摩托車鏈條軸承如何調節

⑴ 摩托車鏈條鬆了怎麼調

摩托車的傳動鏈條鬆了，調整時要用主支架把摩托車支起來，然後用扳手擰松後輪軸螺母，這樣摩托車後輪軸上的左右兩側調鏈器就會松下來了，有的調鏈器左側還有一個固定螺母，這樣的要把那個大螺母也松開。
松開後輪軸後，用可以用扳手擰動調鏈器的螺絲，把鏈條調緊一些，一般是調到鏈條下部有上下20－30毫米的上下活動量即可。注意左右兩側的調鏈器要與平叉上的刻度一致，如果左右兩側刻度不一樣，那就是調偏了，會出現咬鏈條和異響，會加劇鏈條和鏈輪的磨損。調整好後，把後輪軸螺母擰緊就行了。
調整好鏈條後，要檢查鏈輪的松緊是否合適，左右是否有調偏的情況，轉動後輪，看是否有鏈輪和鏈輪嚙合不好等情況，最後檢查鏈條是否缺油，如果鏈條缺油，一般是用少許機油塗勻就行了。機油不要塗太多，要少塗勤塗，否則機油塗多了會甩到褲子和車上，看上去會比較臟。

⑵ 摩托車鏈條鬆了，該怎麼調

1、適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。

2、調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。

車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。

注意：

至於調整後的鏈條很容易松動，主要原因並不是後軸螺帽沒有擰緊，而和以下原因有關。

1、暴力騎行，摩托車整個騎行過程中，如果暴力操作，鏈條就會很容易拉長，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油門的都會造成鏈條過度鬆弛。

2、過度潤滑，實際的使用中我們會看到，有的車友再將鏈條調整好以後，為了減少磨損就會添加潤滑油，這種做法也是很容易會造成鏈條過度鬆弛的。

因為鏈條的潤滑它不單單只是將潤滑油添加到鏈條上，而需要清洗和浸泡鏈條，並且還需要將多餘的潤滑油清理掉。

如果鏈條調整後，只是單純的將潤滑油塗抹在鏈條上，隨著潤滑油進入鏈條滾軸鏈條的松緊度就會發生變化，尤其是在鏈條磨損比較嚴重的前提下，這種現象將會非常明顯。

⑶ 怎麼調摩托車鏈條的松緊度

將後輪支起，擰松後輪中部的橫穿螺絲，松開兩側調節螺釘的固定螺栓，往後擰幾圈，再擰緊調節螺栓，一邊擰一邊觀察鏈條松緊度，感覺合適以後把兩邊的位置調均勻。

另外，鏈條不要調整過緊，會損壞副軸軸承及滾針(襯套)，後輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短，適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜。

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處)，機械上傳動用的鏈子。

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注意事項：

在每次清潔、擦拭或用溶劑清洗鏈條後，務必要加上潤滑油，且加潤滑油之前要保證鏈條是乾燥的。首先將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然後待之變黏稠或乾燥。

這樣可以確實潤滑鏈條容易磨耗的部位(兩條兩側的關節)。好的潤滑油，剛開始感覺起來像水，容易滲透，但過些時間則會變黏稠或變乾燥，能起到持久潤滑的作用。

上好潤滑油後，使用干布擦拭鏈條上多餘的油，可避免臟污與灰塵的附著。在重新裝上鏈條前，記得清潔鏈條相互連接處，確保沒有臟污殘留。鏈條清潔後，在組裝魔術扣錢，亦須在接軸內外上些潤滑油。

⑷ 摩托車鏈條松緊標準是什麼

摩托車鏈條松緊標準是:用螺絲刀在鏈條下部最低處垂直向上用力挑動鏈條，用力後，鏈條的同比位移量應為15至25毫米(mm)。調整鏈條松緊方法:

1、撐起大梯，用扳手逆時針擰開車軸大螺母。

2、用12號扳手擰開頂絲鎖母，調節頂絲，調節至松緊適宜並維持兩邊刻度一致。

3、擰緊頂絲鎖母、車軸大螺母，添加專業鏈條油。摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活、駕駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。

