上萬轉的滑動軸承如何設計

A. 滾動軸承與滑動軸承的選擇

按照摩擦性質的不同軸承可分為滾動（摩擦）軸承和滑動（摩擦）軸承，顯而易見的是滾動軸承肯定比滑動軸承摩擦阻力小、起動快、效率高，這就是滾動軸承的優點。
與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。這是它的缺點。

滾動體的形狀也不僅僅局限於球，還有圓柱滾子、圓錐滾子、股性滾子、以及上圖右的滾針。
按照滾動體的不同，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承。在其他條件相同時，滾子軸承運轉靈活，適用轉速高，但是承載能力比較低；滾子軸承運轉不如球軸承靈活，但承載能力高，抗沖擊能力強。
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認識了滾動軸承我們來說說滑動軸承，下圖

滑動軸承最基本的結構就是分為軸瓦和軸頸（結構簡單的特點很明顯吧？）。
滑動摩擦和滾動摩擦這是本質上的區別（一個是點接觸一個是面接觸），也就有了本質上的優缺點。
優點：1，承載能力高；（接觸面積大的原因）2，構造簡單，製造、加工、拆卸方便；3，良好的耐沖擊性和良好的吸振性能，運轉平穩，旋轉精度高。
缺點：1，維護復雜，對潤滑條件要求較高；2，邊界潤滑軸承，摩擦磨損較大。（這也是接觸面積大的劣勢）

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綜上所述，滑動軸承的使用場合就是：高速、高精度、重載時，還有就是存在低速沖擊的機器中。除此以為，大多數場合都是廣泛使用滾動軸承。

參考資料：

網路 http://ke..com/view/283138.htm

維基網路 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%91%E5%8B%95%E8%BB%B8%E6%89%BF

B. 請問滑動軸承的工作原理

根據軸承的工作原理可分：滾動摩擦軸承（滾動軸承）和滑動摩擦軸承（滑動軸承）。
滑動軸承:在滑動軸承表面若能形成潤滑膜將運動副表面分開，則滑動摩擦力可大大降低，由於運動副表面不直接接觸，因此也避免了磨損。滑動軸承的承載能力大，回轉精度高，潤滑膜具有抗沖擊作用，因此，在工程上獲得廣泛的應用。
潤滑膜的形成是滑動軸承能正常工作的基本條件，影響潤滑膜形成的因素有潤滑方式、運動副相對運動速度、潤滑劑的物理性質和運動副表面的粗糙度等。滑動軸承的設計應根據軸承的工作條件，確定軸承的結構類型、選擇潤滑劑和潤滑方法及確定軸承的幾何參數。

C. 現在的自潤滑滑動軸承能承受多高轉速，如果轉速在30000轉的情況下，選什麼樣的滑動軸承合適

你在這個轉速是每分鍾轉速吧？滑動軸承的選擇時轉速分類是按照軸的線速度來判斷的，所以，你還需要軸的直接。你這個應該是高速了，可以選液體動壓軸承、液體靜壓軸承，氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承，這些在機械設計手冊第二冊都有，成大先編的，化工出版社出版的。

D. 滑動軸承結構設計應注意什麼

軸承的准確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長INA軸承壽命的可靠保證。因此，在發念頭的日常維護和維修中，必需留意滑動軸承的合金錶面、背面、端頭及邊沿稜角處的外觀外形，如有異常或泛起過半磨損的徵兆，就要當真查明原因，並採取相應的措施，改善軸承的工作前提，正視對滑動軸承早期損壞的預防。 1、進步軸承的維修和裝配質量 進步軸承的鉸配質量，保證INA軸承背面光滑無雀斑，定位凸點完整無損；自身的彈開量為0.5-1.5mm，這可保證裝配後軸瓦藉助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；此外，裝配時要留意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質量，嚴格執行修理工藝規范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合劃定，從而產生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。黏度降低、間隙改變，會使軸承的巴氏合金軟化，嚴峻時產生"燒瓦抱軸"事故。 由於溫度受潤滑、轉速、負荷、環境的影響。

