車載人聲器材怎麼搭配

Ⅰ 汽車音響改裝中揚聲器喇叭和功放如何搭配最好

汽車音響這門學問博大精深，值得我深入研究學習。汽車音響搭配是其中一個重要的環節，也是廣大的汽車音響初級發燒友十分關注的問題。我現在就讀者來信中提出的有關這方面的問題，結合一些實例談談自己的看法，希望能夠對關心汽車音響搭配的讀者有所幫助。
一、風格和預算問題
讓我非常頭疼的是，很多車友在咨詢我音響升級方案時，第一句話就是：「我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧……」。本著對車友負責的態度，在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個問題要搞清楚：其一是您喜歡聽什麼風格的音樂，其二是您的預算是多少。明白了這兩個問題，一套適合自己的音響系統基本就可以敲定了。
音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題， 「蘿卜白菜，各有所愛」。
有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范，
有人鍾情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格，
有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂，
有人偏樂於小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放……
音響一定要挑選適合自己風格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。
現代世界流行的音響風格主要分為德國聲 美國聲、英國聲、歐陸聲 國產 等等。
美國音響屬於「力量型」，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如美國霸克 美國ARC 來福ROCKFORD FOSGATE、 等等。
英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌並不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。
德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、德國伊頓 德國曼斯特 等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。
德國 法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯誇張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，

至於國產汽車音響，由於起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什麼「聲」來形容。不過由於價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。
預算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產品檔次拉得很長很長，從數百元起到數千元、數萬元、數十萬元甚至數百萬元的都有。有的車友說：「預算不管，你給我配一套音質最好的 」等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說：「你是不是想讓我破產？我的車子也才這個價啊」。音質的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合――沒有最好，只有更好！「好」與 「不好」本來就是一個相對的概念。或許有的車友換了一對喇叭，感覺音質提升已經非常大了，而有的車友花了數萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是：以現階段自己能承受的經濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以後聽力進一步提升了，耳機越來越發燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。
2、水桶原理
在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡――水桶原理。
一隻水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決於它最短的那塊木板。或是說木板上有洞，那麼它的裝水量決定於洞最靠下的那一塊板。音響系統猶如一隻木桶，最終出來的音質效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什麼配置，他的回答讓我吃驚不小！音源採用的是在汽車音響發燒界享有「機王」之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內小廠生產的低檔器材，這些後級的兩套喇叭、兩台功放、一隻12英寸低音炮的價值還不如一台前級的主機DRX9255！一個不合理的搭配，加上當地不正確的調試，出來的效果不差才怪了。
所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機（音源）、前聲場+後聲場喇叭、功放、低音、線材的預算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個並不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。

3、主機（音源）的選擇方法
主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。
玩汽車音響，我想音質肯定是第一位的。如果不追求音質，那麼改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術成熟、生產工藝精良，音質要比國產的主機音質更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的「進口品牌」並不一定是指在商標注冊國生產的，很多品牌都已經在我們國內設立了生產基地。
自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發展最快的一定是電子技術。汽車音響也是一種電子產品，技術進步可以用飛躍來形容。新產品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）介面……等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。
總體來說，國產的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質和質量穩定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調的是音質和質量穩定性，在功能的開發方面卻比國產品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質不太注重的車友，選國產品牌的主機就行。
另外，汽車影音多媒體系統近年來也迅猛發展，成為汽車後市場上的消費熱點。
4、喇叭、功放的搭配
喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經就有車友問我為什麼他的喇叭總是燒壞，我問他是什麼配置？經常聽什麼類型的音樂？他的回答讓我吃驚不小：用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。
除此之外，大家最關心的莫過於喇叭與功放（主機）的功率匹配問題了。現在在業界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率，才能推得動喇叭；有的說功放的額定功率一定要大於喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小於喇叭的額定功率照樣工作得很好……
對於上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧：
對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率。
對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。
從以上兩點來分析，並不是功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等於就會發生車禍，你可以不開那麼快。配輸出功率小於喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內（不出現削波失真），是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標識為GAIN增益）。
但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大於喇叭額定功率。使功放的功率富有一點餘量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那麼選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。
那麼一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、後聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響為燒友。
這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此台功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什麼看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家「遠離」這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。
很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數主機採用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。

5、低音其實很重要
相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。現在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音。
汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。
超低音的作用歸納起來主要有以下3點：
其一是使音樂更富有激情和震撼力。
其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。
其三是「掩蔽」汽車行駛過程中的各種低頻雜訊。
在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好於6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術參數上說，低音下潛較深，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。
選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽「炸機」，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。
購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱後易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的「呼、呼」的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。
6、原車主機音質如何？高轉低、高電平輸入功放是什麼意思？
上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產品，最近一兩年也有國內的音響廠家開始搶佔了這塊市場，如菱帥就採用了深圳航盛主機，標致307採用了波導主機。這些主機質量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能採用高轉低，把用於推動喇叭的大功率信號（高電平）轉化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經過多次轉換之後，音質大大劣化了。
在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的「思想斗爭」。主要還是擔心換新主機後,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉低或高電平輸入功放（實質是功放內置高轉低），音樂的細節信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內的汽車音響改裝技術水平，車友們完全可以打消「換主機後不美觀」這種顧慮了。無論你原車的中控台是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術工藝，做得與你原車的中控台一模一樣。個別車型由於在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致於無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一台音質更好的發燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統

