柴油機軸承開關在什麼位置

A. 柴油機怠速開關一般在哪裡

一般在主教14的，左側有一個玄女，或者中控台旁邊

B. 柴油發電機操作步驟是什麼

柴油發電機組操作步驟如下：(亞南答 亞南集團:柴油發電機組、燃料電池研發生產)
一、 手動啟動
1．室內氣溫低於20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。
2．檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。
3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低於規定值，應補充至正常位置。
4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處於開通位置。
5．檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。
6．檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發亮。
7．檢查配電屏各開關是否置於分閘位置，各儀表指示是否處於零位。
8．啟動進風和排風機。
9．按動發動機的起動按鈕，使其啟動運轉。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動後，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。
二、手動操作並聯供電
1．待並車發電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。
2．等並車發電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。
3．把待並車發電機的同步器手柄打在「合閘」位置。
4．觀察同步指示器的指示燈及指針。
5．觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉到零位，即可打上並電合閘開關。
6．機組進入並車運行，隨後把其同步器手柄旋迴「關斷」位置。
7．如果同步器合閘後，同步器指針旋轉太快或反時針旋轉，則不允許並車，否則，將導致合閘失效。
8．手動並車成功後，應立即與低壓配電房聯系，落實總配電屏饋出開關可否合閘送電後再行操作。
三、運行安全管理
1．按照規定時間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低於150kPa，冷卻水溫度不得高於95℃。
2．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低於正常位置應予以補充。
3．勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。
4．查充電器是否正常充電。
5．傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。
6．手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。
7．留意發機或電器設備是否有焦糊等異味。
8．發現有不良情況，應即時處理解決；嚴重的應停機處理。
9．凡故障停機，須把故障消除，然後按動機組上的重復手掣，機組方可再進行運作。
10．對各運行參數，每班記錄不少於兩次。
四、保護功能
1．發電機組高/低電壓預報警、停機
2．發電機組高/低頻率預報警、停機
3．發動機高水溫報警、停機
4．發動機低速/超速預報警、停機
5．發動機低油壓報警、停機
6．電池電壓高/低報警
7．過流報警、跳閘、停機
8．短路故障跳閘
9．機油壓力感測器斷線報警、停機
10、發動機轉速感應信號丟失報警、停機
11．發電機相序錯誤報警停機
12．發機組按地故障報警停機
13．緊急停機/啟動報警停機
14．燃油油麵過低報警
五停車
1．總控屏的輸出饋電開關分閘，脫開電網。
2．發電機空載運轉10分鍾後停車。
3．停止機房的風機、冷卻水泵等。

C. 柴油發電機組調試有哪些步驟

柴油機檢查—發電機檢查—空載調試—帶載調試—填寫調試報告—清理現場

D. 柴油發電機組的基本調試步驟

柴油發電機組操作及並網運行規程

一、柴油發電機組自動狀態

1、保持啟動柴油發電機組的蓄電池組有電而且達到啟動電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常，循環水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內。

4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、柴油發電機組控制屏的「運行——停止——自動」開關放在「自動」位置。

6、柴油發電機組配電屏的模式開關在「自動」位置。

7、散熱器風機開關打在「自動」位置。

8、柴油發電機組收到市電失壓的訊號後啟動，確認市電失壓，切開轉換櫃市電開關，合上轉換櫃發電開關，啟動機房的進風和排風機。

二、柴油發電機組手動啟動

1、室內氣溫低於20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。

2、檢查柴油發電機組機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。

3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低於規定值，應補充至正式位置。

4、檢查柴油發電機組燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處於開通位置。

5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。

6、檢驗柴油發電機組配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發亮。

7、檢查配電屏各開關是否置於分閘位置，各儀表指示是否處於零位。

8、啟動柴油發電機組進風和排風機。

9、按動發動機的起動按鈕，使其啟動運轉。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、柴油發電機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動後，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功

