『壹』 軸承鋼選擇什麼車刀效果好KBN100效果可以嗎
淬火鋼加工建議用CBN刀具KBN100和KBN200
合理選擇加工刀具材料是精加工淬火鋼的重要條件。根據淬火鋼的切削特點，刀具材料不僅要有高的硬度、耐磨性、耐熱性，而且要有一定的強度和導熱性。對於車削淬火鋼件，尤其是車削硬度在HRC50以上的淬火料，立方氮化硼刀具最為合適。維克刀具能夠提供不同的刀具牌號來加工淬火鋼，針對不同加工工況，連續精車淬火鋼，輕微斷續車削淬硬鋼，強斷續加工淬硬鋼都能提供合適的刀具牌號：KBN100和KBN200，這3個刀具牌號的CBN刀具硬度高，耐熱性高，使用時耐用度是幾倍於硬質合金刀具
『貳』 車加工軸承鋼，用的刀頭是YT15，為什麼一直要崩裂
軸承鋼加工時不宜使用較高的轉數 T15的刀頭應該沒有什麼問題，考慮刀的材質是否是 YT15 還有你切削的參數 要麼就是你買的焊接刀本身不是很牢固
『叄』 汽車軸承鋼碗怎麼取
軸承鋼比較硬脆，重力之下，比較容易磞，後果不堪設想。怕大家感覺不好，一些被磞傷的案例不在放上面了。軸承安裝與拆卸必須要有科學的操作規程與工具，這樣才能讓一個軸承發揮更完美
如何准確又快速地拆卸軸承也是有很多技巧和學問的任何操作都需以安全為前提，軸承拆卸也不例外。軸承在使用末期極可能會發生一定的磨損，在這種情況下如果拆卸方法不當，外力施加不合理，極可能導致軸承破碎導致金屬碎塊飛濺帶來危險。強烈建議在軸承拆卸操作時加一個防護毯遮擋以保障操作安全。
軸承拆卸的分類
在支撐尺寸設計正確的情況下，對於間隙配合的軸承，只要不是過度使用導致變形或銹蝕並卡在與之配合的零件上，方向對正就可以進行拆除。而在過盈配合情形下合理的拆卸軸承則是軸承拆卸技術的核心所在。軸承過盈配合分為內圈過盈和外圈過盈，下文將針對此兩種情形分別介紹。
一、軸承內圈過盈，外圈間隙配合
1、圓柱形軸
正確的軸承拆卸離不開工具的使用。對於小尺寸的軸承，常規工具是拉拔器。拉拔器分為兩爪和三爪的兩種，有螺紋與液壓之分。
螺紋拉拔器是比較傳統的工具，其操作是將中心螺桿對准軸的中心孔，在軸的中心孔塗抹少量油脂潤滑，將勾爪鉤在軸承內圈的端面，用扳手扭轉中心桿就可以將軸承拔出。液壓拉拔器則採用了液壓裝置代替螺紋，加壓時中間的活塞不斷伸出，軸承就會不斷的被拉出，比傳統的螺紋拉拔器更加快速且液壓裝置可以快速回退。
在某些設計中， 軸承內圈端面和其他部件的距離較小，不具備傳統拉拔器爪子的操作空間，這時可以採用兩片式夾板（如下圖），選擇合適尺寸的夾板，分散拆卸壓力。夾板局部可以做的比較薄，從而深入狹窄空間。軸承在運行一段時間後難免會有維護或者損壞更換的需求，機械工業發展的早期對於專業知識的普及度不夠，對安全操作規程的意識度不夠，今天我們就只談談關於軸承的拆卸，看看所謂的牛人如何拆解軸承一秒就搞定的。
『肆』 我車GCr15材質的軸時車小了1mm，請問用什麼方法能補救
GCr15是高碳合金軸承鋼，軸車小了，想用補焊的方法是不行了。不過可以採用鍍硬鉻的方法把軸徑加大，然後再加工到尺寸。
『伍』 舉例說出軸承鋼在汽車里有什麼應用
每個活動部位只要是需要旋轉地部位，都要用到。你的問題說得不怎麼詳細。
『陸』 軸承鋼的車削方法
軸承鋼相對來說硬度會高一點；
這個使用硬質合金塗層的刀具來說還是可以車削的。
或者使用金屬陶瓷的刀片也可以車削
『柒』 怎樣車軸承鋼溝
軸承的內、外溝的車削加工，應該使用方形器來進行仿形車，這樣才能保證車削尺寸，並大大的提高了加工效率。
『捌』 軸承鋼調質到40度車床還可以車嗎
