汽車常用的是什麼滑動軸承

『壹』 汽車軸承的材質是什麼

軸承的材質按材料分為陶瓷軸承、塑料軸承等。普通軸承鋼AISI52100(GCr15)、不銹鋼AISI440(9Cr18)、氮化硅(Si3N4)和氧化鋯(ZrO2)四種軸承材料性能對照情況。

陶瓷軸承作為一種重要的機械基礎件，由於其具有金屬軸承所無法比擬的優良性能，抗高溫、超強度等在新材料世界一馬當先。近十多年來，在國計民生的各個領域中得到了日益廣泛的應用。

塑料軸承一般可以分為塑料滾動軸承與塑料滑動軸承；塑料滾動軸承與塑料滑動軸承的工作原理可以通過名稱就可以區別開來，塑料滾動軸承工作時發生的摩擦是滾動摩擦。

而塑料滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦；滾動摩擦力的大小主要取決與製造精度；而塑料滑動軸承摩擦力的大小主要取決於軸承滑動面的材料。

『貳』 簡述滾動軸承在汽車相關部位的應用

汽車上的軸承應用

滾動軸承的軸承圈及滾動元件一般用高純度的特種鉻合金鋼製成，硬度相當高。但是如果潤滑不良、選型不當、安裝欠妥就可能引起故障。不過，軸承即使在正常的條件下使用，內部元件滾動面在交變壓應力的影響下也會發生材料疲勞，以至剝離而無法使用，因此軸承有其壽命的限制。以日本NTN提供的資料，既使是一組相同軸承在同一條件下運轉，其壽命也有很大的差異，這是因為材料疲勞本身就具有『離散性』。因此，所謂滾動軸承的額定基本壽命，是一組相同的軸承在同一條件下進行運轉時，90%（可靠性90%）不發生滾動疲勞性剝離的運轉總轉數或總旋轉時間。軸承好象關節點，它的質量直接關繫到汽車的運行質量。但是，在大批量生產的軸承中難以保證每一隻軸承都完全達到平均質量標准之上，一些新車在使用過程中會提前出現這種或哪種故障是不足為奇的。軸承在汽車上應用十分廣泛，承擔了重要的職責。從發動機、底盤到電氣總成，都應用到軸承。汽車用的軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩大類。
滑動軸承主要用於發動機上。滑動軸承通常分為兩種，一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱軸瓦；另一種是襯套，又稱銅套，形狀為空心園柱體。襯瓦式薄壁軸承主要用於承托發動機曲軸和連桿。襯套主要用於支承凸輪軸軸頸及活塞銷，但也用於汽車其他地方，例如底盤的轉向節主銷襯套、避震鋼板銷襯套、齒輪襯套和電機襯套等，它們起減摩中間體的作用。
曲軸和連桿軸承看似瓦片構造筒單，但對其性能要求很高。雖然有潤滑系統的潤滑油將機件與軸承接觸面隔開，但近年隨著發動機不斷向高速、增壓強化發展，軸承的油膜壓力增大，油膜厚度減少，軸承的工作環境惡化，對曲軸和連桿軸承的材料及製造要求也越來越高。一般軸承採用雙層金屬形式，有些則是多層形式，第一層為鋼質瓦背以保證機械強度，第二層為軸承合金以保證表面工作性能，常用一種稱為巴氏合金的材料；第三層是在上述兩層的基礎上再鍍以極薄的合金，以進一步改善表面工作性能。
相對軸瓦而言，凸輪軸襯套的工作壓力比較少，它的材料通常是用青銅或是鋼背鍍合金，這類材料的襯套還廣泛應用在主銷、制動蹄片、車門門鉸、安全帶卷軸等地方。汽車上用的襯套材料比較多，例如用於起動機、風扇的含油金屬襯套，用於避震鋼板銷及刮水器上的用聚合材料做成的襯套等等。
滾動軸承廣泛用於汽車上的各個機械與電氣總成上。主要有變速器、轉向器、水泵、風扇、離合器、差速器、前後輪和傳動軸上。
滾動軸承有球形及滾子兩種，按照承受負荷的大小及方向不同又分為向心軸承和推力軸承，向心軸承適合承受徑向（重直於軸心線）負荷，推力軸承適合承受軸向（平行於軸心線）負荷，還有一種同時承受徑向和軸向力的向心推力軸承。其實，現在幾乎所有的滾動軸承都可以在一定條件下同時承受徑向負荷和橫向負荷，只是偏重於哪一方面或者兩者兼顧。滾動軸承主要分有滾珠軸承、滾柱軸承和滾針軸承，按照作用不同分置在汽車上的各個部位。
變速器的傳動軸一般為兩端支承。由於變速器軸比較長，設計時通常將一側的軸承取為固定側軸承，它承受徑向和軸向兩種負荷，起到固定軸與齒輪箱之間的相對軸向位移的作用，一般採用向心推力滾珠軸承。另一側的軸承稱為自由側軸承，僅承受徑向負荷，軸向可以相對移動，以解決因變速器齒輪運轉時因溫度變化而產生的軸的伸縮問題和安裝時產生的誤差，可以採用滾柱軸承。

『叄』 為什麼汽車發動機使用滑動軸承，而不是滾動軸承

因為這樣才能夠輸出更加大的力矩。滑動軸承通過偏心的轉動，變相的增加了力矩中的距離，而內燃室提供的動力是一致的，但是最終的結果卻是更大的力矩。

『肆』 滑動軸承有哪些類型

按承受載荷的方向：可分為徑向（向心）滑動軸承和軸向（推力）滑動軸承兩類。

按潤滑劑種類：可分為油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電磁軸承7類。

按潤滑膜厚度：可分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承兩類。

按軸瓦材料：可分為青銅軸承、鑄鐵軸承、塑料軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等。

按軸瓦結構：可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。

滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。

軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。

常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龍、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。

滑動軸承吸收和傳遞相對運動零件間的力，保持兩零件的位置和定位精度。另外，還要將定向運動轉換為旋轉運動（如往復活塞式發動機）。

『伍』 汽車上一般用到多少軸承都是什麼類型

軸承大類分滾動軸承和滑動軸承

滾動軸承按受力方向分軸向軸承和徑向推力軸承. 按滾動體分 滾珠軸承,滾柱軸承,滾針軸承.

