1. 飛輪殼有哪些功能它的損壞對發動機有什麼影響
輪殼是鑄鐵件，不易變形，它容納離合器總成，承擔變速器重量，起著動力傳遞支點作用。飛輪殼損壞破裂常發生在前後平面即與氣缸體和變速器殼的接觸面上。 飛輪殼安裝在大梁支架上，殼的兩邊角下裝有彈性膠墊，有螺栓固定，使飛輪殼不能跳動和移位。飛輪殼底部安裝著活動底殼，以便於拆裝飛輪、離合器總成，調整離合器。 飛輪殼上面還裝著起動機(馬達)。由此可見，飛輪殼的功能是承擔重量、將發動機與變速器定位以及安置起幼件等。 雖然它無多大磨損，但它損壞變形失准對發動機的影響也很大。 由於飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會產生裂紋和變形。飛輪殼變形後它的平行度、承座孔中心度失去原來的准確性，也就是飛輪殼承孔與曲軸中心和變速器中心不能同心，造成發動機與變速器中心偏斜。這就會影響動力的傳遞。從動部分的磨損也會加重，傳動異響就會產生。飛輪殼兩平面的變形失准還會給從動部分的機件帶來不應有的磨損，如離合器片、變速器主動輪軸以及軸承的磨損等。 為了使發動機曲軸中心線與變速器主動軸中心線吻合， 飛輪殼設有平面和中心定位裝置。如氣缸體平面與飛輪殼平面，變速器主動輪蓋與飛輪殼承孔都保證平行度和同心度。 所以保修時除了注意曲軸和飛輪的同心度外，特別還要對飛輪殼幾個基準面或孔進行嚴格地調整和檢修。因為飛輪殼雖然在設置上是單體，但它的承孔中心、平面卻和氣缸體是一致的。所以在保修時不可忽略飛輪殼這個基礎件。回答者：網友
2. 4110的飛輪殼和495的飛輪殼是不是一樣
4110的飛輪殼和495的飛輪殼應該是不一樣的
同一系列飛輪殼的與發動機連接面尺寸基本相同，與離合器連接面則不同，但具有相同的功能孔。
一般，飛輪殼形似盆狀，其結構特點是外形尺寸大，最大直徑可達600mm，高近300mm。飛輪殼大多採用灰鑄鐵鑄造毛壞，材料其結構特點是壁厚不均勻，一般處壁厚為6-8mm，最薄處壁厚只有5mm，最大壁厚處卻達40mm。
其與發動機及離合器連接的兩個面的面積較大，壓鑄時容易產生變形，且變形量不易控制，所以兩個面上的連接孔必須進行機械加工。為了保證飛輪殼在工作過程中有良好的穩定性和密封性，在其重要表面和孔上均有詳盡的技術要求。
3. 生鐵鑄造件 飛輪殼 用的消失模 鑄造出來後 表面出現 等等不一的鐵塊 請問高手 有什麼辦法可以解決
根據你說的情況，估計是鐵水和鑄型或塗料產生高溫化學反應，在鑄件表面產生的氧化鐵或鐵橄欖石，可以用我廠生產的屏蔽型消失模塗料，達到即不讓鑄件粘砂又能屏蔽鐵水和鑄型或塗料產生化學反應。我的電話是yao san jiu wu san jiu yi qi qi er san
4. 發動機飛輪殼什麼材質
可以是鑄鐵的也可以是鋁合金的。
5. 求問飛輪殼裂損的原因是什麼
飛輪殼一般都是鑄鐵件，不易變形。它承載著變速器的質量，起著動力傳遞支點的作用。使用過程中，由於其承受重力、外力以及不規則的振動等因素的影響，不可避免地產生裂損。飛輪殼常見裂損的部位多發生在上部，即從左側啟動機軸承孔上螺柱孔起，至右側正時檢視孔止，且呈曲線裂紋；也有的出現在平面薄弱處，如缸體和變速器殼的接觸面上。