三、手動操作使柴油發電機組並網供電

第一迴路、第二迴路和發電機組高壓出線開關必須電氣閉鎖。即只要一迴路總控處於合閘狀態，發電機組高壓開關不能合閘；發電機組處於合閘狀態，其它兩迴路總控不能合閘。

發電機組操作

1、待柴油發電機組的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常；

2、等柴油發電機組的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致；

3、把待柴油發電機組的同步器手柄打在「合閘」位置；

4、觀察同步指示器的指示燈及指針；

5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉到零位，即可打上並電合閘開關；

6、柴油發電機組進入運行狀態，隨後把其同步器手柄旋迴「關斷」位置；

7、如果同步器合閘後，同步器指針旋轉太快或反時針旋轉，則不允許並車，否則，將導致合閘失效；

8、手動並網成功後，應立即與低壓配電房聯系，落實總配電屏饋出開關可否合閘送電後再操作；

配電室操作

1、配電室配電拉開總開關櫃上、下隔離，並加鎖，掛「禁止合閘」牌，使兩路進線電源不能反送電。

2、在確認不能反送電後，立即啟動發電機組，操作人員嚴格執行操作規程。

3、在確認發電機組正常運轉後，方可進行供電工作。合發電機低壓開關，當機組高壓進線櫃電壓顯示正常後方可將轉換開關打在「合閘」位置。

4、發電機正常供電後，配電工合上配電室高壓防爆開關，使配電室兩段母線全部有電，供電正常後由配電工匯報礦調度室。

5、經礦調度室同意方可啟動主扇及其他負荷，使全礦保安負荷安全運轉。

6、發電機組運行過程中，配電工要及時觀察計量櫃指示，當線路其中一路有電正常後，報機運部值班室和礦調度室，准備倒線路。

7、接到礦調度室倒路通知後，斷開所有負荷，配電工拉開高壓防爆開關、拉出隔離開關，並上鎖，掛「禁止合閘」牌。發電機組操作人員將發電機組進線櫃上的轉換開關轉到「分閘」位置，斷開低壓斷路器，待機組空載運行3-5分鍾後再停止發電機運行。

四、柴油發電機組運行安全管理

1、按照規定時間檢查柴油發電機組各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低於150kPa，冷卻水溫度不得高於95℃；

