汽車輪轂軸承是用什麼潤滑的

1. 小轎車的車輪軸承怎麼加潤滑油

轎車里的輪轂軸承是脂潤滑，不需要加潤滑油

2. 汽車的輪轂軸承用什麼樣的潤滑脂潤滑脂跟潤滑油哪個比較好用

如果你買專用的軸承，軸承內是包含傳統說的黃油類的油脂在其中的，不用單另的添加
如您是在維修過程中更換了軸承，購買黃油塗抹之後再安裝即可
黃油也可以說成是潤滑脂，但潤滑油可不是，潤滑油一般指的是機油類的
一般情況黃油是膏狀物(液體黃油最好不要用到輪轂軸承上)，而潤滑油是液體類的

3. 汽車輪轂軸承要加潤滑油嗎

你好，一般轎車車輪軸承不需要定期加油潤滑，屬於免維護的，如果損壞直接更換，一般卡車車輪軸承需要定期加黃油保養，希望對你有幫助。

4. 汽車車輪軸承需要加潤滑油嗎

大貨車或部分老款轎車軸承需定期保養加註潤滑油，現在多數轎車軸承內封裝有潤滑脂，不需再保養。

5. 汽車輪轂軸承用到的是哪種潤滑脂啊可以用優寶的鋰基潤滑脂嗎

當然可以用。汽車輪轂軸承用的潤滑脂俗稱「黃油」，其實就是鋰基潤滑脂或鈣基潤滑脂。

6. 汽車輪轂軸承用的潤滑脂是哪一種型號的誰有介紹的嗎

優寶汽車潤滑材料主要有潤滑油、和潤滑脂，根據發動機各摩擦副不同的工作特點，選用相應的潤滑方式和潤滑材料。對於承載負荷較大而又不便設置油池的摩擦副，如汽車底盤中的輪轂軸承等，汽車不同部件的潤滑脂也不是不同的。

7. 汽車輪胎軸承需要加潤滑油嗎

家用轎車不需要定期打黃油。轎車的載重負荷相對較小，打黃油都是大負重的底盤摩擦部件，只有大型卡車、客車的底盤局部要打黃油潤滑，黃油的流動性較差，不適合小車底盤的零部件，小車底盤也沒有安裝黃油嘴，但定期保養檢查底盤是必要的，小轎車都是使用一次成型的軸承不必要加黃油，壞了可以更換很方便。

潤滑油如果沒有發生流失，在軸頭軸承壽命周期之內，那就不需要定期更換，可以終生使用。如果發生軸頭軸承潤滑油流失後，還是要添加潤滑油的。

軸頭軸承的潤滑油需要量是很小的，只要能夠塗抹軸承滾動空間即可，太多的潤滑油只會導致流出來污染輪轂，甚至是污染到剎車盤上，就會導致剎車失靈的。

8. 軌道車輪轂軸承一般採用什麼潤滑脂

軌道車輪轂軸承使用山東萬友HP-R高溫脂是由復合鋰皂稠化高粘度精製礦物油並加有新一代無鉛型高效能復合添加劑而製成的潤滑脂，具有良好的耐高溫性、耐磨損性、耐水性；良好的抗氧化性、機械安定性和良好的粘附性；廣泛用於各種轎車、大型客車和各種載重貨車輪轂軸承；適用於大型高速電機軸承等部位的潤滑。使用溫度：-30℃～180℃。

山東萬友工業油脂成立於2008年4月，注冊資金4000萬元，擁有4項發明專利、12項實用新型專利、6項外觀專利及自主知識產權。不僅潤滑脂黃油遠銷遠銷德國、俄羅斯、巴基斯坦、緬甸、越南、孟加拉、印尼、喀麥隆等20個國家和地區，還支持OEM代加工。已通過ISO-9001國際質量體系認證；產品系列開發，門類齊全，性能穩定，品質優良，集科研、生產、銷售於一體的專業油脂生產廠家，年生產10萬噸，產品自上市以來反饋良好，倍受青睞。

