① 液體摩擦滑動軸承和非液體摩擦滑動軸承有何區別
液體摩擦滑動軸承和非液體摩擦滑動軸承有何區別
失效形式：磨損、膠合。
設計准則：維護邊界膜不被破壞，盡量減少軸承材料的磨損。
相關的條件驗算
1 驗算：pm≤[p]，以防止軸承過度的磨料磨損；
2 驗算：pmv≤[pv]，以防止軸承溫升過高而發生膠和；
3 驗算：v≤[v]，以防止局部高壓強區的pv值過大而磨損。
因為，在液體動壓潤滑滑動軸承的啟動和停車過程中，也是處於非液體摩擦狀態，也會發生磨損，因此也需要進行上述三個條件的驗算。
② 軸承的物理原理是將什麼摩擦轉為什麼摩擦
滑動變滾動，摩擦力減小到原來的二十分之一左右
③ 1、軸承按照摩擦方式可以分為哪些
分類有很多種分法
按摩擦方式分：可分滾動軸承和滑動軸承。
按滾動體不同可分：球軸承、和滾子軸承，
其中滾子軸承又分：圓錐滾子軸承、短圓柱滾子軸承、長圓柱滾子 軸承（滾針軸承）調心滾子軸承。
球軸承有：深溝球軸承、調心球軸承、角接觸球軸承，外球面軸承
另外還有專用軸承，非標軸承，沖壓軸承，塑料軸承陶瓷軸承，不銹鋼軸承等等
軸承（bearing），為機械中的固定機件。當其他機件在軸上彼此產生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動的機件，就稱之為軸承。
分類按照 相對運動的接觸形式分為： 滾珠軸承、 滑動軸承、撓性軸承、空氣軸承、圓錐滾柱軸承、寶石軸承、滾針軸承、含油軸承
按照被支承物之間的相對運動關系分為： 旋轉軸承、線性軸承、以及兩者的復合形式軸承
④ 軸承摩擦方式分為哪幾類
軸承按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
⑤ 什麼是軸承的摩擦力矩怎樣計算
計算滾動軸承摩擦力矩的其中一種方法是將摩擦力矩分成獨立的部分，包括不受負荷影響的力矩M0和與取決於負荷的力矩M1，然後把兩者相加起來，得出： M=M0+M1 這種方法沿用至今。但如果不僅考慮負荷的因素，而是根據導致摩擦的根本原因來詳細分析，則可給出更准確的計算方法。實際上，M0表示的是符合以外的摩擦，如果加上滾動摩擦中流體動力的分量，也變成有與負荷相關的部分。 要更准確地計算滾動軸承的摩擦力矩，必須考慮四個不同導致摩擦的原因 M=Mrr+Msl+Mseal+Mdrag 式中 M=總摩擦力矩，Nmm Mrr=滾動摩擦力矩，Nmm Msl=滑動摩擦力矩，Nmm Mseal=密封件的摩擦力矩，Nmm Mdrag=由於拖曳損傷、渦流和飛濺等導致的摩擦力矩，Nmm 這種新方法確定發生在軸承中每種導致摩擦的原因並可將這些因素結合起來。此外，還可根據需要，加入密封件和其它額外原因導致的摩擦來計算總摩擦力矩。由於這個模型是把每一個接觸部分(滾道和擋邊)分別考慮，因此有便於改變設計和改進表面質量的工作，而且更能將SKF軸承設計中的改進體現出來。這個模型也較容易更新。
⑥ 什麼是軸承的極限轉速和摩擦系數
軸承的極限轉速是指不產生導致燒傷的摩擦發熱並可連續旋轉的界限值。
因此，軸承的極限轉速取決於軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質量、保持架的材料和型式、負荷條件等各種因素。
各類軸承採用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時的極限轉速分別載於各軸承尺寸表，其數值表示標准設計的軸承在一般負荷條件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋轉時轉速的界限值。
