叉車運轉中軸承如何定期潤滑保養

Ⅰ 如何給軸承做保養常見軸承維修的幾種方法

一、軸承的保養：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

二、軸承的維修方法：

1、將軸承拆下檢查時，先用攝影等方法做好外觀記錄。另外，要確認剩餘潤滑劑的量並對潤滑劑采樣，然後再清洗軸承。

（1）軸承的清洗分粗洗和精洗進行，並可在使用的容器底部放上金屬網架。

（2）粗洗時，在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉動軸承，注意會因異物等損傷滾動面。

（3）精洗時，在油中慢慢轉動軸承，須仔細地進行。通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據需要有時也使用溫性鹼液等。不論用哪種清洗劑，都要經常過濾保持清潔。清洗後，立即在軸承上塗布防銹油或防銹脂。

2、檢查與判斷：為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度、旋轉精度、內部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。大型軸承因不能用手旋轉，注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，軸承的重要性愈高愈須慎重檢查。

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軸承的質量檢測：

1、外包裝是否明晰：一般情況下，正規廠家生產的品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此，產品的包裝無論從線條到色塊都應該是非常清晰，毫不含糊。

2、鋼印字是否清晰：每一個軸承產品都會在軸承產品體上印有其品牌字樣、標號等。雖然字體非常小，但是正規廠家生產的產品都採用了鋼印技術印字，而且在未經過熱處理之前就進行壓字；

因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產品的字體非但模糊，由於印字技術粗糙，字體浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴重。

3、是否有雜響：左手握住軸承體內套，右手小幅度的往復撥動外套使其旋轉，聽軸承運轉過程中是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中軸承體內難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質；

所以在軸承旋轉的時候會出現雜響或者運行不順暢的現象。這一點是判斷產品是否出自生產標准嚴格，並且用機器操作的正規廠商的品牌產品的關鍵。

4、表面：表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內的防銹技術與國外先進製造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的；

而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。

5、倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產品由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點我們可以輕松辨別。

Ⅱ 叉車的保養與維護知識

叉車維護保養內容
一、 日常維護 （每班工作後）
1、 清洗叉車上污垢、泥土，重點部位是：貨叉架及門架滑道、發電機及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。 2、 檢查各部位的緊固情況，重點是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉向器螺釘。 3、 檢查腳制動器、轉向器的可靠性、靈活性。 4、 檢查滲漏情況，重點是：各管接頭、柴油箱、機油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發動機油底殼、變矩器、變速器、驅動橋、主減速器、液壓轉向器、轉向油缸。 5、 放去機油濾清器沉澱物。
二、 一級技術保養（累計工作100小時後，一班工作制相當於2周）
按照"日常維護"項目進行，並增添下列工作。
1、 檢查與調整氣門間隙。 2、 檢查節溫器工作是否正常。 3、 檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。 4、 檢查變速器的換檔工作是否正常。 5、 檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。 6、 更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。 7、 檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。 8、 檢查風扇皮帶松緊程度。 9、 檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，並清除胎面嵌入的雜物。 10、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，並清洗或更換濾網。
三、二級技術保養 （累計工作500小時後，一班工作制相當於一個季度）
除按一級技術保養各項目外，並增添下列工作：
1、 清洗各油箱、過濾網及管路，並檢查有無腐蝕，撞裂情況，清洗後不得用帶有纖維的紗頭，布料抹擦。 2、 清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況，更換新油。 3、 檢查傳動軸軸承，視需要調換萬向節十字軸方向。 4、 檢查驅動橋各部緊固情況及有無漏油現象，疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器，調整軸承軸向間隙，添加或更換潤滑油。 5、 拆檢、調整和潤滑前後輪轂，進行半軸換位。 6、 清洗制動器，調整制動鼓和制動蹄摩擦片間的間隙。 7、 清洗轉向器，檢查轉向盤的自由轉動量。 8、 拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。 9、 拆卸多路閥，檢查閥桿與閥體的間隙，如無必要時勿拆開安全閥。 10、 檢查轉向節有無損傷和裂紋，轉向橋主銷與轉向節的配合情況，拆檢縱橫拉桿和轉向臂各接頭的磨損情況。 11、 拆卸輪胎，對輪輞除銹刷漆，檢查內外胎和墊帶，換位並按規定充氣。 12、 檢查手制動機件的連接緊固情況，調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。 13、 檢查蓄電池。 14、 清洗水箱及油散熱器。 15、 檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠，必要時補添焊牢。 16、 拆檢起升油缸，傾斜油缸及轉向油缸，更換磨損的密封件。 17、 檢查各儀表感應器，保險絲及各種開關，必要時進行調整。

