① 自潤滑軸承
自潤滑軸承能夠有效的解決機械設備中的高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動等潤滑問題。自潤滑軸承材質的選用非常關鍵，自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑軸承材質分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，並形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。
1.軸承的構造自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開發排列有序大小適當的孔穴，並嵌入二硫化鉬、石墨等製成復合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，製成的復合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65%。固體自潤滑塊能在280℃的高溫下正常工作。但由於其機械強度低，承載能力弱，易產生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內便能抑制這種缺點，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，並形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優點，特別適合於無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。
2.自潤滑塊占面積比自潤滑塊占表面積的多少與運轉速度、承壓強度有關，運行速度低；承壓強度大，金屬所佔面積應大一些。如抓錠小車行走行輪軸承自潤滑塊所佔面積為25%左右，拉錠機構轉軸軸承潤滑要充分，承壓強度不大，自潤滑塊所佔面積為65%左右。
3.對襯套材料的技術要求襯套應選用合金銅製造，襯套要有較高的硬度，一般須熱處理，其硬度不低於HRC45。
4.自潤滑塊的幾何形狀及鑲嵌要求。自潤滑塊的形狀有柱形和矩形兩種，自潤滑根據所佔面積大小可採用柱形，反之可採用矩形。無論何種形狀必須鑲嵌牢固，以防在運行中脫落。
5.襯套與軸的配合間隙值自潤滑塊的線膨脹系數約為鋼的10倍。為適應軸承溫度變化，軸與襯套的間隙由原來金屬件四級動配合（D4/dc4）0.032～0.15mm，增為0.45～0.5mm。自潤滑塊在摩擦副一側突出襯套金屬0.2～0.4mm。這樣會在軸承運轉的初始磨合期得到充分潤滑，減少動力拖動功率的消耗。
② DU材料（用於製造無油自潤滑軸承）的材料密度是多少
自潤滑軸承的材料是基於粉末冶金技術生產出來的燒結材料，材料的特性是多孔。生產過程中可以加入潤滑劑，以達到潤滑性能。DU軸承一般是國外的叫法，在國內叫聚四氟乙烯復合軸承。基體為低碳冷軋鋼板（青銅板a），中間層為球形青銅粉，摩擦表面層為改性聚四氟乙烯(ptfe)。軸套壁厚為0.7～2.5mm,摩擦表面層厚度為o.02～o.06mm。
材料成分大概為：青銅（約含90%銅，和10%錫）、錫鋅鉛青銅、銅鐵或硬化銅鐵（Hardenable Copper-Iron：此種材料在經過熱處理後可以提高硬度到RC65左右。）、大概含有0.5-1.3%的石墨起潤滑作用。
至於密度，大概為6-6.5克/立方厘米。密度僅供參考吧。
③ 什麼是 自潤滑軸承
1、設計靈活、簡單、方便，使用范圍廣：
供油系統在工程設計上是一件費工、費時的設置，使用固體潤滑軸承在設計時不需要考慮加油裝置，節省了加油裝置設備，同時可以針對各種特殊場合，把固體自潤滑軸承設計成各種形狀，以滿足各種場合需要，使用固體自潤滑軸承，可以大副減少機械檢修，油料等費用。
2、無油可以使用：
由於固體潤滑劑的線膨脹系數大於金屬基體，因此當固體自潤滑軸承開始運轉時，油膜會轉移到對磨件上而實現自潤滑，所以固體自潤滑軸承可以使用在難以加油以及不能加油或油脂的地方，即使在低速高負載的情況下，也能起到良好的潤滑作用。
