內燃機為什麼要用鑄造

Ⅰ 什麼時候用鍛造 什麼時候用鑄件

鑄造件機械強度不高，容易斷裂，但可以鑄造處很復雜的外形及結構，一般不要求過大應力的部件採用鑄造，如發動機外殼。
鍛造件機械強度高，不容易斷裂，但外形必須簡單，否則無法鍛造出來，一般用於大應力部件，保證韌性，如發動機軸及齒輪。

Ⅱ 為什麼鋁合金都採用壓鑄，而不採用鑄造專家解釋下

鋁合金不一定完全採用壓鑄，一些外部表面結構比較復雜及內部結構比較復雜的鋁合金產品（不利於模具壓鑄製作等），均採用鑄造或低壓鑄造，例如：摩托車汽油發動機的缸頭，和用砂型澆鑄出來的鋁鍋，都是鑄造。鑄造易產生表面及內部的縮松和氣孔，主要是和排氣不當、鋁液溫度、材料有關。而壓鑄在這些方面要好的多，受上述原因影響較鑄造小，並且壓鑄模具大部份是鋼制的，壓鑄時高速壓射重復使用，產品密度大強度高，質量穩定，批量大成本低。所以鋁合金採用壓鑄的多。回答的不完全對，從事這項工作，只知道這些。

Ⅲ 發動機殼體是怎麼鑄造出來的

民用發動機殼體的常用材質為鋁合金、鑄鐵、球墨鑄造等，鑄造工藝要視鑄件的尺寸、形狀復雜程度、精度而定了。希望可以幫到你，想要了解發動機殼體的信息您可以訪問山東晏子精密鑄造有限公司網站

Ⅳ 發動機缸體的鑄造過程

汽缸體的工藝設計是根據鑄件要求，生產批量和生產條件，以及對鑄件結構分析，
確定工藝方案，工藝參數和工藝規程，設計工藝裝備的全過程。
對零件結構的鑄造工藝性進行分析，明確零件的結構特點，提出改進措施或預防缺陷的措施。
主要包括確定鑄件的澆注位置及分型面，畫出標有機械加工餘量和拔模斜度的鑄件圖，
並在鑄件圖上標出型芯的形狀，大小，分型分模面，完成模樣工藝圖。其次，確定造型，造芯工藝方案。確定澆冒口系統和冷鐵等的大小，形狀和位置，以及澆注位置，澆注時間等。確定各型，芯的製造材料和方法。設計或選用專用的或標準的鑄造裝備，如砂箱，冒口模，外冷鐵，刮板架等。

Ⅳ 為什麼要用內燃機帶動發電機給電機供電驅動機車

內燃機運轉需要一定的速度，無法進行線性啟動，且扭矩有限。如果用內燃機直接帶動，需要很多擋位的變速箱，否則就可能熄火。反而損失的能量很大。
如果先發電，用電動機驅動就省掉了這些麻煩，因為電動機可以在任意轉速正常工作。還可以用這個電供應車內電子器械，省掉了單獨發電和變速箱。

Ⅵ 為什麼軸類零件多採用鍛件,而機架類零件多採用鑄件

軸類、齒輪對強度韌性剛性加工粗糙度都有要求，鍛件毛坯能滿足這些要求。通過鍛造可消除金屬的疏鬆。孔洞，使鍛件的機械性能得以提高。

箱體，因為形狀不規則，對材料性能要求不很嚴，一般鑄件就能滿足要求，用鑄件，大批量生產能節約材料和加工成本。

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鑄件歷史

鑄件應用歷史悠久。古代人們用鑄件作和一些生活用具。近代，鑄件主要用作機器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機器的零部件。鑄件在機械產品中佔有很大的比重，如拖拉機中，鑄件重量約占整機重量的50～70%，農業機械中佔40～70%，機床、內燃機等中達70～90%。