Ⅲ 叉車的保養有哪些，求詳細答案

1、檢查節溫器工作是否正常。

2、檢查變速器的換檔工作是否正常。

3、檢查風扇皮帶松緊程度。

4、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，並清洗或更換濾網。

5、檢查與調整氣門間隙。

6、檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。

7、檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。

8、更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。

9、檢查氣缸壓力或真空度。

10、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，並清除胎面嵌入的雜物。

11、由於進行保養工作而拆散零部件，當重新裝配後要進行叉車路試。

12、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。

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行車作業注意事項：

1、進入防暑期前，提前做好准備，放出發動機，驅動橋、變速器、轉向機等處的冬季潤滑油脂，清洗後按規定加註夏季潤滑油脂。

2、清洗水道，清除冷卻系統的水垢，疏通散熱器的散熱片。經常檢查風扇傳動帶的松緊度。

3、適當調整發電機調節器，減少發電機的充電電流。

4、作業中注意防止發動機過熱，隨時注意冷卻液溫度表的指示讀數，如果冷卻液溫度過高，要採取降溫措施。要保持冷卻液的數量，添加時要注意防止冷卻液沸騰造成燙傷。

Ⅳ 叉車怎麼保養和維修

叉車的保養分為四類，即日常保養、一級保養、二級保養、三級保養。日常保養每天都要進行，通常每工作50小時後進行一級保養，每工作200個小時後進行二級保養，每工作600個小時後，進行三級保養。如果您想學叉車駕駛和維修技術，那就請找鄭州發達技術學校吧

Ⅳ 叉車導向軸承怎麼保養

沒辦法保養，只能更換離合器的時候做檢查，有問題及時更換，而且必須更換高品質軸承，導向軸承的工作溫度比較高

Ⅵ 叉車日常保養的內容是什麼

好運旺叉車出租給您一些叉車的保養技巧：

要使叉車工作正常可靠,發揮叉車潛在能力，要有經常維護措施。技術維護保養措施，一般為:

1、日常維護，每班工作後。

2、一級技術保養，累計工作100小時後，一班工作制相當於2周。

3、二級技術保養，累計工作500小時後，一班工作制相當於一個季度。

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四、全車潤滑

新叉車或長期停止工作後的叉車,在開始使用的二星期內,對於應進行潤滑的軸承,在加油潤滑時,應利用新油將陳油全部擠出,並潤滑兩次以上,同時應注意下列幾點:

1、潤滑前應清除油蓋、油塞和油嘴上面的污垢,以免污垢落入機構內部。

2、用油脂槍壓注潤滑劑時,應壓注到各部件的零件結合出擠出潤滑劑為止。

3、在夏季或冬季應更換季節性潤滑劑(機油等)。

Ⅶ 叉車該如何保養

叉車駕駛安全、保養技巧 在企業生產和儲運的過程中，叉車的作用日漸突出。各行各業對叉車的需求也逐漸上升。那麼，在選擇叉車時應注意哪些問題？叉車運行如何保證安全性和精確性？如何在降低叉車維修保養費用的同時提高叉車運行效率？針對這些問題，世界著名的OM叉車公司的專家們總結了一些十分實用的技巧與大家分享。
水冷卻vs油冷卻

生活中，我們所見到的汽車、叉車的發動機大多採用水冷卻技術。大家知道水中會含有雜質，長久使用容易出現結垢現象，廠家為保證水冷卻系統的有效性並防止惡劣的氣候條件的影響，必須在水中加入防凍劑，而這些添加劑都會在一定程度上降低叉車冷卻的效果和效力。那麼有什麼方法可以改善這一情況呢？OM叉車獨有的油冷卻系統不含雜質，無需加入防凍液。據OM科研部專家的報告：「OM獨特研製的油冷卻系統在各種溫度條件下都可安全使用，即便在氣候惡劣的環境中，油冷卻系統依然能正常發揮。這樣，油冷卻可延長叉車的保養周期，最長可比一般叉車的保養周期加大一倍，這樣叉車保養費用就大大降低了。」

