軸環軸承如何配合

⑴ 軸和軸承用什麼配合

軸和軸承的配合:
（1）軸承配合一般都是過渡配合，但在有特殊情況下可選過盈配合，但很少；
（2）因為軸承與軸配合是軸承的內圈與軸配合，使用的是基孔制，本來軸承是應該完全對零的，我們在實際使用中也完全可以這樣認為，但為了防止軸承內圈與軸的最小極限尺寸配合時產生內圈滾動，傷害軸的表面，所以我們的軸承內圈都有0-幾um的下偏公差來保證內圈不轉動，所以軸承一般選擇過渡配合就可以了，即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量；
（3）配合精度等級一般就選6級，有的時候也要看材料，還有加工工藝，理論上7級精度有點偏低了，5級配合的話就要用磨；
（4）一般選用是：
軸承內圈與軸配合，軸選k6;
…….外……孔……，孔選K6或K7

軸和皮帶輪的配合:
電機軸和皮帶輪間隙配合，然後加的定位鍵,如果是 過度配合的話,電機軸發熱膨脹會漲壞皮帶輪,因此要有間隙!

⑵ 軸承與軸及軸承座孔的配合方式

軸承與軸是採用過盈工藝配合，而軸承與軸承座孔是採用緊配固定方式配合。

⑶ 軸承內外圈與軸一般採用什麼配合

一般為過盈配合。
根據作用於軸承的負荷方向、性質及內外圈的哪一方旋轉，則各套圈所承受的負荷可分為旋轉負荷、靜止負荷或不定向負荷。承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（游隙配合）。
軸承負荷大或承受振動、沖擊負荷時，其過盈須增大。採用空心軸、薄壁軸承箱或輕合金、塑料制軸承箱時，也須增大過盈量。
要求保持高旋轉時，須採用高精度軸承，並提高軸及軸承箱的尺寸精度，避免過盈過大。如果過盈太大，可能使軸或軸承箱的幾何形狀精度影響軸承套圈的幾何形狀，從而損害軸承的旋轉精度。
非分離型軸承（例如深溝球軸承）內外圈都採用靜配合，則軸承安裝、拆卸極為不便，最好將內外圈的某一方採用動配合。

⑷ 軸承內圈與軸應該用什麼配合

肯定是過盈配合。
軸承內圈和軸之間不允許出現相對運動，內圈和軸實際上是通過過盈配合固定在一起。
無論多大的公差也必須是過盈，不允許間隙配合。所以將軸承安裝在軸徑上，需要預先加熱軸承再安裝，冷卻後內圈收縮，與軸緊固在一起。

⑸ 滾珠絲杠上附帶的軸環起什麼作用支座組件裡面也有軸環啊，怎樣配合使用呢

軸環一般是配合兩端使用軸承時用的，軸環的作用是單獨頂住軸承的內圈或外圈，防止軸承的內外圈同時被一個部件頂住而不能轉動，一般絲杠是不附帶的，具體什麼情況你要問你的供應商。支撐座裡面有軸承的話直接把支撐座套到絲杠上面，用鎖緊螺母鎖死就行，當然，在安裝時要注意絲杠安裝的各種細節，不是簡單鎖死就行

