什麼是山地車死飛車頭軸承

A. 自行車什麼叫做死飛輪

死飛車
fixed Gear Bike---又稱Track Bike，用中文比較准確的說法是「固定齒輪自行車」，相對我們日常的「活動飛輪」而言，大家稱其飛輪為「死飛」，國內一般稱Fixed gear為死飛車。
簡單說就是車子沒有剎車，飛輪是固定的，向前踩車子向前，向後踩則車子向後，用腳踏板提供動力或者制動。

死飛車的齒盤和曲柄完全是在一起的，俗稱「死飛輪」。也就是說它不可以倒退著滑輪，往前就是前進，往後就是倒退。有的人也管這個叫「倒輪閘」， 但也就是因為這種構造才能使其能做出滑行、倒退等一系列的難度動作。

B. 活飛軸和山地車軸有什麼區別

活飛軸簡單說就是車輪轉速超過飛輪轉速時能夠自動差速，防止車輪反帶踏板的自行車後軸
山地車軸，只是活飛軸的一種。除了死飛車以外，所有單車的後軸，都是活飛軸。工作原理是滾動摩擦。
山地車中軸類型是包括：
1、方孔式中軸（內置軸承）最古老的一種中軸。
2、花鍵式中軸（內置軸承）比較早期的一種經典中軸。
3、外掛式軸承（根據與車架的連接方式又分為旋入式如bb70、bb90和壓入式如bb91）外掛中軸還包括gxp和bb30等非常規尺寸的中軸。

C. 山地車死飛什麼一意思

酷似公路車，然後顏色比較鮮艷，沒有剎車，小年輕騎得
所謂「死飛」，字面解釋就是飛輪是死的。普通的自行車，

死飛車(
飛輪是「活的」，這樣，人踩的時候輪子跟著轉，但輪子轉的時候，人可以不踩。而「死飛」的飛輪，將鏈條與後輪固定起來，輪子轉鏈條必須轉，人也就必須要踩。所以在死飛騎行過程中，人必須一直不停地踩。也正因為飛輪是死的，騎行的人便可以通過腳踏來控制後輪從而減速和剎車，也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。死飛講究簡約，沒有變速等多餘零件，也因此重量很輕。
「死飛」自行車運動在國外非常流行。有一說法，「死飛」是以前國外的郵差用車，後來才被添加了時尚的元素，成為潮車

D. 死飛自行車中軸有哪些類型怎麼辨別

死飛自行車中軸主要有一下幾種：
一、方式中軸，是我們常見的，把曲柄拆下來之後中軸頭是帶一定傾角的四方柱；

二、花鍵中軸，圓柱軸體上有花槽，目前花鍵軸分為很多種：ISIS花鍵（最常用的花鍵標准，廣泛應用於山地車和公路車）、SHIMANO花健（日本禧瑪諾公司的一種花鍵標准，只有SHIMANO產品使用）、小輪車和街車專用花鍵（有六方、八方和齒花多種，只有小輪車和街車專用曲柄配合使用）、空心整體中軸（花鍵端頭有ISIS和SHIMANO兩種標准，中軸竿是連接在牙盤上的）；
三、穿釘式中軸，像傳統的飛鴿、永久、鳳凰那樣的，圓柱軸端上有個徑向的平面開口；
四、曲柄一體式中軸，現在常用於童車，左右曲柄和中軸是一個整體，安裝時把曲柄從車的右側穿過五通。
註：
以常用的方式和花鍵為准，按五通（車架最下方安裝中軸的部位）長度分為三種：68mm、73mm和DH專用長軸。
按軸竿長度分：方式中軸尺寸從107mm至135mm不等；花鍵式中軸尺寸在110mm以上。
按轉動方式分：滾珠式、內置滾珠軸承式、外置滾珠軸承式、滾針軸承式和復合軸承式（其內部裝有兩個滾珠軸承和兩個滾針軸承）。
大體上就是這些了，還有一些極為少見的規格沒有形成公認標准。

