『壹』 電機軸承過熱是什麼原因
（1）滑動軸承潤滑油過少、有雜質或油環卡住。應加油、換新油，修理或更換油環。
（2）電動機兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進、裝平，擰緊螺釘。
（3）軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工軸承室，過松時在端蓋內鑲鋼套。
（4）軸與軸承配合過緊或過松。過緊時應重新磨削，過松時應給轉軸鑲套。
（5）軸承損壞。應更換。
（6）皮帶過緊或聯軸器裝配不良。調整皮帶張力，校正聯軸器。
（7）滾動軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。軸承潤滑脂所佔體積不應超過總容積的70%，有雜質者應更換。
『貳』 主軸軸承發燙是什麼原因
1、裝配軸承不合理原因分析：裝配軸承時偏斜，導致軸承內外圈邊沿不在同一平面上，端蓋合不平，造成軸承發熱解決方法：平穩裝配，保證軸承裝配精度
2、缺油和加油過多原因分析：軸承長期運轉，內部的潤滑油逐漸減少，以至潤滑油不夠，增加摩擦。軸承缺油時「擦擦」聲和輕微的「骨碌」聲，引起的發熱現象，如發現得早，加油後即可改善，如缺油時間較長，軸承可能損壞。加入新油時，油脂加至軸承三分之二為好。潤滑油過多，使軸承室溫度高，潤滑油受熱膨脹而發熱解決方法：注油量要合理，經常檢查，以防止缺油或加油過多，並檢查油的質量，切忌有硬的雜質
3、皮帶過緊或聯軸器裝置不平原因分析：皮帶過緊和聯軸器裝置不平，這兩種原因都是增加軸承的負荷而發熱。如果空轉時軸承不發熱，帶負荷時溫度增加很多必須調整皮帶和校聯軸器。因為在正常的情況下空轉時不發熱的軸承帶負荷轉動時也不會發熱。另外裝置不平衡、沒有校準、轉動時振動、振動劇烈時軸承也會發熱。解決方法：調整裝置中的皮帶松緊度或調整聯軸器水平，消除機器運轉中產生震動的因素
4、軸承損壞或使用時間過久原因分析：軸承損壞會使用時間過久均會導致軸承發熱解決方法：更換軸承
5、軸承位磨損解決方法：傳統的補焊機加工方法易造成材質損傷，導致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；刷鍍和噴塗再機加工的方法往往需要外協，不僅修復周期長、費用高，而且因修補的材料還是金屬材料，不能從根本上解決造成磨損的原因（金屬抗沖擊能力及退讓性較差）；更有許多部件只能採取報廢更換，大大增加了生產成本和庫存備件，使企業良好的資源優勢遭到閑置和浪費。
此外，如果軸承預緊力過大引起的發熱，先分別檢查測量前後軸承與軸承間隙調整墊之間的間隙，要求在無鎖緊螺母的外力下，軸承與軸承間隙調整墊之間的間隙在0.08mm-0.10mm之間，然後重新鎖緊螺母，消除軸承間隙即可。
『叄』 軸承溫度過高的原因有哪些
軸承與轉軸或軸承室的同軸度不符合要求。軸承與轉軸或軸承室配合過松，使軸承內環在轉軸上、外環在軸承室內快速滑動，內環滑動是絕對不允許的，外環有很多緩慢的滑動在很多情況下是無害的，這種摩擦將產生大量的熱量，會造成溫度急劇上升，嚴重時會在很短的時間內將軸承損壞，並進而產生定轉子相擦，繞組過電流燒毀等重大事故。
因各種原因造成的轉子過熱，轉子的熱量傳到軸承中，使軸承中的潤滑脂溫度達到其滴點而變成液態流失，軸承失去潤滑而產生較高的熱量。軸承質量較差或在運行前的運輸及搬運過程中造成了損傷。NU型滾柱軸承內外環滾道中的軸向中間一條最深的壓痕，就是在運輸路途中道路顛簸，轉子下下跳動帶動軸承滾子沖擊軸承外環滾道而造成的。
『肆』 軸承發熱的原因有幾種,如何處理
我來回答，軸承發熱的原因有幾種，如何處理這個問題。
軸承發熱的原因很多，主要的原因是，1，缺少潤滑油，2，軸承質量有問題，3，軸承裝配不合規，4，軸承磨損嚴重。解決方法，按工程規定換合規的標准軸承，即可解決軸承發熱的問題。
『伍』 軸承老是發熱怎麼辦
發熱，就說明你的軸承使用中是出了問題的了。
如果是成熟產品使用中出了問題，多是潤滑出了問題，再有就是工作條件超出了原先的技術要求，特別是盲目追求高產量而增加工作負荷及加快生產速度，也有可能是軸承本身的壽命極限到了，確實需要更換了，至於安裝或是選型出了問題，應該會在產品的研發過程中會多一點，藍色這位兄台最後一點說的也是常有的事，外界傳導造成的溫升，他舉的例子很現實，電機空載和有負載是有著本質上的區別的，我再補充一點，液泵、氣泵和風機，液體或是氣體的溫度，有可能隨著整機的工作會有很大的變化，泵體和軸承的溫度會隨之升高或降低。
總之，發熱的問題比較復雜，要全面的分析，不可盲目地繼續使用，若造成軸承卡死，損失會更大，燒電機，斷軸都是有可能會發生的。
來源：中國回轉支承交易網
『陸』 剛換上新的軸承會發熱什麼原因
1.