⑹ 軸和軸承相配合

【一】能力目標

1.了解軸的功用、分類、常用材料及熱處理。

2.能合理地進行軸的結構設計。

【二】知識目標

1.了解軸的分類，掌握軸結構設計。

2.掌握軸的強度計算方法。

3.了解軸的疲勞強度計算和振動。

【三】教學的重點與難點

重點：軸的結構設計

難點：彎扭合成法計算軸的強度

【四】教學方法與手段

採用多媒體教學（加動畫演示），結合教具，提高學生的學習興趣。

【五】教學任務及內容

任務
知識點

軸的設計計算
1. 軸的分類、材料及熱處理

2. 軸的結構設計

3. 軸的設計計算

一、軸的分類
（一）根據承受載荷的情況，軸可分為三類

1、心軸 工作時只受彎矩的軸，稱為心軸。心軸又分為轉動心軸（a）和固定心軸(b)。

2、傳動軸 工作時主要承受轉矩，不承受或承受很小彎矩的軸，稱為傳動軸。

3、轉軸 工作時既承受彎矩又承受轉矩的軸，稱為轉軸。

（二）按軸線形狀分：

1、直軸

（1）光軸

作傳動軸（應力集中小）

（2）階梯軸

優點：1）便於軸上零件定位；2）便於實現等強度

2、曲軸

另外還有空心軸（機床主軸）和鋼絲軟軸（撓性軸）——它可將運動靈活地傳到狹窄的空間位置。如牙鋁的傳動軸。

二、軸的結構設計
軸的結構設計就是確定軸的外形和全部結構尺寸。但軸的結構設計原則上應滿足如下要求：

1)軸上零件有準確的位置和可靠的相對固定；

2)良好的製造和安裝工藝性；

3)形狀、尺寸應有利於減少應力集中；

4）尺寸要求。

（一）軸上零件的定位和固定
軸上零件的定位是為了保證傳動件在軸上有準確的安裝位置；固定則是為了保證軸上零件在運轉中保持原位不變。作為軸的具體結構，既起定位作用又起固定作用。

1、軸上零件的軸向定位和固定：軸肩、軸環、套筒、圓螺母和止退墊圈、彈性擋圈、螺釘鎖緊擋圈、軸端擋圈以及圓錐面和軸端擋圈等。

2、軸上零件的周向固定：銷、鍵、花鍵、過盈配合和成形聯接等，其中以鍵和花鍵聯接應用最廣。

（二） 軸的結構工藝性
軸的結構形狀和尺寸應盡量滿足加工、裝配和維修的要求。為此，常採用以下措施：

1、當某一軸段需車制螺紋或磨削加工時，應留有退刀槽或砂輪越程槽。

2、軸上所有鍵槽應沿軸的同一母線布置。

3、為了便於軸上零件的裝配和去除毛刺，軸及軸肩端部一般均應制出45º的倒角。過盈配合軸段的裝入端常加工出帶錐角為30º的導向錐面。

4、為便於加工，應使軸上直徑相近處的圓角、倒角、鍵槽、退刀槽和越程槽等尺寸一致。

（三）提高軸的疲勞強度
軸大多在變應力下工作，結構設計時應盡量減少應力集中，以提高其疲勞強度。

1、結構設計方面 軸截面尺寸突變處會造成應力集中，所以對階梯軸相鄰軸段直徑不宜相差太大，在軸徑變化處的過渡圓角半徑不宜過小。盡量避免在軸上開橫孔、凹槽和加工螺紋。在重要結構中可採用凹切圓角、過渡肩環，以增加軸肩處過渡圓角半徑和減小應力集中。為減小輪轂的軸壓配合引起的應力集中，可開減載槽。

