低壓鑄造輪轂怎麼樣

Ⅰ 550元一個的國產低壓鑄造輪轂能滿足日常駕駛需求嗎

可以的。
鑄造過程所生產的輪轂都是可靠的，只是根據輪轂廠的規模和實力能力會選擇相應合適的鑄造方法，國產也很好的。

Ⅱ 低壓鑄造和旋壓鑄造輪轂怎麼區分

旋壓鑄造的輪轂和鍛造的輪轂的區別：鑄造輪轂技術相對簡略 適宜批量生產且成本較低。鍛造輪轂技術復雜 成本較高但性能非常好。

鑄件在壓力作用下結晶凝固，能得到充分地補縮，鑄件組織緻密。

提高了金屬液的收得率，一般情況下不需要冒口，並且升液管中未凝同的金屬可迴流至坩堝，重復使用，使金屬液的收得率大大提高，收得率一般可達90%。

生產操作方便，勞動條件好，生產效率高，易實現機械化和自動化。

低壓鑄造可以採用砂型、金屬型、石墨型等，充型過程既與金屬型鑄造和砂型鑄造等重力鑄造有區別，也不同於高壓高速充型的壓力鑄造，具有如下優點：

1)純凈金屬液充型，提高了鑄件的純凈度。由於熔渣一般浮於金屬液表面，而低壓鑄造由坩堝下部的金屬液通過升液管實現充型，徹底避免了熔渣進入鑄型型腔的可能性。

2)金屬液充型平穩，減少或避免了金屬液在充型時的翻騰、沖擊、飛濺現象，從而減成少了氧化渣的形成。

3)鑄件成型性好，金屬液在壓力作用下充型，可以提高金屬液的流動性，有利於形成輪廓清晰、表面光潔的鑄件，對於大型薄壁鑄件的成型更為有利。

Ⅲ 低壓鑄造輪轂好不好

鍛造輪轂肯定都還是質量不錯的，但是得看看是國產的還是進口的，還有就是輪轂材質，切記千萬不要改裝國產的冒牌鍛造輪轂，質量很危險

Ⅳ 輪轂低壓鑄造和重力鑄造的哪個好

各有特點：低壓鑄造材料組成緊密氣孔少強度高，需要圧力設備造價高。重力鑄造成本低簡單。重要輪轂還是低壓鑄造好。僅供參考

Ⅳ 哪種輪轂質量好市面上低壓鑄造輪轂、鍛造輪轂和旋壓輪轂有什麼區別

車輪好不好，輪轂很重要。汽車對輪轂的要求，除了強度外，更重要則是剛性和重量，這就跟輪轂的製造工藝分不開，目前市面上有三大主流輪轂生產工藝：低壓鑄造、旋壓輪轂和鍛造輪轂。

1.低壓鑄造：低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更復雜些（也會更精緻好看些）；

3.鍛造輪轂：鍛造鋁合金輪轂雖然各方面都更加適合汽車使用，無論是堅固程度還是輕量化方面都更理想，但是目前鍛造工藝的成本極高，只能用於高端市場。一隻鍛造鋁合金輪轂的價格，要比鑄造鋁合金輪轂高出數倍，如果一些特殊造型的工藝更復雜，價格還會更高。

Ⅵ 什麼材質的汽車輪轂好

是鋁合金輪轂了，
鋁合金輪轂的主要特點
安全性好
對於高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎，制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導系數比鋼、鐵等大三倍，加上鋁合金輪轂因其結構的特徵，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路上連續剎車的情況下，亦能使汽車把保持適當的溫度，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，更能降低爆胎率。
舒適度高
鋁合金輪轂因具有吸收振動及反彈力量的金屬特徵，一體成型，加上採用數控機床加工尺寸精度高、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，使汽車平穩舒適。
節省油耗
由於鋁合金輪轂重量（與同樣規格的鋁或鋼輪轂相差約2Kg）減少了四隻輪轂的轉動慣性，使汽車的加速性有所提高，並相應減少了制動能量的需要，從而減少了油耗。
造型美觀
鋁合金輪轂是由鑄造成型，外觀設計自由度大、造型多樣、可以結合車型，做到車、輪一體，盡顯完美，弘揚個性。
．選購輪轂注意事項
輪轂除了其較強的裝飾性外，還是一個很重要的安全件，如果選擇了質量不符合要求的輪轂，表面上雖然分別不大，但可能會出現砂眼，造成漏氣，甚至輕微磕碰即會使輪轂碎裂造成車毀人亡的嚴重事故。所以我們在選擇鋁合金輪轂的時候，且莫貪便宜，一定要認准品牌，找准正規生產廠家生產的產品，以免造成不必要的損失。
．輪轂的選擇和鑒別
裝輪胎之前先將輪轂做動平衡檢測，一般輪轂的動平衡值越小越好。
翻過輪轂背面查看輪輔，安面及斜安面是否有疏鬆。疏鬆超過一定程度會影響到輪轂的強度，從而帶來安全隱患
用指甲刻劃表面（有條件的可用HI、硬度鉛筆）若有劃痕，說明漆膜硬度不符合要求，使用中讓一劃傷
最好使用低壓鑄造的輪轂，緻密度及其它性能均要好些，經濟條件允許，選擇鍛造輪轂那就更好。
．選裝和改裝輪轂的升級
輪轂的改裝升級，就是用更大直徑的輪轂配備低扁平率的輪胎，同時保持相同或接近的輪胎總直徑（載重指數必須相同或偏高）
輪轂的選擇，就是在不改變輪轂的尺寸等各項參數的前提下，選用不同造型的鋁合金輪轂，以適應自己的審美需求。
．輪轂升級的優點
安全性更高——輪胎加寬，使輪胎接觸地面的面積增大，抓地性更強。
操控性更好——減少偏滑及漂浮的現象，使操控性更佳更靈活，即使行駛中出現快速泄氣也比厚胎容易控制。
行駛更平穩——扁平率低的輪胎，轉彎時降低本身的斜度。
個性更張揚——寬闊的胎面和加大直徑的鋁合金輪圈，加強轎車外觀的視覺沖擊，更凸現高貴的價值感。

