樣，因此需要客戶與 SL 營業技術部進行充分的協 商。 控制軸承雜訊影響的途徑 一般地說，要控制滾動軸承的雜訊影響，必須針對這些雜訊的產生根源採取對策，才能收到 治本的效果。主要的途徑是： (1)選擇低雜訊軸承； (2)從軸承應用環節上設法消除雜訊， (3)避免與主機發生共振，避開共振敏感轉速； (4)在其他方法無效時，採取隔音和消聲的附加措施。 滾動軸承拆卸 4 點的方法 滾動軸承拆卸 4 點的方法如下： 一、敲擊法 敲擊力一般加在軸承內圈， 屏蔽機房敲擊力不應加在軸承的滾動體和保持架上， 此法簡 單易行，但容易損傷軸承，當軸承位於軸的末端時，用小於軸承內徑的銅棒或其它軟金屬材 料抵住軸端，軸承下部加墊塊，用手錘輕輕敲擊，即可拆下。應用此法應注意墊塊放置的位 置要適當，著力點應正確。 二、拉出法 採用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時，拉 具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡於軸承內圈端面上。 注意事項： 1、應將拉具的拉鉤鉤住軸承的內圈，而不應鉤在外圈上，以免軸承松動過度或損壞； 2、使用拉具時，要使絲桿對准軸的中心孔，不得歪斜。還應注意拉鉤與軸承的受力情 況，不要將拉鉤及軸承損壞； 3、注意防止拉鉤滑脫； 4、拉具兩腳的彎角小於 90°。 三、推壓法 用壓力機推壓軸承，工作平穩可靠，不損傷機器和軸承屏蔽機房。壓力機有手動推壓， 機械式或液壓式壓力機推壓。 注意事項：壓力機著力點應在軸的中心上，不得壓偏。 四、熱拆法 用於拆卸緊配合的軸承。先將加熱至 100℃左右的機油用油壺澆注在待拆的軸承上，待 軸承圈受熱膨脹後，即可用拉具將軸承拉出。 注意事項： 1、首先，應將拉具安裝在待拆的軸承上，並施加一定拉力； 2、加熱前，要用石棉繩或薄鐵板將軸包紮好，防止軸受熱脹大，否則將很難拆卸，從 軸承箱殼孔內拆卸軸承時，只能加熱軸承箱殼孔，不能加熱軸承； 3、澆油時，屏蔽機房要將油壺平穩地澆在軸承套圈或滾動體上，並在其下方置一油盆， 收集流下的熱油，避免浪費和燙傷； 4、操作者應戴石棉手套，防止燙傷。 水泵軸承的維護常識 1)新投入使用的水泵，一般在運行 100 小時後須更換潤滑脂(油)，以後每運行 500 小時更換 1 次。 2)採用潤滑脂潤滑的流動軸承，運行 1500 小時後，應更換潤滑脂，加註的油量不可太多或 太少，因為潤滑脂太多或太少都會引起軸承發熱，加油量一般掌握在軸承室容積的 1/2~2/3 為宜。 3)對於採用潤滑油潤滑的軸承，油量應加到規定位置。 4)盛潤滑油或潤滑脂的容器要干凈，平時應密封好，不應有灰塵、鐵屑等雜物，以免損壞軸 承。 5)電動機軸承一般採用鈉基潤滑脂，這種潤滑脂的特點是能耐高溫(125℃)，但易溶解於水， 所以不能把它用於水泵軸承的潤滑。
⑦ 如何提高軸承無心磨床的精度辦法
提高軸承無心磨床的精度和穩定性：
一、各部件的連接處做好刻度，然後將機床分系統的拆開：1、砂輪系統；2、砂輪修整系統；3、導輪系統；4、導輪修整系統；5、液壓系統；6、潤滑系統；各部件的配件和螺栓請分類放置以免搞混或丟失。
二、檢查砂輪軸的外徑是不是75MM，如果小超過5絲，建議換軸，做一根75MM正10絲的生鐵研磨棒配研軸瓦直到全部接觸到，裝配時做一個內孔75正2絲，外徑110負2絲的同心套，用同心套來調整機床的主軸與機床的外殼同心，還要保證主軸的橫向間隙不得大於0.01MM，砂輪軸用手可以輕松轉動。
三、檢查修整器和油缸脫開，用手拉修整器要來回自如，不得有輕重；用手左右晃動不得有間隙，不行配刮。
四、和檢查砂輪一樣處理導輪的軸和軸瓦，然後用同心套調整機床的導軸，保證軸的橫向間隙在0.002MM以內不得有軸向傳動，開車後不得有不正常的噪音。
無心磨床產品缺陷，及調機方法與步驟：
1、零件不圓
產生原因：
（1）導輪沒有修圓；
（2）磨削次數少或上道工序橢圓度過大；
（3）砂輪磨鈍；
（4）磨量過大或走刀量過大。
