Ⅰ 變速箱、盤式制動器總成、電動助力轉向系統這些零部件都是主要都是鑄造的嗎原材料是鑄鐵能否有高人提
有些車是使用的鑄鋁部件，鑄鐵根據不同位置和使用不同所用材料也不同，鑄鐵分鑄鐵是含碳大於2.1%的鐵碳合金，它是將鑄造生鐵（部分煉鋼生鐵）在爐中重新熔化，並加進鐵合金、廢鋼、回爐鐵調整成分而得到。與生鐵區別是鑄鐵是二次加工，大都加工成鑄鐵件。鑄鐵件具有優良的鑄造性可製成復雜零件，一般有良好的切削加工性。另外具有耐磨性和消震性良好，價格低等特點。
鑄鐵牌號的表示方法：（根據GB5612-85）
各種鑄鐵代號，由表示該鑄鐵特徵的漢語拼音字母的第一個大寫正體字母組成。當兩種鑄鐵名稱的代號字母相同時，可在該大寫正體字母後加小寫正體字母來區別。同一名稱鑄鐵，需要細分時，取其細分特點的漢語拼音第一個大寫正體字母，排列在後面。
鑄鐵名稱，代號及牌號表示方法
鑄鐵名稱...............代號牌號..................表示方法實例
灰鑄鐵....................HT.........................HT100
蠕墨鑄鐵..................RuT........................RuT400
球墨鑄鐵..................QT.........................QT400-17
黑心可鍛鑄鐵..............KHT........................KHT300-06
白心可鍛鑄鐵..............KBT........................KBT350-04
珠光體可鍛鑄鐵............KZT........................KZT450-06
耐磨鑄鐵..................MT.........................MT Cu1PTi-150
抗磨白口鑄鐵..............KmBT.......................KmBTMn5Mo2Cu
抗磨球墨鑄鐵..............KmQT.......................KmQTMn6
冷硬鑄鐵..................LT.........................LTCrMoR
耐蝕鑄鐵..................ST.........................STSi15R
耐蝕球墨鑄鐵..............SQT........................SQTAl15Si5
耐熱鑄鐵..................RT.........................RTCr2
耐熱球墨鑄鐵..............RQT........................RQTA16
奧氏體鑄鐵................AT.........................----
...牌號中代號後面的一組數字，表示抗拉強度值；有兩組數字時，第一組表示抗拉強度值，第二組表示延伸率值。兩組數字中間用「一」隔開。
合金元素用國際元素符號表示，含量大於或等於1%時，用整數表示：小於1 %時一般不標注。常規元素（C、Si、Mn、S、p）一般不標注，有特殊作用時，才標注其元素符號及含量。
....白口鑄鐵：白口鑄鐵中的碳全部以滲透碳體（Fe3c）形式存在，因斷口呈亮白色。故稱白口鑄鐵，由於有大量硬而脆的Fe3c，白口鑄鐵硬度高、脆性大、很難加工。因此，在工業應用方面很少直接使用，只用於少數要求耐磨而不受沖擊的製件，如拔絲模、球磨機鐵球等。大多用作煉鋼和可鍛鑄鐵的坯料。