Ⅱ 汽車音響功放怎樣搭配喇叭

首選，要確定自己喜歡的音樂風格，根據自己風格選擇喇叭。

而功放要和喇叭完美的搭配，二者必須做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設備的安全運行並充分發掘出最大的潛能。

阻抗匹配，每個喇叭都一個大概的平均阻抗，這個平均阻抗必須在功放能承受的阻抗范圍內。

功率匹配，保證低音汽車功放的持續輸出功率為喇叭持續輸出功率的2倍以上。

工作頻率匹配，汽車功放通常分為全頻段功放和低音專用功放，不要試圖用低音專用功放推動中音和高音喇叭就可以了。最好用兩到三台功放分別搭配不同頻率的喇叭。

(2)車載人聲器材怎麼搭配擴展閱讀：

汽車音響器材搭配原則

1、風格和預算問題

在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個問題要搞清楚：其一是喜歡聽什麼風格的音樂，其二是的預算是多少。

2、主機（音源）的選擇方法

主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。

3、喇叭、功放的搭配

喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50％由喇叭決定，30％功放決定，15％由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5％由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。

Ⅲ 我有一套設備想錄音（人聲）用，請問下怎麼連接最合理

找專業的音響工程人員幫你做吧.
光連接線都能說半天,線材質不好,連接頭做工不好,都可能影響到你的錄音效果,更不用說調試了.
別不拿技術不當回事。

Ⅳ 汽車音響改裝搭配技巧

大家都特別熱衷於音響改裝，今天就和大家一起談談音響，音響也是很講究的，尤其是高保真級別的音響器材，只有搭配恰當，能充分發揮系統的潛能，搭配不當的話，則會產生「瓶頸效應」，如果是這樣，那麼音質就可能達不到所想的要求了，而且還花了冤枉錢，造成了不必要的浪費。所以，大家事先先了解了關於音響的搭配方面的知識，對汽車改裝音響的車友們是有很大幫助的。
我們進入正題，首先選擇的時候，必須要知悉兩個方面：一方面是各環節功率的匹配，第二方面就是不同品牌器材的聲音取向。
因為各環節功率的匹配是音響搭配過程中最重要的一個因素，所以它直接就決定了輸出音質的好壞，這個倒不難，大家跟著我接著向下看，一切自會揭曉。
對於大部分車友們來說，選擇一台好的功放比選擇名牌的喇叭或者機頭要重要，那就需要在功放上投入的資金相對比喇叭或者機頭要更多一些，這樣更容易播放出好聲音。
關於聲音取向原則：不同的品牌有著不同的聲音取向，胡亂搭配很可能會降低整個系統的聲音素質。在音響業界中，主要分為三大種類：歐洲聲、美國聲、日本聲。這三類聲音特點很分明，歐洲聲注重聲音的還原，講究原汁原味，真實、嚴謹是其最重要的體現;美國聲偏重於對低頻的加強，講究震撼，有西部牛仔一樣的粗獷和豪邁;而日本聲則喜歡對聲音進行美化和修飾，雖然不是原汁原味，但是修飾過後的聲音的確很合很多人的口味。目前國產品牌的器材多屬於美國聲和日本聲。
所以，在選擇汽車音響的時候要首選考慮自己喜歡什麼類型的音樂，如果你喜歡搖滾、重金屬一類的音樂，那麼應該選擇具有美國聲的器材來作為搭配，然後才從價格出發來考慮選擇進口的還是國產的品牌。而如果你喜歡聽人聲和器樂的質感，那麼具備歐洲聲表現的器材是你首先要考慮的;如果你喜歡聽流行音樂或者是輕音樂，那麼具有美化音染的日本聲器材是你最佳的選擇。在安裝前一定要詢問清楚各種器材的表現風格，或者告訴改裝師傅你喜歡的音樂類型，汽車改裝店的專業人員會根據你的喜好為你推薦、進行搭配。
最後對聲音取向最有影響力的環節是功放和喇叭環節，所以不能忽略喇叭和功放，那麼喇叭和功放怎麼選擇呢?
喇叭的選擇：
1.在音樂不失真的狀態下，喇叭的振動次數越高，說明喇叭的靈活性越強，表現能力越強。一定注意元件數量的多少，並不能起決定性的作用，關鍵要看電子元件的質量。
2.磁鐵分強磁性、低密度、高密度、弱磁性等幾類。如果是個低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會好，而且體積大，安裝起來也不方便。然而喇叭的實際功率只有用儀器檢測才能得到准確的結果，要想讓喇叭發揮出完美的音樂，需要功放和喇叭的完美匹配，所以說，標稱功率並不是越大，喇叭的實際功率就越大。
功放的選擇：
選擇功放時，除了看功率外，功放的保險絲是另外一個值得注意的地方。然後就是散熱，散熱的穩定性關繫到功放的使用壽命和穩定的工作，好的功放必定有穩定良好的散熱系統，一般來說，從外觀就能簡單的判斷功放的散熱好壞，散熱穩定的功放，散熱片外觀光滑細致，散熱空巢很深，散熱片熱傳導好，當然，這也與功放的種類有關。
總的來說，要想選到稱心如意的音響，就要一切從與喇叭的匹配為基準，匹配的項目大致就是上面幾個方面，搭配一套好的音響系統，應該不是問題。
汽車音響播放出來的音樂效果和喇叭的質量有著直接的關系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的關系，如果不匹配，必然又會影響到喇叭播放音樂的效果。分頻器會使得系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合。
溫馨提示：擁有一套完美的汽車音響系統對於自己來說是一種另類別樣的享受，一邊開車，一邊享受的音樂的陶冶，忘卻一切煩惱，帶給自己以及家人朋友好心情!

