中華汽車軸承正反怎麼區分

『壹』 角接觸軸承怎麼分正反面

很好區分啊，有型號標記的就是正面，沒有型號標記的就是反面

『貳』 怎樣區分一對滾動軸承是正裝還是反裝，軸承是被壓緊還是放鬆是

糾正一下前面兄弟說的，怕大家看到被誤導。正裝是向外凸的，反裝向內凸的。

『叄』 軸承正裝反裝如何區分，那2塊白的又是什麼

軸承的正裝和反裝主要是針對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承而言的。圖中所示為圓錐滾子軸承，這個是正裝，正裝和反裝與軸的強度和軸承壽命有很大關系。白色為擋油環主要作用是防止齒輪潤滑油飛濺到軸承上，一般設計時要高於齒輪的齒頂圓。

(3)中華汽車軸承正反怎麼區分擴展閱讀：

軸承分類

滑動軸承

滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，輕載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

關節軸承

關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

滾動軸承

1、滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大於0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。

2、按滾動體的形狀可分為球軸承和滾子軸承。滾子軸承按滾子種類分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調心滾子軸承。

3、按其工作時能否調心分為調心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承和非調心軸承(剛性軸承)----能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。

4、按滾動體的列數分為單列軸承、雙列軸承和多列軸承。

5、按其部件（套圈）能否分離分為可分離軸承和不可分離軸承。

6、按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。

7、按其外徑尺寸大小分為微型軸承（<26mm)、小型軸承（28-55mm）、中小型軸承（60-115）、中大型軸承（120-190mm）、大型軸承（200-430mm）和特大型軸承（>440mm）。

8、按應用領域分為電機軸承、軋機軸承、主軸承等。

9、按材料分為陶瓷軸承、塑料軸承等。

『肆』 壓力軸承安裝時分正反面嗎

安裝時不需要正反面軸承安裝正反面的都是有特殊要求的。

汽車前橋立軸專用軸承，包括中間帶軸孔的上下圓壓力片，上下圓壓力片之間有多個圓錐狀滾動體，上下圓壓力片外圓周有沖壓成型的薄片套，其缺點是使用中圓錐狀滾柱體內。

費時費力，也存在軸承受力較大時，圓錐狀滾柱體被擠出，薄包套變形，影響使用。 針對上述不足，而提供一種可以提高使用效果的汽車前橋立軸專用軸承。

(4)中華汽車軸承正反怎麼區分擴展閱讀

優點如下：

1、採用滾珠代替圓錐狀滾柱體，避免了圓錐狀滾柱體擠出變形。

2、用厚圓套代替護套，提高強度，加工方便。

3、在圓套上增加註油嘴，使其注油方便。

4、維護更方便，使用壽命更長。

『伍』 軸承裝的時候有正反嗎

有。

正、反裝的剛度分析當傳動零件懸臂安裝時，反裝的軸系剛度比正裝的軸系高，這是因為反裝的軸承壓力中心距離較大，使軸承的反力、變形及軸的最大彎矩和變形均小於正裝。當傳動零件介於兩軸承中間時，正裝使軸承壓力中心距離減小而有助於提高軸的剛度，反裝則相反。

因此，兩角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的正裝和反裝應該根據傳動零件(齒輪，蝸輪蝸桿)和軸的結構綜合考慮. 而選擇使用。

軸承使用注意事項

保持軸承及其周圍環境的清潔：即使肉眼看不見的微笑灰塵進入軸承，也會增加軸承的磨損，振動和雜訊。

使用安裝時要認真仔細：不允許強力沖壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動體傳遞壓力。

使用合適、准確的安裝工具：盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。

『陸』 汽車前輪軸承分左右嗎

分。

看軸承的密封精密度：一般軸承有膠蓋密封或者鐵圈密封，可以檢查密封處是否有凹凸，毛刺等。看軸承鋼的硬度以及熱處理，軸承鋼區別於不銹鋼，材料做工要求更高。

如果前輪軸承損壞得很嚴重的話，車子開著行駛的時候會發出嗡嗡的響聲噪音會很大，不過聽起來和胎雜訊不同。可以嘗試著開半個小時的車，下車後用手背輕觸認為軸承損壞的輪轂部位，如果軸承出現損壞，會產生很高的熱量，並且估計還會燙手。

(6)中華汽車軸承正反怎麼區分擴展閱讀：

注意事項：

1、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要採用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車製造說明書。

2、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。

3、許多的軸承是密封的，這類軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由於軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂，如果油脂過多，當軸承轉動時，多餘的油脂就會滲出。

『柒』 汽車軸承正反怎麼分

你好
有倒角的一邊朝裡面安裝。
有信號盤的一邊朝裡面安裝。
【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『捌』 請問這張圖上的軸承是正裝還是反裝，如何判斷這種簡圖的正反裝呢

正裝軸承外圈窄邊相對內部軸向力相對，圖中，軸承有邊的為窄邊，反之，反裝外圈寬邊相對。

圖為角接觸球軸承正裝使用，為了抵消掉軸承承受徑向載荷時產生的派生軸向力，需要成對使用，還有一種反裝，><為正裝，<>為反裝。

軸承的正裝和反裝主要是針對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承而言的。圖中所示為圓錐滾子軸承，這個是正裝，正裝和反裝與軸的強度和軸承壽命有很大關系。白色為擋油環主要作用是防止齒輪潤滑油飛濺到軸承上，一般設計時要高於齒輪的齒頂圓。

(8)中華汽車軸承正反怎麼區分擴展閱讀：

滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大於0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。

『玖』 軸承 如何區分背面與正面

對角接觸軸承來說，可以看軸承外圈的兩個端面，外圈端面寬的為背，窄的一端為面。如果在軸承上有標識「＜」，則尖角指的面為背，開口指的面為面。

圓錐滾子軸承，該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導，設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點，單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷。

雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 ，適用於承受重負荷與沖擊負荷按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便於裝拆，安裝時應該內圈突出的一面為軸向受力面。

(9)中華汽車軸承正反怎麼區分擴展閱讀：

腳接觸軸承兩個正面裝和反面裝基本是一樣的，不區分軸承安裝無正反面。

角接觸球軸承和圓錐滾子軸承都是能承受很大軸向力的軸承，裝反了就不起承受軸向力的作用了。

角接觸球軸承套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40°接觸角越大軸向負荷能力也越大接觸角越小則越有利於高速旋轉。

單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，安裝時軸向力應是從外圈薄的一面向外圈厚的一面方向受力。

『拾』 腳接觸軸承兩個正面裝和反面裝有什麼區別

軸承安裝無正反面之分，所以功能基本上是一樣的。

角接觸球軸承主要承受較大單向軸向負荷，接觸角度越大，承受負荷能力越大。角接觸球軸承因其內外圈的滾道可在水平軸線上有相對位移，所以可以同時承受徑向負荷和軸向負荷——聯合負荷單列角接觸球軸承只能承受單方向軸向負荷，因此一般都常採用成對安裝。

(10)中華汽車軸承正反怎麼區分擴展閱讀

腳接觸軸承內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點。

保持架的材質有黃銅、合成樹脂等，依軸承形式、使用條件而區分。一般內外圈不能分離，可承受徑向和軸向的聯合載荷以及一個方向的軸向載荷。承受軸向載荷的能力由接觸角決定，接觸角大，則承受軸向載荷的能力高。該種軸承能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。