....灰口鑄鐵；鑄鐵中的碳大部或全部以自由狀態片狀石墨存在。斷口呈灰色。它具有良好鑄造性能、切削加工性好，減磨性，耐磨性好、加上它熔化配料簡單，成本低、廣泛用於製造結構復雜鑄件和耐磨件。
灰口鑄鐵按基體組織不同，分為鐵素體基灰口鑄鐵、珠光體--鐵素體基灰口鑄鐵和珠光體基灰口鑄鐵三類。
由於灰口鑄鐵內存在片狀石墨，而石墨是一種密度小，強度低、硬度低、塑性和韌性趨於零的組分。它的存在如同在鋼的基體上存在大量小缺口，即減少承載面積，又增加裂紋源，所以灰口鑄鐵強度低、韌性差，不能進行壓力加工。為改善其性能，在澆注前在鐵水中加入一下量的硅鐵，硅鈣等孕育劑，使珠光體基體細化，
....可鍛鑄鐵：可鍛鑄鐵是用碳、硅含量較低的鐵碳合金鑄成白口鑄鐵坯件，再經過長時間高溫退火處理，使滲碳體分解出團絮狀石墨而成，即可鍛鐵是一種經過石墨化處理的白口鑄鐵。
可鍛鑄鐵按熱處理後顯微組織不同分兩類；一類是黑心可鍛鑄鐵和珠光可鍛鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵組織主要是鐵素體（F）基本+團絮狀石墨；珠光體可鍛鑄鐵組織主要是珠光體（P）基體+團絮狀石墨。另一類是白心可鍛鑄鐵，白心可鍛鑄鐵組織決定於斷面尺寸，小斷面的以鐵素體為基體，大斷面的表面區域為鐵素體、心部為珠光體和退火碳。
石墨變細小而均勻分布，經過這種孕育處理的鑄鐵。稱為孕育鑄鐵。
....球墨鑄鐵：在鐵水（球墨生鐵）澆注前加一定量的球化劑（常用的有硅鐵、鎂等）使鑄鐵中石墨球化。由於碳（石墨）以球狀存在於鑄鐵基體中，改善其對基體的割裂作用，球墨鑄鐵的抗拉強度、屈服強度、塑性、沖擊韌性大大提高。並具有耐磨、減震、工藝性能好、成本低等優點，現已廣泛替代可鍛鑄鐵及部分鑄鋼、鍛鋼件、如曲軸、連桿、軋輥、汽車後橋等。
Ⅱ 變速器撥叉用鑄鐵還是鑄鋼鑄造
1、一般使用壓鑄鋁鑄造；也有用45號鋼鍛造的，配合部位需高頻淬火；還有鑄鋼ZG310-570鑄造的；好像沒有用鑄鐵的。
2、還有就是，你問的是變速器前端的離合分離撥叉還是變速器換檔撥叉？
上面說的是換檔撥叉；分離撥叉有用ZG310-570鑄造的，也有用鋼板沖壓的。
Ⅲ 車床拔叉是用什麼鑄造方法製造的(急)
車床撥叉屬於精工件，一般用融模鑄造，因為砂型鑄造城的東西裡面難免有小氣孔或沙粒脫落在工件組織之中，影響工件內部結構，加工成型後不耐用，可能會斷裂，而壓鍛出來得工件內部應力不均勻，鑄造好後再通過車銑鑽來加工處理零件的精度！我也是學這個專業的！這剛好有這個的圖，發你的郵箱給我，我傳給你
Ⅳ 撥叉的材料為ZL101,,請問這種材料指什麼
ZL101的代號意思為：鑄（Z）鋁（L）101，是鑄造鋁硅合金，是常用的鋁合金，鑄造性、耐蝕性、可焊性良好，有一定的強度和塑性。缺點是耐熱性能較差，工作環境一般不超過200度。
Ⅳ 我這里有一張撥叉零件圖，求幫忙分析加工工藝過程，要求小批量生產。
這是球墨鑄鐵的零件，先鑄造坯件，再做機加工。
找一家好一點的球墨鑄鐵廠商，讓他們把鑄造和機加工一起做完給你，這樣最省事。
Ⅵ 什麼零件是鑄造的,哪些零件是鍛造的
對於形狀復雜、特別是具有復雜內腔的零件，一般使用鑄造的方法加工。鑄回造的零件適應性較廣，且答具有較好的綜合機械性能。
而機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的用其他工藝加工出來的零件。
鑄造和鍛造的定義：
鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
Ⅶ 變速箱中的撥叉是什麼材質
您好。應該是生鐵鑄造的
Ⅷ 用灰鑄鐵鑄造的零件有什麼
汽車：發動機缸體，缸蓋，飛輪，飛輪殼，變速箱殼，制動盤，制動鼓，軸承蓋，空壓機缸體，水泵殼，水泵葉輪，進氣管，機油泵體。