Ⅳ 好聽的人聲音樂，各位車載音樂發燒友介紹下

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Ⅵ 汽車音響的各位大神問一下，現在車上的音響感覺好難聽，而且耳朵累

這倆東西對音質的幫助不大，基本上沒幫助

再說前後門喇叭多大功率，需要功放嗎？

主機是音質的根本，這類沒有獨立攻防，運放晶元的主機，音質差是必須的

在機上單獨的功放機+DSP把本來音質，轉低之後再播放出來，音質沒法好

這一看就是掙錢的改裝，絕不是音效的改裝

其實基礎的音質改裝很簡單，換正規的喇叭，不認識的牌子，查不到的牌子，一概不考慮

現在喇叭的水太深

覺得低音不行，加低音喇叭，覺得中音混雜，就買套好一點的中音喇叭，覺得高音模糊，就買一套差不多的高音小喇叭

覺得音質不行，換一套主機，最便宜的主機效果就很好

不要把簡單的問題復雜化

Ⅶ 請教車載音響如何看數據搭配器材（功放、喇叭）等。

1.這是功放機的參數
你使用電阻4Ω喇叭時，功放可以輸出60W x 4
你使用電阻2Ω喇叭時，功放可以輸出80W x 4
也就是說：你用2Ω喇叭時，擴音機功率可以達到80W
你用4Ω喇叭時，擴音機功率可以達到60W
選喇叭時別超過給出的功率。
2.你這台功放是45W的
因為每首歌都是有高有低，有大有小，也就是說在音樂最大時可以短時沖上135W。這個數值表示你的功放很優。
3.這個是總功率，喇叭的電阻越小，電流越大，功率也就越大。（後面的電阻是喇叭的阻抗）
4.頻響范圍說的人聲的高低范圍，這個范圍擴音機很容易達到，但喇叭難做到，所以音箱都安有高中低音的喇叭組合來達到頻響范圍。靈敏度越高喇叭反應速度越快，保真度越好。

Ⅷ 我想要改裝一套汽車音響，要怎麼改

想要改裝一套汽車音響，要怎麼改？
對於初次汽車音響改裝的車主都比較懵懂，即不了解汽車音響系統架構，也不知道各個器材、方案對改裝後的音質效果影響有多大。有些人就會糾結於價格，也就是自己的預算，那麼，我們的第一次，如何才能舒心而美滿呢？
預算在兩三千左右：
選擇汽車音響改裝，肯定要改出來的效果比原車的效果好；要是改出來的效果沒有原車的好，或者也沒有多大的提升，那乾脆就不要折騰了。
在這個預算內的，根據具體車型，要求，可入門級的喇叭+隔音or低音炮orDSP功放。切勿圖便宜全套音響器材上，寧缺毋濫
預算在五六千左右：
一套完整的汽車音響系統一般包含：音源、功放、喇叭、低音炮，線材。
這個預算就可以把這些器材靈活搭配，以便符合自己的需求。
三分器材，七分安裝。這個時候對器材的搭配，安裝方式方法是有一定要求的。
預算在一萬以上：
這個時候，可以全套入門級被動系統，兩分頻半主動系統，兩分頻主動系統，三分頻被動系統，三分頻半主動系統，三分頻主動系統任你飛！！！
這個時候得先講下三又三分之一理論啦！
整個汽車音響改裝系統又分為三個三又三分之一，最後加起來才是十全十美的系統！
第一個三又三分之一：器材的搭配！
汽車音響系統中每一器材都有屬於自己的特性~有的適合聽人聲，有的適合聽炸機。
根據車主的需求，使用最佳特性的器材，相互匹配出最佳的人聲、炸機等風格！如果說不了解器材的特性，匹配了一套炸機給車主聽人聲，那豈不是欺騙消費者？