各類鑄件中，以機械用的鑄件品種最多，形狀最復雜，用量也最大，約占鑄件總產量的60%。其次是冶金用的鋼錠模和工程用的管道、以及生活中的一些工具。

鑄件也與日常生活有密切關系。例如經常使用的門把、門鎖、暖氣片、上下水管道、鐵鍋、煤氣爐架、熨斗等，都是鑄件。

Ⅶ 為什麼內燃機車要使用傳動裝置

不知道你說的是什麼意思？什麼叫傳動裝置？
現在的內燃機車都使用電傳動，電傳動又分為交-直傳動和交流電傳動。東風型號的內燃機車多為交-直傳動，少部分是交流電傳動（如DF11G）。上個世紀，我國曾出現過液壓傳動的內燃機車，但由於液壓傳動維護成本高，所以就逐漸淘汰了。

Ⅷ 為什麼發動機缸體用鐵不用鋼

因為發動機缸體一般形狀都比較復雜，需要鑄造，鑄鐵的流動性比鋼好，容易製造出比較復雜的氣道和水道。當然小型發動機的缸體也有用鋁鑄造的。

Ⅸ 為什麼內燃機車要使用傳動裝置

因為柴油機功率太大，直接通過齒輪傳動要不齒輪做的非常大，滿足柴油機功率變化要求，同時還要滿足強度剛度要求，但受到體積及強度要求限制，所以不能太大，所以用傳動裝置

Ⅹ 什麼是鑄造

鑄造

將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。鑄造生產的毛坯成本低廉，對於形狀復雜、特別是具有復雜內腔的零件，更能顯示出它的經濟性；同時它的適應性較廣，且具有較好的綜合機械性能。但鑄造生產所需的材料（如金屬、木材、燃料、造型材料等）和設備（如冶金爐、混砂機、造型機、造芯機、落砂機、拋丸機等）較多，且會產生粉塵、有害氣體和雜訊而污染環境。
鑄造是人類掌握較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。公元前3200年，美索不達米亞出現銅青蛙鑄件。公元前13～前10世紀之間，中國已進入青銅鑄件的全盛時期，工藝上已達到相當高的水平，如商代的重875千克的司母戊方鼎、戰國的曾侯乙尊盤和西漢的透光鏡等都是古代鑄造的代表產品。早期的鑄造受陶器的影響較大，鑄件大多為農業生產、宗教、生活等方面的工具或用具，藝術色彩較濃。公元前513年，中國鑄出了世界上最早見於文字記載的鑄鐵件——晉國鑄鼎（約270千克重）。公元8世紀前後，歐洲開始生產鑄鐵件。18世紀的工業革命後，鑄件進入為大工業服務的新時期。進入20世紀，鑄造的發展速度很快，先後開發出球墨鑄鐵，可鍛鑄鐵，超低碳不銹鋼以及鋁銅、鋁硅、鋁鎂合金，鈦基、鎳基合金等鑄造金屬材料，並發明了對灰鑄鐵進行孕育處理的新工藝。50年代以後，出現了濕砂高壓造型，化學硬化砂造型和造芯、負壓造型以及其他特種鑄造、拋丸清理等新工藝。
鑄造種類很多，按造型方法習慣上分為：①普通砂型鑄造，包括濕砂型、干砂型和化學硬化砂型3類。②特種鑄造，按造型材料又可分為以天然礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造（如熔模鑄造、泥型鑄造、鑄造車間殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等）和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造（如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等）兩類。鑄造工藝通常包括：①鑄型（使液態金屬成為固態鑄件的容器）准備，鑄型按所用材料可分為砂型、金屬型、陶瓷型、泥型、石墨型等，按使用次數可分為一次性型、半永久型和永久型，鑄型准備的優劣是影響鑄件質量的主要因素；②鑄造金屬的熔化與澆注，鑄造金屬（鑄造合金）主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金；③鑄件處理和檢驗，鑄件處理包括清除型芯和鑄件表面異物、切除澆冒口、鏟磨毛刺和披縫等凸出物以及熱處理、整形、防銹處理和粗加工等。