Ⅸ 撥叉課程設計說明書
目錄
序言
一． 零件的分析 …………………………4
二． 工藝規程的設計………………………4
（一） 確定毛坯的製造形式………………4
（二） 基面的選擇…………………………5
（三） 制定工藝路線………………………5
（四） 機械加工餘量 工序尺寸及毛坯尺寸的確定…6
（五） 確立切削用量及基本工時……………7
三． 結論…………………………………………11
序言
機械製造技術基礎課程設計是我們完成了基礎課程和部分技術基礎課程之後進行的。它一方面要求我們通過設計能夠獲得綜合運用過去學過的全部課程進行工藝及結構設計的基本能力；也是我們在進行畢業設計之前對所學各課程的一次深入的綜合性的總復習，同時也是我們一次理論聯系實際的實際訓練。因此，他在我們的大學生活中占據在相當重要的地位。
通過設計，我們學會了熟悉運用機械製造工藝學課程中的基本理論實際知識，解決了一個零件在加工中的定位、夾緊、以及工藝路線安排、工藝尺寸確定等問題保證加工質量。
由於能力有限，設計尚有很多不足之處，懇請老師能給予批評和指正。
一、零件的分析
零件的作用：該撥叉用在CA6140的主軸上，和其他零件配合，在改變轉速的時候承受輕微的載荷，所以應該保證本零件的重要工作表面符合技術要求。
二、工藝規程的設計
（一）確定毛坯的製造形式
零件的材料是HT200，工作環境良好，不會承受較大的沖擊載荷，由於年生產量為2000件，已經達到了中批量生產，並且材料可鑄。因此從提高生產率，保證經濟性的角度講，應該採用鑄造成型中的「金屬模機械砂型」鑄造的方法製造毛坯。
（二）基面的選擇
基面的選擇是工藝規程設計中的重要工作之一。基面選擇的正確與合理，可以使加工質量得到保證，生產率得到提高。否則，加工工藝過程中會出現很多問題，使生產無法正常進行。
（1） 粗基準的選擇
對於零件而言，盡可能選擇不加工表面為粗基準。而對有若干個不加工表面的工件，則應以與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作粗基準。所以選擇右端R20的端面，上頂端40×80的面和右側75×80的面為粗基準。
（2） 精基準的選擇
精基準的選擇有利於保證加工精度，並使工件裝夾方便。在選擇時，主要應該考慮基準重合、基準統一等問題。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算。精基準選擇為花鍵孔和72×40的端面，在加工中採用專用夾具夾持。
（三）制訂工藝路線
制訂工藝路線的出發點，應當是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產綱領已經確定為中批量生產的條件下，可以考慮採用萬能性機床配以專用夾具，並盡量是工序集中來提高生產效率。除此之外，還應當考慮經濟效果，以使生產成本盡量下降。
1． 工藝路線方案
工序1 粗銑80×40的左端面,精銑75×40的左端面直至符合表面粗糙度要求。
工序2 鑽φ22的花鍵孔。
工序3 倒2×45°的倒角。
工序4 拉花鍵，保證精度要求。
工序5 粗銑溝槽, 粗銑上表面的平面。
工序6 精銑溝槽, 精銑上平面至符合表面粗糙度要求。
工序7 鑽螺紋孔。
工序8 攻螺紋至M8。
工序9 終檢。
（四）機械加工餘量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定
「撥叉」零件的材料為HT200，凈重量為0.84千克，生產類型為中批量生產，可以採用「金屬模機械砂型」鑄造的方法進行毛坯的製造。