第二個三又三分之一：器材的安裝！
器材安裝包含很多，有喇叭的安裝、功放的安裝、主機的安裝、電容的安裝、低音炮的安裝、布線等！
喇叭的安裝並不是將喇叭裝上去就OK！不同於家用音響，汽車空間是一個極不規則的形狀，音響安裝進去絕對不可能直接達到家用音響聲場的高度、深度、寬度！需要專業的安裝方式，方法和技巧，以便盡可能符合這台車的空間、駕駛員的身高等條件進行安裝！
第三個三又三分之一：汽車音響系統的調試！
前二者做得完美了，最後再加上專業的調音設備：RTA頻譜儀、示波器、相位儀等（音響調試階段的必備神器），利用聲學儀器作為參考，再搭配一流的人工調音技術，摒棄人耳聽覺的局限性。
這樣，才可以發揮出整套汽車音響系統的最強大的潛力！

Ⅸ 汽車音響如何搭配擺放

汽車音響揚聲器擺放位置

汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據改裝技師介紹，這樣有利於中高音間的銜接，形成音場的准確定位。而且這樣改裝並沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。

汽車音響音箱布局

不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，採用內置式的音箱，這樣也可以節省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利於消除音波之間彼此的干擾。

如何改造汽車音響

汽車音響不只是一種消費品，更是一種個性、品味的充分體現。有錢開好車，也不見得音樂就有夠高的品味與喜好，也不風得懂得欣賞音樂之美。而對那些音樂要求很高，或者樂意享受音樂帶來的人生享受與激情的人來講，即使不見得開好車，對汽車音響的投資也是非常慷慨的。

談汽車音響，通常談的都是改裝汽車音響。改裝汽車音響的第一步是換主機。由卡式換成CD、VCD、DVD、MP3等。換主機無多少技術可言，只看產品的品質及車主的

主的喜好，任何店面都可安裝。

第二步就是整體的後級系統，包括喇叭、功放等。喇叭影響整個聲音表現的程度可以說是最大的，原廠喇叭在面臨強勁聲壓、動態大的音樂時，多半會招駕不信，動不動就失真。為您的座駕挑選一套適合您音樂欣賞習慣與品味的高品質喇叭是您改進汽車音響系統至為關鍵的步驟。任何錢都可以省，喇叭的錢可不能太省。因為喇叭是將整個系統表現出來的最後階段，是把電能變成聲能的工具，影響聲音品質的表現幾乎是全部要素的一半。

喇叭是有風格的，一種喇叭就是一種聲音，不要懷疑，雖然任何電器產品都有規格可參考，喇叭也不例外。可是聲音的好壞畢竟不是規格上看得出的。比如，有的喇叭特別講究音樂性，強調清晰度，層次感，也有的喇叭偏重於表現動態大，低音強勁的搖滾音樂。所以，多聽，多比較再作決定，用心體會，用心驗收，精心挑選您鍾情的喇叭。

目前市面上較好的喇叭以下面幾個品牌的品質與風格較值得推崇。

美國ROCKFORD「來福」喇叭，特別適合表現搖滾音樂及雄渾、氣勢磅礴的交響樂、流行曲等，其低音再現充分，有強勁的動態太厚實的音樂功底。美國的LIGHTNINGAUDIO「雷霆」亦與此風格較為類似。美國BOSTON「波士頓」及美國DIAMOND「鑽石」則是風格迥異的另外一種類型的喇叭，此兩大品牌均為世界知名品牌，喇叭音樂味極美，清晰度高，細膩、柔和，層次感豐富，保真度高，適於抒情、柔和曲目及人聲等演繹。

汽車喇叭通常可分為套裝喇叭（或稱分離式喇叭），同軸喇叭及超低音喇叭等幾種。同軸喇叭一般成本較低一些，也易驅動，但音像定位與音色都非常尖，出來的音樂不會盡善盡美，所以，一套好的音響系統建議採用套裝嗽叭，套裝喇叭是將各音域音體分開設計，再以分音器來作為頻率設定的喇叭，這種設計聲音品質一般較好，而且高音的安裝位置可以依不同車種與音像定位的需要進行調整，較容易獲得良好的音場定位效果。

喇叭的大小會決定頻率的高低，想要獲得自然生動的低音表現，大尺寸的超低音喇叭是完成全頻段完整重生的唯一手段，當然喇叭越大需要的功率也越多。

喇叭選好後，下一步該是精心選擇功放了。選擇功放首先要考慮的是聲音特色，其次是功率輸出的大小，還有產品的散熱，穩定性等。功放有較高的技術含量，所以，建議挑選功放時，重點選擇知名度較高的專業品牌，在功放領域唱主角的是美國ROCKFORD「來福」汽車功放，來福是有20多年專業汽車功放生產歷史的專業廠家，在國際上佔主要的領導地位，功放品種多，品質好，功率齊全。

重點器材選好後，安裝成為最核心的環節。在整體的汽車音響系統設計與製作過程中，器材只是半成品，安裝是它的下一個工藝流程。因為線材，線徑的選用，線材的走向、器材的安裝手法、喇叭的安裝位置、安裝細節，還有技師對於車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及時音樂本身的素養與調試水準等都會影響整套系統效果。所以，車主除關注器材外，更應慎選專業的安裝店面為您設計安裝，這一點非常重要。