裂損原因（1）曲軸、飛輪、離合器、傳動軸安裝組件動平衡不合標准。生產廠家在將離合器和曲軸、飛輪裝配在一起時，裝車前都經過動平衡試驗，發現哪個方向質量過小，都要在離合器與飛輪的連接螺釘上裝配平衡塊，使轉速均勻。維修拆裝離合器時，如不加註意，就有可能改變平衡塊的數量或位置，造成離合器產生不平衡而嚴重抖動。傳動軸總成在裝車前也是經過動平衡試驗，質量小的地方焊上平衡塊，並用白漆在兩端傳動軸上作上記號。傳動軸拆裝保養後，如不按原箭頭記號裝復，傳動系便會出現振動。
（2）發動機前、後三支點用軟墊支撐，起減振作用，如軟墊性能衰退、失效，使發動機、離合器總成產生振動。
（3）離合器從動盤上減振彈簧和阻尼片減振彈簧若失效，減振作用受到影響，轉動不平衡，使傳動系統受到強大的沖擊載荷而產生共振。
（4）飛輪殼安裝位置不良。維修後，飛輪殼的變速器安裝孔與曲軸中心失准，造成傳動系工作時振動。
（5）汽車在發動機嚴重抖動的狀態下長時間行駛，引起飛輪、離合器振動。
（6）車架彎曲。行車事故(如翻、碰等)使車架彎曲，改變了發動機和變速器的相對位置。
（7）變速器第二軸後突緣鎖緊螺母松動，引起變速箱、傳動軸及發動機振動。
（8）飛輪殼固定螺栓沒有按規定扭矩擰緊，引起振動。
預防措施（1）在汽車修理中，首先要檢查和校正大梁變形，加固車架螺栓。
（2）嚴格按照技術規范要求檢查曲軸和飛輪的靜平衡及飛輪與離合器壓盤總成的平衡度，使之運轉平穩。
（3）裝配傳動軸時，應牢記其箭頭記號，避免因裝配錯誤而產生振動。
（4）發動機前、後3點支撐必須牢固，工作可靠；支撐點懸置支架如有老損變形、軟墊性能衰退，應及時更換，以減輕振動。
（5）飛輪要嚴格按技術規范安裝，飛輪殼定位螺釘要緊固可靠，離合器總成技術狀況應保持完好。
（6）使用中應遵守操作規范，防止超載、超速，安全行車，盡量避免碰撞等車輛事故的發生。
6. 汽車發動機鑄造在國內大多採用什麼類型和型號的鑄鐵啊那位能詳細告訴俺謝謝了！
目前我們為國際知名船企配套的柴油發動機鑄件材質主要集中為：灰鑄鐵、球墨鑄鐵和鑄鋁，牌號為HT200/HT300/QT400-18/QT400-18AL/ZL108等等。
零件的工作環境和性能要求最終決定該零件的選材。
7. 拖拉機上都有哪些零部件是鑄造出來的
呵呵，很多的，就在外表能看到的有：
發動機機體，離合器殼（大瓢殼），變速器機體，轉向機機體，等等，都是鑄件
8. 用灰鑄鐵鑄造的零件有什麼
汽車：發動機缸體，缸蓋，飛輪，飛輪殼，變速箱殼，制動盤，制動鼓，軸承蓋，空壓機缸體，水泵殼，水泵葉輪，進氣管，機油泵體。
9. 鋁鑄件飛輪殼合適做低壓鑄造嗎
飛輪殼是發動機外圍件，起到保護和支撐作用，在飛輪殼上還會安裝一些發動機附屬設備，本身不會承受太大的外力，從設計和使用角度考慮越便宜越好，基本上HT150或HT200/HT250都可以，現在有的車型考慮減輕重量採用了鋁合金鑄造，如部分VOLVO卡車的發動機。
10. 飛輪殼是什麼
飛輪殼一般都是鑄鐵件，不易變形。
它承載著變速器的質量，起著動力傳遞支點的作用。使用過程中，由於其承受重力、外力以及不規則的振動等因素的影響，不可避免地產生裂損。
飛輪殼常見裂損的部位多發生在上部，即從左側啟動機軸承孔上螺柱孔起，至右側正時檢視孔止，且呈曲線裂紋；也有的出現在平面薄弱處，如缸體和變速器殼的接觸面上。