鋁合金鍛造和鑄造有什麼區別

A. 鍛造輪轂與鑄造輪轂的區別

1、輪轂重量不同。

鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量回更輕。有些鑄答造輪轂外觀模仿鍛造的特性。

這樣普通消費者就難以區分，但是兩者在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力、強度相對鑄造輪轂更高。

兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20％左右。

2、款式類型不同。

鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部適用，因為鍛造輪轂也有一片式的）。

3、敲擊回聲不同。

即敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。

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鍛造輪轂性能：

鍛造輪轂的切面潤滑，金屬分子擺放嚴密無粗糙感，而鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散，並且金屬顆粒較大且切面有很強的粗糙感。

在顯微鏡下查看，右側鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散顆粒較大，左邊鍛造鋁合金輪轂的金屬分子擺放十分嚴密。金屬分子擺放的越嚴密，輪轂的耐疲勞性就越高，抗沖擊力越強，承載力就越好。

B. 鋁合金材料的鑄造和鍛造有什麼區別

鑄造與鍛造有什麼不同加工的方法
最後的各種性能都不同
鑄造是在事先做好的型腔內澆入熔化的金屬液體，待凝固後形成要求形狀的工藝；而鍛造是把燒紅的加熱到一定狀態
（還未融化）的塊狀金屬放入型腔內，並給其一定的壓力後得到要求產品形狀的工藝
樓上所講的鍛造方法屬於模鍛。
鑄造分為：壓力鑄造、熔模製造、金屬型鑄造、低壓鑄造、陶瓷型鑄造、離心鑄造、實型鑄造、
磁型鑄造、連續鑄造、真空鑄造、擠壓鑄造、石墨型鑄造。
鍛造分為：自由鍛、胎模鍛、模鍛、精密鍛、擠壓、鐓鍛、軋鍛。
鑄造和鍛造所用的原材料有所不同。對於脆性材料不能採用鍛造，鍛造只能採用塑性材料。
鑄造的原材料有：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、碳鋼、合金鋼、各種青銅、鋁合金、不銹鋼等等。
鍛造的原材料有：中低碳鋼、合金鋼、銅及銅合金、鋁合金、鎂合金、鈦合金、不銹鋼等等。

C. 買車為何要選鍛造輪轂鍛造與鑄造有哪些區別

這個我知道，鍛造將來是一個趨勢

我朋友就是干這個的158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361。

一，鍛造鋁合金輪轂和鑄造鋁合金輪轂的區別


什麼叫鑄造：將金屬熔煉成符合一定要求的液體並


澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸


和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
什麼是鍛造：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力， 使


其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛


件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，鑄 造


是我國較為古老的一門工藝（如青銅器等），鑄造出來的零部


件的機械性能一般不如鍛造出來的零部件，因此鍛造輪轂成本


最高，因此也最好。
生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。


鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後


再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。


鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖


壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成。


鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本


較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，


因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受


較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造


輪轂質量更輕。
二，改裝鍛造輪轂的好處


1.安全性能鍛造輪轂材料強度比鑄造輪高30%左右，有數據為證
鍛造輪 鑄造輪
硬度 125HB 85HB
延伸率 12% 7%
抗拉強度 370兆帕 250兆帕


鍛造輪轂訂制依照客戶車型設計加工，完美匹配車型數


據，不使用任何附件，譬如墊片，轉接盤，中心套環等，有效


減少了由於附件損壞帶來的安全隱患
2.外觀

因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設


計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也


高。能夠根據客戶需求設計，更能適合客戶汽車整體外觀，使


您的愛車更具個性化。


3.操控性能

改裝鍛造輪轂在不影響轉向及裝車的情況下，增加了輪轂


寬度，使車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的


提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會明顯感覺


更輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車子都會明顯感覺腳下輕


盈。
4、可以增加發動機的壽命


根據發動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度後


，其功率反呈降低，此邊際將就表示此時每1單位負荷，發動


機將更吃力（特別耗油），發動機負荷減輕，自然減少故障，


延長壽命。


5、省油提升車輛駕駛舒適性
鍛造輪轂比鑄造輪轂輕，鍛造輪轂使用萬噸級鍛壓機擠壓


過原料，使得金屬的密度更加緊密，從而提升了金屬性能。鍛


造輪轂比鑄造輪轂普遍要輕35%以上。重量的減輕使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑窪自然更加游刃有餘，懸掛更輕快柔韌，顛簸感大大降低。
根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20L汽油。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。現在車廠為了降低成本，普遍使用的就是鑄造輪轂，而且