3、使用成本低：
傳統的機械設計，在一定的操作時間內，要經常加油保養，檢查油表，供油裝置是否暢通，因定期加油導致機體本身及周邊環境污染，造成維護保養成本的增加，實現自潤滑後，不但可以實現環境整潔，而且大大降低了使用潤滑油的成本。
4、高承載、低轉速情況下，可發揮優越的性能：
固體自潤滑軸承是離心鑄造的高強度黃銅做基體，起到承載負荷的作用，用具有良好自潤滑性能的特殊配方的石墨做潤滑劑，起到自潤滑作用，因此它綜合了他們的自身的優點，即使在高承載、低轉速情況下，可發揮優越的性能。
5、往復運動、搖擺運動、起動停止頻繁等油膜形成困難的場所，可發揮優越的耐磨性：
④ 一種進口的材料:TURCITE是我們常說的賽鋼嗎
Turcite是一種由美國Variseal bearings group生產的熱塑性自潤滑軸承材料，不是賽鋼料，賽鋼料是 pom，該系列材料具有成本低，耐化學腐蝕，耐磨損，並且可以在廣泛的溫度范圍內應用。Turcite® A, 和Turcite® X是聚甲醛為基材的改性材料，他們的性能和應用可以和Delrin AF相媲美。Turcite®只提供棒材。
Turcite® A是藍顏色；
Turcite® X是紅顏色。
⑤ IGUS 自潤滑軸承的材料是什麼
IGUS高性能工程塑料滑動軸承的構成為:基礎塑料，增加纖維，固體潤滑脂。基料起耐磨作用，增強纖維增強軸承的強度和承受邊緣壓強的能力，固體潤滑脂起潤滑作用，降低摩擦系數。
⑥ 自潤滑軸承有哪幾種類型呢
自潤滑軸承分為復合材料自潤滑軸承，固體鑲嵌自潤滑軸承，雙金屬材料自潤滑軸承，特殊材料自潤滑軸承
供參考
⑦ 什麼是Turcite A
Turcite®A是一種高品質的，熱塑性自潤滑軸承材料，經由縮醛為基材改性而成。性能及應用可與DELRIN AF® 相媲美。 它適用於中等至重負荷和速度的環境使用。Turcite®A 非常適合具有高耐磨和摩擦要求的應用。它具有低吸濕性及低熱膨脹性，並提供高結構穩定性。它易於切削加工，在振動及運動負載時表現優異。Turcite® A 具有出色的使用壽命，耐用。 持續最大工作溫度為80度。
★使用壽命長
由於Turcite®A 具有低吸水性，能夠在應用的整個周期保持其完整性, 以至於能讓使用者花更少的維護時間及成本去更換零件和成本，是一種高性價比的材料。
★低摩擦系數
TurciteA 摩擦系數（COF）極低,源於其專門的自潤滑配方。不在需要額外的產品，從其干潤滑所產生的滑動優勢產生更平滑，更安靜的操作。它還通過提供一個接近零水平的滑動粘附現象，以及通過消除發生在高壓條件下產生於部件的倒退滑動問題，確保改進其滑動行為。
與Turcite® X 的區別
與Turcite® X 相比，Turcite® A 具有更高的耐磨性。
II. 特點
♦ 使用壽命長
♦ 無粘滑現象
♦ 優異的自潤滑性能
♦ 耐撕裂性，耐磨性佳，耐化學腐蝕性
♦ 吸濕性低，低熱膨脹性
♦所有棒材經過嚴格的退火處理，避免應力開裂
性能與Delrin AF 相似，但Turcite由可降低材料空隙的乙縮醛共聚物製造而成，避免材料中心線多孔性。
III. 應用領域
♦ 絲桿材料
♦ 移位器襯套，移位裝置襯套
♦ 絕緣子，絕緣件
♦ 軸承，襯套，齒輪，導向塊，滑塊，軸，套筒，螺母等等。
深圳市環粒新材料科技（MR 楊 13528838459），Turcite A/x材料中國總代理，可提供各種規格的棒材 。
⑧ 什麼是自潤滑軸承
無油軸承是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用於重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。自潤滑軸承分為復合材料自潤滑軸承，固體鑲嵌自潤滑軸承，雙金屬材料自潤滑軸承，特殊材料自潤滑軸承，可以按照不同用途和工礦，選用不同的自潤滑軸承。復合軸承是在滑動摩擦下工作的軸承。復合軸承工作平穩、可靠、無雜訊。復合軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。