2、檢查柴油發電機組曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低於正常位置應予以補充；

3、勤觀察柴油發電機組配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示；

4、查柴油發電機組充電器是否正常充電；

5、傾聽柴油發電機組的各部分運轉聲響是否正常；

6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常；

7、留意發機或電器設備是否有焦糊等異味；

8、發現柴油發電機組有不良情況，應即時處理解決；

9、凡柴油發電機組故障停機，須把故障消除，然後按動機組上的重復手掣，機組方可再進行運作；

10、對柴油發電機組各運行參數，每班記錄不少於兩次；

五、柴油發電機組的停車

1、總控屏的輸出饋電開關分閘，脫開電網；

2、柴油發電機組空載運轉3-5分鍾後停車；

3、停止機房的風機、冷卻水泵等

E. 開關在什麼位置

具體需要解決什麼問題呀，可以把問題補充一下，說明一下，才可以幫助回答。

F. 濰柴柴油發電機組安全技術操作規程

（一）自動狀態
1、保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。
2、保持散熱器冷卻水位正常，循環水閥常開。
3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內。
4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。
5、柴油發電機組控制屏的「運行—停止—自動」開關放在「自動」位置。
6、柴油發電機組機組配電屏的模式開關在「自動」位置。
7、散熱器風機開關打在「自動」位置。
8、柴油發電機組機組收到市電失壓的訊號後啟動，確認市電失壓，切開轉換櫃市電開關，合上轉換櫃發電開關，啟動機房的進風和排風機。
（二）手動啟動
1、室內氣溫低於20℃時，開啟電加熱器，對柴油發電機組進行預熱。
2、檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。
3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低於規定值，應補充至正常位置。
4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處於開通位置。
5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。
6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發亮。
7、檢查配電屏各開關是否置於分閘位置，各儀表指示是否處於零位。
8、啟動進風和排風機。
9、按動發動機的起動按鈕，使其啟動運轉。
如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動後，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。
（三）手動操作並聯供電
1、待並車發電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。
2、等並車發電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。
3、把待並車發電機的同步器手柄打在「合閘」位置。
4、觀察同步指示器的指示燈及指針。
5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉到零位，即可打上並電合閘開關。
6、柴油發電機組機組進入並車運行，隨後把其同步器手柄旋迴「關斷」位置。
7、如果同步器合閘後，同步器指針旋轉太快或反時針旋轉，則不允許並車，否則，將導致合閘失效。
8、手動並車成功後，應立即與低壓配電房聯系，落實總配電屏饋出開關可否合閘送電後再行操作。
（四）運行安全管理
1、按照規定時間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低於150kPa，冷卻水溫度不得高於95℃。
2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低於正常位置應予以補充。
3、勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。
4、查充電器是否正常充電。
5、傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。
6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。
7、留意發機或電器設備是否有焦糊等異味。
8、發現有不良情況，應即時處理解決；嚴重的應停機處理。
9、凡故障停機，須把故障消除，然後按動機組上的重復手掣，機組方可再進行運作。
10、對各運行參數，每班記錄不少於兩次。

G. 柴油發電機不發電怎麼檢查及處理

柴油發電機不發電的現象及處理方法

1、現象：接線錯誤 。

處理：按接線圖檢查糾正。

2、現象：轉速太低。

處理：測量轉速並使之保持額定值。

3、現象：定子繞組到發電機配電設備之間的接線頭有油泥或氧化物，接線螺絲松脫，連接線斷線、定子繞組斷線。

處理：用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連接情況及接觸情況。

4、現象：勵磁迴路斷線或接觸不良。

處理：用萬用表查明斷線處，將斷線處重新焊牢包紮絕緣。

5、現象：整流管（包括整流二極體、可控硅）損壞。

處理：調換已損壞的元件。

6、現象：電刷與滑環接觸不良或電刷壓力不夠。

處理：清潔滑環表面，打磨電刷，使其與滑環表面吻合，增加電刷壓力。

7、現象：刷握生銹，電刷不能上下滑動。

處理：用砂布擦凈刷握內表面，如損壞，應更換。

8、現象：勵磁機電刷位置不正確，電刷損壞或彈簧壓力不夠。

處理：將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。

9、現象：原動機旋轉方向不對。

處理：改變原動機旋轉方向。

(7)柴油機軸承開關在什麼位置擴展閱讀

原理

柴油發電機的基本結構是由柴油機和發電機組成，柴油機作動力帶動發電機發電。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。

柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。

當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。

活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。

作功行程完了後，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環後，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

H. 應急柴油發電機組的開機操作

（一）自動狀態 1、保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。 2、保持散熱器冷卻水位正常，循環水閥常開。 3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內。 4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。 5、發電機控制屏的「運行——停止——自動」開關放在「自動」位置。 6、機組配電屏的模式開關在「自動」位置。 7、散熱器風機開關打在「自動」位置。 8、機組收到市電失壓的訊號後啟動，確認市電失壓，切開轉換櫃市電開關，合上轉換櫃發電開關，啟動機房的進風和排風機。(亞南答 亞南集團:柴油發電機組、燃料電池研發生產)

(二) 手動啟動 1、室內氣溫低於20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。 2、檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。 3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低於規定值，應補充至正常位置。 4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處於開通位置。 5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發亮。 7、檢查配電屏各開關是否置於分閘位置，各儀表指示是否處於零位。 8、啟動進風和排風機。 9、按動發動機的起動按鈕，使其啟動運轉。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動後，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。