如何投資？投資多少合適呢？建議兩個大略可以依循的方向：

◆1、車價的10％－20％

◆2、最少不低於一萬元，特別要求的系統不在此列

至於各部份的比例，除非您有特別心儀的器材非卿不娶的話，大體可用下列比例予以斟酌，一般建議：

◆主機：10－20％

◆喇叭：30-40％

◆功放：30％

◆線材及其他：5-10％

◆安裝：10-15％

特別強調的是：除了器材本身外，安裝品質，相關線材配件，售後服務等都很重要，需要仔細地評估，您渴望的是一套充滿個性與自豪感的音響系統，您付出的是一種聲音享受的長期投資，所以，您需要花點心思。

汽車聽音環境

由於汽車的自身特點，汽車聽音環境對聽音效果具有以下一些不利影響。

（1）小空間。與一般的房間相比，車室容積只有幾十分之一。例如日本產2000L級車的容積約為10m2房間的1 ／10左右。另外，由於在車室內有各種各樣形狀的障礙物，所以聲音不能很好地傳播，這樣在聽覺上就會產生壓迫感。

（2）低混響。一般房間或音樂廳的混響時間為300 －1000ms，而車室內的混響時間在100ms以下，非常短暫，造成混響不足。所以，

以，在聽覺上不易產生臨場感，而且長時間會產生疲勞。

（3）聽取位置。家用音響系統的揚聲器位置，對於聆聽者的位置是對稱的，而汽車音響系統揚聲器的位置對於聆聽者的位置是非常不對稱的。所以，在聽感上聲場會偏向離聽音者位置較近的揚聲器的方向。

（4）吸音特性。吸音是指聲音在傳播過程中遇到物體後，一部分能量被吸收的現象。當然，各種材質對聲音的吸收力是不同的，而且同一種材質對各個頻率的吸收力也有差異。也正因為如此，即使是車種相同，也會由於內部裝飾品材料和人數的不同，而影響聲音效果。

一般車內的裝飾，車椅、車頂和地板等表皮材料為布和地毯，內側則使用合成革，加上聽音者和玻璃等，在中、高頻會形成較為復雜的吸音特性。車內皮革裝飾物對聲音的吸收比布要小，因此，利用皮革裝飾的汽車，在聽覺上中、高頻的水準會有提高。

（5）雜訊。汽車特有的雜訊，如行駛的振動雜訊、風雜訊和發動機雜訊等，對於音響的聽音效果都會產生不良影響。在聽感上特別對低頻音域有影響，從而破壞了音質和音樂的力度感。隨著行駛速度的增加，雜訊逐漸向高頻部分擴展，行駛雜訊會遮住低頻域的聲音，從而使音質劣化。汽車音響受汽車行駛雜訊的影響非常大，平常能感受到的現象有：汽車在行駛時比在停止狀態低頻域顯得不足；另外，隨著行駛速度的增加，高頻也將顯得不足。

針對以上各種不利影響，在汽車音響系統中採取了一些最新技術加以彌補。

（1）BBE：相位補償技術。其主要作用是減少信號失真，提升中、高頻音質，使聲音更自然地還原。

（2）DSP：數字聲場處理器。通過數字信號處理對聲場進行模擬，如模擬禮堂、體育場、教堂、舞廳等聲場，以克服汽車車內聲場的壓迫感。

（3）L．P．S：聽音位置選擇功能。通過內部對前、後、左、右聲道信號的處理，將聲場定位在車內的不同位置，以克服車內聲場的不對稱性。

（4）DHE：數字泛音增強技術。作用是提高低音，使低音更加雄厚（主要作用於 MD）。

汽車音響與家庭音響有什麼區別?

人們習慣性地將家庭音響的一些消費觀念引用到汽車音響上，其實這是一個誤區。汽車音響在國外是一個相對獨立的行業，縱然不少從事民用家庭音響器材的廠家也生產汽車音響設備，但更多的汽車音響設備廠家是專業化的。那麼，汽車音響與家庭音響究竟有哪些不同呢？

首先是組件不同，購買家庭音響，您買的是整件；購買汽車音響，您買的基本上是散件。家庭音響，您買回來的器材插上電源就能工作，而汽車音響，您買回的器材連插座

插座都沒有，就算有插座，也沒地方插，甚至連線都沒配。

家庭音響，您可以把器材抱回來慢慢琢磨，但如果您拖一堆汽車音響器材回來，您就會傻眼，那不是能琢磨的事。家庭音響消費，您著重考慮的是器材的品質及房間的匹配。而汽車音響，您不僅要考慮器材的品質，絕對不可忽視的是器材的安裝技術及安裝工藝。對於後一點，絕大多數車主甚至連一點基本的常識都沒有。

其次是品牌不同。請勿把您頭腦中僅存的一點點通過廣告得來的品牌意識，自以為是地放在汽車音響里去。

汽車音響在國外已獨立發展了幾十年，它已成為一個專業性的領域，它不可能像那些綜合家電類廠商那樣鋪天蓋地做家喻戶曉的廣告宣傳，就是做廣告宣傳也是針對汽車行業的特殊群體。所以，現在消費者通過家電類的橫向產品所建立的一點品牌意識，只是汽車音響領域的擦邊球而已，遠遠未觸到汽車音響的主流。因此，現階段您想對汽車音響有一個正確的消費需求，不妨找一位這個行業的技術專家咨詢一下。