一般叉車腳踏板vs微動控制踏板

在操作叉車時，駕駛員往往因為一不小心腳部力量未把握好而出現操作失誤，造成本可避免的損失。OM獨有的微動控制踏板使駕駛員能在微小面精確地移動，從而能更好控制叉車運行，避免各種操作失誤。微動控制踏板在短距離精確定位方面能保證叉車精確操作，尤其是在裝運的貨物體積大、數量多時，微動控制踏板的良好功效更明顯。

讓駕駛員有舒適感

駕駛員的舒適感對為保證叉車高效運行非常重要。OM特別為駕駛員創造了安全舒適的駕車環境。OM叉車的駕駛座具有全方位的調節功能：座椅靠背可向後或向前傾斜，座椅彈簧可進行調節，座椅可向後或向前移動。這一切都符合人機工程學原理，充分考慮駕駛員的身體需求，度身訂做最舒服的駕駛方式。

讓駕駛員有安全感

叉車的不正當操作可能會造成安全隱患，這些不正當操作包括：轉彎時不減速，載荷升高時駕駛，叉車超載，在傾斜、松軟的地面行駛等。駕駛員在操作時應盡量避免這些不安全操作。

隨著叉車在生產過程中的廣泛使用，叉車安全問題日顯重要。OM叉車在設計中已為駕駛操作人員提供了最大的安全系數，並將叉車的損害風險減至最小。OM叉車含有以下安全裝置：啟動發動機時的安全裝置和發動機蓋開啟時的安全裝置，即發動機在運轉時，如開啟發動機蓋，叉車配置的安全裝置能控制發動機不會啟動。

應該無須辦證，關於保養方面我可以說一下：
要使叉車工作正常可靠，發揮叉車潛在能力，要有經常維護措施。技術維護保養措施，一般為：
1、 日常維護，每班工作後。

2、 一級技術保養，累計工作100小時後，一班工作制相當於2周。

3、 二級技術保養，累計工作500小時後，一班工作制相當於一個季度。

一、 日常維護
1、 清洗叉車上污垢、泥土和垢埃，重點部位是：貨叉架及門架滑道、發電機及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。

2、 檢查各部位的緊固情況，重點是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉向器螺釘。

3、 檢查腳制動器、轉向器的可靠性、靈活性。

4、 檢查滲漏情況，重點是：各管接頭、柴油箱、機油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發動機油底殼、變矩器、變速器、驅動橋、主減速器、液壓轉向器、轉向油缸。

5、 放去機油濾清器沉澱物。

二、 一級技術保養
按照"日常維護"項目進行，並增添下列工作。
1、 檢查氣缸壓力或真空度。

2、 檢查與調整氣門間隙。

3、 檢查節溫器工作是否正常。

4、 檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。

5、 檢查變速器的換檔工作是否正常。

6、 檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。

7、 更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。

8、 檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。

9、 檢查風扇皮帶松緊程度。

10、 檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，並清除胎面嵌入的雜物。

11、 由於進行保養工作而拆散零部件，當重新裝配後要進行叉車路試。

（1） 不同程度下的制動性能，應無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動拉緊後，能可靠停車。
（2） 傾聽發動機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉，有無不正常聲響。
（3） 路試一段里程後，應檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。
（4） 貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。
12、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，並清洗或更換濾網。

三、二級技術保養
除按一級技術保養各項目外，並增添下列工作：

1、 清洗各油箱、過濾網及管路，並檢查有無腐蝕，撞裂情況，清洗後不得用帶有纖維的紗頭，布料抹擦。

2、 清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況，更換新油。

3、 檢查傳動軸軸承，視需要調換萬向節十字軸方向。

4、 檢查驅動橋各部緊固情況及有無漏油現象，疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器，調整軸承軸向間隙，添加或更換潤滑油。