軸承磨損或者生銹，假如軸承與泵不配套也會產生過熱現象。外部工作環境溫度高導致軸承發熱。無潤滑油或潤滑油不足導致軸承發熱。
2.
軸承失效種類來看，無外乎兩種失效形式：疲勞點蝕和塑性變形。疲勞點蝕是在推力軸承工作過程中，滾動體和內鋼圈（或外鋼圈）不斷地轉動，滾動體與滾道接觸表面受變應力作用。此變應力可近似地看作脈動循環應力。由於接觸變應力作用，首先在軸承表面下一定深度處產生疲勞裂紋，繼而擴展到接觸表面，從而形成疲勞點蝕。軸承發生疲勞點蝕後，會產生嘈聲和振動，導致軸承溫度升高現象。軸承溫度的升高和軸承振動，進一步加大了軸承的承受接觸變應力的作用，促使軸承點蝕加劇，形成惡性循環，最終導致軸承損壞。
3.
水泵的軸承損壞不僅對機組安全經濟運行影響，而且給檢修和運行維護人員帶來諸多不便；一般情況下，更換一台水泵軸承檢修工作量為5人×10天，同時消耗一定數量的材料和軸承備品，造成經濟上的不必要的損失。
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『柒』 軸承發熱的原因有哪些如何處理
軸承發熱原因及處理方法如下：
（1）軸承瓦塊刮研不合要求。處理方法是重新修理軸承瓦塊或更換。
（2）軸承間隙過小。處理方法是重新調整軸承間隙或刮研。
（3）潤滑油量不足，油質不良。處理方法是增加油量或更換潤滑油。
（4）軸承裝配不良。處理方法是按要求檢查軸承裝配情況，消除不合要求因素。
（5）冷卻水斷路。處理方法是檢查、修理。
（6）軸承磨損或松動。處理方法是修理軸承或報廢。若松協，復緊有關螺栓。
（7）泵軸彎曲。處理方法是矯正泵軸。
（8）甩油環變形，甩油環不能轉動，帶不上油。處理方法是更新甩油環。
（9）聯軸器對中不良或軸向間隙太小。處理方法是檢查對中情況和調整軸向間隙。
『捌』 電機軸承發熱的原因及處理方法
電動機軸承溫度過高的根本原因及解決方法：
1、滾動軸承安裝不正確，配合公差過緊或過松。滾動軸承的工作性能不僅取決於軸承本身的製造精度，而且還取決於匹配軸和孔的尺寸精度、幾何公差和表面粗糙度，以及選擇的匹配和正確的安裝。在一般卧式電動機中，裝配好的滾動軸承只承受徑向應力，但如果軸承內圈與軸配合過緊，或軸承外圈與端蓋配合過緊，即當陽過盈量過大時，裝配後軸承間隙過小，有時甚至接近於零。
這樣，旋轉不靈活，在運行過程中會產生熱量。如果軸承內圈與軸配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，軸承內圈與軸或軸承外圈與端蓋相對轉動，導致軸承摩擦發熱和過熱。一般情況下，作為參考零件的軸承內圈內徑公差帶在標准中移動到零線以下。同一軸的公差帶與軸承內圈的配合比公差帶與一般參考孔的配合重要得多。
2、潤滑脂的選用或使用維護不當，潤滑脂質量差或變質，或混有灰塵和雜質，都會引起軸承發熱。潤滑脂過多或過少也會引起軸承發熱，因為潤滑脂過多會使軸承轉動部分與潤滑脂產生較大的摩擦，而潤滑脂過少則會引起干摩擦和發熱。因此，必須調整潤滑脂量，使其約為軸承室空間容積的1/2-2/3。應清洗不合適或變質的潤滑脂，並用合適且干凈的潤滑脂更換。
3、電機外軸承蓋與滾動軸承外圓之間的軸向間隙太小。大中型電動機一般在非軸伸端採用滾珠軸承。軸伸端採用滾柱軸承，使轉子受熱膨脹時能自由伸出。由於在小電機兩端使用滾珠軸承，軸承外蓋和軸承外圈應有適當的間隙，否則軸承可能由於軸向的熱延伸過度而受熱。出現這種現象時，應將前、後軸承蓋移開，或在軸承蓋與端蓋之間加一薄紙墊，使外軸承蓋與軸承外圈之間形成足夠的間隙。
『玖』 軸承發熱的原因
泵軸承發熱原因
軸承磨損或者生銹，假如軸承與泵不配套也會產生過熱現象。外部工作環境溫度高導致軸承發熱。無潤滑油或潤滑油不足導致軸承發熱。
軸承失效種類來看，無外乎兩種失效形式：疲勞點蝕和塑性變形。疲勞點蝕是在推力軸承工作過程中，滾動體和內鋼圈（或外鋼圈）不斷地轉動，滾動體與滾道接觸表面受變應力作用。此變應力可近似地看作脈動循環應力。由於接觸變應力作用，首先在軸承表面下一定深度處產生疲勞裂紋，繼而擴展到接觸表面，從而形成疲勞點蝕。軸承發生疲勞點蝕後，會產生嘈聲和振動，導致軸承溫度升高現象。軸承溫度的升高和軸承振動，進一步加大了軸承的承受接觸變應力的作用，促使軸承點蝕加劇，形成惡性循環，最終導致軸承損壞。
水泵的軸承損壞不僅對機組安全經濟運行影響，而且給檢修和運行維護人員帶來諸多不便；一般情況下，更換一台水泵軸承檢修工作量為5人×10天，同時消耗一定數量的材料和軸承備品，造成經濟上的不必要的損失。