2、製造工藝方面 提高軸的表面質量，降低表面粗糙度，對軸表面採用碾壓、噴丸和表面熱處理等強化方法，均可顯著提高軸的疲勞強度。

（四）各軸段的直徑和長度的確定

1、各軸段直徑確定

a) 按扭矩估算所需的軸段直徑d min； b) 按軸上零件安裝、定位要求確定各段軸徑。

注意：①與標准零件相配合軸徑應取標准植；②同一軸徑軸段上不能安裝三個以上零件。

2、各軸段長度

① 與各軸段上相配合零件寬度相對應；②考慮零件間的適當間距——（特別）是轉動零件與靜止零件之間必須有一定的間隙。

三、軸的強度計算
（一）軸的扭轉強度計算

圓軸扭轉的強度條件為

由上式可得軸的直徑計算公式：

式中 A—計算常數，與軸的材料和承載情況有關

上式計算求得的軸頸，對有一個鍵槽的軸段應增大3％，對有兩個鍵槽的軸段應增大7％。

（二）按彎扭合成強度計算

在軸的結構設計初步完成後，通常要對轉軸進行彎扭合成強度校核。

對於鋼制軸可按第三強度理論計算，強度條件為：

由上式可推得軸設計公式為：

—當量應力（N/㎜2）；

Me—當量彎矩（N·㎜）， ；M為危險截面上的合成彎矩， ，其中MH、MV分別為水平面上、垂直面上的彎矩。

W－軸危險截面彎曲截面系數，對圓截面W≈0.1d3。

－摺合系數。對於不變的扭矩， ；對於脈動循環扭矩， ；對於頻繁正反轉的軸，τ可視為對稱循環交變應力，取 =1。若扭矩變化規律不清，一般也按脈動循環處理；

、 、 —分別為對稱循環、脈動循環及靜應力狀態下材料的許用彎曲應力

當危險截面有鍵槽時，應將計算得軸徑增大4%～7%。

（三）軸的剛度計算

防止軸過大的彈性變莆而影響軸上零件的正常工作，要求控制其受載後的變形量不超過最大允許變形量。

1、彎曲剛度

按材料力學公式計算出軸的撓度y和偏轉角
撓曲線方程：
撓度： 積分二次

偏轉角： 積分一次

[y]——軸的允許撓度，mm

[ ]——軸的允許偏轉角mm，rad

2、扭轉剛度——每米長的扭轉角度

扭轉角 °/m
一般傳動軸，許用扭轉角 ，精密傳動軸：
（四）軸的振動穩定性及臨界轉速

軸由於組織不均勻，加工誤差等原因，質心會偏離軸線產生離心力，隨著軸的旋轉離心力（方向）會產生周期性變化→周期性的干擾力→彎曲振動（橫向）→當振動頻率與軸本身的彎曲自振頻一致時→產生彎曲共振現象。——較常見

另外，當軸傳遞的功率有周期性變化時→扭轉振動→扭轉共振。

臨界轉速 ——軸引起共振時的轉速稱為臨界轉速，在臨界轉速附近，軸將產生顯著變形。同型振動有多個臨界轉速，其中最低的叫一階臨界轉速，其餘的叫二、三階臨界轉速。

工作轉速n低於一介臨界轉速nc1稱為剛性軸

工作轉速n高於一介臨界轉速nc1稱為撓性軸

一般：剛性軸： nc1、nc2——分別為一階和二階臨界轉速

撓性軸：
∴高速軸應使其工作轉速避開相應的高階臨界轉速。

提高軸的強度、剛度和減輕軸的重量的措施（補充）

四、軸的材料及選擇
軸的材料主要是碳素鋼和合金鋼。

碳素鋼比合金鋼價廉，對應力集中敏感性較小，應用較為廣泛。常用的碳素鋼有30、40、45和50鋼，其中以45鋼應用最廣。為改善其機械性能，可進行正火或調質處理。

合金鋼具有較好的機械性能，但價格較貴。當載荷大，要求尺寸小，重量輕或有其它特殊要求的軸，可採用合金鋼。

球墨鑄鐵容易獲得復雜的形狀，而且吸振性好，對應力集中敏感性低，適用於製造外形復雜的軸，如曲軸和凸輪軸等。

注意：①由於碳素鋼與合金鋼的彈性模量基本相同，所以採用合金鋼並不能提高軸的剛度。②軸的各種熱處理（如高頻淬火、滲碳、氮化、氰化等）以及表面強化處理（噴丸、滾壓）對提高軸的疲勞強度有顯著效果。

軸的常用材料及力學性能見表13.4

五、軸的設計
1、選擇軸的材料

根據軸的工作要求，並考慮工藝性和經濟性，選擇合適的材料。

2、初步確定軸的直徑

可按扭轉強度條件計算軸最細部分的直徑，也可用類比法確定。

3、軸的結構設計

根據軸上零件的數量、工作情況及裝配方案，畫出階梯結構設計草圖。由軸最細部分的直徑遞推各段軸直徑，相鄰兩段軸直徑之差通常可取為5～10㎜。各段軸的長度由軸上各零件的寬度及裝配空間確定。