5、 拆檢、調整和潤滑前後輪轂，進行半軸換位。

6、 清洗制動器，調整制動鼓和制動蹄摩擦片間的間隙。

7、 清洗轉向器，檢查轉向盤的自由轉動量。

8、 拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。

9、 拆卸多路閥，檢查閥桿與閥體的間隙，如無必要時勿拆開安全閥。

10、 檢查轉向節有無損傷和裂紋，轉向橋主銷與轉向節的配合情況，拆檢縱橫拉桿和轉向臂各接頭的磨損情況。

11、 拆卸輪胎，對輪輞除銹刷漆，檢查內外胎和墊帶，換位並按規定充氣。

12、 檢查手制動機件的連接緊固情況，調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。

13、 檢查蓄電池電液比重，如與要求不符，必須拆下充電。

14、 清洗水箱及油散熱器。

15、 檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠，必要時補添焊牢。

16、 拆檢起升油缸，傾斜油缸及轉向油缸，更換磨損的密封件。

17、 檢查各儀表感應器，保險絲及各種開關，必要時進行調整。

四、全車潤滑
新叉車或長期停止工作後的叉車，在開始使用的二星期內，對於應進行潤滑的軸承，在加油潤滑時，應利用新油將陳油全部擠出，並潤滑兩次以上，同時應注意下列幾點：

1、 潤滑前應清除油蓋、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入機構內部。

2、 用油脂槍壓注潤滑劑時，應壓注到各部件的零件結合出擠出潤滑劑為止。

3、 在夏季或冬季應更換季節性潤滑劑（機油等）。

暈~~！~！~！好累啊哥們，資料都快被我給翻爛拉！！！

Ⅷ 軸承的日常維護與保養有哪些方式

為了使軸承很好地發揮機能，除了精確的安裝外，還離不開軸承的日常維護保養，這樣才能保證生產長期穩定的運行。
軸承的保養關鍵在於軸承的潤滑。軸承潤滑的方法有幾種，主要分為脂潤滑和油潤滑。要選擇適合使用的條件使用目的的潤滑方法。若考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優勢，但脂潤滑油可簡化軸承周圍結構的特長。
1、脂潤滑
脂潤滑可做到充填一次潤滑後長時間不需補充，而且其密封裝置的結構也較簡單，因此使用廣泛。脂潤滑有預先在密封型軸承中充填潤滑脂的密封方式，以及在外殼內部充填適量潤滑脂。每隔一段時間進行補充式更換的充填供脂方式。此外，對有多處軸承需要潤滑的機械，還可採用管道連接到各潤滑處集中供脂方式。
(1)潤滑脂的充填量
外殼內的潤滑脂充填量隨外殼的結構和容積而有所不同，一般充填至容積的1/3～1/2為宜/充填量過多時，潤滑脂因攪拌發熱發生變質，老化及軟化，應加以注意。但用於低速軸承，為防止異物侵入，有時也充填至容積的2/3～1/2。
(2)潤滑脂的補充與更換脂
潤滑脂的補充與更換同潤滑方式有密切的關系，無論採用何種方式，都必須使用清潔的潤滑脂，並防止外部異物的侵入。補充潤滑脂應盡量為同一品牌號的潤滑脂。補充潤滑脂時尤為重要的是應保證新潤滑脂確實進到軸承內部。
另外，再補充或更換新潤滑脂時，應檢查原有潤滑脂是否失效或潤滑脂內含有異物，如有失效或脂內含有異物，應將原潤滑脂清除干凈後，在將清潔的潤滑脂加入。
2、油潤滑
油潤滑大體分為油浴潤滑、滴油潤滑、飛濺潤滑、循環潤滑、噴射潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑油潤滑適用於高速軸承並可耐一定程度的高溫，而且還對減小振動和降低噪音有效，大多用於脂潤滑不適用的場合。