E. 死飛自行車前車架把立上的軸承怎麼安裝的

車架組（車架、前叉）2車頭碗組3立管（把立）4手把（彎把OR牛角OR高把）5座管6座墊7BB碗組（）8組（&齒盤）9踏板10靴套11皮帶（搭配靴套把雙腳固定在踏板上）12鏈條13前輪14後輪15嵌齒輪（鎖死在後軸上的飛輪，死飛的精髓所在）16輪胎17剎車桿18剎車夾器19剎車線組。

F. 請問「死飛」自行車的後輪軸承叫什麼名字那種軸承有什麼特別的么

自行車統稱後輪的軸承為花鼓，而死飛的花鼓則是飛輪片旋在花鼓上後用鎖圈直接鎖死的，飛輪根據齒盤前進或後退帶動自行車前進或後退，就是可以往前或者往後騎。普通的自行車自能向前騎得

G. 關於山地車，賽車，死飛的知識誰給我普及一下，賽車分幾種什麼功能

『山地車』顧名思義就是路況通過性很高的車，適合在沒鋪設過的土路、林道、山坡騎行，山地車還要根據功能細分為XC、FR、DH等，也有山地車用的是沒有避震的硬叉，沒有橡膠塊的光頭車胎，用於刷街，一般這種就是純正的『山馬黨』(騎著山地車在馬路行駛的人)。『公路車』就是適合在鋪設好的路面騎行的自行車，一般是彎把或者TT把，和山地車的主要區別在於輪胎粗細，不過也有『公路越野』，用的是類似於普通自行車的外胎以及碟剎，適合走一些比較平整的土路之類。『死飛』就是指後輪飛輪與後輪軸承固定的自行車，外形與公路車類似，不過車把上大多沒有剎車，有平把、燕把、彎把、牛角把等，適合城區刷街以及場地競速，由於沒有變速裝置，爬坡和逆風比較困難。一般市面上色彩艷麗幾百元一輛的車不能叫做死飛，一般稱為『神車』或者『菜車』，質量比死飛差遠了，一般是鋼管焊接而成，低成本造成了低售價，也造成了高風險，所以大多數人對死飛是有誤解的，其實死飛不是沒有剎車，並且制動效果比活飛輪的車好很多。

H. 死飛自行車都是那個部位要軸承

碗組，中軸，前後花鼓，飛輪腳踏，鏈條

細分的話，見下列可使用軸承的部位

深溝滾珠軸承：前後花鼓，中軸，腳踏外側，碗組。
側推力軸承：前後花鼓，中軸，腳踏外側，碗組。
滑動軸承：腳踏內側，鏈條。

I. 山地車 全軸承是什麼意思

就是說對於一般普通自行車的車把，中軸，前後車軸是鋼球和鋼碗組成的簡易軸承，如果全部採用有內外圈、滾動體和保持架組成的軸承，就是全軸承了

J. 死飛有幾部分組成，

死飛的組成：

1、車架

2、車頭碗組

車頭碗組簡單地說就是龍頭的培林， 負責將龍頭固定在車架上並且提供活動關節。

3、立管

立管負責固定手把， 同時也肩負了影響騎乘姿勢的重責大任。

4、手把

手把也是影響騎乘姿勢的重要零件之一， 同時也是影響車子外型的一項重要物件。 不過在選擇手把造型之前， 第一個考量是手把的長度與直徑。 一般來說手把的長度可以等於或小於肩寬

5、座管

座管的用途是支撐座椅， 設計也是大同小異。

6、座椅

座椅的選擇比較多樣。

7、BB碗組

BB碗組名稱相當奇特， 其實就是曲柄中間的那個培林。

8、曲柄組

曲柄組可以細分為兩個零件: 曲柄與齒盤。 購買的時候可以直接買整套， 如果需要選擇特定的齒輪比， 可以再購買相容的尺盤安裝。

9、踏板

踏板的選擇相對限制比較多， 一般建議按照賽道車的設定， 使用踏板+靴套+皮帶的方式， 穿一般的鞋子就可以上路，如果是比較專業的公路車好手， 也可以安裝特殊的踏板搭配專用的踩鞋。 這邊主要介紹前面的踏板類型。 這種類型的踏板選擇少得可憐， 一開始上路的話建議就從MKS下列兩種踏板裡面挑一個吧!