（三）手動操作並聯供電 1、待並車發電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。 2、等並車發電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。 3、把待並車發電機的同步器手柄打在「合閘」位置。 4、觀察同步指示器的指示燈及指針。 5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉到零位，即可打上並電合閘開關。 6、機組進入並車運行，隨後把其同步器手柄旋迴「關斷」位置。 7、如果同步器合閘後，同步器指針旋轉太快或反時針旋轉，則不允許並車，否則，將導致合閘失效。 8、手動並車成功後，應立即與低壓配電房聯系，落實總配電屏饋出開關可否合閘送電後再行操作。

（四）運行安全管理 1、按照規定時間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低於150kPa，冷卻水溫度不得高於95℃。 2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低於正常位置應予以補充。 3、勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。 4、查充電器是否正常充電。 5、傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。 6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。 7、留意發機或電器設備是否有焦糊等異味。 8、發現有不良情況，應即時處理解決；嚴重的應停機處理。 9、凡故障停機，須把故障消除，然後按動機組上的重復手掣，機組方可再進行運作。 10、對各運行參數，每班記錄不少於兩次。

I. 柴油發電機的使用事項

自動狀態
1．保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。
2．保持散熱器冷卻水位正常，循環水閥常開。
3．曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內。
4．油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。
5．發電機控制屏的「運行——停止——自動」開關放在「自動」位置。
6．機組配電屏的模式開關在「自動」位置。
7．散熱器風機開關打在「自動」位置。8、機組收到市電失壓的訊號後啟動，確認市電失壓，切開轉換櫃市電開關，合上轉換櫃發電開關，啟動機房的進風和排風機。
手動啟動
1．室內氣溫低於20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。
2．檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。
3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低於規定值，應補充至正常位置。
4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處於開通位置。
5．檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。
6．檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發亮。
7．檢查配電屏各開關是否置於分閘位置，各儀表指示是否處於零位。
8．啟動進風和排風機。
9．按動發動機的起動按鈕，使其啟動運轉。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動後，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。
並聯供電
1．待並車發電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。
2．等並車發電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。
3．把待並車發電機的同步器手柄打在「合閘」位置。
4．觀察同步指示器的指示燈及指針。5．觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉到零位，即可打上並電合閘開關。
6．機組進入並車運行，隨後把其同步器手柄旋迴「關斷」位置。
7．如果同步器合閘後，同步器指針旋轉太快或反時針旋轉，則不允許並車，否則，將導致合閘失效。
8．手動並車成功後，應立即與低壓配電房聯系，落實總配電屏饋出開關可否合閘送電後再行操作。
運行安全
1．按照規定時間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低於150kPa，冷卻水溫度不得高於95℃。
2．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低於正常位置應予以補充。
3．勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。
4．查充電器是否正常充電。
5．傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。
6．手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。
7．留意發機或電器設備是否有焦糊等異味。
8．發現有不良情況，應即時處理解決；嚴重的應停機處理。
9．凡故障停機，須把故障消除，然後按動機組上的重復手掣，機組方可再進行運作。
10．對各運行參數，每班記錄不少於兩次。
保護功能
1．發電機組高/低電壓預報警、停機
2．發電機組高/低頻率預報警、停機
3．發動機高水溫報警、停機
5．發動機低油壓報警、停機
6．電池電壓高/低報警
7．過流報警、跳閘、停機
8．短路故障跳閘
9．機油壓力感測器斷線報警、停機