Ⅸ 電動叉車維護保養

叉車主要的分類就是一種內燃機叉車一種電動的叉車，電動叉車就是用電力來驅動的叉車，它的電力來源是電瓶，內燃動力的就是動力來自發動機，還分為柴油，汽油和天然氣的，現在環保意識的提高，很多地方的電動叉車已經開始普及了，電動叉車和內燃叉車之間的比較也是有利有弊的，內燃叉車適用於室外，下雨天都可以在外面工作，路面條件不好的地方，需要長時間連續工作的，反正惡劣一點的條件內燃叉車大體都可以適應，而且力量足有勁，添加燃料可以長時間進行工作，無需向電動叉車一樣需要一個充電的周期，但噪音太大，污染嚴重，而電動叉車適用於路面情況好的室內或者是室外，像食品廠，冷凍庫，室內車間等，但是有充電的周期，停放充電必須在單獨室內進行，也有好處，零污染，噪音小，比較清潔，衛生，再就是最重要的保養維修方面比內燃叉車方便多了。以國產叉車來說吧。
電動叉車結構大體分三個方面的， 1是電路2是液壓3是機械。
一電路方面，電路方面分燈光控制部分和行走控制部分。比較重要的就是動力控制部分，這兩個部分基本上是獨立的，少部分電路是連接在一起的，動力控制部分主要的就是主控制器，電動叉車的主控功能是大同小異的，只是結構樣式不一樣，比較新點大部分是全密封式的，就是所有的控制單元都密封在一個盒子里，外面只有各個接線頭相連接，有的就是分立式的，這種一般比較老，控制卡電路板和控制電壓電流大小的主晶體管單元是分開的，彼此之間用電線連接，這一種由於零件比較多在維修上相對的也麻煩一點，外圍的輔助零件就是各個接觸器，和行走電動機，接觸器有控制行走的，有液壓的，有轉向助力的，還有主電路保護接觸器，再就是控制速度的加速器，儀錶板上的液晶顯示屏，以顯示車輛工作時間，故障時會顯示故障代碼，高檔的車上還有分布在車上各個地方的感測器，來監控車的工作狀況，不正常時以便發出警報，以提醒駕駛員注意安全。
主電源保護接觸器是串聯在主電源正極線上一般在主保險的下面和電控之間，當車輛發生故障或者是電路某部分不正常時主控就會停止供電給主接觸器，從而斷電保護，以免發生事故。
行走接觸就是控制車輛前進與後退的，有的是兩個獨立的，有的是一組在一起的，但是可以單獨控制，踩下油門的同時行走接觸器也吸合，主控制晶體管輸出電壓來控制電動機的轉速從而控制車輛的速度。在這個控制中行走接觸器只是參與一個前和後的電路的導通切換，而並不是靠接觸器來控制速度。這種車在踩下油門時會聽到啪的一聲，松油門也會聽到。這種就是比較老的車了，現在的車都是用MOS晶體管來直接控制速度，省去了前和後的行走接觸器。
轉向助力接觸器是來控制轉向助力液壓泵的電源開和關的。當車在行走時是吸合的，給轉向電動機供電，當車停住不動超過一定的時間，電控就會自動切斷接觸器，停止給轉向電動機供電而節省電力，有的車檔位在前進或者是後退上時，轉向是一直都會工作的，只有撥到空擋才會自動停機，像GE的電控，有的車不論檔位在什麼位置只要車不動超過一定時間都會自動停機的，當再次踩下油門就會自動開始轉動。像薩牌和柯蒂斯的電控。
主液壓控制接觸器和轉向助力的功能差不多，就是控制電路的開和關，叉車上的任何一個控制桿壓下或者前推，通過控制桿下部的微動開關控制接觸器線圈的供電，這個接觸器就會吸合，開始給液壓電動機供電，而雙控的電動叉車上大都沒有這個接觸器的，而是通過一個電控來控制輸出給液壓電動機的電壓。（類似控制行走的電控，只不過這個分有調速和沒有調速的，有調速的可以控制液壓電動機的轉速，在叉車空載時可以用較慢的轉速來控制貨叉的操作。節省電力，沒有調速的就是把調速器導通了，直接輸出最大的電壓。）這樣控制好出就是不會因為接觸器的頻繁吸合，打火。造成觸點的老化。出現故障，再就是省電了。
加速器就是通常習慣說的油門，只不過這個不是控制油的，而是控制電壓的，通過踩下加速器的力量不同，加速器裡面的電子控制電路就會輸出一個不同的電壓給主控制器，然後主控制器就會輸出不同電壓給行走的電動機控制叉車的速度。
液晶儀錶板的主要功能就是顯示車輛工作的總時間和車輛在出現故障時顯示電控自檢的故障代碼，查找故障代碼表就可以為維修提供方便。有的電控在電控上還有一個發光二極體，通過觀察發光二極體的閃爍次數，也可以知道故障。
行走電動機不說也知道，控制行走的，行走電動機分他勵和串勵的，也就是線圈的連接方式不太一樣。
燈光部分電路就顯得不怎麼重要了，就是車上的燈一個也不亮，車還是可以照樣走的。不過也不要太忽視它的重要性，為了你的安全請保證各個燈光可以亮。為自己方便，也是給別人提供警示作用。
二，液壓部分，
液壓部分又分主工作液壓部分和轉向助力液壓部分。主液壓部分就是控制貨叉的起升和後仰等動作的，主液壓部分分主液壓電動機，液壓油泵，液壓換向閥門，和各個液壓油缸，主液壓電動機就是給油泵提供一個動力，液壓油泵從液壓油箱里吸油，通過液壓泵的加壓來給液壓油產生很大的壓力，然後再通過換向閥門來切換輸出管道，控制不同的油缸，換向閥門說白了就像個組合的水龍頭一樣，控制不同的閥桿，控制油流到不同的地方，液壓油缸不用說也知道吧。
三，機械部分，我是把車上的除了電路，油路以外的都說成機械部分了。有工作門架，有差速器，有變速器，有轉向橋。有大架
門架，門架常見的分兩種，有雙層門架，還有三層門架，三層門架一般都是高位的，升高的高度比雙層的要高，一般都是三個油缸的，在中間有一個比較粗的自由升降油缸，有這個油缸的好處就是貨叉升降不超過第一節，門架的高度是不變的，就像沒有升高一樣，適用於在集裝箱裡面工作，雙層門架有的只有一個起升油缸，大部分都是兩個起升油缸的，缺點是貨叉無論升高多少，門架的高度就會同步的升高。
差速器是控制兩個車輪在行駛時的同步的，像拐彎時的車輪同步，由於拐彎時兩個車輪的轉速不一樣，裡面半軸的轉速也是不一樣的，這時就要靠差速器對兩邊齒輪的速度進行調節了，不然會弄壞齒輪的。差速器和變速器是連接在一起的，在外面看不見，就在兩個車輪連接的大橋的中間部分有個半圓形的部分，變速器就是把電動機的速度進行減速，由於叉車是特種車輛不能像汽車一樣飛奔所以控制速度是很重要的，再就是變速器在變慢速度的同時也加大了電動機輸出動力的力矩。速度降低了但是力量增大了。
轉向橋顧名思義控制車輛轉向的，轉向橋的作用都是一樣的，只是結構不一樣，現在的結構都是一根橫向的液壓缸，與轉向橋平行，兩端通過弧形的關節同車輪連接，通過控制液壓缸的左右移動，直接控制車輛後輪的偏轉角度來控制車輛的行駛方向。老式的是那種有橫拉桿的結構，通過三聯板帶動拉桿再帶動車輪轉向，這種的還分為機械轉向和液壓助力轉向，這兩種轉向橋的結構基本一樣，只是前一種轉向機不是液壓的是那種齒輪傳動的，就想汽車上的機械轉向一樣，轉向機通過一根鐵棒，或者是鐵管與轉向橋相連，這種的轉向非常的沉重。工作負荷很高。後一種的是液壓的轉向器，液壓油缸不是像現在車那麼安裝的，而是安裝在車的裡面，與轉向橋是垂直安裝的。