消除方法
（1）重修導輪，待導輪修圓為止（通常修到無斷續聲為止）；
（2）適當增加磨削次數；
（3）重修砂輪；
（4）減少磨量和重刀速度。
2、無心磨床零件有棱邊形（多邊形）
產生原因
（1）零件中心提高；
（2）零件軸向推力過大，使零件緊壓擋銷而不能均勻的施轉；
（3）砂輪不平衡；
（4）零件中心過高。
消除方法
（1）准確提高零件中心度；
（2）減少導輪傾角到0.5或0.25如果璫不能夠解決時，便要檢查支電的平衡度；
（3）平衡砂輪；
（4）適當降低零件中心高度。
⑧ 影響軸承質量的因素有哪些
影響軸承質量的因素：
1、結構設計與先進的同時，將有一個較長的軸承壽命。軸承製造會經過鍛造，熱處理，車削，磨削和裝配的多道工序操作。處理的合理性，先進性，穩定性也會影響軸承的使用壽命。影響軸承的熱處理和磨削工藝，往往與軸承的故障有更直接的關系相關的產品質量。近年來，研究軸承的表面層的惡化表明，磨削過程中密切與軸承表面質量相關。
2、軸承材料的冶金質量的影響是主要因素滾動軸承的早期失效。隨著冶金技術的進步(如軸承鋼，真空脫氣等)，提高了原材料的質量。原材料質量因素在軸承故障分析中的比重已經明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要因素之一。選擇是否恰當仍是必須考慮的軸承故障分析。
3、軸承安裝結束後，為了檢查安裝是否正確，要進行運轉檢查。小型機械可以用手旋轉，以確認是否旋轉順暢。檢查項目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運轉不暢，因安裝不良，安裝座加工不良而產生的力矩不穩定，由於游隙過小、安裝誤差、密封摩擦而引起的力矩過大等等。如無異常則可動以開始力運轉。
如果軸承因某種原因發生嚴重故障而發，熱則應將軸承拆下，查明發熱原因；如果軸承發熱並伴有雜音，則可能是軸承蓋與軸相擦或潤滑油脂乾枯。此外，還可用手搖動軸承外圈，使之轉動，若沒有松動現象，轉動平滑，則軸承是好的；若轉動中有松動或卡澀現象，則說明軸承存在缺陷，此時應進一步分析和查找原因，以確定軸承能否繼續使用。
⑨ 關於軸承業務這塊怎麼樣才能更好的運用
1先要了解產品了
2了解同行
3在了解軸承方面的市場
...
做好准備了在出去
工業品銷售經驗1——拜訪前的五個准備
的 (一)
了解行業、公司、產品、客戶、對手。（5個了解）
1.
行業：行業歷史、現狀、前景。
2.
公司：
1)
過去：老闆的創業故事、核心團隊組成、注冊資金；
2)
現在：目前規模、員工人數、學歷結構、辦公地點、生產基地、近三年銷售額、質量認證、所獲榮譽，行業排名、企業文化、部門領導銷售各環節中所涉及到打交道的同事，銷售政策；
3)
未來：發展走向（營銷、技術、管理）。
3.
產品：
1)
技術方面：
（1）
產品系列（核心產品、配套產品）、產品用途、工作原理（含圖）、型號說明、技術參數、使用條件、運行維護。（此項一般在產品說明書中了解）
（2）
產品所經過的權威檢測試驗，關鍵試驗小項、目前所執行的標准。
（3）
產品關鍵元器件的來源。
（4）
產品所運用的樣本工程。
（5）
產品的可適性。（能否在特殊、苛刻條件下使用；能否執行國外標准；能否依據客戶要求改變尺寸、結構、孔距等。）
（6）
產品和同行的優勢對比。
（7）
產品的客戶使用評語。
2)
商務方面：
（1）
產品的一般價位，報價浮動空間，在項目中一般的需要量，和其他櫃體的配比關系，合同簽訂方式，合同經辦人，付款方式，交貨周期、物流方式、送達地點、安裝要求、安裝調試費用，人員培訓、質保期、調換維修。
（2）
產品在區域經理所轄區域內的已有客戶使用案例。
4.
客戶：
1)
業主、設計院、第三方。
（1）
項目從立項到最終采購所經過的流程。（核心）
（2）
三者的重要性比例。
比如在軸承銷售行業中，三者的比例各是什麼？第三方不懂技術，只負責幫助業主順帶采購。他的影響力所佔的比例不大。
2)
招標中介機構。
3)
專家、權威機構。
5.
