轉軸承受什麼

⑴ 根據軸所起的作用以及承受載荷性質的不同可分為哪三類

①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。

②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。

③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。

軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。

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軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有 35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。

對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能。

選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好。

若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。

球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。

⑵ 什麼是傳動軸、心軸、轉軸，他們的區別是什麼

傳動軸：承受彎矩和扭矩

心軸：只承受彎矩

轉軸：只承受扭矩

⑶ 轉軸用於傳遞動力，只受什麼作用而不受彎曲作用或受彎曲作用很小

轉軸的應用特點是用來支撐轉動的零件，只傳遞動力(不受彎曲作用)

轉軸：即支承傳動件又傳遞動力的軸。既同時承受彎曲和扭轉兩種
作用。

⑷ 軸按受力和用途可分為那兩種

分為轉軸和心軸
轉軸：
隨軸上零部件一同旋轉；
零部件與軸之間一般採用鍵連接、花鍵連接、過盈連接、膠接等，從而將部件上的扭矩作用傳遞到軸上。
轉軸同時承受剪力、彎矩和扭矩作用。
心軸：
固定不轉動，不隨軸上零部件一同旋轉；
零部件與軸之間採用間隙配合，並採取一定潤滑措施，以減小摩擦。
心軸只承受剪力、彎矩（如果潤滑不到位，則還承受旋轉摩擦引起的扭矩——但一般可以忽略）

⑸ 軸分為心軸轉軸傳動軸,其分別承受什麼樣的力

自行車的前軸是支撐零件 不傳遞轉矩,是心軸。中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩。自行車的後軸為心軸，只受彎矩。專業吧~哈哈~

⑹ 按承受載荷不同，軸分為哪幾種分別承受何種載荷

按承受載荷不同，軸分為：轉軸、心軸、傳動軸。
轉軸——工作中既承受彎矩又承受轉矩的軸。
心軸——工作中承受彎距而不傳遞轉矩的軸（固定心軸、轉動心軸）。
傳動軸——工作中只傳遞轉矩而不承受彎矩或很小彎矩的軸。

⑺ 傳動軸所受的載荷是什麼

根據軸所受載荷不同，傳動軸可分為：轉軸，心軸，傳動軸。
轉軸：既支撐傳動機件又傳遞動力，即承受彎矩和扭矩兩種作用。
心軸：只起支撐旋轉機件作用而不傳遞動力，即只承受彎矩作用。
傳動軸：主要傳遞動力，即主要承受扭矩作用。
比如「自行車的前軸和後軸是只支撐零件不傳遞轉矩,是心軸"。中軸為轉軸，既受彎矩又承受扭矩。自行車的前後軸是心軸，只受彎矩。不過傳動軸到底是哪根呢？它就是中軸。這三根軸中只有它才旋轉。前後軸都只是起支撐作用的。

⑻ 轉軸承受什麼

通常結構的電機，都採用滑動軸承或滾珠軸承，大型電機也有採用滾柱軸承的，通常情況下只能承受徑向力。
如果要求承受軸向力，就要特種電機。

⑼ 根據軸的承載情況可以分為哪些類型

根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況，又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。