實際的使用中我們會發現，很多時候鏈條調整的越勤快，出現松動的可能越大，而造成這種現象的主要原因就和調整的手法有直接關系。通常情況下我們調整鏈條時都會最後再緊固後軸螺帽，但事實上這樣的操作手法是錯誤的，它很容易會迫使鏈條縮小上下自由行程變得過緊，如此一來就會出現鏈條「越調越松，越松越調」的不良現象。

⑸ 摩托車後輪鏈條松緊調節器如何更換

摘要 鏈條傳動是一種具有中間撓性件的嚙合傳動。在使用過程中，鏈條必須保持松邊有適宜的垂度。過大的垂度會使鏈條與鏈輪的嚙合變壞，導致爬高和跳齒，並使鏈條振跳敲擊護罩產生雜訊；過小的垂度則使鏈條的張力過大，導致鏈條、鏈輪的磨損加快和後輪軸、軸承的負荷加重，有時甚至會引起後輪叉自由地上下浮動。傳動鏈條垂度的大小，應嚴格按照車子使用說明書上規定的數值進行調整。

⑹ 摩托車鏈條變得特別松 並且調不緊是怎麼回事

因為長期度高速鏈條轉動，鏈條在拉力的作用下變形、變長、或扭曲。對於已經磨損嚴重或變形扭曲嚴重的鏈條，行駛中也容屬易再次脫鏈，就需更換鏈條或齒輪，或同時更換。徹底解決存在的問題。

適時調整使摩托車鏈度條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。

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鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位於同一平面內，鏈輪中心距在0.5米以下時，允許偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪編移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。

起重鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。

⑺ 摩托車鏈條松緊如何調試，才能使車正確滑行

鏈輪不可能是完全圓形的，都是有些橢圓，所以半圈松半圈緊是完全正常的，特別是剛剛調過鏈條，它的嚙合間隙會變化，這種情況更明顯，所以只要鏈條松緊適當且調鏈器左右刻度一致就沒問題。

摩托車在怠速情況下需要更濃的混合氣，而小油門的情況下只需要較稀的混合氣就行了，所以滑行並不能明顯省油，而且空檔下坡會使車脫離發動機的控制和牽制，容易使車失控並延長剎車距離，對安全不利，所以不要空檔滑坡，正確的方法是用高檔小油門滑坡，即安全又省油。其實滑行對於油耗的影響很小，幾乎可以忽略不計，想通過它來達到省油的目的是不可能的。

⑻ 摩托車鏈條怎麼樣調才剛好

調整摩托車的傳動鏈條，先用主支架把車支起來，然後松開後輪軸的螺絲，有的車在輪軸一側的平叉上還有一個大螺母，這樣的要把那個螺母也松動。然後轉動後平叉後面左右兩側的調鏈器，把鏈條松緊調整到合適幅度，一般是鏈條下半可以上下浮動20－30毫米之間即可，並且注意左右調鏈器刻度要一致。最好擰緊松開的各螺絲，並視鏈條情況適當潤滑即可。

⑼ 鈴木125-2f摩托車小鏈條怎麼調

鈴木125-2F摩托車的小鏈條，它的張緊方式有兩種，早期的是半自動張緊，鏈條鬆了有響時，在發動機熄火的情況下，松開張緊器鎖緊螺母，再用螺絲刀擰松頂緊螺絲，就可以使張緊桿頂緊了，也可以在松開頂緊螺絲後把張緊器敲一敲，以免張緊桿卡住頂不出來，最後擰緊兩個螺絲就行了。如果是後期全自動型的張緊器，就不需要人工調整了，鏈條鬆了它會自動頂緊，小鏈出現響聲時檢查張緊器如果沒有問題，就是小鏈已抻長到極限，需要換新的了。

⑽ 摩托車鏈條忽緊忽松怎麼辦

主要是後輪的兩個緊固螺母百松動造成的，請馬上對其進行緊固，但在緊固前，先要檢查度鏈條的完好情況，如有損傷，建議更換；先預緊一下，問調整鏈條松緊後，再全部緊固。

適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。

鏈條調整刻度調好外，用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。

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更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽松，後果難料。

經常檢查後輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。

後輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現的，同時配有緩沖膠套，由於目前國產緩沖膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現松曠現象。