對手
1)
行業內主要競爭對手企業：名稱、坐落城市，發展規模、年銷售額，所獲榮譽、管理體制、薪資模式。
2)
行業內主要競爭對手產品：產品原理、核心部件、優劣勢對比，出現故障的原因、爆炸案例。
3)
行業內主要競爭對手員工：在本區域內的銷售員名字、個人及家庭資料、工作特點，尋找可打擊之處。
以上五個了解主要是通過：公司入職培訓、產品說明書閱讀、網站瀏覽、銷售會議等方式獲得。
⑩ 軸承製造關鍵技術
國內外軸承試驗方法，目前。主要有四種：一、摩擦磨損試驗，二、試驗台架試驗，三、試驗室 ( 試驗場 ) 模擬試驗，四、實際工況運行試驗。國外對上述幾種試驗方法均有使用，但應用目的不一樣，例如，開發一種全新的產品，首先須做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式無多大變化，僅產品尺寸、受載工況變化，則僅需做台架、模擬或實際運行試驗即可。國外對一些關鍵部位的新產品 ( 如轎車輪轂軸承等 ) 考核極為嚴格，必需經實際運行試驗，才幹獲准進行配套使用。
瑞典 SKF 日本 NTN 新近研究軸承模擬試驗技術、只能替代台架、模擬或實驗，以縮短產品設計的時間，加快產品開發的進度，但距實際運行情況還有所差距。現在國軸承行業已開展摩擦磨損試驗的只有洛陽軸承研究所一家；已開展軸承台架試驗的有洛陽軸承研究所、上海軸研所、杭州軸承試驗中心和瓦房店、哈爾濱等 20 余家國有軸承企業；可以展開模擬試驗的有洛陽軸承研究所、杭州軸承試驗中心以及洛軸、襄軸等企業。而要實際進行試驗，只有在配套主機企業提出此方面要求時軸承生產企業才予以進行，如鐵路客車輪對軸承及小轎車的輪轂軸承等。總之，國內在開展模擬和實際運行試驗方面還不廣泛，應進一步擴大主機范圍或實際工況范圍，為模擬試驗早日提到日程作好充分的軟、硬體准備。
主要研究內容和目標：
需先對一些代表性類型的典型產品進行台架或模擬試驗，為了進行模擬試驗。找出壽命與承載、工況之間的函數關系，而後利用這種關系，通過計算機進行軸承設計和試驗工作，這通常只是針對那些極為重要的產品才進行的試驗。根據我國現有能力，今後十年主要目標是對鐵路車輛軸承、汽車輪轂軸承以及高速度磨床主軸軸承進行模擬試驗研究，並逐漸具備一定的模擬試驗條件。研究內容如下：
一、潤滑技術：
技術概要：
潤滑脂 ( 油 ) 和潤滑方式的不同，滾動軸承在運動中由於阻力使軸承不斷磨損而失效。對降低軸承摩擦磨損效果不同。因此潤滑技術已成為軸承技術研究的重要組成局部。有人把潤滑脂 ( 油 ) 稱為 「 軸承的第五個零件 」 其他為內圈、外圈、滾動體、堅持架 )
使其軸承阻力最小，阻礙滾動軸承旋轉的阻力由滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦組成。當滾動體在滾道上滾動時會出現滾動磨擦；滑動磨擦呈現在堅持架中滾動體的引導面上、堅持架的擋邊引導面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上。潤滑劑磨擦則由潤滑劑在接觸處的內部磨擦以及潤滑劑的攪拌和擠壓所組成。一套軸承的總磨擦即滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦的總和就是阻抗軸承運動的阻力。研究潤滑技術的任務就是開發不同潤滑脂 ( 油 ) 及其潤滑方式。壽命最長。
國內外發展趨勢：
對常見工況下的軸承潤滑脂 ( 油 ) 技術和生產上已完全過關，國外先進工業國家。已形成系列品種和批量生產能力，當前主要趨勢是研究提高一些特殊情況下潤滑脂的性能，如正在研究提高宇航用全氟醚潤滑脂的真空穩定性，爬移性以及粘溫性能等；又如低溫脂，雖在應用中有較好效果，但其潤滑機理未能有很好的理論論述。再如，研究在高溫 ( 200-4000C 下使用氣態潤滑劑的研究等。國當前軸承潤滑的研究任務極重，如果經費允許，應重點解決以下幾個問題：其一，提高現有密封軸承潤滑脂在常溫環境下的使用壽命；其二，提高低雜訊軸承潤滑脂振動性能；其三，研究開發罕見工況下軸承潤滑脂新品種，填補國內空白。
主要研究內容和目標：
