什麼軸承能

⑴ 哪種軸承可以承受軸向力

圓錐滾子軸承和推力球軸承都可以承受很大的軸向力作用，它們都是分離式軸承，圓錐滾子軸承還能承受徑向力作用，而推力球軸承只能軸向受力，不能徑向受力！

⑵ 什麼結構的軸承能承受較大的徑向力急用，謝謝

單列或雙列圓柱滾子軸承能承受較大的徑向力，因為它從球軸承的點接觸變成了線接觸。但是應用時由於摩擦力比球軸承大，所以不宜高速運轉。

⑶ 什麼軸承可以傾斜45度使用

一個軸承可以輕易45度使用。有一種萬向軸承，估計NSK有，內套和外套可以在軸夾角很大情況下運行，你去查一下。

⑷ 什麼軸承可以耐腐蝕

耐腐蝕軸承鋼又稱不銹軸承鋼，在腐蝕介質中使用時不易銹蝕。
常用的不銹鋼有以下幾種：
9Cr18、9Cr18Mo是應用比較普遍的馬氏體不銹鋼。這類不銹鋼含有1%左右的碳和18%左右的鉻，屬於高碳鉻不銹鋼，經熱處理後具有較高的強度、硬度、耐磨性和接觸疲勞性能。這類鋼具有很好的抗大氣、海水、水蒸汽腐蝕的能力，通常用於製造在海水、蒸餾水、硝酸等介質工作的軸承零件。另外，由於這類鋼經250～300℃回火後的硬度為
55HRC，所以可用於製造適用溫度低於350℃高溫耐腐蝕軸承零件。又因為這類不銹鋼還具有較好的低溫穩定性，被用於製造-253℃以上的低溫軸承零件，如火箭氫氧發動機中的低溫軸承。有時也用於製造儀表、食品和醫用器械軸承。
但由於9Cr18、9Cr18Mo屬於高碳高合金鋼，在冶煉過程中不可避免地形成共晶碳化物（也稱一次碳化物）。一般而言，共晶碳化物的顆粒比較粗大、分布不均勻，不僅不能像共析碳化物那樣對軸承零件的熱處理組織和硬度作貢獻，而且如果共晶碳化物太多或分布不均勻，易造成熱處理後硬度達不到設計要求或硬度分布不均勻，在生產過程中造成大量的廢品。另一方面，在軸承磨削過程中，共晶碳化物易從鋼基體上剝落下來形成坑，因此大大地影響軸承零件加工的表面質量和加工精度。共晶碳化物是屬於脆性相，在軸承承受較大的交變負荷時，易在共晶碳化物處造成應力集中而產生疲勞裂紋源，使軸承使用性能和接觸疲勞壽命受到很大的影響。
為了提高不銹軸承鋼的加工精度和使用性能及壽命，美國在八十年代開始研製一種新型不銹軸承鋼代替傳統的不銹軸承鋼。這種新型不銹軸承鋼主要通過降低9Cr18鋼中的碳含量和鉻含量，在不影響耐腐蝕和機械性能的情況下，盡可能地減少鋼中共晶碳化物地含量。因此，美國將這種新型不銹軸承鋼的鋼號定為DD440C，為降碳降鉻不銹軸承鋼。目前，我國和日本也已研製出類似地不銹軸承鋼（7Cr14Mo），並已在軸承產品上得到應用。
1Cr18Ni9Ti屬於奧氏體不銹鋼，在不同程度和濃度地強腐蝕介質中（硝酸、大部分有機和無機酸的水溶液、鹼、煤氣等）均具有優良的耐腐蝕性能，可用於輕負荷、低轉速、強腐蝕介質中工作的軸承。因其硬度較低，需要經過滲氮處理後才能用於高溫、高速、高耐磨、低負荷的軸承。又因為組織為單相奧氏體，也可用於防磁軸承。
另外，用於製造軸承套圈或滾動體的不銹鋼還有：1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13、Cr17Ni2、0Cr17NiAl、0Cr17Ni4Cu4Nb等。這些不銹鋼含碳量為0-0.4%不等，均因其含碳量不高，熱處理後的硬度、強度較低，但耐腐蝕及塑性較好，分別用於製造在腐蝕介質中工作的負荷不大的鋼球、滾針、滾針套、關節軸承外套等軸承零件。

⑸ 什麼軸承能適應高速重載

滑動軸承適合於高速重載，必要時可以採用動壓軸承，關鍵是保障潤滑良好。

⑹ 什麼結構軸承能承受較大的軸向力

如果是純粹承受軸向力的,推薦推力球軸承或推力滾子軸承（滾子比球承受能力大,但高速型差些）
如果還要承受徑向力,建議用角接觸軸承或圓錐滾子軸承
有不懂的可以問我.

⑺ 什麼軸承能用在水下

便宜的就採用塑料軸承，貴的採用陶瓷球軸承。
其實在一般場合也可採用不銹鋼軸承。

⑻ 什麼結構軸承能承受較大的軸向力謝謝！

圓柱滾子軸承

承受軸向力排序：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。

軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。

(8)什麼軸承能擴展閱讀：

軸向載荷對載荷分布的影響：

當向心推力軸承承受徑向載荷R時，由於滾動體與滾道的接觸線與軸承軸線之間夾一個接觸角α，因而各滾動體的反力Ni並不指向半徑方向,而是沿接觸點的法線方向，它可以分解為一個徑向分力和一個軸向分力。

所有徑向分力Pi的合力R』與徑向載荷R相平衡；所有的軸向分力Fdi之和組成軸承的派生軸向力Fd，它迫使軸頸(連同軸承內圈和滾動體)向右移動，並最後與軸向力Fa平衡。

當只有一個滾動體受載時，即載荷角和接觸角相等。當受載的滾動體數目增多，雖然在同樣的徑向載荷Fr的作用下，但派生的軸向力Fd將增大。

因這時作用於各滾動體上的徑向反力Pi的方向各不相同，它們的向量和R』雖然與Fr平衡，但其代數和必大於Fr，而派生的軸向力Fd是由各個Pi分別派生的軸向力Fdi合成的，其值應按Fdi的代數和計得。

所以在同樣的徑向載荷Fr作用下，由作用於各滾動體上Pi的分別派生的軸向力所合成的軸向力Fd，將比只有一個滾動體受載時派生的軸向力大。

⑼ 什麼結構的軸承能夠承受較大的徑向力

咨詢記錄 · 回答於2021-12-11

⑽ 請教什麼軸承既能允許軸轉動，又能允許軸在軸向滑動

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。在一定載荷作用下，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉數（或以一定轉速下的工作的小時數）定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承「壽命」，其中之一即所謂的「工作壽命」，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常並非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標准，把軸承壽命與可靠性聯系起來。
由於製造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命