極限轉速的修正：負荷條件C/P<13（即當量動負荷P超過基本額定動負荷C的8％左右），或承受的合成負荷中的軸向負荷超過徑向負荷的25％時，要用下式對極限轉速進行修正。
na=f1*f2*n
這里na：修正後的極限轉速，rpm
f1：與負荷條件有關的修正系數f2：與合成負荷有關的修正系數
n
：一般負荷條件下的極限轉速，rpm（參照軸承尺寸表）
C
：基本額定動負荷，N{kgf}
P
：當量動負荷，N{kgf}
Fr：徑向負荷，N{kgf}
Fa：軸向負荷，N{kgf}
帶密封圈球軸承的極限轉速
帶接觸式密封圈（RS型）球軸承的極限轉速受到密封圈接觸面線速度的限制，允許線速度取決於密封圈的橡膠材質。
高速旋轉注意事項：軸承在高速旋轉、尤其是轉速接近或超過尺寸表記載的極限轉速時，主要應該注意如下事項：
（1）使用精密軸承
（2）分析軸承內部游隙（考慮溫升產生的軸承內部游隙減少量）
（3）分析保持架的材料的型式（對於高速旋轉，適合採用銅合金或酚醛樹脂切制保持架。另外也有適用於高速旋轉的合成樹脂成型保持架）
（4）分析潤滑方式（採用適用於高速旋轉的循環潤滑、噴射潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑等潤滑方式）
軸承的摩擦系數（參考）
為便於與滑動軸承比較，滾動軸承的摩擦力矩可按軸承內徑由下式計算：
M=uPd/2
這里M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm}
u：摩擦系數，軸承負荷，N{kgf}
d：軸承公稱內徑，mm
摩擦系數u受軸承型式、軸承負荷、轉速、潤滑方式等的影響較大。
⑦ 滑動軸承是一種什麼摩擦的軸承，按其摩擦狀態可分為什麼摩擦軸承和什麼摩擦軸承.
滑動軸承是一種 滑動 摩擦的軸承，按其摩擦狀態可分為流體動壓潤滑摩擦軸承和流體靜壓摩擦軸承
⑧ 滑動軸承，按其摩擦狀態為什麼軸承和什麼軸承
軸向滑動軸承和徑向滑動軸承
⑨ 什麼是液體摩擦的滑動軸承有哪些型號的是液體摩擦的滑動軸承主要用在什麼場合
一般說滑動軸承安裝的時候都是建議加潤滑油的，實在不能加或者加油不方便的除外。國內的滑動軸承型號如：SF-1，SF-2，JDB-1，JF雙金屬系列，FU粉末系列
⑩ 滑動軸承,按其摩擦狀態為什麼軸承和什麼軸承.
滑動軸承,根據摩擦副表面之間的潤滑情況，摩擦狀態分為以下幾種。
1．干摩擦。 兩相對運動表面直接接觸，不加入任何潤滑劑的摩擦稱為干摩擦(圖16.1，a)。干摩將伴有大量的摩擦功損耗和嚴重的磨損，在滑動軸承中將導致劇烈溫升，甚至燒壞軸瓦。所以，在滑動軸承中不允許出現干摩擦。
2．邊界摩擦
邊界油膜的厚度通常小於1微米，不足以將兩金屬表面完全分隔開，當兩金屬表面相互運動時，金屬表面相當多的微凸體仍將相互搓削，這種摩擦稱為邊界摩擦。邊界摩擦時的摩擦規律，基本上與干摩擦相同，但摩擦系數明顯減小， f≈0．1～0．3。邊界摩擦雖不能完全避免金屬表面的磨損，但可大大減輕磨損。
3．流體摩擦
當兩摩擦面間有充足的潤滑油，形成的油膜厚度大到足以將兩個表面的微凸體完全分隔開時，相對運動時僅有流體內部的分子之間的摩擦，稱之為液體摩擦，此時，形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜，阻止了兩摩擦表面的直接接觸，所以摩擦系數極小(f≈0．001～0．01)，顯著地減少了摩擦和磨損。
綜上所述，流體摩擦又稱為流體潤滑，是軸頸最理想的工作環境。長期高速旋轉的機器，應確保軸承在流體潤滑條件下工作。在實際使用中，較多的摩擦副處於干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態，稱為混合摩擦(或稱為不完全流體摩擦)。