再就是聽音環境不同。您選擇器材時，千萬別盲從於商店裡汽車音響試音櫃中的效果，因為只要把器材移裝到車子里，就會完全變成另一種模樣。為什麼呢？因為環境變了，空間變了。

車體內提供給中、高音喇叭的位置實在太小，小得甚至連稍大尺寸的中音喇叭都放不下。因此，在車內，一個5英寸甚至6英寸喇叭單元表現出的中低音豐滿度有可能只抵上4英寸家庭音箱的效果。

另外，溫度與干擾也是不容忽視的問題，汽車里的溫差太大，對器材適應溫度的能力就提出了更高的要求，特別是高溫更是器材的大敵。因此，對高溫的承受值便是汽車音響器材的參數指標之一。汽車干擾有兩類：一類來源於車內的電器線路，叫電子高頻干擾，一般影響高音喇叭性能發揮，這需要作技術性處理；第二類來源於外部的氣流干擾和發動機雜訊，這類聲音干擾將極大影響車內的音感，受這類干擾影響較大的一般是低音及中低音成份。所以，汽車安裝低音箱系統非常必要，因為靠中音喇叭呈現低音在汽車內受到了很大的限制。

還有就是音色感覺不同。汽車里的器材就是用得再頂級，要想做到家庭音響一樣的感受，幾乎是不可能的。汽車音響有自身的感受特色，這與環境有關系，汽車里的座位不可能移動，而且空間狹小，喇叭與人耳的距離近而路線曲折，不可能像家庭音箱隨心所欲地擺放位置，所以，汽車音響的發展必然產生一些與其相適應的感受標准，就是音響與定位。

簡單地理解，人耳是接受來自正面聲音的。所以，通過汽車這個特殊的環境，在音樂傳播上，盡量讓聲音以正面的方式讓人耳感受是比較理想的。真正理想的音場是，在前排座上，可以明顯感受到來自擋風玻璃的清晰聲音，而不是從腳底下發出來的；在後排座，也是盡量感受來自正前方的聲音，而不是耳朵後面。而對於定位，汽車音響的難度比家庭音響要大得多，因為左右的喇叭距離有偏差。要使不同座位的區域都感受到良好的音樂平衡，需要將喇叭進行不同擺位來糾正距離偏差，這便是安裝技術上的技巧。

因為這些特點，引申出汽車音響的特色，比較常見的是汽車音響往往聲道比較多，以致需要安裝多台功放來推動不同的單元系統，以便形成不同部分的獨立調校，而在家裡，往往只需一台功放也就夠了，最多也就是前級+後級的模式。

綜上所述，您是否感受到汽車音響的獨特魅力呢？如果您是一個有車的發燒友，那麼告訴您一個消息，國外現在流行車主與安裝技術人員一道親力親為地安裝音響系統，您不妨也親身體驗一下，想必也是趣味無窮。

汽車音響搭配原則

如何搭配一套高級汽車音響，才能獲得最佳的音質呢？人們常常會有這樣的疑問。在回答這個問題之前，我們必須明確什麼是音響及什麼是一套好的汽車音響。

有人戲稱"音響"就是有聲音且能夠響，甚至認為聲音越響整個系統越好，其實這種觀點是極其片面的。音響其實是指由再生音源、功放和揚聲器組成的聲音再生系統在一定的聽音環境下對原音(自然聲音)的再現。由此可見，音響既包括聲音再現系統(即我們通常指的音響設備)，又和聽

和聽音環境有關，同時更是我們人耳對所聽到聲音的主觀評價。

汽車音響顧名思義是指汽車內的音響系統。由於汽車內空間狹小，同時存在各種雜訊以及由駐波引起的共鳴，這就形成了一個相對較差的呼音環境。在這種環境下，我們如何配置一套音響才能獲得最好的呼音效果呢？阿爾派的汽車音響技術人員向您提供如下建議，希望您對汽車音響進行配置時加以考慮。

1.系統的平衡性

(1)價格的平衡性

價格的平衡性是指整個汽車音響系統的檔次要和汽車的聽音環境相配合。一部價格為二、三十萬元的轎車，通常車內雜訊較小，車體較厚，隔音效果不錯，這時搭配一套價格在2萬元左右的高檔套機絲毫不足為過。

(2)搭配的平衡性

搭配汽車音響時一定要考慮一套音響各個組成部分的平衡，即主機、功放、揚聲器和線材等都要進行恰當的選擇，不可偏廢。例如，阿爾派的卡帶主機不僅音質優美而且絕大多數型號都帶有內置功放。因此在您資金有限時，選擇一款帶有大功率輸出的主機不失是一種明智之舉。

2.大功率輸出原則

所謂大功率輸出原則是指在一套音響系統中，主機或功放的輸出功率一定要大，因為它們的輸出功率越大，表明它們能夠控制的音頻線性范圍越大，這也就意味著其驅動揚聲器的能力越強。而小功率的功放不僅容易引起聲音上的失真，更會導致燒毀功放或者喇叭線圈。