10、發動機轉速感應信號丟失報警、停機
11．發電機相序錯誤報警停機
12．發機組按地故障報警停機
13．緊急停機/啟動報警停機
14．燃油油麵過低報警
停車
1．總控屏的輸出饋電開關分閘，脫開電網。
2．發電機空載運轉10分鍾後停車。
3．停止機房的風機、冷卻水泵等。 提高消耗率價值
柴油發電機組顧名思義就是通過柴油燃燒來取得發電機發電動能，從而產生電能滿足正常對電源的需求。所以柴油發電機組的性能跟柴油燃燒息息相關。如果將柴油發電機組的柴油燃燒消耗率達到最高來幫助使用柴油發電機組的單位或者企業來降低發電成本，成為了廣發客戶最大的一位和最關心的問題。
提高消耗率方法
柴油發電機技術人員總結出來提高燃油消耗率的最好方法就是對機組供油系統進行調整。也就是在柴油發電機組正常工作夠400小時後或噴油泵一調速器總成.經校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調整方法如下：
1、拆下噴油泵一調速器總成第一缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發電機組最大供油量位置上。
2、按柴油發電機的運轉方向扳動飛輪，在轉動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當發現第一缸的油麵剛剛波動時停止轉動曲軸。
3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型號柴油機規定的供油角度不符時，可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘，然後轉動曲軸，使指針對准規定范圍內的角度，緊固兩個固定螺釘即可。 按照上述方法對自己的柴油發電機組供油系統進行調整，調整後可以保證柴油燃燒消耗率最大化，這樣不僅提高了柴油發電機組的性能而且可以為客戶節約成本。 柴油發電機組運行時，通常會產生95-110db(a)的雜訊，運行時產生的柴油發電機組雜訊，將對周圍環境造成嚴重損害。那麼在雜訊源無法降低的情況下，該採用哪些措施控制柴油發電機組雜訊呢？
雜訊源分析
柴油發動機組雜訊是由多種聲源構成的復雜聲源。按照雜訊輻射方式，它可分為空氣動力雜訊、表面輻射雜訊和電磁雜訊。按照產生的原因，柴油發電機組表面輻射雜訊又可分為燃燒雜訊和機械雜訊。其中空氣動力雜訊為柴油發動機組雜訊的主要雜訊源。 空氣動力雜訊是由於氣體的非穩定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的柴油發電機組雜訊。直接向大氣輻射的空氣動力雜訊，包括進氣雜訊、排氣雜訊和冷卻風扇雜訊。 2．電磁雜訊是由發電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的柴油發動機組雜訊。
3． 燃燒雜訊和機械雜訊很難嚴格區分，通常將由於柴油發電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發動機組雜訊稱為燃燒雜訊。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發動機組雜訊稱機械雜訊。一般直噴式柴油機燃燒雜訊要高於機械雜訊，而非直噴式柴油機的機械雜訊則高於燃燒雜訊。但是低速運轉時燃燒雜訊都高於機械雜訊。
控制措施
柴油發電機組雜訊的控制措施一：隔音房
在柴油發電機組位置安裝隔聲房，尺寸為8.0m×3.0m×3.5m，隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細玻璃棉，槽鋼的凹面填充玻璃棉。
柴油發電機組雜訊的控制措施二：排風消聲
柴油發電機組依靠自帶風扇排風，在排風房前部安裝AES型矩形消聲器，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片採用兩側鍍鋅穿孔板夾超細玻璃棉結構。9個相同尺寸的消聲器拼裝成1個1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風百葉窗。
柴油發電機組雜訊的控制措施三：進風消聲
在隔聲房頂部安裝自然進風消聲器。消聲器製作同排風消聲器，凈消聲長度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲器外接無襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長1.2m。
柴油發電機組雜訊的控制措施四：排煙消聲
通過柴油發電機組原廠配套的2個住宅型消聲器消聲，消聲後的煙氣合並為一個Φ450mm的煙管從排風百葉窗伸出向上排放。
柴油發電機組雜訊的控制措施五：靜音箱（低噪音）
將廠家生產的柴油發電機組放入低噪音箱內，即可降低噪音，又可防雨。
低噪音優點
1．適應城市環保要求，運行時噪音低；
2．普通機組噪音可降到70db（A）(L-P7m處測量)；
3．超低雜訊機組可達68db（A）(L-P7m處測量)；
4．廂式電站裝有低雜訊防音廂體，良好的通風系統及防止熱輻射措施保證了機組始終工作於適宜的環境溫度；
5．底架採用雙層設計，超大容量的油箱，可連續供機組運行8小時；
6．高效減震措施保證機組的平衡運行；科學的理論和人性化的設計，方便用戶操作和觀察機組的運行狀態。 柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發電機組錯誤操作方式有哪些？
柴油發電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
柴油機發電機熄火後冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。
柴油發電機錯誤操作三：冷啟動後未暖機就帶負荷運轉
柴油發電機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。
柴油發電機錯誤操作四：柴油機冷啟動後猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