Ⅶ 淘寶上的鍛造輪轂可信嗎求老師傅推薦個好的輪轂品牌

輪轂方面的文章也寫了幾篇了，也不斷的有人讓我推薦輪轂或者問我鑄造輪轂和鍛造輪轂的區別，但是我好像一直都沒有解釋得非常全面，所以今天就帶大家了解不同工藝製造的輪轂到底有什麼區別。
為了讓大家更直觀的了解，我找來了三款豐途品牌的輪轂，並且三款輪轂的尺寸相同，三款輪轂分別是：FT502低壓鑄造輪轂、FR551旋壓鑄造輪轂、FF182定製鍛造輪轂，下面直接拋磚引玉讓大家了解不同工藝的輪轂，以便讓各位「改友」選擇更適合自己的輪轂。

一．生產工藝對比
首先是低壓鑄造，低壓鑄造輪轂是市面上最常見的，並且絕大多數汽車廠家都會採用低壓鑄造的工藝以保證輪轂的質量。因為低壓鑄造指的是鋁水在有一定壓力的情況下進入輪轂模具中，再在有壓力的情況下鋁水進行凝結，整個過程完全由機械化控制，工藝水平穩定，最重要的是成本相對低廉且可實現大批量化生產。

旋壓鑄造，這個工藝指的是在低壓鑄造的基礎上再對輪轂進行旋轉沖壓，用沖壓機的壓強改變輪轂金屬內部的結構，使得金屬分子的密度更高且呈纖維狀排列。相比鑄造工藝有更高的強度和韌性，並且最重要的是旋壓鑄造的輪轂有著更薄的切面，輪轂的整體重量會大幅度降低，這就是旋壓工藝最獨特的優勢。

鍛造工藝輪轂，輪轂中的高富帥，為什麼鍛造輪轂貴？因為鍛造工藝是利用數千噸的熱模鍛壓機再用高壓將一塊鋁合金鍛壓成輪轂，合金之間的分子會比旋壓鑄造的更緊密，並且所需要的鋁材更少，但是強度更高，重量更輕。

所以總的來說，低壓鑄造是目前主流的輪轂生產工藝，而旋壓鑄造則在輕量化的同時強度優於低壓鑄造，也是市面上普遍受到青睞的。而鍛造則代表了輪轂的最高工藝水準，強度高重量輕，但價格昂貴。
二．性能對比
輪轂的性能我一直不知道如何用文字做對比，我找來了一張工業性能的對比圖，大家湊合看吧：

三．輪轂厚度、重量對比
如圖所示，三款不同輪胎的厚度和重量極好的解釋了三種工藝的不同之處，相信不用說大家都知道越輕薄越好。為什麼說市面上最火的還是旋壓鑄造輪轂？因為價格不僅適中，但是在重量和厚度上直逼鍛造輪轂的數據，卻又拉開鑄造輪轂一大截，至於如何選，那就看你們如何定奪了。

四．輪轂外觀對比
首先看輪轂的正面對比圖：

FT502和FR551從上圖可見（注意紅色箭頭處）由於都是鑄造工藝，也就是說都是由鋁液倒入模具製成，在凝固後都會有脫模的步驟，所以在輪轂輻條側面會有明顯的撥模角度。然而由於FF182是鍛造工藝，所以輪轂輻條是不存在撥模角度的，因此輻條更細且輪廓更分明。
下面是輪轂背面的對比圖：

從圖中可見，低壓鑄造和旋壓鑄造都會在輪輻背面進行掏料偷輕的設計，一方面是為了鋁水在模具中的流動，另一方面當然就是減輕重量。然而鍛造輪轂則在安裝面做了偷輕處理。
五．價格對比
FT502-19*8.5j」 1168/只（低壓鑄造）
FR551-19*8.5J」 2188/只（旋壓鑄造）
FF182-19*8.5J」 3650/只（定製鍛造）
沒什麼好說的，因為不同品牌下的不同工藝的輪轂價格都不一樣，所以僅供各位參考。

最後，今天關於三款輪轂的簡要對比到此就結束了，市面上主流的三種輪轂類型都給大家做了對比，希望大家能結合本篇文章找到合適自己的輪轂，如果還有不清楚的問題，或者與任何與汽車改裝有關的文章歡迎私信和留言。

Ⅷ 輪轂是低壓鑄造的好還是重力鑄造的好

重力和低壓鑄造效果都一樣，只是過程不同。重力鑄造是比較老式的，低壓鑄造是新型快捷鑄造。相對於輪轂廠來說低壓鑄造產量高，成品率高。還有一種是鍛造的輪轂。這3種鑄造過程所生產的輪轂都是可靠的，只是根據輪轂廠的規模和實力能力會選擇相應合適的鑄造方法。

(8)低壓鑄造輪轂怎麼樣擴展閱讀

鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。

1、重力鑄造法：利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。

2、鍛造法：整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

3、低壓精密鑄造法：在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。