3.音質自然重放原則

當專業音響人士評判一套音響系統的優劣時，都會不約而同地將其頻響曲線的平滑性作為評價的主要客觀參數。例如，阿爾派的汽車音響無論是主機、功放還是揚聲器都具有非常平滑的頻響曲線。其中阿爾派的DDDrive系列揚聲器更能提供線性的、完美的低音重放效果，而不僅僅是對低音箱號進行盲目的修飾和人為加重。

怎樣鑒別汽車音響

當您駕著自己的車行駛在都市的大街小巷及繁忙的路上時，擁堵的車流使你不勝疲憊。此時打開CD機，放一張莫扎特的鋼琴協奏曲，那優美浪漫的旋律如噴泉中的流水，使您頓感輕松愜意。然而怎樣鑒別汽車音響，卻並不是一件容易的事情。

汽車音響的好壞，關鍵在於如何組合和搭配。對於一套音響系統來說，包括音源（主機）、功率放大器（功放）、喇叭、線材等，組合的原則是充分利用和發揮每件器材的作用。既要夠用，也不能浪費，

費，所以在設計安裝方面是極其重要的。港大昌汽車設計中心就能為您提供汽車音響的專業設計及安裝，使你真正達到物有所值。

那麼如何鑒別一套音響器材的效果呢？具體說來，在聽感方面：

1、是臨場效果好，即器材必須盡量表現出音樂廳樂人完整的聲像群，能使欣賞者有身臨其境的感覺；

2、要音樂群體平穩感強，即音樂的高、中、低音段要有一個整體的平衡性---高中音亮而不刺，低音厚而不混；

3、對於移動的聲像應有較好的表現，即要有層次感。當然要獲得良好的再現效果，還得根據音樂及車內環境特點進行調試，重要的一點是不應該有任何噪音即電流聲的存在，就應該能達到預期的音響效果。

走出選擇汽車音響的誤區

在最近做的市場調查中，經過與一些經銷商和消費者對話，發現許多消費者在選擇汽車音響時面對眾多要考慮的因素不知如何分清主次。現做一簡單介紹，希望能對消費者有些啟發。

汽車電器從最初的收錄機到今天的衛星定位系統，其發展的速度是非常快的。作為它的使用者——大多數的車主對該領域的認知可能是非專業的，加之目前市場上常見的品牌較多，各品牌又有許多型號。消費者面對如此紛繁的市場，真有點眼花繚亂，各據一詞的

詞的廣告宣傳更是令人不知如何取捨。看了本文或許會對您有些幫助。

如果您准備添置一套汽車音響，在選購前，先問問自己是否真喜歡音樂。如果不是，就不必將錢花在汽車音響上，如果你肯定確實需要安裝一套汽車音響，可以按下面介紹的方法去選擇。

首先明確自己需要什麼功能的主機。我們選擇了一些目前市場上較大眾化的品牌，將其****能相近的，從屬於同一檔次的機型列出，對它們的功能作一對比(見表)。對於某些功能，各機型相差無幾，對車主也不甚重要，比如CD的碟數，一般不是選購者主要考慮的內容。但有些功能很重要，比如前置輸出(又稱RCA輸出)，它是主機在有限的功率輸出下，無法滿足高級聲音品質的訊號再現，而輸入給大功率放大器的輸出端子。前置輸出又分單前置輸出和雙前置輸出。單前置輸出一般是後聲道輸出；雙前置輸出是前、後聲道均可輸出。後者便於車主控制前後聲道的平衡。如果您准備加裝功放，而且想直接控制前後聲道的平衡，則應選具有雙前置輸出功能的主機。功能選定後，再根據個人喜歡的外形、能接受的價格選擇品牌型號。當然，千萬不要忘記所選主機還應與車相匹配。

注意，在同檔機型中，不同品牌的產品在價格上卻可能相差很多。有人因此而引伸出質高價高、質低價低的概念，事實上不是這樣的，這也是我們要澄清的誤區之一。在同檔機型中之所以會形成價格差距，有幾方面因素，這些影響因素並不是我們重點討論的范圍。這里只是想向車主朋友們說，針對每一品牌及各型號，我們無處可尋這些產品的通用標准和企業標准。商家和消費者只能拿著產品的說明書論其功能及了解上面的技術參數。有些行內的朋友也曾坦誠地討論價格最低的到價格最高的同檔機型，到底有什麼關鍵的區別。依我們看來並無大差別，機型一旦根據個人喜好選定之後，揚聲器的選取則是非常關鍵的。這一點是本文要幫助消費者走出的第二個誤區。因為揚聲器作為音源的再現是獨一無二的表現形式。從製作形式上看，6寸以下的揚聲器通常分單音路、雙音路和三音路，6×9寸的可有四音路。一般說最好選用雙音路的揚聲器，因為它的內置分頻可使高音頻率及中低音頻率得以分別再現。從製作材料上看也有區別，材料不同所再現的音質也不一樣。從揚聲器再現的聲音選擇，粗略分析，美國品牌的特色多為節奏相對強勁有動感；歐洲品牌的風格相對細膩、纖巧；日本品牌基本上是兼而有之。如果您要求較高，那就需要到有試音間的經銷店那裡去試聽。通常經銷商們在試音間里組合了很多種風格各異的場聲器，利用切換電路可以展示各種音響效果，以便消費者根據個人愛好進行取捨。下面向您推薦幾種組合的消費形式。

