連桿用什麼軸承

❶ 什麼是連桿軸承

連桿軸承分為連桿大端軸承和連桿小端軸承

連桿小端軸承與活塞銷或十字頭銷配合，用以減少銷的磨損的連桿小端軸承。常為滑動軸承。在無十字頭式連桿上，其小端軸承常採用錫青銅、鉛青銅製作的圓筒形軸套，或採用內表面有減磨合金的鋼質軸套。在軸套的內表面上鑽有油孔，有的還開制油槽，以便潤滑油進入潤滑。為防止柴油機起動時發生干摩擦，有的軸承內表面上還開制有貯油槽。少數小型高速柴油機的連桿小端軸承採用滾針軸承。在十字頭式連桿上，其小端軸承為剖分的滑動軸承，常與桿身分開製作，減磨合金直接澆鑄在軸承內表面上，並在減磨合金錶面上開制油槽和油孔以便潤滑。由於小端軸承是在高壓及搖擺的條件下工作，故其潤滑較困難。為提高潤滑的可靠性，有的機型採用每缸設置專用油泵的辦法來加強潤滑。為提高工作可靠性，常採用自調式或平台式連桿小端軸承。

連桿大端軸承與曲柄銷配合連接，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨製作，再用連桿螺栓與桿身固接，並常在其內表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身製成一體，而下半部軸承蓋則單獨製造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內面均裝有軸瓦。為了潤滑，在大端軸承上鑽有油孔，並在減摩合金錶面上開制油槽和垃圾槽等。

❷ 連桿小頭處的銅套是什麼滑動軸承

連桿小頭處的銅套是自潤滑滑動軸承，又稱榮昌滑動軸承，它是有4層組成的
1. PTFE和纖維的混合物 0.01~0.03mm，可形成一層很好的轉移膜保護對磨軸，提供了軸承的自潤滑性能。
2. 銅粉層0.20~0.35mm，具有很好的承載能力和耐磨性，良好的導熱性能可及時轉移軸承運作過程中產生的熱量。復合材料可滲入到銅粉球的間隙中，提高了結合強度。
3. 低炭鋼，提供了很好的承載性能和熱傳遞作用。
4. 銅/錫電鍍層0.002mm，使其有更好的耐腐蝕性能。

❸ 什麼是連桿軸承

連桿軸承也稱連桿軸瓦，俗稱小瓦裝，在連桿大頭的孔內，以保護連桿軸徑及連桿大頭孔

❹ 汽車上一般用到多少軸承都是什麼類型

軸承大類分滾動軸承和滑動軸承

滾動軸承按受力方向分軸向軸承和徑向推力軸承. 按滾動體分 滾珠軸承,滾柱軸承,滾針軸承.

先說發動機. 滑動軸承包括: 曲軸與缸體的曲軸座,俗稱大瓦,曲軸與連桿,俗稱小瓦, 連桿與活塞銷, 凸輪軸與座孔,都是滑動軸承.靠機油泵壓力潤滑. 曲軸與缸體也有用滾珠軸承的,極少
發動機附件如水泵都是滾珠軸承.
手動擋汽車離合器有分離軸承,是徑向推力滾珠軸承
變速箱內每個軸上都有2個軸承,大車一般是滾珠軸承,小車一般是滾針軸承
每個傳動軸十位元組都有四個滾針軸承
多節傳動軸用滾珠軸承支撐
差速器一般是滾珠軸承和錐形滾柱軸承
車輪軸承一般是內外雙圓錐滾柱軸承
方向機一般是滾珠軸承
前輪轉向節用徑向推力滾珠軸承
後雙橋卡車中間平衡軸是圓錐滾柱軸承

❺ 汽車上常用的軸承一般有哪些

你好 軸承大類分滾動軸承和滑動軸承

滾動軸承按受力方向分軸向軸承和徑向推力軸承. 按滾動體分 滾珠軸承,滾柱軸承,滾針軸承.

