怎麼生產軸承

⑴ 求解釋軸承製造工藝流程，通俗易懂最好，成本會計小白一個，急需大神的幫助和建議

軸承加工的工藝流程如下：

1、鍛造加工

鍛造加工是軸承套圈加工中的初加工，也稱毛坯加工。 套圈鍛造加工的主要目的是：

(a)獲得與產品形狀相似的毛坯，從而提高金屬材料利用率，節約原材料，減少機械加工量，降低成本。(b)消除金屬內在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好，從而提高軸承的使用壽命。 鍛造方式： 一般是在感應加熱爐、壓力機、擴孔機和整形機組成連線的設備體進行流水作業。

2、退火

套圈退火的主要目的是：

高碳鉻軸承鋼的球化退火是為了獲得鐵素體基體上均勻分布著細、小、勻、圓的碳化物顆粒的組織，為以後的冷加工及最終的淬回火作組織准備。

3、車削加工

車削加工是軸承套圈的半成品加工，也可以說是成型加工。 車削加工的主要目的是：

(a)使加工後的套圈與最終產品形狀完全相同。(b)為後面的磨削加工創造有利條件。 車削加工的方法： 集中工序法：在一台設備上完成所有車削工序的小批量生產。 分散工序法：在一台設備上完成某一種車削工序的大批量生產。

4、熱處理

熱處理是提高軸承內在質量的關鍵加工工序 熱處理的主要目的是：

(a)通過熱處理使材料組織轉變，提高材料機械性能。 (b)提高軸承內在質量（耐磨性、強韌性），從而提高軸承壽命。對於高碳鉻軸承鋼Gcr15SiMn，熱處理包括淬火和低溫回火 淬火：

加熱溫度：820—840(℃) 保溫時間: 1-2h 冷卻介質：油 低溫回火：

加熱溫度：150—180(℃) 保溫時間：2-5h 冷卻方式：空冷

5、磨削加工

磨削加工是軸承套圈和滾子加工中的最終加工，稱為成品加 工。

磨削加工的主要目的是：

(a)使套圈的尺寸精度和形狀精度達到設計要求。(b)為軸承裝配提供合格的套圈和。 磨削加工方法： 一般採用分散工序法加工，也可把多台設備通過上、下 料裝置連接組成生產流水線加工，提高生產效率。