一般性的消費，從實用角度來推薦，如果主機不是很差，則可不必更換。你所要精挑細選的主要是揚聲器，一些品牌雖價格不高，但質量完全值得信賴，千萬不可買那些「沒名沒姓」的品牌。

要求稍高一點的消費。作為欣賞之用，主機即反映車主的個性，功放、分頻器最好請專業人員一起去挑選，但無論如何不要忘記自己才是主角，所選擇的音樂及節奏感都要適合個人愛好。圖3算是比較講究的消費了。

電子分頻網路、功放、套裝揚聲器的價格之和已遠遠超出了主機的價格。比如安裝一套先鋒的8850，大約價格在8000元左右，那麼與其相配的功放和揚聲器最低也得是美國JBL或日本NAKAMICHI，雖然這樣裝配下來，價格已遠遠超過主機價格，但在視聽效果上的感受的確是物有所值。

以上介紹的三種組合看似簡單，但各種組合選擇品牌型號卻有多種組合的方式，在這里就不詳細介紹了。車主在選購時只要向經銷商說明你需要哪種組合、價位。一般經銷商會向您推薦。最後提幾點建議作參考：

(1)事先打電話詢問代理商，選擇安裝技術和信譽好的經銷商。

(2)貨比三家很重要，多看多聽多比較。

(3)選購時帶幾張你所熟悉的CD後，仔細試聽。

(4)請店主將要買的音響組裝好後，仔細試聽。

(5)切勿貪一時便宜購買假貨，以免日後維修困難。

最後再提醒您一句：信譽好的經銷店不賣假貨，且做工精細、線路布局合理，最重要的是售後服務令消費者滿意。雖然不敢恭維信譽好的店十全十美，但比起那些打一槍換一地兒，事後找不到人的店要好得多了。趕快選一套滿意的汽車音響上路吧。

Ⅹ 汽車重低音 低音 中音 高音 人聲 怎麼調是最佳效果

幾乎每一個車主都希望自己的車載音響能夠展現最佳的音效，但是往往事與願違，車載音響中的均衡器難倒了無數車主，調出來的音效也不符合自己。今天指南君就來教一下大家如何調車載音響均衡器，以及推薦幾種個人感覺最佳的音效設置。

均衡器只能調整風格，不能改善音質

從字面意思可以很好理解音響均衡器的作用，可能一開始有不少車主以為通過調整均衡器可以使車載音響的音質提高，實際上提高非常有限。如果你覺得車載音響播放的音樂風格上不符合自己的口味，比如出現了低音沉悶、高音刺耳等等，這時通過調整均衡器可以拯救你的音響。

如圖，大多數車載音響均衡器調整界面基本都是這樣，通過上下滑動或上下增加減少某一頻率的音量值。過去的音響可能只有三段，低音、中音和高音，現在的音響基本為十段，可以調整的范圍更多，從而更能達到自己最想要的音效風格。接下來我們從左往右如果調整各個部分的頻率會發生什麼變化：

1、20Hz--60Hz（超低音）

這個頻段的聲音不能大幅提升，否則聲音會變得沉悶。最合理的應是聲音柔和且富有彈性。

2、60Hz--250Hz（低音）

適當提升可以提高聲音的力度和響度，大幅提升會使低音變得生硬。最合理的應是聲音豐滿且不渾濁。

3、250Hz--2KHz（中音）

過度提升會產生類似電話的聲音。最合理的應是聲音渾厚有力。

4、2KHz--4kHz（中高音）

提升過高會降低我們對聲音的識別度，感覺非常嘈雜。最合理的應是聲音透徹明亮。

5、4kHz--5KHz（高音）

大幅提升會使聲音出現失真，音色發毛。最合理的應是聲音具有臨場感。

6、6kHz--16kHz（超高音）

提升過高會使聲音變得不自然，有種嘶啞的感覺。最合理的應是聲音不銳利。

說多沒用，最關鍵還是實際操作體驗一番。在調整音響均衡器的時候，注意不要大幅提升或降低某一頻率，微調即可，或者選擇系統自帶的模式，除非你喜歡劍走偏峰。最後指南君分享幾種個人感覺不錯的音效設置，車主朋友可以嘗試一下，不過蘿卜青菜各有所愛，最重要的還是找到最合適自己的。

NO.1：偏低音

第一頻段+5；第二頻段+4；第三頻段+6；第四頻段+2；第五頻段0

第六頻段0； 第七頻段0；第八頻段0； 第九頻段0； 第十頻段0

NO.2：偏人聲

第一頻段-2；第二頻段-3；第三頻段-4；第四頻段0；第五頻段+1

第六頻段+4；