10、靴套

靴套顧名思義就是用來套鞋子用的， 搭配起下面要介紹的皮帶足以將雙腳固定在踏板上。 靴套一般來說有分尺寸， 大號的（L）踩起來比較輕松， 不過相對某些角度有可能磨到前輪2 中號的（M）比較標准， 不過如果要用踏板煞車， 相對力道也會比較小。 建議使用鋼制的靴套， 耐用度完全超越鋁制與塑膠制的。

11、皮帶 Straps

皮帶功能簡單， 但是價格有時候狠不簡單。

12、鏈條

固定齒輪車用的鏈條規格固定是1/2″ x 1/8″， 鏈條的差別主要是堅固， 其次是順暢度， 再其次才是重量與顏色。 好的鏈條聽說狠耐操， 摩擦阻力也會比較小， 不過價差大到完全不值得優先考慮， 建議各位選購便宜的KMC鏈條即可。

13、前輪

軸距為100mm， 輪子尺寸為700c。 不過會想騎固定齒輪車的朋友應該對於單車的外觀有較高程度的執著， 一般公路車貼紙商標滿滿的輪子也許就不是那麼討喜， 這個時候就得了解一下前輪的三大基本元素: 前輪軸， 輪圈， 以及輪幅。

14、後輪

固定齒輪車的後輪相當特殊， 尤其是那個鎖得緊緊的嵌齒輪 ， 以及必須配合車架後輪的軸距 120mm或130mm， 因此除非是取得完整的固定齒輪車專用後輪， 靠自己購買輪子的三大零組件 – 後輪軸， 輪圈 ， 輪幅）， 再將之拼湊起來似乎就有其必要性。

15、嵌齒輪

嵌齒輪的選擇相當簡單， 主要就是挑賽道車專用的類型 （相當於1/8″鏈條）， 接著就是按照想要的齒輪比選購正確的齒數。 一般賽道車的嵌齒輪組合為螺紋的設計， 確定了之後再挑符合需求的齒數即可。 此外嵌齒輪上面最後通常會有鎖環負責固定， 好消息是這個鎖環通常都是買後輪輪軸的時候會附贈。

16、輪胎

輪胎的選購概念簡單， 選擇多樣。 基本必須符合的規格為700c， 而輪胎的寬度必須搭配輪圈的建議值， 一般而言20~25mm寬的都可以裝上去。 胎寬越寬加速越慢， 但抓地力也相對較高，建議一開始可以使用折中23mm的輪胎。 如果騎久了發現常常在用後輪甩尾剎車技。

17、剎車桿

對固定齒輪車來講剎車算是選購， 不過對入門者來說， 強烈建議各位為了生命安全要裝一下… 前輪剎車一定得裝， 後輪可以省略， 用踏板剎車即可。 首先剎車桿的選擇， 為了配合不同的手把， 剎車桿也有不同的設計。 除了設計之外， 其次則是選擇和手把相容的直徑。

18、剎車夾器

由於固定齒輪車大致上的規格近似於公路車， 剎車的選擇也建議挑公路車專用的。 建議選用可調式的齒輪剎車夾器 （Caliper brake）， 黑色銀色選一個適合車身配色的即可。

19、剎車線組

連接剎車夾器與剎車桿的是剎車線組， 包含剎車線 與剎車殼 。 猜想大部分的人應該會聽從建議只裝前輪剎車， 由於前輪和手把距離狠近， 剎車線越短越好， 一來操作起來靈敏， 二來用料少可以直接跟老闆免費要一段的。