9. 汽車輪轂軸承上選用什麼潤滑脂

轎車一般選用弗克油脂的ZB026C，貨車選用GB212
輪轂軸承對潤滑脂九大性能要求:
1、機械安定性在輪轂軸承內的潤滑脂要受到軸承運轉產生的機械剪切。機械安定性差的潤滑脂在長期剪切作用下會軟化，容易流失，造成軸承潤滑失效。但剪切敏感的潤滑脂對於減小微動磨損有利。
2、氧化安定性輪轂軸承潤滑脂在貯存和使用中應有好的抗氧化能力。否則會生成腐蝕性產物、膠質，引起脂結構破壞，油皂分離，潤滑失效。
高溫會加速氧化，縮短脂的使用壽命。
3、抗水性汽車難免在雨水中行駛，潤滑脂遇水後不變質、不流失就變得十分重要。對於那些拖曳遊船進入湖中的汽車就更重要了。過去，鈉基脂因耐熱性和黏附性能優於鈣基脂而用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基脂的最大弱點便是抗水性很差。鋰基指的抗水性和耐熱性都比鈉基脂好，因而得到廣泛應用。
4、防銹性軸承在封存期和使用期都有遇潮氣或其他腐蝕性介質而生銹的問題。在雪地行駛的汽車還會遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。具有良好防銹性能的輪轂軸承潤滑脂可以起到保護軸承免於生銹的作用。
5、黏附性良好的黏附性可以減小軸承轉動離心力甩脂的副作用，有利於在軸承表面保存潤滑油膜，有利於輪轂軸承的潤滑。
6、相容性輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不致收縮，不造成過度膨脹以及其他性能的下降。橡膠密封材料是防止外界污物進入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性不好的潤滑脂無異於「自毀長城」。輪轂軸承潤滑脂之間的相容性有利於互換，這對軍車尤其重要。
7、抗微動磨損輪轂軸承在非工作狀態下受到外部振源的影響，滾動體與套圈接觸處受到沖擊或做小幅相對擺動，引起表面能態變化，容易生成氧化鐵類的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕（也稱摩擦腐蝕）產生的凹坑與測定布氏硬度的壓痕相似，故又稱為假布氏壓痕現象。汽車在火車或貨車上長途運輸時，這種小幅振動不可避免，輪轂軸承的微動磨損必然發生。軸承軸向間隙愈大，微動磨損愈多。
其後果是軸承壽命大大降低，雜訊性能惡化。不幸的是，單元化的輪轂軸承的軸向間隙比傳統輪轂軸承的要大。因為前者的軸向間隙在製造時就已確定，不像後者可通過調整襯墊厚度和上緊螺母使軸承間隙減小。因此，輪轂軸承的微動磨損問題愈來愈受到人們的關注。由於改進輪轂軸承的設計對降低微動磨損意義不大，所以很希望潤滑脂在防止微動磨損方面發揮盡量大的作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移幅值振動時抗微動磨損作用甚微，但當微動幅度達到一個臨界值時，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而減輕微動磨損的危害。潤滑脂的抗微動磨損能力與其組成密切相關。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有很好的抗微動磨損性能。
8、低溫汽車啟動時，輪轂軸承的溫度跟氣溫相近。在我國北方嚴寒地區使用的輪轂軸承潤滑脂應有很好的低溫啟動力矩與轉動力矩以及低溫泵送性。普通潤滑脂低溫性差，宜用低傾點基礎油制的寒區多效潤滑脂。
9、長壽命延長車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標，前輪驅動汽車增加了注脂難度，更希望延長脂的使用壽命，但這有賴於軸承和潤滑脂質量的提高。在國外，早期的汽車輪轂要每天加脂或每80km加脂；20世紀30年代延至8000～16000km；60年代延至9600～48000km；1980年變為24000～48000km。前輪驅動密封型和組合型的輪轂軸承則要求一次裝脂，終身潤滑。
潤滑脂的使用壽命取決於脂的組成和工作條件。一般而言，合成潤滑脂的壽命長於普通皂基脂。脲基脂的軸承壽命是其他類型潤滑脂的數倍到數十倍。

10. 汽車輪轂軸承的保養方法有哪些

1）拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩；
2）拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用於鉗拆下鎖圈或鎖銷。
3）用專用工具拆下輪轂；
4）颳去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸並用布擦乾，最後用布擦凈輪轂內腔。
5）檢查輪轂軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子鬆散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。
6）檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大於0.1Omm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位（該處為最大的磨損部位）測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。
8）將軸承內腔塗抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來為止。在輪轂腔內和軸頭蓋內塗抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。注意輪轂腔內的潤滑脂不要塗抹得太多，否則會影響散熱和制動。
9）將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然後用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母後，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。
10）最後依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。
11）輪轂軸承調整好後，行駛一段里程（1Okm左右），停車檢查，用於拭摸輪轂的溫度，如果發熱，為軸承調整過緊所致，應重新調整，適當放鬆軸承緊度。