先說發動機. 滑動軸承包括: 曲軸與缸體的曲軸座,俗稱大瓦,曲軸與連桿,俗稱小瓦, 連桿與活塞銷, 凸輪軸與座孔,都是滑動軸承.靠機油泵壓力潤滑. 曲軸與缸體也有用滾珠軸承的,極少
發動機附件如水泵都是滾珠軸承.
手動擋汽車離合器有分離軸承,是徑向推力滾珠軸承
變速箱內每個軸上都有2個軸承,大車一般是滾珠軸承,小車一般是滾針軸承
每個傳動軸十位元組都有四個滾針軸承
多節傳動軸用滾珠軸承支撐
差速器一般是滾珠軸承和錐形滾柱軸承
車輪軸承一般是內外雙圓錐滾柱軸承
方向機一般是滾珠軸承
前輪轉向節用徑向推力滾珠軸承
後雙橋卡車中間平衡軸是圓錐滾柱軸承

『陸』 汽車發動機採用了哪些軸承

汽車發動機軸承通常採用鋼背+減磨合金的結構，減磨合金常用的有巴氏合金、銅基合金、鋁基合金三大類。

巴氏合金分為錫基與鉛基兩類，巴氏合金疲勞強度低，許用比壓及工作溫度較低，一般用於強化程度較低的汽油機；

銅基合金分為鉛青銅和銅鉛合金兩類；

鋁基合金分為高錫合金和低錫合金兩類，鋁基合金目前在內燃機曲軸軸瓦中應用最廣泛。

『柒』 汽車發動機的曲軸軸承是屬於什麼類型的軸承

汽車發動機的曲軸軸承，一般情況下來說屬於不銹鋼類型的軸承，因為這樣的材質對於整體的使用上才會達到更安全，以及更耐用的效果，更有利於汽車的安全，順暢行駛。

『捌』 汽車發動機滑動軸承有哪些

汽車發動機滑動軸承有：連桿襯套、連桿軸承、主軸承和曲軸止推軸承等。
1．連桿軸承和主軸承
連桿軸承和主軸承均承受交變載荷和高速摩擦，因此軸承材料必須具有足夠的抗疲勞強度，而且要摩擦小、耐磨損和耐腐蝕。
連桿軸承和主軸承均由上、下兩片軸瓦對合而成。每一片軸瓦都是由鋼背和減摩合金層或鋼背、減摩合金層和軟鍍層構成，前者稱為二層結構軸瓦，後者稱三層結構軸瓦。
鋼背是軸瓦的基體，由1～3mm厚的低碳鋼板製造，以保證有較高的機械強度。在鋼背上澆鑄減摩合金層，減摩合金材料主要有白合金、銅基合金和鋁基合金。白合金也叫巴氏合金，應用較多的錫基白合金減摩性好，但疲勞強度低，耐熱性差，溫度超過100℃硬度和強度均明顯下降，因此常用於負荷不大的汽油機。銅鉛合金的突出優點是承載能力大，抗疲勞強度高，耐熱性好。但磨合性能和耐腐蝕性差。
為了改善其磨合性和耐腐蝕性，通常在銅鉛合金錶面電鍍一層軟金屬而成三層結構軸瓦，多用於高強化的柴油機。鋁基合金包括鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金。含錫20％以上的高錫鋁合金軸瓦因為有較好的承載能力、抗疲勞強度和減摩性能而被廣泛地用於汽油機和柴油機。軟鍍層是指在減摩合金層上電鍍一層錫或錫鉛合金，其主要作用是改善軸瓦的磨合性能並作為減摩合金層的保護層。
軸瓦在自由狀態時，兩個結合面外端的距離比軸承孔的直徑大，其差值稱為軸瓦的張開量。在裝配時，軸瓦的圓周過盈變成徑向過盈，對軸承孔產生徑向壓力，使軸瓦緊密貼合在軸承孔內，以保證其良好的承載和導熱能力，提高軸瓦工作的可靠性和延長其使用壽命。
2．曲軸止推軸承
汽車行駛時由於踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸發生軸向竄動。過大的軸向竄動將影響活塞連桿組的正常工作和破壞正確的配氣定時和柴油機的噴油定時。為了保證曲軸軸向的正確定位，需裝設止推軸承，而且只能在一處設置止推軸承，以保證曲軸受熱膨脹時能自由伸長。曲軸止推軸承有翻邊軸瓦、半圓環止推片和止推軸承環3種形式。
翻邊軸瓦(是將軸瓦兩側翻邊作為止推面，在止推面上澆鑄減摩合金。
軸瓦的止推面與曲軸止推面之間留有0.06～0.25mm的間隙，從而限制了曲軸軸向竄動量。
半圓環止推片一般為四片，上、下各兩片，分別安裝在機體和主軸承蓋上的淺槽中，用定位舌或定位銷定位，防止其轉動。裝配時，需將有減摩合金層的止推面朝向曲軸的止推面，不能裝反。止推軸承環為兩片止推圓環，分別安裝在第一主軸承蓋的兩側。