根據上述原始資料及加工工藝，分別確定各個加工表面的機械加工餘量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：
考慮到零件的很多表面沒有粗糙度要求，不需要加工。從鑄造出來即可符合使用要求，因此，只採取75×40的表面留有2.5×75×40的加工餘量。毛坯的尺寸公差為CT8,可以從《機械製造設計工藝簡明手冊》得到CT8=1.6mm。相應計算如下：
最大極限尺寸=80+2.5+CT8/2=83.3mm
最小極限尺寸=80+2.5-CT8/2=81.7mm
75×40的端面的精加工餘量為1mm，粗加工餘量2.5-1=1.5mm。
（五）確定切削用量及基本工時
工序1：銑75×40的端面至符合要求。
工步1：粗銑
背吃刀量為 =2.5-1.0=1.5mm。
進給量的確定：機床的功率5~10Kw,工件夾具系統的剛度為中等條件，按《切削用量簡明手冊》中表3.3選取該工序的每齒進給量為 =0.2mm/z。
銑削速度：參考《機械製造技術基礎課程設計指導教程》得，選用鑲齒銑刀，其中在d/z=80/10的條件下選取。銑削速度為v=40m/min。有公式n=1000r/πd可以得到:n=1000×40/π×80=159.15r/min
由於手冊中的X51型立式銑床的主軸轉速為n=160r/min,所以，實際的銑削速度為：V=nπd/1000=160×3.14×80/1000=40.19m/min
基本時間t: 根據面銑刀平面（對稱銑削、主偏角 =90°）的基本時間計算公式:t=( )/ 。其中， =75mm， =1~3mm，取 =2mm， =40mm。則有：
=0.5（d- ）+(1~ 3)=0.5(80- )+2=7.36mm。
= ×n= ×z×n=0.2×10×160=320mm/min
t=( )/ =(75+7.36+2)/320=0.264min≈15.82s
工步2：精銑
背吃刀量的確定： =1mm .
進給量的確定：由《切削用量簡明手冊》中表3.3，按表面粗糙度為 =3.2μm的條件選取，該工序的每轉進給量f=0.8mm/r。
銑削速度的計算：根據其他有關資料確定，按鑲齒銑刀，d/z=80/10， =0.08mm/z 的條件選取，銑削速度v為： v=57.6mm/min。由公式：n=1000r/πd可以求得銑刀轉速n=229.3r/min 。參照《機械製造技術基礎課程設計指導教程》中4-15的X51型立式銑床的主軸轉速，選取轉速為n=210r/min。再將此轉速代入上面公式，可以求得：
v= nπd/1000=52.78mm/min。
基本時間的確定：根據《機械製造技術基礎課程設計指導教程》中表5-43中面銑刀銑平面（對稱銑削、主偏角 =90°）的基本時間公式t=( )/ ，可以求得該工序的基本時間，其中 =75mm， =1~3mm，取 =2mm， =40mm， =7.36mm，得
= ×n=0.8mm/r×210r/min=168mm/min
t=( )/ =(75+2+7.36)/168=0.502min≈30.13s
工序2：鑽φ20mm的孔，擴孔至φ22mm。
工步1：鑽φ20mm的孔。
背吃刀量 =20mm
進給量的確定：選取該工步的每齒進給量f=0.3mm/r。
切削用量的計算：因為該工件的材料為HT200，所以選取切削速度v=22m/min。由式n=1000v/πd可以求得：
n=1000×22/(π×20)=350.32r/min
參照《機械製造技術基礎課程設計指導教程》中表4-9所列的Z525 型立式鑽床的主軸轉速，選取n=392r/min，再將n代入n=1000v/πd中，得到：v=392×π×20/1000=24.6m/min
基本時間t:
其中 =80mm， = =10×1.66+1=12.66mm， =1~4mm,取 =2mm。所以基本時間t為：
