什麼是軸承抱死

1. 軸承為什麽會抱死

那是因為軸承裡面的溫度太高超過80度了！還有潤滑不到位也會出現問題！軸承使用跟潤滑有很大的問題，潤滑狀態下使用壽命明顯長很多，就一般軸承而言，不超過80°沒什麼問題

2. 機泵軸承發生「抱軸」事故的原因是什麼，怎樣防止

產生抱軸有兩種原因：
1：使用的軸承徑向游隙小，極易產生運行時軸承抱死。
2：軸承工作環境散熱慢，也容易產生軸承高溫燒藍抱死。
根據使用環境在選擇軸承時使用國標C3游隙的軸承，然後加註耐高溫油脂讓潤滑更流暢，對於防止軸承抱死有很大的幫助。

3. 什麼是軸抱死

螺桿泵軸套與軸徑間隙抱死
螺桿泵軸套與軸徑間隙抱死到底是什麼原因引起的？

1.根據滑動軸承的工作情況,一般襯套孔與軸配合是間隙配合,零件圖上軸徑與襯套孔徑的尺寸偏差,一般是按平均工作溫度20℃時保證軸與襯套孔間具有合理間隙變化而確定的。影響滑動軸承過熱故障的因素很多,在軸承結構設計合理,材料選用正確的情況下,滑動軸承過熱主要是軸承徑向間隙的大小裝配不當及使用不當造成的。

2.滑動軸承徑向間隙對軸承過熱故障的影響,滑動軸承的徑向間隙Δ就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差,滑動軸承要留有一定的徑向間隙,其作用如下:是實現軸與軸承活動聯接的起碼條件;是控制軸的運轉精度的保證;是形成液體潤滑的重要條件。因此,滑動軸承的徑向間隙十分重要,過大或過小都極為有害。間隙過小,難以形成潤滑油膜,摩擦熱不易被帶走,使軸承過熱,嚴重時會「抱軸」;間隙過大,油膜也難以形成,會降低機器的運轉精度,會產生劇烈振動和噪音,甚至導致燒瓦事故。

4. 求電機軸承抱死的概念，原因，及後果！~

軸承抱死，是軸承由於溫度過高，潤滑不暢無法散熱造成的軸承無法轉動而損壞！有時跟軸承裝配也有一定的關系！通常這種情況用 C3 大游隙的軸承就可以解決這種情況！如果使用環境溫度高，建議換上耐高溫潤滑油！之前軸承里的潤滑油一定要清理干凈，千萬不能混用。填加量最好不要超過軸承空隙的三分之二，一般三分之一就可以。這樣利於軸承散熱和潤滑！

5. 電風扇前後軸承抱死是什麼原因

可能原因:
1、電機軸承的潤滑油幹了。 2、電機軸與軸承偏心。
解決方法:
1、將風扇拆開，用手轉動風扇，如手轉動時，如有轉動吃力的現象，則可能是以上2個原因。
2、將電機的端蓋螺絲拆開，在端蓋上的軸承孔和電機軸塗上潤滑油(如沒有潤滑油，加花生油或豬油都可臨時對付)
3、在電機端蓋裝上。
注意，在裝端蓋的時候，裝配的過程中，要用手轉動電機軸，感到電機軸轉動順暢時，將螺絲鎖緊。否則，如果手轉動不順的話，最後還需要重新來一遍的。

6. 泵軸與軸承抱死，什麼原因造成的

可能是軸承游隙太小的原因吧，軸承的運行的時候內圈溫度高於外圈溫度，因此內圈膨脹量要大於外圈從而導致軸承的內部游隙減小，如果游隙本身就很小的話就容易出現抱死的現象，建議你使用大一點游隙的軸承比如C3組游隙，再不行就用C4的

7. 軸承為什麼會被燒毀或抱死

1、軸承游隙選擇不當。

例如：應該選用C3組游隙而實際選用了普通組游隙。由於軸承工作時會不斷累積熱量，軸徑與內圈及滾動體都會膨脹，外圈因為散熱條件好膨脹相對較小，總的來說軸承游隙變小了，甚至出現了較大的負游隙。

此時，滾動體與滾道之間的壓應力增大，潤滑狀況下降，會出現邊界潤滑現象甚至會出現局部鋼對鋼的干摩擦，於是溫度繼續上升，潤滑脂中的基礎油逐漸揮發，如此惡性循環導致軸承過熱燒毀，滾動體退火變成藍黑顏色，這時軸承摩擦力劇增滾動體出現停轉擠壞保持架使軸承抱死。

2、軸承座孔尺寸偏差過小或軸的尺寸偏差過大，擠壓軸承套圈變形使得游隙變小。從而產生燒毀抱死現象。

3、軸承外徑與軸承座孔之間或軸承內徑與軸表面之間墊有異物，如鐵屑、毛刺、砂粒、棉線等。也會擠壓軸承變形使得游隙變小。從而產生燒毀抱死現象。

軸承燒毀，抱死。可根據內殼，外殼及滾子的燒毀程度分析出事故原因
1。內殼燒毀最嚴重，滾子稍輕，外殼幾乎沒有變化。在排除劣質軸承內殼尺寸不標準的原因後，可以做以下判斷。軸頭公差偏小及軸頭細，內殼里圈和軸頭有明顯的摩擦痕跡。如果是內殼的一側或兩側有摩擦痕跡，則是有與軸承內殼相對運動的部件與軸承內殼異常接觸摩擦生熱造成的燒毀。
2內殼外殼燒痕均不嚴重，滾子發黑甚至變形，一般是內殼或外殼公差過大使軸承間隙變小，甚至出現負公差，造成的燒毀。或者是維修中軸承選型不對，可選用大游隙軸承。
3外殼燒毀嚴重，內殼，滾子均無明顯變化，可觀察外殼是否有摩擦痕跡。外側有摩擦痕跡，可以認為軸承外殼與軸坐配合公差不足，造成軸承運轉是外殼打滑造成的異常摩擦。如果是外殼的一側或兩側有摩擦痕跡，則是有與軸承外殼相對運動的部件與軸承外殼異常接觸摩擦生熱造成的燒毀。

8. 請教電機軸承抱死的原因，及使用的責任問題

大概有這幾復個原因：1.軸承製質量差； 2.軸承裝配質量差； 3.軸承室、內外蓋、甩油環、曲路環等零部件形位公差超差； 4.溫度報警失靈； 5.安裝、維護保養有問題；
主要看是誰安裝的，還在保修期，先讓廠商過來檢查以下，就能發現問題，一般來說不會是使用的問題。

9. 電機軸承抱死如何處理

軸承抱死可能會造成電機或主機損壞，建議馬上停機更換軸承。

軸承內部是否有潤滑脂失效、乾涸或者鋼球、保持架脫落（相當細小但還不至於影響軸承轉動），正因為軸承發熱後，軸承內外圈、鋼球受熱膨脹系數不一致，造成軸承徑向游隙變小，造成卡死；另外如發生上述第3種情況加之長時間高速運行，那抱死幾乎是必然的。

軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。

軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。

(9)什麼是軸承抱死擴展閱讀：

通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃。

然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。

用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。

10. 電機經常軸承抱死一般是什麼原因導致的

軸承抱死就是軸承自己的問題，比如滾子損壞
如果圓柱滾子磨成了方的，肯定會抱死，對吧
先換對軸承試試吧
電機軸承最好前後兩個成對換，和汽車換輪胎一個道理

如果是軸承經常壞的話，除了軸承質量問題，可能是電機工作時徑向震動所致，可採取適當減震措施