滑動軸承的摩擦狀態如何轉化

1. 滑動軸承的摩擦狀態有幾種

按摩擦面間的潤滑狀況，滑動摩擦可分為：
（1）干摩擦；
（2）邊界摩擦；
（3）流（液）體摩擦；
（4）混合摩擦。

2. 滑動軸承,按其摩擦狀態為什麼軸承和什麼軸承.

滑動軸承,根據摩擦副表面之間的潤滑情況，摩擦狀態分為以下幾種。
1．干摩擦。 兩相對運動表面直接接觸，不加入任何潤滑劑的摩擦稱為干摩擦(圖16.1，a)。干摩將伴有大量的摩擦功損耗和嚴重的磨損，在滑動軸承中將導致劇烈溫升，甚至燒壞軸瓦。所以，在滑動軸承中不允許出現干摩擦。
2．邊界摩擦
邊界油膜的厚度通常小於1微米，不足以將兩金屬表面完全分隔開，當兩金屬表面相互運動時，金屬表面相當多的微凸體仍將相互搓削，這種摩擦稱為邊界摩擦。邊界摩擦時的摩擦規律，基本上與干摩擦相同，但摩擦系數明顯減小， f≈0．1～0．3。邊界摩擦雖不能完全避免金屬表面的磨損，但可大大減輕磨損。
3．流體摩擦
當兩摩擦面間有充足的潤滑油，形成的油膜厚度大到足以將兩個表面的微凸體完全分隔開時，相對運動時僅有流體內部的分子之間的摩擦，稱之為液體摩擦，此時，形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜，阻止了兩摩擦表面的直接接觸，所以摩擦系數極小(f≈0．001～0．01)，顯著地減少了摩擦和磨損。
綜上所述，流體摩擦又稱為流體潤滑，是軸頸最理想的工作環境。長期高速旋轉的機器，應確保軸承在流體潤滑條件下工作。在實際使用中，較多的摩擦副處於干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態，稱為混合摩擦(或稱為不完全流體摩擦)。

3. 敘述滑動軸承產生液體摩擦現象

由軸和軸瓦之間產生的壓力油膜將重物托起，使其浮在油膜之上的現象稱為液體摩擦現象。

當兩摩擦面間有充足的潤滑油，形成的油膜厚度大到足以將兩個表面的微凸體完全分隔開時，相對運動時僅有流體內部的分子之間的摩擦，稱之為液體摩擦；

此時，形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜，阻止了兩摩擦表面的直接接觸，所以摩擦系數極小(f≈0．001～0．01)，顯著地減少了摩擦和磨損。

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軸跟孔的間隙，軸的轉速，這兩個因素比較關鍵，間隙控制不好沒辦法形成好的油膜，也就是沒法形成完全液體摩擦。

流體摩擦又稱為流體潤滑，是軸頸最理想的工作環境。長期高速旋轉的機器，應確保軸承在流體潤滑條件下工作。在實際使用中，較多的摩擦副處於干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態，稱為混合摩擦(或稱為不完全流體摩擦)。

4. 滑動軸承按可按滑動表面潤滑狀態不同進行分類什麼軸承利用潤滑油分隔開兩摩擦

滑動軸承,根據摩擦副表面之間的潤滑情況,摩擦狀態分為以下幾種: 1.干摩擦 兩相對運動表面直接接觸,不加入任何潤滑劑的摩擦稱為干摩擦

5. 滑動軸承摩擦潤滑形式分為哪兩類

重慶滑動軸承表示，滑動軸承，可分為以下幾種分類：
（1）滑動軸承根據摩擦狀態不同可分為非液體潤滑軸承和完全液體潤滑受軸承。完全液體潤滑軸承又分為動壓潤滑軸承與靜壓潤滑軸承。工程上大多用非液體潤滑軸承。滑動軸承有多種結構型式：整體式、剖分式、自動調心式等。由於滑動軸承本身有一些獨特的優勢，適用於一些特殊的場合，如高速、重載、高精。
（2）軸承材料和軸瓦結構對滑動軸承的性能影響較大，應綜合考慮多方面因素選定軸承材料和軸瓦結構。
（3）非液體摩擦滑動軸承計算和校核時，限制壓強p，以保證潤滑油膜不被破壞；限制pv值，以保證軸承溫升不至於太高，因為，溫度太高，容易引起邊界油膜的破裂。
（4）根據流體動壓潤滑的形成原理設計出的動壓潤滑滑動軸承，主要用於連續高速運轉的場合。