相對於改裝輪轂這塊，質量參差不齊，很多生產的鑄造輪轂受


生產設備、技術條件限制安全隱患較大。市面上的輪轂99.%是


鑄造輪轂，為的就是價格便宜。但競技用的輪轂，比如F1、


WRC、WTCC等等比賽用輪轂全部都是高端的鍛造輪轂，每個輪


轂的價格動輒上萬，其目的就是為了減輕那一點點重量。因為


輪轂越重，車輛起步越差、剎車越遲鈍，造成性能不佳。甚至


有一種說法，車輪上減輕1kg，效果等於在車身上減輕10kg。

D. 鑄造鋁合金與鍛造鋁合金哪一個更適合做電線的材質

沒一個合適的鑄造鋁合金的合金元素含量較高，一般為8％一25％
，具有良好的流動性，可以通過鑄造成形工藝製作形狀比較復雜、性能要求不高的零部件。一般用來製造受力不大、需要高導熱性能的復雜零件。常用鍛造鋁合金合金元素含量不高，總量小於5％，但在高強度鋁合金中可達8％一14％。鍛造鋁合金是鑄錠經熱變形加工而成的型材和板材等，因此具有優良的冷、熱加工工藝性能，所製作的零部件也具有較好的性能，但其原材料、加工成本都高於鑄造鋁合金。

E. 鍛造鋁合金和壓鑄鋁合金是一回事嗎

不是，鍛造鋁合金是主要用於鍛造加工的鋁合金。壓鑄鋁合金是屬於鑄造鋁合金的，只不過它主要用壓力鑄造的鑄造鋁合金。

鍛造鋁合金包括A1-­Si­-Mg-­Cu合金和A1-Cu-Ni-Fe合金，常用的鍛造鋁合金有LD2、LD5、LDl0等。它們含合金元素種類多，但含量少。它們的熱塑性優良，故鍛造性能甚佳，且力學性能也較好。這類合金主要用於承受載荷的模鍛件以及一些形狀復雜的鍛件。

鑄造鋁合金有A1-Si系、A1-Cu系、Al-Mg系和Al-Zn系四大類，對於鑄造鋁合金，除了要求必要的力學性能和耐蝕性外，還應具有良好的鑄造性能。在鑄造鋁合金中，鑄造性能和力學性能配合最佳的是A1-Si合金，又稱硅鋁明。
鑄造鋁合金的鑄造性能好，密度小，具有優良的耐蝕性、耐熱性和焊接性；用於製造形狀復雜但強度要求不高的鑄件，如飛機、儀表殼體等；製造低、中強度的形狀復雜的鑄件，如電機殼體、氣缸體、風機葉片、發動機活塞等。

Forging Aluminum 鍛造鋁合金 雖然forge 有鑄造的意思，但是動詞時表示鍛造。

F. 鋁合金鍛造和鋁合金鑄造的區別

不是，鍛造鋁合金是主要用於鍛造加工的鋁合金。壓鑄鋁合金是屬於鑄造鋁合金的，只不過它主要用壓力鑄造的鑄造鋁合金。

鍛造鋁合金包括A1-­Si­-Mg-­Cu合金和A1-Cu-Ni-Fe合金，常用的鍛造鋁合金有LD2、LD5、LDl0等。它們含合金元素種類多，但含量少。它們的熱塑性優良，故鍛造性能甚佳，且力學性能也較好。這類合金主要用於承受載荷的模鍛件以及一些形狀復雜的鍛件。

鑄造鋁合金有A1-Si系、A1-Cu系、Al-Mg系和Al-Zn系四大類，對於鑄造鋁合金，除了要求必要的力學性能和耐蝕性外，還應具有良好的鑄造性能。在鑄造鋁合金中，鑄造性能和力學性能配合最佳的是A1-Si合金，又稱硅鋁明。
鑄造鋁合金的鑄造性能好，密度小，具有優良的耐蝕性、耐熱性和焊接性；用於製造形狀復雜但強度要求不高的鑄件，如飛機、儀表殼體等；製造低、中強度的形狀復雜的鑄件，如電機殼體、氣缸體、風機葉片、發動機活塞等。

Forging Aluminum 鍛造鋁合金 雖然forge 有鑄造的意思，但是動詞時表示鍛造。

G. 屬於什麼鋁合金，他和一般的鑄造鋁合金有什麼區別

硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強化，是室溫下強度最高的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。