保養
電動叉車保養比較內燃的要容易的多，電路部分，經常檢查各個指示燈是否正常，車上的各個照明與警示燈是否正常，如果不正常應先打開看看燈泡是否是好的 ，燈泡的故障率最高，多數都是燈泡燒壞，如果車上燈光都不正常，應檢查各個燈光線路又沒有變顏色的，燒焦的，電線破皮的，在檢查保險絲，更換保險絲後，觀察又沒有打火的地方，如果有立即切斷主電源找出故障點，排除故障，
電控電路，經常檢查電控連接處的各個連接頭，又沒有打火的，松動的，變顏色的地方，檢查各個插頭處又沒有腐蝕氧化的，如果有盡快處理，用細砂紙打磨抹上油防止腐蝕，觀察各個接觸器觸點，又沒有打火磨損嚴重的，又沒有粘連的，如果有更換觸點，更換完觸點後調節好靜觸點和動觸點之間的間隙，一般在5毫米-8毫米就可以。太近了容易產生電弧，太遠了接觸力不夠會產生打火。注意觀察不能有任何的線路接觸到觸點。防止觸點打火產生高溫引燃線路，出現事故。看一下安裝電控的倉，有沒有太多的灰塵，有就要用高壓空氣吹一下，注意高壓空氣不能直接對著電控的插頭處的縫隙往電控裡面吹，壓縮空氣都是有水汽的，如果是那種分立式的電控看看是否清潔，除了控制卡外，其餘的可以用高壓空氣稍微吹一下，吹完後稍等一會再開車，記得提前把電源插頭拔掉。檢查幾個主要大保險絲是否安裝牢固。接觸器是否安裝牢固，
門架部分，門架的大架子是不容易壞的，檢查又沒有變形，開焊，檢查貨叉架又沒有變形的開焊的，貨叉是不是有裂紋，或者是磨損的很嚴重，門架導軌的軸承是不是能靈活轉動，又沒有損壞的，有要及時更換，檢查鏈條又沒有開裂的，生銹很嚴重的。門架在起升或者是下降時會不會有雜音，咔咔，吱吱的響。及時排除故障。經常給門架的導軌與軸承接觸運行的地方上油，可經常上油，但不宜一次上的太多。
差速器和變速器如果不是人為或者是質量的問題故障率很低的，定期更換裡面的潤滑油，經常檢查裡面的潤滑油是不是夠用，可以抬起一邊的車輪，讓它懸空，然後打開車鑰匙，踩油門讓車輪慢慢的轉，慢慢的增加速度聽聽有沒有雜音。（切記在車輪懸空時，當車輪加速轉動的同時不得馬上換擋，電動機轉動產生的電壓可能會燒壞電控器里的晶體管。電控那玩意很貴。）
轉向橋部分轉向橋部分注意觀察兩個車輪的角度，經常檢查車輪與轉向油缸之間的活動關節相連接的銷軸勤加油，防止磨損嚴重，使車輪轉向不準確。
電動機檢查電動機的運行狀況，又沒有雜音，溫度是否過高，碳刷是否正常，保證電動機的清潔，美六個月檢查一次碳刷，當碳刷高度低於2厘米時要及時更換，轉向助力電動機較小，一般只有四個碳刷，行走的和液壓的都是八個較大的碳刷。檢查碳刷架的壓力彈簧是不是壓力正常，不正常及時更換，檢查電動機運行是否流暢，又沒有卡滯的情況，有就要檢查軸承是不是缺油，更換。電線連接是不是牢固，接線處又沒有腐蝕，如果有及時處理。接頭處與電動機外殼之間又沒有贓物，及時清理。檢查換向器表面是不是光滑平整，光亮的，如果有幾組，或者是半圈顏色變黑的，那麼這些地方連接的線圈就有短路的地方，更換電動機或者是電樞轉子。
液壓油缸經常觀察又沒有漏油的，漏油的可以繼續使用，影響不大，只是不太干凈，檢查液壓油缸的鋼芯表面是不是平滑的，又沒有疤痕，凹坑，如果油封漏油過多就要及時更換了，更換油封最好找專業人員更換。液壓缸只要打開抽出了，油封最好更換，外面的一層防塵封如果損壞要及時更換。
液壓泵的聲音是不是正常的，經常駕駛車輛，習慣了聲音，如果聲音不對應該是可以聽出來的，要及時檢查，經常檢查高壓油管又沒有漏油的，如果有馬上更換，防止壓力大時突然爆開，有條件的經常檢查溢流閥的輸出壓力是不是過高或者過低。