E. 現在的自潤滑滑動軸承能承載兩萬以上的高轉速嗎一般兩萬以上的高轉速選用什麼樣的滑動軸承合適

現在一般的滑動軸承都不行，滑動軸承一般適用於低速情況。2萬以上轉速的滑動軸承我知道的只有粉末冶金和陶瓷材料的產品，多用於各種電機軸承！

F. 滑動軸承結構設計應注意的問題有哪些

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此企盛軸承網提示設計時應注意以下這幾個問題：

1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。

2、油應從非承載面區進入軸承。

3、不要使全環油槽開在軸承中部。

4、如油瓦，接縫處開油溝。

5、要使油環給油充分可靠。

6、加油孔不要被堵。

7、不要形成油不流動區。

8、防止出現切斷油膜的銳邊和稜角。

G. 滑動軸承的注意問題

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設計時應注意以下這幾個問題：
1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。
2、油應從非承載面區進入軸承。
3、不要使全環油槽開在軸承中部。
4、如油瓦，接縫處開油溝。
5、要使油環給油充分可靠。
6、加油孔不要被堵。
7、不要形成油不流動區。
8、防止出現切斷油膜的銳邊和稜角。
滑動軸承也可用潤滑脂來潤滑，在選擇潤滑脂時應考慮下列幾點：
(1）軸承載荷大，轉速低時，應選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入度大的。高速軸承選用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎油的粘度要低一些。
(2）選擇的潤滑脂的滴點一般高於工作溫度20-30℃，在高溫連續運轉的情況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。
(3）滑動軸承在水淋或潮濕環境里工作時，應選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。
(4）選用具有較好粘附性的潤滑脂。
2、滑動軸承用潤滑脂的選擇：
載荷<1MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂；
載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度55℃，選用2號鈣基脂；
載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂；
載荷<6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度120℃， 選用2號鋰基脂；
載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度110℃，選用2號鈣-鈉基脂；
載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度50-100℃，選用2號鋰基脂；
載荷>5MPa 軸頸圓周速度0.5m/s，最高工作溫度60℃，選用2號壓延機脂；
在潮濕環境下，溫度在75-120℃的條件下，應考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環境下，工作溫度在75℃以下，沒有3號鈣基脂，也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時，可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時，稠度要小些。
3、滑動軸承用潤滑脂的潤滑周期：
偶然工作，不重要零件：軸轉速<200r/min，潤滑周期5天一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期3天一次。
間斷工作：軸轉速<200r/min，潤滑周期2天一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期1天一次。
連續工作，工作溫度小於40℃：軸轉速<200r/min，潤滑周期1天一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期每班一次。
連續工作，工作溫度40-100℃：軸轉速<200r/min，潤滑周期每班一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期每班二次。
既要使軸頸與滑動軸承均勻細密接觸，又要有一定的配合間隙。
是指軸頸與滑動軸承的接觸面所對的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會使滑動軸承壓強增加，嚴重時會使滑動軸承產生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命；接觸角太大，會影響油膜的形成，得不到良好的液體潤滑。
試驗研究表明，滑動軸承接觸角的極限是120°。當滑動軸承磨損到這一接觸角時，液體潤滑就要破壞。因此再不影響滑動軸承受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。從摩擦力距的理論分析，當接觸角為60°時，摩擦力矩最小，因此建議，對轉速高於500r/min的滑動軸承，接觸角採用60°，轉速低於500r/min的滑動軸承，接觸角可以採用90°，也可以採用60°。
軸頸與滑動軸承表面的實際接觸情況，可用單位面積上的實際接觸點數來表示。接觸點愈多、愈細、愈均勻，表示滑動軸承刮研的愈好，反之，則表示滑動軸承刮研的不好。一般說來接觸點愈細密愈多，刮研難度也愈大。生產中應根據滑動軸承的性能和工作條件來確定接觸點，下表所列資料可供參考：
滑動軸承轉速（r/min） 接觸點
（每25×25毫米面積上的接觸點數）
100以下 3~5
100~500 10~15
500~1000 15~20
1000~2000 20~25
2000以上 25以上
Ⅰ級和Ⅱ級精度的機械可採用上表數據，Ⅲ級精度的機械可按上表數據減半。

H. 滑動軸承設計准則

合適的配合間隙；合理的單位面積受力；對磨件光潔度的處理；

I. 滑動軸承設計有什麼需要注意的

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設計時應注意以下這幾個問題：
1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。
2、油應從非承載面區進入軸承。
3、不要使全環油槽開在軸承中部。
4、如油瓦，接縫處開油溝。
5、要使油環給油充分可靠。
6、加油孔不要被堵。
7、不要形成油不流動區。
8、防止出現切斷油膜的銳邊和稜角。

J. 滑動軸承的裝配要點是什麼

（1）整體式滑動軸承（軸套）的裝配

軸套裝到機體內的作業程序是壓入、固定軸套，裝配後檢驗、修整。裝配時，根據軸套的尺寸和配合的過盈量大小以及軸套在機體上的位置，可用冷壓、加熱機體或冷卻軸套的方法來裝入軸套。

①壓入軸套的方法和工具。根據軸套在機體上的位置和軸套的尺寸，可用手錘或壓力機將軸套壓入。圖9-39a所示為一種最簡單的壓入方法（用墊板和手錘打入）。打入軸套時，開始必須放正位置，邊壓邊檢查，待找正後，再加大力打入。否則會使配合表面擦傷，使軸套變形。

圖9-42 軸瓦的不正確配合

為了保證軸瓦與軸頸配合良好，在裝配時，應進行必要的檢驗和修刮。先在軸頸上塗好顯示劑，接著把軸放在裝有下半軸瓦的軸承座上，將軸轉動2～3圈，然後把軸取下來，按照研出的斑痕來判斷軸瓦與軸頸的配合情況。如果在軸瓦上的斑痕很大而且不均勻，必須進行修刮。當在軸瓦的全長上都有了斑點以後，再將上半軸瓦裝上，擰緊上蓋的螺栓，使軸緊緊地轉動幾圈後，按著色情況刮削上下軸瓦，直到軸瓦上出現要求的斑點數目為止。刮完軸瓦後，還要用墊片調整軸瓦與軸頸的間隙，以保證形成油膜而達到液體潤滑。

軸瓦上的油槽，可用油槽鏨子鏨出，也可用車床車出或銑床銑出。