鑄造噴塗有什麼壞處

㈠ 剎車卡鉗噴漆有什麼危害嗎

剎車卡鉗噴漆沒有什麼危害：
1、汽車卡鉗噴漆注意事項：噴的漆要耐高溫；清理方面沒有更多辦法，很多分泵表面不是光滑的，盡量清洗趕緊後噴上就可以。不過保持時間不會很長，因為保護措施沒有，噴上後難免有小石子砂石磕碰或者剎車鐵屑等等；
2、剎車助力泵和制動總泵是串聯在一起的，通常它的外形是一個巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器，其實它也是一個活塞機構，裡面有一個膜片把助力泵分成兩個腔室，一邊鏈接的是發動機進氣管，另一邊則與外界大氣相通；
3、由於發動機在工作時需要吸氣，就會在助力泵的一側產生真空，這樣就使膜瓣兩側產生巨大壓力差，和駕駛員施加的壓力一同壓向制動總泵從而產生巨大制動力。

㈡ 鑄造噴塗用的鋯英粉和石英粉在噴塗過程中除了粉塵對人體有危害之外還有什麼危害比如說放射性有嗎

沒有了，主要是粉塵！你是做噴砂的嗎？

㈢ 關於砂型鑄件噴漆的問題

以下僅供參考:
1. 通過樓主的描述是否是"靜電噴粉(噴塑)? 噴漆一般是指液態的油漆;
2. 噴粉質量的要求主要看重, 顏色, 牢固度(百格試驗), 防腐(鹽霧試驗)這三個方面, 而厚度雖然有要求, 但不是主要的.
3. 如果因為鑄件表面粗糙而導致膜厚不均勻, 可以從兩個方面考慮: A. 增加拋丸, 噴砂工序, 是表面光滑些; 2, 與客戶商量, 是否可以放寬厚度要求, 因為這個是鑄件的工藝特性決定的.
4. 膜厚儀器是可以測量的, 可能對於砂型鑄件誤差大些, 壓鑄件沒聽說過有這個問題.
5. 至於顏色問題, 一般是先做出色板, 和客戶一起簽字後, 切開各持一半, (或者多做幾個, 都簽字), 然後生產時根據這個對比. 你們做色板的時候, 要看清漆(或粉)的廠商, 配比, 及生產工藝參數等.
6. 如果顏色非常苛刻, 報廢率高的話, 最好簽兩種顏色的極限色板, 但一般要求同一批的顏色要求一致, 不然就很難看了.

這個東西前期一定要和客戶商量好, 不然就會批量退貨, 或者有人死不認帳.轉載請註明出自六西格瑪品質論壇 http://www.6sq.net/cdb/,本貼地址:http://www.6sq.net/cdb/viewthread.php?tid=189485

另外, 還想補充一點:

我認為, 厚度不均勻, 問題不在於零件的鑄件表面, 而是在於:

1. 如果是噴液體的油漆: 需要考慮它的粘度, 懸掛的方式等;
2. 如果是噴粉(固態的, 再熔融), 需要考慮它的熔融特性, 烘烤溫度, 懸掛方式等.

通常外表面突出的部位, 越尖越薄(尖子向上的話), 凹入的地方比較厚.

你的鑄件又不是平板一塊, 難免會局部厚度不夠, 改變噴塗方法或懸掛辦法基本可以克服.轉載請註明出自六西格瑪品質論壇 http://www.6sq.net/cdb/,本貼地址:http://www.6sq.net/cdb/viewthread.php?tid=189485

㈣ 鑄件表面噴水性漆怎麼樣

首先鑄件續作噴砂、或者拋丸處理
在處理後的6個小時內，對鑄件做第一遍防銹抓鐵底漆噴塗
油漆的話，直接買抓鐵底漆，具體配比你得看不同的油漆品牌什麼的，一般你買油漆的時候，商家會告訴你配比的，就是需要多少底漆基料、稀釋劑、固化劑
在底漆表干後，一般8小時，可以再噴塗一遍底漆，但是要保證第一遍底漆表面沒有灰層；
待底漆徹底固話後，大概24小時，根據質量要求，可以選擇噴塗中漆，或者面漆
噴塗中漆/面漆前，可以選擇對底漆進行打磨，以控制漆膜厚度，已經將表面打毛，提高與面漆的結合牢固度

㈤ 鑄造件需要噴塗嗎

要,.防銹的

㈥ 鑄造塗料的主要成分

鑄造塗料是鑄造過程中覆蓋在型芯表面以改善其表面耐火性，化學穩定性，抗金屬液沖刷性，抗粘砂性等性能的鑄造輔助材料；鑄造塗料可製成漿狀，膏狀或粉狀，用噴，刷，侵，流等方法塗敷在型芯表面

主要成分

特種硅藻土，除去了硅藻土中5—8%的結合水及有機質和雜質；AL2O3,Sio2.；鑄造塗料懸浮劑（鋰基凹土，有機土等）。
鋁礬土，主要成分是氧化鋁，系含有雜質的水合氧化鋁，是一種土狀礦物。白色或灰白色，因含鐵而呈褐黃或淺紅色。密度3.45g/cm3，硬度1～3，不透明，質脆。極難熔化。不溶於水，能溶於硫酸、氫氧化鈉溶液。主要用於煉鋁。