今後十年潤滑脂的研究內容與目標是研究提高潤滑脂壽命的途徑，根據我國軸承潤滑脂與國外的差異。對家電用密封軸承 ( 如洗衣機、吸塵器、計算機、空調器等 ) 和難以進行維修或裝配對運行精度構成破壞部位的密封軸承 ( 精密機床主軸、精密儀表轉軸、深水作業機械傳動系統等 ) 使其所用潤滑脂壽命等同於機械壽命；研究潤滑脂降噪性，使低雜訊軸承 ( v3/z3 v4/z4 等 ) 取得降噪值達 3-5dB 以上；研究開發 15-20 個潤滑脂新品種，形成我國軸承潤滑脂系列的基本格局。其中高溫、常溫、低溫等約 8-10 個品種，一般中等或極高水平的電機軸承潤滑脂 5-8 個品種以及航天航海等特種工況下軸承潤滑脂 5-8 個品種。
二、密封技術：
技術概要：
兩端面都安裝有相應的密封裝置。其作用一方面是維護軸承內部的潤滑脂 ( 油 ) 使用中不會流失，新近發展的滾動軸承。保證軸承處於潤滑狀態；另一方面是維護軸承，使外界的塵埃或有害氣體不會進入軸承內腔，以免對軸承造成損傷。罕見的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈 ( 或稱防塵蓋 ) 密封結構多種多樣，密封的效果不一樣。密封圈與軸承之間有間隙的稱非接觸式密封，間隙越小，密封效果越好，但允許軸的轉速面積越小；密封圈與軸承之間無間隙的稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但允許軸的轉速越小。密封技術主要是研究開發應用於不同工況下的相應密封裝置，以及該密封圈材料與相應潤滑脂的共融性等。
國內外發展趨勢：
研究有深度，日本的幾大軸承公司 ( 精工、東洋等 ) 代表了軸承密封技術發展的方向。開發密封技術發展方向和軸承裝置技術方面歷史較早。目前密封技術較為幼稚。從單密封唇發展到多密封唇，從接觸式密封開發出非接觸密封等；從產品類型看，球軸承、滾子軸承均有。國跟隨國際發展趨勢，也開發出了具有密封圈的深溝球軸承、水泵軸承、鐵路 ( 圓錐滾子 ) 軸承、滾針軸承以及短圓柱滾子軸承幾大類軸承，其中深溝球軸承產量最大，應用面最廣。
根據國家技術監督局近期對我國密封軸承質量檢測結果來看，國密封軸承結構設計問題較大，密封效果不好，漏脂現象較嚴重，用戶反應強烈。經分析，主要的原因是國現行的密封圈設計結構不合理，內圈不帶密封槽，再加上製造精度不高等。因此，國軸承密封技術今後發展的趨勢是以深溝球軸承為代表，開展密封技術試驗，尋找最佳密封圈結構和最佳密封間隙；開展密封資料研究，尋找耐磨損，耐老化，耐高溫及抗腐蝕的資料，為提高接觸式密封壽命，開發高溫條件下或在有害氣氛條件下工作的密封圈打下技術基礎。
主要研究內容和目標：
今後主要研究內容是首先是加強研究試驗，根據當前我國密封軸承質量低劣的現狀。篩選出深溝球軸承的密封圈結構並開發相應軸承內圈密封槽結構，進行現行深溝還需軸承密封結構的更新換代，爭取在 2005 年使該類軸承密封性能趕上國際 20 世紀 90 年代末同類產品的先進水平；其次是結合我國轎車工業的發展，開發適合於在 120-1800C 高溫下長期工作的高溫密封軸承；第三是以鐵路車輛軸承為代表開發圓錐、圓柱滾子軸承系列用密封新結構。
三、降噪技術：
技術概要：
也是軸承行業需要控制的重要指標，軸承雜訊是環境的重要污染源。特別是對家電，辦公機械、儀器儀表用軸承雜訊限值更為突出。近十多年，國軸承行業在降低軸承雜訊方面做了許多工作，使軸承降噪水平有很大提高，但是與國外相比，仍有一定的差異，用戶反映突出的異音 」 問題，即軸承運轉中出現一種不規則的突發聲，甚至尖叫聲。軸承雜訊影響因素很多，也很復雜，需要從軸承的整體設計，軸承的每一個零件 — 內圈、外圈、堅持架、滾動體和潤滑油 ( 脂 ) 去分析研究，也需要從軸承每個零件所用的資料、加工工藝過程乃至工程中採用的設備、工藝資料等方面去分析研究。這是軸承雜訊技術所涉及的基本內容。
國內外發展的趨勢：
即向 「 靜音 」 軸承發展，技術的發展是無止境的盡管國外先進的軸承公司 ( NSK SKF 等 ) 軸承降噪水平已很高了但仍提出進一步的發展方向。國軸承產品今後十年在雜訊技術方面發展趨勢是一是解決軸承的異音 」 二是使降振水平上一個新台階，即趕上國外先進工業國家軸承的 20 世紀 90 年代末的水平。