J. 柴油發電機組的操作規程

（1）柴油發電機組在備用狀態時，應經常檢查啟動電瓶的電壓、液面高度、電解液比重以及電瓶樁頭的情節情況，當發現啟動電瓶電壓低時應及時給啟動電瓶充電。充電時應嚴格按照充電。充電時應嚴格按照電瓶製造商的使用說明書進行，以防止損壞啟動電瓶。

當發現啟動點評電解液液面低於標准時，應及時補充，補充時只准加註蒸餾水或電瓶補充液，絕對不可加註稀硫酸，否則將使電解液的比重越來越高，造成電瓶損壞。

帶有電腦控制屏的發電機組，且使用自動充電機的機組，應該使充電機始終保持開機狀態，以免電腦控制屏長期使用電導致電瓶虧電。不帶電腦控制屏又使用手動充電機的，在啟動電瓶無故障的情況下，應該每半個月給啟動電瓶充電一次。

（2）備用柴油發電機組應每隔半個月空載試機一次，但空載試機時，每次實際時間不易超過15min，尤其是在發動機冷卻水溫度較低的情況下，更不宜實際時間過長，以免因為發動機溫度低，燃油燃燒不完全造成發動機內部產生積碳和排氣管流黑油現象。

另外，每隔半年，柴油發電機組帶負載試機一次，帶負載試機時的負載應簿低於發電機組容量的50%，到負載時間不少於1h。

帶有油機/市電轉換櫃的機組到負載試機時，應將油機市電轉換櫃放在自動位置動位置，以達到同步試驗的目的。

（3）柴油發電機組安裝在地下室等比較潮濕的地點的，要注意發電機組的防潮，應經常打開門窗通風或用排風扇進行通風。

發電機內部裝有空間加熱器的，應定期開啟空間加熱器，給發電機進行除濕，以免造成發電機線圈和調壓器等部件受潮損壞。

（4）柴油發電機組長時間不用時，應將發電機控制櫃上的輸出空氣開關斷開，並在手柄上懸掛標志牌，以防止誤操作或其他設備出現故障時向發電機反送電，造成人員傷亡和設備損壞。

（5）柴油發電機組帶有冷卻液加熱器的，在冬季應將加熱器開啟，給發動機冷卻液加溫，以便發動機易於啟動。

不帶加熱器又沒有使用防凍液的機組，在冬季發電機組不使用時，應放掉發動機的冷卻水，放水時應打開發動機上所有的放水開關及水箱蓋，放水後不得關閉。

（6）柴油發電機組在長期備用的情況下，防凍液應每兩年更換一次，以免防凍液失效而損壞發動機。同時，應更換潤滑油、潤滑油濾清器以及燃油濾清器。

（7）備用柴油發電機組應隨時保持燃油箱內有充足的燃油，油機房內沒有取暖設備，冬季室溫無法保證的，應隨季節變化更換不同標號的燃油。

注意保持燃油箱內的燃油的清潔，向燃油箱內加註燃油時，油泵抽油管不得插到運油容器的底部，防止容器底部的雜質進入油箱。燃油箱加註燃油後，必須沉澱2h以上方可啟動柴油發電機組。

機組安裝在比較潮濕的地點的，或雨季空氣濕度大時，應根據實際情況定時從燃油箱的排污閥排放燃油箱底部沉澱的水分。

（8）保持油機房內和柴油發電機組的清潔，並嚴防小動物進入油機房。

（9）油機房內必須備有足夠的滅火器材。

（10）每一台玉柴發電機組應備有本機專用的記錄本，記錄開機時間，保養、修理內容和更換的零件名稱數量等，以備將來維護時作為參考。