Ⅰ 孔大了5絲有什麼好辦法
螺栓纏繞一圈膠帶，不過安全起見，還是更換螺母
Ⅱ 灰鐵件內孔軸承位超差，大了5絲,用火考能縮回來嗎（孔徑290深80，壁厚40）
應該沒事，實在不行再加工大點，放一更定位環
Ⅲ 齒輪箱軸承孔大了怎麼修復
齒輪箱軸承孔磨損大了，應該是鑄鐵箱體吧？可以用鑄鐵焊條在磨損的孔內堆焊一層，然後上鏜床把孔重新鏜出來。
注意兩點：一是在堆焊時不可操之過急，注意電流、溫度不可太高，防止箱體熱變形。二是考慮好箱體在鏜床上正確的找正定位的工藝問題，防止鏜偏孔。
Ⅳ 變速箱軸承孔大怎麼辦
方法如下：
1.對軸承外圈採用電鍍或金屬噴塗工藝，將軸承外徑尺寸加工至與軸承孔相配合的數值。
2.對軸承孔與軸承的配合位置，採用手工打麻花點後，再使用環氧樹脂塗抹於該位置上，然後安裝軸承。待樹脂凝固干透後才能使用。
壽命：
在一定載荷作用下，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉數（或以一定轉速下的工作的小時數）定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承「壽命」，其中之一即所謂的「工作壽命」，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常並非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標准，把軸承壽命與可靠性聯系起來。
由於製造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
額定動載荷：
為比較軸承抗點蝕的承載能力，規定軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時，所能承受的最大載荷為基本額定動載荷，以C表示。
也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。
對於基本額定動載荷
1．向心軸承是指純徑向載荷
2．推力球軸承是指純軸向載荷
3．向心推力軸承是指產生純徑向位移得徑向分量
Ⅳ 軸承孔大了如何恢復變小
1.用電火花儀在軸承孔內熔焊一層金屬.
2.將裝軸承處的軸焊一層金屬再磨到緊配合尺寸
Ⅵ 軸承座孔變大後怎麼辦
軸承座孔在傳統機械產品裡面大多數是和箱體連為一體的，例如焊接箱體和鑄造箱體等，也有箱體內部的需要和箱體把合後在干軸承孔的。
現在就以平行減速機箱體為例子（因為我不會插圖說以如需要可網路下圖片）小箱體如分動箱大概尺寸是
300mm*200mm*200m,因其位置度，圓柱度，平行度等技術要求不高建議上數控小立式銑床，甚至搖臂鑽都可以，長度在1m左右的吊車減速機等基本上數控110鏜，或者110加工中心就可以滿足了，大些的卸船機減速機或者軋機減速機，長度在3m-4m左右了，高度也2m以上，這個就需要數控160鏜或者180鏜了。
有些特別的箱體干軸承座孔時因為外形等原因還需要可移動式的鏜床這個我也只是聽說過，
不過多介紹，還有些技術要求位置度特別高的，我們一般採用賀德克的150加工中心，邊留量調試邊上三坐標檢測方式，直到機床補償等調試能滿足圖紙要求在加工成品。
關於刀具工裝等選擇得根據零件的具體情況了，還有就是加工工藝要做好，有些箱體兩側軸承孔需要一次成品不允許翻個加工的，有些需要留量粗鏜，然後精削麵重新把合在精加工軸承孔的，等等不一一列舉。
啰啰嗦嗦說這么多，不知道是不是樓主想問的，2013年第一次上網路回答問題，希望樓主給個開門紅，謝謝。
Ⅶ 加工中心，孔鏜大了幾絲該如何補救，如果用焊該怎麼焊或者有其他更好的方法
1、大了幾絲不怎麼好焊，如果要求不高，可在內孔處均勻的點焊若干點，然後再加工至尺寸。 2、如果零件不是太大，可送外鍍鉻處理。 3、如果不是安裝軸承的孔，可將與該孔裝配的零件外徑加大。 以上只是一點建議，希望對你有些參考。
希望採納
Ⅷ 軸承孔超差怎麼辦 大了10絲 有什麼補救措施嗎 材質是球墨鑄鐵
可用聚合金屬做修補，在使用過程中，軸承孔磨大了，也是採用這種方法