6、軸承裝配

軸承裝配是軸承生產過程中的最後工序，對軸承性能具有重要的影響。

軸承裝配的主要目的是：

(a)把經過多種工序加工的零件（外圈、內圈、滾子和保持架）裝配成軸承產品。

(b)按不同的技術要求，裝配成各種精度、各種游隙和其他特殊要求的軸承產品。

⑵ 軸承的生產步驟

軸承鋼原料——車削成內套、外套、珠粒毛坯——熱處理——磨削成成品料（磨削工藝有內圓磨、外圓磨、無心磨）——組裝成品。

⑶ 軸承生產工藝流程

保持架
lytbz轉盤軸承所用保持架型式有整體保持架式、分段式持架或隔離式保持架等不同的結構型式。其中整體保持架或分段式保持架採用20號鋼或zl102鑄造鋁合金製造。隔離式保持架採用聚醯胺1010樹脂、zl102鑄造鋁合金或qa110-3-1.5鋁青銅製造。近年來隨著材料工業的不斷發展尼龍grpa66.25也已在分段保持架的設計中得以推廣應用。
軸承的潤滑
轉盤軸承大多在重載低速的工況條件下工作，一般情況下採用充填潤滑脂的潤滑型式對軸承施以潤滑均可取得極為滿意的效果，常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂、及高溫潤滑脂等，用戶可根據具體情況選擇最適宜的潤滑脂。
轉盤軸承的密封
轉盤軸承的密封一方面是為了防止已充填的潤滑脂向外泄漏，另一方面是為了防止外界的塵埃、雜質及水份侵入軸承內部而影響其正常工作。由於轉盤軸承大多處於重載低速下工作，故軸承的密封型式採用橡膠密封圈和迷宮式密封兩種結構。而橡膠密封式結構本身具有結構簡單、佔用空間小，密封性能可靠等優點而得到了廣泛的應用，但其不足之處是在高溫狀態時橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性，故在高溫工況條件下工作的轉盤軸承宜採用迷宮式密封。
三排組合滾子轉盤軸承(回轉支承)
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz三排滾柱式回轉支承具有三個座圈上下及徑向滾道各自分開，使得每一排滾柱的負載都能確切地加以確定，能夠同時承受各種載荷，是四種產品中承載能力最大的一種，軸、徑向尺寸都較大結構牢固，特別適用於要求較大直徑的重型機械，如斗輪式挖掘機、輪式起重機、船用起重機、鋼包回轉及大噸位汽車起重機等機械上。
雙排角接觸球轉盤軸承（回轉支承）
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz雙排球式回轉支承具有三個座圈，鋼球和隔離塊可直接排入上下滾道，根據受力狀況，安排了上下兩排直徑不同的鋼球。
這種開式裝配非常方便，上下圓弧滾道的承載角都為90°，能承受很大的軸向力和傾翻力矩。當徑向力大於0.1倍的軸向力時滾道須特殊設計。雙排球式回轉支承的軸向、徑向尺寸都比較大，結構堅固，特別適用於要求中等以上直徑的塔式起重機、汽車起重機等裝卸機械上。
單排交叉滾子轉盤軸承(回轉支承)
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz單排交叉滾柱式回轉支承，由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、製造精度高，裝配間隙小，對安裝精度要求高，滾柱為1：1交叉排列，
能同時承受軸向力、較大徑向力和傾翻力矩。被廣泛用於起重運輸、工程機械和軍工產品。
單排四點接觸球轉盤軸承（回轉支承)
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz
單排四點接觸球軸承回轉支承由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、鋼球與圓弧滾道四點接觸，能同時承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。回轉式輸送機、焊接操作機、中小型起重機和挖掘機等工程機械均可選用.
生產工藝流程圖
原材料鍛件車加工檢測熱處理磨加工檢測調質
細磨精磨檢測裝配裝檢包裝裝箱運輸客戶。
轉盤回轉軸承的材料
：
50mn
,
42crmo
,
gcr15simn
,
9cr18mo
轉盤回轉軸承精度：
p0
,
p6
,p5,p4,p2
精度由低到高
，價格也會由低到高。
轉盤回轉軸承用途：
1.
拖車
：這種類型的軸承使用於多種場合，其中最重要的應用於運輸行業，農業拖車，灌溉系統和機場行李架。在車輛上的應用，傳遞軸承的軸向負荷，徑向負荷和扭矩。在其他應用，他們大多是傳遞軸向負荷。金元專業製造拖車用轉盤回轉軸承。
2.
風電：
風力發電機軸承通常包含偏航軸承、變槳軸承、傳動系統軸承(主軸和變速箱軸承)。金元為客戶提供的是偏航軸承和變槳軸承。偏航軸承安裝在塔架與座艙的連接部，變槳軸承安裝在每個葉片的根部與輪轂連接部位。每台風力發電機用一套偏航軸承和三套變槳軸承。
3
太陽能：
旋轉的太陽能電池板是一個很好增加能源的解決方法。由於金元軸承擁有非常緊湊的設計，供應歐洲最大的太陽能電場。
4.醫療器械;j金元軸承開發的高精度、低噪音、高壽命、高可靠性系列醫療器械主軸轉盤回轉軸承，已被廣泛應用於伽瑪刀、ct機、核磁共振機等大型醫療器械。
5.機器人：
工業機器人等設備。金元轉盤回轉軸承安裝在機器人的關節部位，這種結構可以實現讓人難以置信的高緊密旋轉運動。