6. 滑動軸承中軸和軸套之間是什麼摩擦

是滑動摩擦。
但滑動摩擦又分為四類：
1、完全液體摩擦
完全液體摩擦狀態是指滑動軸承中相對滑動的兩表面完全被潤滑油膜所隔開，油膜有足夠的厚度，消除了兩摩擦表面的直接接觸。此時，只存在液體分子之間的摩擦，故摩擦系數很小(f =0.001～0.008)，顯著地減少了摩擦和磨損。
2、固體潤滑摩擦
目前多種固體潤滑材料成熟運用，在一些特殊工況，固體潤滑劑代替了液類或脂類潤滑劑。此類滑動軸承就是固體潤滑軸承，由嘉興固潤軸承公司製造。與液體潤滑原理相似：滑動軸承中相對滑動的兩表面完全被固體潤滑膜膜所隔開，潤滑膜有足夠的厚度，消除了兩摩擦表面的直接接觸。摩擦系數比完全液體摩擦高，但是承載性能高、潤滑膜穩定性、耐高溫性能都要優於液體摩擦。
3、邊界摩擦
當滑動軸承的兩相對滑動表面有潤滑油存在時，由於潤滑油與摩擦表面的吸附作用，將在摩擦表面上形成一層極薄的邊界油膜，它能承受很高的壓強而不破壞。邊界油膜的厚度比一微米還小，不足以將兩摩擦表面分隔開，所以，相對滑動時，兩摩擦表面微觀的尖峰相遇就會把油膜劃破，形成局部的金屬直接接觸，故這種狀態稱為邊界摩擦狀態。一般而言，邊界油膜可覆蓋摩擦表面的大部分。雖它不能像完全液體摩擦完全消除兩摩擦表面間的直接接觸，卻可起著減輕磨損的作用。這種狀態的摩擦系數f =0.008～0.01。
4、干摩擦
兩摩擦表面間沒有任何物質時的摩擦稱為干摩擦狀態，在實際中，沒有理想的干摩擦。因為任何金屬表面上總存在各種氧化膜，很難出現純粹的金屬接觸(除非在潔凈的實驗室，才有可能發生)。由於干摩擦狀態，將產生大量的摩擦損耗和嚴重的磨損，故滑動軸承中不允許出現干摩擦狀態，否則，將導致強烈的升溫，把軸瓦燒毀。
完全液體摩擦是滑動軸承工作的最理想狀況。對那些重要且高速旋轉的機器，應確保軸承在完全液體摩擦狀態下工作，這類軸承常稱為液體摩擦滑動軸承。邊界摩擦常與半液體摩擦狀態、半干摩擦狀態並存，通稱為非液體摩擦狀態。固體潤滑摩擦則是在高溫、水下、重載等特殊工況下替代液體摩擦的有效方式；對那些在低速且有沖擊條件下工作的不太重要的機器，可按非液體摩擦狀態設計軸承，稱為非液體摩擦滑動軸承。

7. 滑動軸承是一種什麼摩擦的軸承，按其摩擦狀態可分為什麼摩擦軸承和什麼摩擦軸承.

滑動軸承是一種 滑動 摩擦的軸承，按其摩擦狀態可分為流體動壓潤滑摩擦軸承和流體靜壓摩擦軸承

8. 不完全液體潤滑滑動軸承正常工作時，其工作表面的摩擦狀態是

啟動時是邊界摩擦，穩定運轉後是全膜潤滑