最後說一下電瓶吧，普通的電動平衡式叉車一般都是48V的，也有特殊72V和80V的，電瓶作為全車的動力源是很重要的，電瓶也是比較難伺候的，經常檢查一下每組電池的單組電壓，做好記錄，看又沒有過高或者是過低的，每天檢查電瓶液液面是否正常，液面應該高於極板2.5厘米左右，每個星期檢查一下每組電瓶電解液的比重情況，及時調整，如果比重過低就要抽出一部分電解液然後注入電瓶原液補充，如果過高，就要抽出一部分用蒸餾水補充，電解液比重一般在1.28左右，會隨著溫度變化而稍微變化，用專用的比重計可以測量，每天充完電後早晨用車前檢查，也要檢查電瓶的溫度，以及電瓶充電時的溫度，如果充電時溫度過高就要把充電電流調小一點，降低溫度，不然電瓶衰老的很快，聞一聞電瓶充電時的氣味，有沒有一股硫磺的味道，如果有就是長時間在電解液比重高的情況下使用，電池硫化了，已經接近報廢了。此時每天補充蒸餾水還可以接著用段時間的，只是容量減小。使用時間縮短了，每個月進行一次均衡充電，現在的充電機一般都是自動的，會有個均衡的充電開關，打開此開關就是進行的均衡充電，說白了也就是過分的充電，讓那些單個的電壓低的電瓶可以把電量補齊，一個月進行一次就好，過多會損傷電瓶，電瓶叉車充電時必須在空氣流通的專用充電房裡，充電時會產生氫氣，易燃，過多的積累遇到電火花會發生爆炸，充電時不得在附近吸煙。
如果想要你的愛車全心全意的為你服務，那麼你也要對它認真一點。
本人在駕駛的同時積累的一點小經驗，希望對初學者會有所幫助，