⑷ 製造軸承需要什麼設備 急

軸承分滾動軸承（有0、1、2、3、4、6、7、8、9類）和滑動軸承（是5類），看你生產什麼軸承（小、中、大、特大型），看你軸承的生產工藝（有熱鍛和冷擠壓--粗車--精車--熱處理--粗磨--精磨--超精），還要看你的能力（軸承有四大件是否都干），才能決定需要何種設備。生產軸承一般用專用設備。
滾動體和保持架都可以買到，也可以買套圈，那需要的設備就少點。
總之要看你上的規模和你的資金能力，最後才能決定你所需的設備。

⑸ 請問一般軸承是怎麼加工出來的，求詳細的工藝流程

軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規范以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。

為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生銹，請求軸承鋼應具備良好的防銹性能。

(5)怎麼生產軸承擴展閱讀

軸承鋼的特點：

一、接觸疲勞強度

軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

二、耐磨性能

軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。

⑹ 軸承是怎麼生產的

現在普通的軸承，有保持架的（就是固定軸承那些圈）通常在放進足夠的軸承球前，保持架都是還沒有的， 那麼將球裝進去之後，再安裝保持架即可，因為沒有保持架的時候，球可以全滾到一側，這樣內圈就可以拿出來了。

至於深溝滿球的無保持架軸承，通常在內圈上，有一個小凹槽，球就是從這里裝進去的，裝進去之後，大多軸承都使用一個和凹槽完全吻合的金屬片粘合在那，當然也有的不粘合，事實上球已經沒辦法出來了的，除非有外力作用，而如果粘合了一個金屬片在那，球就更不可能出來了。 同時，你可以自己購買一顆看一下，這個粘合的地方的印記你還是可以看到的，甚至有的不粘合的，就那樣。

至於滾針。角接觸這些軸承，根本上就是可以隨便拿出來的。不存在什麼安裝問題。安裝主要只針對上面所說的2類軸承

裝配時是利用熱脹冷縮的原理。

先把軸承外圈放在高溫的油裡面煮，外圈就會變大，再趁熱把滾珠和內圈依次裝進去，等外圈冷卻後，配合就正好了

有些是壓進去的 先把一部分滾珠裝進去,在用機器把剩下的壓進去

幾種方法：
1。壓進去
2。熱漲冷縮法
3。鋼珠少，滾到一側後壓保持架
4。凹槽法
5。裝剩一個鋼球後，把外圈稍微壓扁幾個微米，裝進最後一個鋼球
還有很多方法，根據批量大小，鋼球數量，凹槽深度決定裝法
熱漲冷縮法確實存在，尤其是在軸承修理時，怎麼非要排斥這種方法？是怕軸承鋼出現熱處理效應？

⑺ 滾動軸承的基本生產過程是怎麼樣的

由於滾動軸承的類型、結構型式、公差等級、技術要求、材料及批量等的不同,其基本生產過程也不完全相同。
一、各種軸承主要零件的加工過程：
1、套圈的加工過程:軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中車加工前的工序可分為下述三種，整個加工過程為：棒料或管料（有的棒料需經鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配〉。
2、鋼球的加工過程,鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同，其中挫削或光球前的工序，可分為下述三種，熱處理前的工序，又可分為下述二種，整個加工過程為：棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖後還需沖環帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
3、滾子的加工過程滾子的加工依原材料的不同而有所不同，其中熱處理前的工序可分為下述兩種，整個加工過程為:棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。
4、保持架的加工過程保持架的加工過程依設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類：
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)。
（2）實體保持架的加工過程:實體保持架的加工，依原材料或毛壞的不同而有所不同，其中車加工前可分為下述四種毛坯型式，整個加工過程為:棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鑽孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
二、滾動軸承的裝配過程：
滾動軸承零件如內圈、外圈、滾動體和保持架等，經檢驗合格後，進入裝配車間進行裝配，其過程如下：零件退磁、清洗→內、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→入成品庫(裝箱、發運〉。