4、軸的強度校核

首先對軸上傳動零件進行受力分析，畫出軸彎矩圖和扭矩圖，判斷危險截面，然後對軸危險截面進行強度校核。當校核不合格時，還要改變危險截面尺寸，進而修改軸的結構，直至校核合格為止。因此，軸的設計過程是反復、交叉進行的。

小結：

1、軸的分類，軸的常用材料及熱處理。

2、軸的結構設計

3、軸的強度計算。

作業與思考：

1、軸按功用與所受載荷的不同分哪幾種？常見的軸大多屬於哪一種？

2、軸的結構設計應從哪幾個方面考慮？

3、軸上零件的周向固定有哪些方法？採用鍵固定時應注意什麼？

⑺ 軸與軸承一般選用什麼配合

軸承與軸的配合一般都是過盈配合。因為軸承是標准件，它的內徑公差是標準的，可以從手冊上查到，你也可以下載gb/t307.1標准，查看軸承的內外徑公差。對照一下就知道和軸的配合性質了。

⑻ 滾動軸承里軸承內圈與軸頸、軸承外圈與軸承座孔是如何配合的

滾動軸承的配合是指軸承內圈與軸頸、軸承外圈與軸承座孔的配合。 由於滾動軸承是標准件，故內圈與軸頸的配合採用基孔制，外圈與軸承座孔的配合採用基軸制。配合的松緊程度根據軸承工作載荷的大小、性質、轉速高低等確定。

轉速高、載荷大、沖擊振動比較嚴重時應選用較緊的配合，旋轉精度要求高的軸承配合也要緊一些；游動支承和需經常拆卸的軸承，則應配合松一些。 對於一般機械，軸與內圈的配合常選用m6、k6、js6等，外圈與軸承座孔的配合常選用J7、H7、G7等。

由於滾動軸承內徑的公差帶在零線以下，因此，內圈與軸的配合比圓柱公差標准中規定的基孔制同類配合要緊些。如圓柱公差標准中H7／k6、H7／m6均為過渡配合，而在軸承內圈與軸的配合中就成了過盈配合。

(8)軸環軸承如何配合擴展閱讀：

滾動軸承優點

1、摩擦阻力小，功率消耗小，機械效率高，易起動；

2、尺寸標准化，具有互換性，便於安裝拆卸，維修方便；

3、結構緊湊，重量輕，軸向尺寸更為縮小；

4、精度高，負載大，磨損小，使用壽命長；

5、部分軸承具有自動調心的性能；

6、適用於大批量生產，質量穩定可靠，生產效率高；

7、傳動摩擦力矩比流體動壓軸承低得多，因此摩擦溫升與功耗較低；

8、起動摩擦力矩僅略高於轉動摩擦力矩；

9、軸承變形對載荷變化的敏感性小於流體動壓軸承；

10、只需要少量的潤滑劑便能正常運行，運行時能夠長時間提供潤滑劑；

11、軸向尺寸小於傳統流體動壓軸承；

12、可以同時承受徑向和推力組合載荷；

13、在很大的載荷-速度范圍內，獨特的設計可以獲得優良的性能；

14、軸承性能對載荷、速度和運行速度的波動相對不敏感。

參考資料來源：

網路-滾動軸承

網路-軸承套圈

⑼ 軸承座與軸及軸承之間如何配合的

一般情況下（普通軸承）；
軸承座是固定軸承的，一般安裝在一個固定的基礎上。
軸承安裝在軸承座內，外環不會動作。
軸安裝在軸承內環里，和內環緊配合。
軸和軸承內環是運動的，其他是不動作的。

⑽ 軸承和軸一般是什麼配合

軸承和軸一般選取k6配合。如果直徑尺寸比較大，如Φ100以上，或者軸受沖擊載荷的話，可以選取m6配合。