Ⅹ 叉車維修與保養方法是什麼

一、叉車蓄電池保養

1、首先要保證電動叉車蓄電池蓋上面的清潔，如果上面有積水或贓物應用濕抹布抹凈，盡量要用乾的。

2、經常檢查電池極樁，（軟連接電池）螺絲不要有松動，每個極樁上應該有保護套。

3、每天要檢查電解液的液面高度，液面應高於電池極板3厘米左右。

4、充電時最好採用自動充電機，對電池很有好處，充電時，應注意電池的溫度，當溫度超過55攝氏度時應停止充電，等溫度降下後再沖，或用風扇降溫。

5、每兩個星期檢查一下電解液的密度，這個是很重要的，避免電池充不滿電，或比重太高極板硫化嚴重，電解液比重應在128左右，是溫度而定，標准溫度為25攝氏度時，比重正常情況下不會變化太多，當比重高時應抽出一部分的電解液。

然後加入等量的蒸餾水，加以稀釋，蒸餾水要絕對純凈，比重低時，同樣方法抽出電解液加入等量的電瓶原液，注意抽電解液是不要有任何金屬物接觸到電解液。

6、平時也不要有任何的金屬物質掉落到電池內，會在電池內發生化學反應對電池是致命的。

7、車輛停用超過30天時應每月補充一次電，每月應對電池進行一次均衡充電，就是過充電，現在的充電機上一般都有這個按鈕的，平時用叉車時不要將電池的電全部用完才充電，應盡量保留電量不低30%時就補充電。

8、電池用完電後停留不應超過24小時再充電。

二、電路系統

1、檢查各控制系統的靈敏度。

2、檢查接觸點是否有磨損。

3、檢查燈光信號系統，如有需要，更換燈泡及保險絲。

4、檢查和調校電池硫酸比例、清理電池表面、收緊電池接線頭。

5、檢查升降、行車及液壓泵打碳精

6、絕緣和連接部件是否有受損或松脫。

7、整體電路除塵。

三、傳動系統

1、檢查輪胎螺絲及輪胎。

2、檢查和調校剎車系統及活動接頭加黃油。

3、清理轉動軸承、軸承及加潤滑油。

4、檢查自動波箱系統、換自動波箱及換過濾器。

5、清理齒輪箱及換齒輪油。

四、鏈條組件

1、檢查升降鏈條、是否有裂紋、損壞。

2、清理行車鏈條、軸承及加潤滑油

3、清理升降鏈條、鏈軸及加潤滑油。

五、液壓系統

1、如有需要清理液壓油閥。

2、檢查液壓唧筒、油喉、接頭及油封等是不漏油。

3、清理液壓油箱、換液壓油及清理濾清器。

(10)叉車運轉中軸承如何定期潤滑保養擴展閱讀：

叉車維修頂起車輛時一定要注意安全。請用千斤頂或擋塊。確認周圍安全狀況。起吊重物時使用的繩子要有足夠的安全系數。使用動力工具拆卸部件前，要確保螺栓、螺母、管子和線束完全分離開。

叉車維修搬運重的物品時，使用一定的設備或工具，不要徒手搬。檢修液壓系統和其它防塵部件時，請使用清潔的工具，並在干凈、防塵區進行。檢修或焊接電氣系統部件前，應確保移去電瓶終端的引線。

注意防止油、氣和易燃物進入工作區，整理好所分解的部件和工具。叉車維修期間在發動機或操縱手柄上懸掛警示牌，發動機運轉過程中不允許拆卸部件。不要站在貨叉或貨叉架正下方，維修時用擋塊擋住設備和貨叉架。