石英砂是一種堅硬、耐磨、化學性能穩定的硅酸鹽礦物，其主要礦物成分是SiO2 ，石英砂的顏色為乳白色、或無色半透明狀，硬度7，性脆無解理，貝殼狀斷口，油脂光澤，密度為2.65，堆積密度（1-20目為1.6~1.8），20-200目為1.5，其化學、熱學和機械性能具有明顯的異向性，不溶於酸，微溶於KOH溶液，熔點1750℃。

藍晶石，又名二硬石，屬硅酸鹽類礦物，是一種耐火度高、高溫體積膨脹大的天然耐火原料礦物。藍晶石為三斜晶系，通常呈扁平狀的柱狀晶體，晶面上有平行條紋。顏色呈淡藍色或青色、亮灰白等。硬度為5.5－7.0，比重:3.53－3.65。其在1100℃以上高溫逐漸轉化莫來石，1450℃完全轉化莫來石結束。轉化後在1810℃分解為剛玉和液相，是替代剛玉質耐火材料的理想礦物。

石墨粉質軟，黑灰色；有油膩感，可污染紙張。硬度為1～2，沿垂直方向隨雜質的增加其硬度可增至3～5。比重為1．9～2．3。在隔絕氧氣條件下，其熔點在3000℃以上，是最耐溫的礦物之一。常溫下石墨粉的化學性質比較穩定，不溶於水、稀酸、稀鹼和有機溶劑。

鉻鐵礦是一種礦物，主要成分為鐵、鎂和鉻的氧化物：(Fe, Mg)Cr2O4，是尖晶石的一種。它是可開採的鉻礦石，礦物成分較復雜，鎂的含量不定，有時也含鋁和鐵元素。自然界含鉻礦物約30種,但具有工業價值的只有鉻鐵礦,鉻鐵礦難熔，用作耐火材料，也用於製取三氧化二鉻、重鉻酸鈉、重鉻酸鉀等鉻化合物。

優勢

1、與磷酸鹽塗料相比它特有的物理性能決定了它的優勢；

2、透氣好；

3、保溫隔熱效果明顯，熔點在1650℃以上；

4、噴吐後附著力強且不宜剝落，通常一周後才需修補，ZD塗料不需要象其它塗料一樣每次開摸要噴塗，省卻每天因噴補塗料而拆裝摸具的繁瑣工作；

5、相對而言價格便宜，大大降低了因使用醇基塗料或進口塗料所帶來昂貴的生產鑄造成本；

6、大大提高生產效益。

㈦ 鑄造噴塗用鋯英粉塗料對人體有什麼危害

看是水基的還是醇基的，水基的稍好一點，只是粉塵的危害，醇基的含有甲醇，危害更大一點了，工人操作的時候一定要帶好防護口罩等到等。

㈧ 做全車噴漆有什麼壞處

對其二手車殘值影響很大，不是原車漆了。

壞處就是：

1、對其二手車殘值影響很大

2、原車是高溫漆，多年都不容易變色，而後噴塗的是低溫期，不如原車漆耐磨和持久性不高，很容易出現色差。

3、全車噴漆意味需要要把全車車身進行拆裝，途中如果出現什麼差錯，那麼很有可能對車輛造成損傷。

盡管已經噴了漆，但是也是還會有小瑕疵的，那麼修理師傅會使用極細的美容砂紙，或者是用拋光機來對其打磨，讓車身恢復光澤。

㈨ 鋁碳化硅鑄造行業對人體的危害，還有氮氧化硼塗料噴塗，產生的粉塵吸入對人體的危害，操作時只有3M口罩

碳化硅生產環境空氣中有大量的游離性二氧化硅，呼吸防護不當，容易患塵肺。為了健康，建議佩戴高等級防塵口罩。現在口罩的最高等級是KN100等級。對超微粉塵防護率99.97%以上。

口罩的選擇不是品牌大了就一定好，防護效果主要取決於面罩的密合性和過濾棉的防護等級。
1、口罩必須符合LA認證。
2、口罩有一次性、復式半面罩和全面罩。職業防護建議用半面罩。優質的半面罩採用硅膠材質，柔軟舒適，漏氣率低於1%。
3、濾棉有KN100，KN95、KN90三個等級。優質的濾棉防護效果好，採用分層過濾方式，呼吸順暢。
4、口罩分為遮蓋口鼻、遮蓋口鼻和下頜2種。第二種較為舒適，面部壓感低。

現在科技下研發的口罩，已經不再是防護效果好就一定呼吸阻力大的缺點。有的口罩在保證防護效果好、呼吸阻力低的同時，每天費用才一元左右。

㈩ 鑄件表面做油漆

首先鑄件續作噴砂、或者拋丸處理
在處理後的6個小時內，對鑄件做第一遍防銹抓鐵底漆噴塗
油漆的話，直接買抓鐵底漆，具體配比你得看不同的油漆品牌什麼的，一般你買油漆的時候，商家會告訴你配比的，就是需要多少底漆基料、稀釋劑、固化劑

在底漆表干後，一般8小時，可以再噴塗一遍底漆，但是要保證第一遍底漆表面沒有灰層；
待底漆徹底固話後，大概24小時，根據質量要求，可以選擇噴塗中漆，或者面漆
噴塗中漆/面漆前，可以選擇對底漆進行打磨，以控制漆膜厚度，已經將表面打毛，提高與面漆的結合牢固度