工步2：擴φ20mm的孔至φ22mm。
背吃刀量的確定：取 =1mm。
進給量的確定：由《切削用量簡明手冊》中表2.10的資料，選取該工件的每轉的進給量f=1.1 mm/r 。
切削速度的確定：根據相關資料，確定: v=0.4 =0.1×22=8.8m/min
由公式n=1000v/πd。可以得到：n=1000×8.8/22π=127.4r/min
按機床選取n=140r/min，得切削速度v=
基本時間t:
其中 =80mm, = =1×1.66+1=3.66mm/min, =1~4mm, 取 =2mm。所以基本時間t為：
工序3：粗銑溝槽，上平面
工步1：粗銑溝槽。
背吃刀量的確定：雙邊背吃刀量為 =16mm。
進給量的確定：按《切削用量簡明手冊》中表3.14中資料選擇刀具為「直柄立銑刀」，d/z=16/3;銑刀每齒進給量為 =0.04mm/z。
銑削速度 =18mm/min。主軸轉速為n=358r/min。
基本時間t: 按《機械製造技術基礎課程設計指導教程》中表5-43得： ， 式中 =0.5d+(1~2)， =1~3mm， ，
其中h為溝槽深度， 為銑削輪廓的實際長度， 為溝槽深度的背吃刀量。 ，取 =2mm,i=34/17=2,
工步2: 銑上平面
由工序1可知，精加工餘量為1mm,背吃刀量為3-1=2
進給量的確定：機床的功率按5~10Kw，按《切削用量簡明手冊》中表3.3選取該工序的每齒進給量為 =0.2mm/z。
銑削速度：參考《機械製造技術基礎課程設計指導教程》得，選用鑲齒銑刀，其中在d/z=80/10的條件下選取。銑削速度為v=40m/min。有公式n=1000r/πd可以得到: n=1000×40/π×80=159.15r/min
由於手冊中的X51型立式銑床的主軸轉速為n=160r/min,所以，實際的銑削速度為：V=nπd/1000=160×3.14×80/1000=40.19m/min
基本時間t據面銑刀銑平面不對稱銑削的計算時間計算公式：
按《機械製造技術基礎課程設計指導教程》表5-45切入和切出行程速度,
= ×n= ×z×n=0.2×10×160=320mm/min
t=(80+29)/320=0.34min 20.7s。
三、結論
在經過一周的設計之後，使我們了解到了有關機械製造技術基礎的一些知識，切身地體會到了從毛坯到成品的一個工藝設計過程，從而對於本課程有一個較為清晰的輪廓印象。由於我們在這次的課程設計過程中所學有限，對這門課程只是有了一個初步的認識，所以請老師多多指正與批評。如果要想更好地掌握好這門技術，還需要我們進一步的學習與實踐，在實際工作中不斷地積累經驗，這樣我們才能更好的學好這門技術，更好地了解機械製造基礎工業，從而為以後的工作打下堅實的基礎。
Ⅹ 求撥叉831006的「叉口銑斷」工序夾具設計說明書，設計卡片及夾具圖
摘 要
本設計是車床撥叉零件的加工工藝及專用夾具設計。從零件的結構外型分析，它的外型復雜，且不易加工，因此該零件選用是鑄造件。它的主要加工面是孔、撥叉叉口兩端面和槽，在加工中由於面的加工精度要比孔的加工精度容易保證。因此，在設計中採用先面後孔的原則，並將孔與平面的加工劃分為粗加工和精加工階段，以保證加工精度。在本設計中，先以一個面加工出一個基準面，然後，再以該基準面加工相應的孔。在後面的工序中，均以該孔為定位基準，加工撥叉叉口兩端面、孔、底平面、槽和斜平面，在整個加工過程中，分別採用了銑床、鑽床和鏜床。並設計了銑側面、鏜孔和銑槽等的專用夾具，並對它們的定位都採用了一面兩銷定位。由於該零件的尺寸不大，所需的夾緊力不大。因此，夾緊方式都採用手動夾緊，它的夾緊簡單，機構的設計更為方便，滿足夾緊要求。