⑻ 滾珠軸承是怎麼做出來的

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體降低其運動過程中的摩擦系數的同時保證其回轉精度。滾珠軸承是輕工業機械行業中最為常見的軸承的一種，將球形合金鋼珠安裝在內鋼圈和外鋼圈的中間，以滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力和提高機械動力的傳遞效率。下面簡單介紹下滾珠軸承的加工方法：
一、軸承套圈的加工
1、鍛造加工鍛造加工是軸承套圈加工中的初加工，也稱毛坯加工。
（1）套圈鍛造加工的主要作用是：
(a)獲得與產品形狀相似的毛坯，從而提高金屬材料利用率，節約原材料，減少機械加工量，降低成本。
(b)消除金屬內在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好，從而提高軸承的使用壽命。
（2）鍛造方式：一般是在感應加熱爐、壓力機、擴孔機和整形機組成連線的設備體進行流水作業。
2、退火套圈退火的主要作用是：
高碳鉻軸承鋼的球化退火是為了獲得鐵素體基體上均勻分布著細、小、勻、圓的碳化物顆粒的組織，為以後的冷加工及最終的淬回火作組織准備。
3、車削加工車削加工是軸承套圈的半成品加工，也可以說是成型加工。
（1）車削加工的主要作用是：
(a)使加工後的套圈與最終產品形狀完全相同。
(b)為後面的磨削加工創造有利條件。
（2）車削加工的方法：
(a)集中工序法：在一台設備上完成所有車削工序的小批量生產。
(b)分散工序法：在一台設備上完成某一種車削工序的大批量生產。
4、熱處理熱處理是提高軸承內在質量的關鍵加工工序
（1）熱處理的主要作用是：
(a)通過熱處理使材料組織轉變，提高材料機械性能。
(b)提高軸承內在質量（耐磨性、強韌性），從而提高軸承壽命。
（2）熱處理的方法：高碳鉻軸承鋼熱處理過程包括淬火和低溫回火。
5、磨削加工磨削加工是軸承套圈和滾子加工中的最終加工，稱為成品加工。
（1）磨削加工的主要作用是：
(a)使套圈的尺寸精度和形狀精度達到設計要求。
(b)為軸承裝配提供合格的套圈。
（2）磨削加工方法：一般採用分散工序法加工，也可把多台設備通過上、下料裝置連接組成生產流水線加工，提高生產效率。
二、軸承滾珠的加工方法
1、制胚：用各種工藝方法製作出各種球狀毛坯。
2、粗磨：把球狀毛坯放入與毛坯尺寸相匹配的、上下兩個帶多道尺寸相同的同心環狀、截面為三角形磨槽的磨盤中加入磨削油和粗磨料，上磨盤轉動下磨盤不動。
3、清洗：每完成一次粗磨均要將粘在球表面的磨削油和粗磨料殘余洗凈。
4、細磨：將完成粗磨的毛坯投入細磨機，加入低粘度超精研磨油和細磨料磨至標准尺寸。5、拋光：工藝過程與粗磨、細磨類似。
三、軸承裝配
軸承裝配是軸承生產過程中的最後工序，對軸承性能具有重要的影響。按不同的技術要求，把經過多種工序加工的零件（外圈、內圈、滾子和保持架）裝配成裝配成各種精度、各種游隙和其他特殊要求的軸承產品。
以上就是滾珠軸承的加工方法，改進加工工序各環節的工藝可以有效提高產品的質量。

⑼ 軸承生產工藝流程

滾動軸承主要零件的加工過程一、各種進口軸承主要零件的加工過程:
1．套圈的加工過程: 軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒 料需經鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配〉
2．鋼球的加工過程, 鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工 過程為： 棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖後還需沖環帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
3．滾子的加工過程 滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。
4．保持架的加工過程 保持架的加工過程依設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類：
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)
（2）實體保持架的加工過程: 實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鑽孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。 二、滾動SKF軸承的裝配過程:
滾動INA軸承零件如內圈、外圈、滾動體和保持架等,經檢驗合格後,進入裝配車間進行裝配,其過程如下:
零件退磁、清洗→內、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→入成品庫(裝箱、發運〉。 原文出自： http://www.nskfag.org/news/201101_35978.html