H. 鍛造工藝和鑄造工藝有什麼區別

一、鍛造、鑄造的區別：

1、詞語意義不同：

鍛造：用錘擊等方法，使在可塑狀態下的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，並改變它的物理性質。

鑄造：將金屬熔化成液體後澆入模子里，經冷卻凝固、清理後獲得所需形狀的鑄件的加工方法。能製成形狀復雜的各類物件。

2、製作工藝不同：

鍛造：是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。

鑄造：是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，以獲得零件或毛坯的方法。

3、鍛造、鑄造用途：

鍛造通常用於加工某些形狀和尺寸的鍛件。

鑄造是一種相對經濟的毛坯成形方法，通常用於形狀復雜的零件。

(8)鋁合金鍛造和鑄造有什麼區別擴展閱讀：

鍛造工藝不當造成的缺陷

過熱

金屬材料加熱時過熱引起晶粒粗大，使材料的強度下降，主要是由於在規定的鍛造加熱溫度內停留時間太長或超過規定的加熱溫度。

過燒

金屬材料產生過燒時，晶粒特別粗大，鐓粗時輕輕一擊就裂。其斷口呈石狀斷口。對於碳鋼，金相組織出現晶界氧化和熔化，工模具鋼晶界因為熔化而出現魚骨狀萊氏體組織；鋁合金出現晶界熔化三角區或復熔球。

鍛造裂紋

（1）加熱裂紋。對於尺寸大的坯料，如加熱速度過快，形成坯料內外溫度相差很大，產生熱應力造成鍛件開裂，其特徵沿坯料的橫截面開裂，裂紋由中心向四周輻射狀擴展，多產生於高合金鋼中。

（2）心部開裂。心部開裂常在坯料的頭部，開裂深度與加熱和鍛造有關，有時貫穿整個坯料。這是由於加熱時保溫時間不足，坯料未熱透，坯料外部溫度高，塑性好，變形大；內部溫度低、塑性差、變形小，產生不均勻變形，引起坯料心部開裂。

（3）材質缺陷開裂。鍛造時在縮孔、夾渣、碳化物偏析等材料缺陷處形成鍛造裂紋。

脫碳和增碳

（1）脫碳。金屬材料在高溫下表層的碳被氧化，發生脫碳，使表層組織含碳量下降，硬度和強度下降。脫碳層的深度與鋼的成分、爐內氣氛、溫度等有關，通常情況下高碳鋼易脫碳，氧化性氣氛易脫碳。

（2）增碳。用油爐加熱的鍛件，有時表面或部分表面發生增碳，增碳厚度可達1.0~1.5mm，增碳量甚至可達w=2%，可出現萊氏體組織。鍛造時引起鍛件表面開裂。

I. 工業生產中鍛造和鑄造有什麼不同各適用於哪些材料

產品用途不同。鍛造品用於需要反復承受高載荷的部件，如自行車蹬大腿、汽車輪轂等；鑄造品用於不需承受反復高載荷的部件，如汽車發動機部件一般是鋁合金鑄造的。
適用材料不同。鍛造材料需要具有較高的塑形變形能力，否則材料經過鍛造後容易折斷，成為廢品；鑄造材料需要具備很好的鑄造性能，對熔液的流動性、收縮性有要求，以便盡量減少砂眼等不良品的產生。一般的國標都有適應材料的區分，比如鑄造用鋁合金、鍛造用鋁合金、鑄造鋼、鍛造鋼，不可用混。

J. 鑄鋁和鋁合金區別是什麼

一、性質不同

1、鑄鋁：是以熔融狀態的鋁，澆注進模具內，經冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。鑄鋁所用的鋁。

2、鋁合金：是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料。

二、工藝方法不同

1、鑄鋁：將純鋁或鋁合金錠按標準的成份比例配製後，經過人工加熱將其變成鋁合金液體或熔融狀態後再通過專業的模具或相應工藝將鋁液或熔融狀態的鋁合金澆注進型腔，經冷卻形成所需要形狀鋁件。

2、鋁合金：鋁和鋁合金可以用各種不同的方法熔煉。常使用的是無芯感應爐和槽式感應爐、坩堝爐和反射式平爐（使用天然氣或燃料油燃燒）以及電阻爐和電熱輻射爐。爐料種類廣泛，從高質量的預合金化鑄錠一直到專門由低等級廢料構成的爐料都可以使用。

(10)鋁合金鍛造和鑄造有什麼區別擴展閱讀：

鋁合金的物質特性

1、鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。

2、一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能、物理性能和抗腐蝕性能。硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。

3、超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強化，是室溫下強度最高的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。