先說發動機. 滑動軸承包括: 曲軸與缸體的曲軸座,俗稱大瓦,曲軸與連桿,俗稱小瓦, 連桿與活塞銷, 凸輪軸與座孔,都是滑動軸承.靠機油泵壓力潤滑. 曲軸與缸體也有用滾珠軸承的,極少
發動機附件如水泵都是滾珠軸承.
手動擋汽車離合器有分離軸承,是徑向推力滾珠軸承
變速箱內每個軸上都有2個軸承,大車一般是滾珠軸承,小車一般是滾針軸承
每個傳動軸十位元組都有四個滾針軸承
多節傳動軸用滾珠軸承支撐
差速器一般是滾珠軸承和錐形滾柱軸承
車輪軸承一般是內外雙圓錐滾柱軸承
方向機一般是滾珠軸承
前輪轉向節用徑向推力滾珠軸承
後雙橋卡車中間平衡軸是圓錐滾柱軸承

❻ 連桿軸承的作用是什麼

連桿軸承分為連桿大端軸承和連桿小端軸承

連桿小端軸承與活塞銷或十字頭銷配合，用以減少銷的磨損的連桿小端軸承。常為滑動軸承。在無十字頭式連桿上，其小端軸承常採用錫青銅、鉛青銅製作的圓筒形軸套，或採用內表面有減磨合金的鋼質軸套。在軸套的內表面上鑽有油孔，有的還開制油槽，以便潤滑油進入潤滑。為防止柴油機起動時發生干摩擦，有的軸承內表面上還開制有貯油槽。少數小型高速柴油機的連桿小端軸承採用滾針軸承。在十字頭式連桿上，其小端軸承為剖分的滑動軸承，常與桿身分開製作，減磨合金直接澆鑄在軸承內表面上，並在減磨合金錶面上開制油槽和油孔以便潤滑。由於小端軸承是在高壓及搖擺的條件下工作，故其潤滑較困難。為提高潤滑的可靠性，有的機型採用每缸設置專用油泵的辦法來加強潤滑。為提高工作可靠性，常採用自調式或平台式連桿小端軸承。

連桿大端軸承與曲柄銷配合連接，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨製作，再用連桿螺栓與桿身固接，並常在其內表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身製成一體，而下半部軸承蓋則單獨製造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內面均裝有軸瓦。為了潤滑，在大端軸承上鑽有油孔，並在減摩合金錶面上開制油槽和垃圾槽等。

❼ 連桿軸承和連桿軸瓦怎麼區分

連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分 在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道，軸瓦和襯套都屬於滑動軸承的范疇。

❽ 如何選擇汽車的連桿的軸承呢

連桿大端的端隙檢查：在選配連桿軸承前，應對連桿大端的端隙進行檢查，連桿大端的側面與曲軸曲柄之間有一定的間隙。一般汽油機為0. 17一0. 35mm，柴油機為0.20－0. 50mm，若超過規定值時，可修復連桿大端側面。軸頸與軸承內孔修理尺寸一致：選配連桿軸頸，應根據連桿軸頸的修理尺寸級別及連桿大端承孔的修理尺寸來確定。軸承內孔的縮小尺寸與曲軸連桿軸頸的修理尺寸是相適應的，每減小一級，內孔直徑差為0. 25mm。一般情況下，必須根據連桿軸頸的修理尺寸選用相同級別的連桿軸頸。如果光磨曲軸軸頸時未按修理尺寸級別加工（一般是不允許的），則應選用近似修配尺寸的軸承進行校合。新軸承的背面常有縮小的數值標記，以便選用，如無標記時，可通過測量軸承的厚度，查對軸承級別來選用。當連桿大頭孔有損傷，必須按修理尺寸規定修復或恢復標准尺寸，不允許使用在軸承外圓配合面墊銅片等方法來保證軸承的裝配要求。軸承與座孔配合要求：選配軸承時，還應注意軸承與座孔的凸樺與凹槽均應完好，軸承裝人座孔後，每片軸承兩邊應高出座孔平面0. 03 - 0. 06mm。如過高，可將軸承無固定點的一端進行修銼；如過低，應重新選配，不允許研磨和修銼連桿接合面。連桿軸承是根據曲軸銷頸直徑等級和連 桿大端直徑等級來選擇的，連桿軸承常用數字和顏色來表示尺寸級別。使用新的連桿和曲軸時，在連桿軸承選用表中選擇連桿邊上 的一行標有等級印記的連桿大端直徑。在連桿軸承選用表中選擇曲軸前的 一列里標有等級印記的曲軸銷頸直徑。在連桿軸承選用表中選擇行和列相交處的符號。

❾ 汽車連桿大頭處的曲軸主軸採用的是什麼軸承

向心球軸承

❿ 發動機曲軸的支承軸頸和連桿軸頸使用了何種軸承

使用的是軸瓦，屬於滑動軸承。