可以 60多度的也可以加工啊 只是刀頭要用加工硬料的
『玖』 車軸承鋼用什麼牌號車刀
軸承鋼切削效果差，一般都經過調質淬火處理，硬度硬難加工，原材料可以用YT類，熱處理後用立方氮化硼加工硬度可達HRC55以內，
『拾』 軸承鋼怎樣才能車動
在機械加工中，經過堆焊或補焊後的的工件，由於堆焊曾和焊接部位的硬度高，很難加工，特別是HRC40以上的高硬度堆焊層，普通硬質合金刀具在加工中經常崩刃且不耐磨，造成加工效率低下，加工成本增加；華菱超硬針對這種現象，研製的新牌號刀具解決了很多加工中的實際問題，在車削加工此類工件時得到廣泛應用。
1，加工高硬度堆焊層和焊接部位時常見問題
工件經過堆焊或補焊後，大多高低不平，且表面硬度高，內部硬度不均，內部含有大量的硬質點及孔隙等，使加工時切削力增加，產生較大的振動和沖擊，特別是補焊後的工件，刀具遇到焊接瘤時，容易崩刀、打刀另外高硬度的堆焊層和焊接點—般都具有較高的硬度與耐磨性，在加工時會產生較大的切削力和切削熱，加速刀具的磨損使其變鈍。
2，加工堆焊層和補焊工件時刀具選用誤區
大部分中小企業仍然在用焊接合金車刀如YG6，YG6X等牌號,此類刀具本身抗沖擊性優越，但由於其紅硬性低，刀刃磨損後遇到焊接硬點，造成崩刃。所以很多工廠誤以為合金焊接車刀不抗沖擊，其實歸根還是不耐磨的原因。
數控機夾硬質合金車刀，此類刀具大多含有塗層，相對焊接合金刀頭比較，耐磨性能明顯提高，加工效率也得以提升。但塗層硬質合金本身基體抗沖擊性並沒有該變，且塗層厚度一般不超過過30微米，一般的物理鍍層只有8微米左右，塗層刀具在遇到硬質點崩損之後，基本上和普通的焊接合金刀頭無異，所以在生產實踐中塗層合金刀具被大量不正常的消耗，造成加工刀具的使用成本企高不下；陶瓷刀片一般做精車使用，抗沖擊性不好，不再贅述。
3，常用硬質合金車刀的牌號及參數建議
如果選擇硬質合金刀具，常見適合加工高硬度堆焊層和補焊工件的合金牌號有YG10H，YH1；如果工件硬度低於HRC40，可選用YG8進行車削加工。
合金車刀角度刃磨：根據工件尺寸和機床剛性磨出大的負前角（-6度左右），後角一般盡量小一點（5-7度）；如果工件不是細長軸或薄壁零件，車刀的主偏角盡量採用30度甚至以下，同時刃傾角採用-3度左右。
切削參數：加工高硬度堆焊層和補焊工件（HRC40以上）時，用合金車刀常採用30m/min以下的線速度；吃刀深度不宜過低也不宜過高，一般選1mm左右為佳。
4，華菱超硬BN-S20牌號強力車刀
BN-S20是華菱超硬針對機械加工行業現狀推出的新型可轉為車刀，刀具材料採用中等晶粒CBN製成；經過10分鍾以上的超高溫高壓合成。製成的抗沖擊性能優異的CBN車刀，刀具可轉位，正反面均可使用（方形刀片可轉位8次使用）。加工不規整焊接層和焊接瘤部位時，刀具不崩損，且能大餘量車削；如加工堆焊焊接輥時，堆焊硬度HRC55以上，BN-S20可以在吃到深度2mm以上進行斷續車削加工，這一點不同於市面上常見的CBN刀具。
5，新型BN-S20牌號CBN刀具的使用
對機床的主軸轉速沒有要求，BN-S20刀具並不需要非常高的切削線速度，可取45—130m/min即可；在加工高硬度堆焊層和補焊工件時，不需要對不規整的工件表面進行修正打磨，可直接斷續切削坑窪表面。在車削加工補焊後鑄鐵件時不需要冷卻液。
6，注意事項
加工高硬度堆焊層和補焊工件時，工件的基材，焊接方式及焊材對刀具的選擇也有影響，BN-S20刀具非常適合鐵基、鈷基、合金等焊材。
《立方氮化硼整體CBN刀片及加工范圍》可以網路了解一下。