名圖軸承多少

① 名圖不到一萬公里 平面軸承響

響了就換掉，堅持不了多久。
現代所有車型的平面軸承品質都很一般，尤其是老悅動。唯一比較好的老伊蘭特和索八，其他都不行，5年左右更換概率很高。
還有一個就是輪胎，錦湖和韓泰都不行，換胎時建議考慮其他品牌，如果只喜歡韓國品牌，推薦耐克森，這個品牌在中國的知名度不如錦湖和韓泰，但質量更穩定。

② 真倒霉買了個名圖一萬公里還不到就壞了軸承

真是太可憐了，果斷索賠啊

③ 現代名圖開了一年軸承壞了能索賠嗎

非人為損壞的車內部件（非損耗件），在保修期內都是免費更換的，需要先鑒定

④ 名圖第二次保養多少公里

這個完全可以按照你的汽車保養手冊來～～

一般首保是在5000公里或者3個月(以先到期限為准)，之後保養在10000公里或者9個月(這里說的公里數和時間都是以新車入手時間為基準，然後以先到者為准)。

汽車二級保養是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養作業。

保養范圍，除一級保養的作業項目外，檢查調整發動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前後輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，並進行換位等。其目的在於維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養之間的正常運行。

⑤ 北京現代名圖換離合器三件多少錢

北京現代名圖換離合器三件是，壓盤、摩擦片、分離軸承，俗稱離合三件套，如果單獨算三件套的話，材料費也就7、8百塊錢，不過工時費至少也是材料費的2倍以上，所以最終折算下來也來上千塊，具體還是4S店咨詢為准。

⑥ 名圖右前輪顛簸異響是軸承哪個地方

大多數情況下是錯誤的減震器，低速顛簸壓減振器肯定是一個不錯的方法，如果它壞了減震器，一定會出現不正常的噪音，高速，那麼肯定是良好的道路條件，減震器不會承受非常大的壓力，所以我們不能聽到。

⑦ 名圖常見問題

常見問題一：天窗異響。
答：天窗異響，天氣熱，起步或過減速帶響。
天窗關閉的情況下有異響，應該是天窗膠條的原因，天窗和膠條間隙大了，震動就會有異響，只要是全景天窗，多多少少都有這個問題，可嘗試用膠布把膠條墊高了，看是否能解決。
潤滑油塗在膠條上面,應該能暫時解決。
天窗軌道異響，軌道上潤滑油。
常見問題二：減震硬，懸掛硬。
答：汽車硬體問題，難免的。可嘗試檢查輪胎氣壓。
常見問題三：轉向異響，我的1.8尊貴，原地轉向跟低速轉向也會出現明顯的咯咯的聲音？
答：檢查液壓泵、轉向助力油，檢查檢查平面軸承，多為平面軸承異響，可嘗試進行平面軸承保養，抹點黃油在軸承滾珠上就可以解決異響。
檢查轉向平衡桿，升起架子，左右搬動出現異響側輪胎，方可判定異響原因。需更換轉向平衡桿。
常見問題四：轉向總成斷裂。
答：批次電子助力系統質量缺陷，更換轉向總成。
常見問題五:後備箱自動打開。
答：後備箱也是鑰匙感應的。
1、只要帶著智能鑰匙走進後備箱1米左右，後備箱自動開鎖，並不開啟，開啟需要手動。
2、在鎖死車門的前提下，離開後備箱2米以上則後備箱自動鎖死，別人無法手動開啟，帶著智能鑰匙走進後備箱1米左右則又自動開鎖。
3、智能鑰匙在車內鎖死車門的情況下，後備箱是鎖死的，別人無法手動開啟。
常見問題六：提車回來兩個月了，為什麼太陽一曬還是有刺鼻的味道？怎麼才能快速除去車內的味道？
1、要經常洗車，也要擦洗內飾。
2、注意裝飾，千萬不要選味道大的，選實用的。
3、用除味產品去除也是不錯的選擇，我用的是健康屋 除味劑，感覺還不錯。
４、可嘗試在陽光下打開車門曝曬幾天。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 現代名圖汽車二保有哪些項目保養價格是多少

現代汽車二保一般是在里程數8000公里或者時間6個月的時候，以先到為准，主要更換機油、機濾。建議的保養項目有發動機清洗養護，做不做都沒有關系的。二保還處於在保期間，一般還是在4S店做比較好，可以避免脫保引起不必要的麻煩，如果你要去做二保我建議你可以去建國汽車淘寶店看看，他們的價格比一般的實體4S店便宜幾百，而且還免工時費，像現代名圖二保一般就200左右，希望能幫到你。

⑨ 名圖相當於1.8t嗎

1.8T就是汽車排量是1800毫升 T是渦輪增壓的英文頭一個字母.文字渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。渦輪增壓套件 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實並不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被「超頻」了。誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，對那些高轉速啟動的老式渦輪增壓發動機來說，日常行車中渦輪增壓的啟動機會很少，例如斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓啟動是在3500轉左右，一般市內駕駛5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則市內渦輪增壓沒有機會啟動。但目前的家用轎車渦輪增壓發動機大大降低了渦輪增壓的啟動轉速到2000rpm以下，例如國內大眾轎車上的1.4TSI/1.8TSI渦輪增壓發動機啟動轉速僅僅是1750rpm甚至1500rpm，在2000~3000轉換檔前後發動機均能工作在燃油利用效率高的渦輪增壓區域，這大大增加了市內行駛的使用機會。渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它工作的環境經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法：1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鍾作用，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鍾之內。新式的渦輪增壓汽車增加了電子定時延遲程序，用戶可以不必人工等待。3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。中冷器是增壓系統的一部分。當空氣被高比例壓縮後會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由於這個散熱器位於發動機和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空

⑩ 名圖風扇多少度才轉

90度左右。

當溫度達到105度左右時，風扇開始以高速檔轉動。國產車基本都是93到95度就啟動了。只有車輛發動機在一定工作時間後，溫度高了後，發動機的水溫上來以後，水箱的風扇才會自動打開。

電子扇電機工作時電流大，對所使用的導線要求高，其工作時會產生一定熱量，仿製件使用的材料規格低，發熱量大，易導致車輛自燃。電子扇工作時高速旋轉，對製造工藝要求高。仿製件動平衡很難達到設計要求，裝在車上使用震動大，長時間運行後會因震動出現松脫的問題。

發動機水溫過高怎麼辦

1、冷卻水不足造成的溫度過高，就需要添加水，但是為了防止損壞發動機不能立即加水。通常先要將汽車的引擎蓋打開，再將發動機罩打開通風散熱，等到冷卻水的溫度下降後再加水。

2、水泵故障致使水溫過高，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了。

3、如果是發現了發動機水溫過高的時候，那麼這時候的電風扇也是處於不轉動的狀態，就表明了電風扇的保險絲已經被燒壞了，或者是溫控開關已經被燒壞，這個時候就要切記不要熄火，而是先要打開引擎蓋，用涼水來瀟灑汽車的水箱，讓水溫快速的下降。更要注意的一點，就是不要馬上擰開水箱干，否則這時候熱水瓶出的話就會導致燙傷。