什麼是滾動軸承孔的跨距

A. 什麼是軸承孔

軸承孔是指軸承的內孔。
軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

B. 滾動軸承的間隙

徑向間隙我國分為5個等級，其他國家也基本這么分，C0為標准間隙（德國叫Cn），C1,C2為小間隙軸承，C3,C4為大間隙軸承。根據不同等級的加工精度其公差范圍也不一樣。最為常用的為P0級軸承，相當於IT5級。C0級軸承的徑向間隙為13～28微米，C1最小為0～15微米，C2(7~22)；C3(20~35),C4最大為28～40微米。具體數值有些記不特清楚了，具體請查閱機械設計手冊。球軸承的軸向間隙與徑向間隙是有一定關系的，一般使用時重點考慮徑向間隙。當然，圓錐滾子軸承和滾針軸承都有其特殊性，在此不能詳述了。

C. 軸承的標准尺寸

按其外徑尺寸大小分為微型軸承（<26mm)、小型軸承（28-55mm）、中小型軸承（60-115）、中大型軸承（120-190mm）、大型軸承（200-430mm）和特大型軸承（>440mm）。

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軸承分類：

1、滑動軸承。滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，輕載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

2、關節軸承。關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

3、滾動軸承。滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大於0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。

D. 關於滾動軸承的正裝和反裝問題

關於滾動軸承的正裝和反裝問題:

1．正裝（外圈窄端面相對）兩角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的壓力中心距離小於兩個軸承中點跨距時，稱為正裝。該方式的軸系，結構簡單，裝拆、調整方便，但是，軸的受熱伸長會減小軸承的軸向游隙，甚至會卡死。

2．反裝（外圈寬端面相對）兩角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的壓力中心距離大於兩個軸承中點的跨距時，稱為反裝，顯然，軸的熱膨脹會增大軸承的軸向游隙。另外，反裝的結構較復雜，裝拆、調整不便。

原因：

正、反裝的剛度分析當傳動零件懸臂安裝時，反裝的軸系剛度比正裝的軸系高，這是因為反裝的軸承壓力中心距離較大，使軸承的反力、變形及軸的最大彎矩和變形均小於正裝。當傳動零件介於兩軸承中間時，正裝使軸承壓力中心距離減小而有助於提高軸的剛度，反裝則相反。

分析：

因此,兩角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的正裝和反裝應該根據傳動零件(齒輪,蝸輪蝸桿)和軸的結構綜合考慮. 而選擇使用。

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不管是採用正裝還是反裝，角接觸球軸承在裝配的時候都應該注意：r />

1、安裝角接觸球軸承時應受力均勻，不能直接錘擊。如：配合過盈較大，應將角接觸球軸承放在自動控溫的空氣加熱爐或油爐中加熱，加熱溫度嚴格控制在100°以下。

2、裝有尼龍保持架的角接觸球軸承能夠在-40°-120°下長期連續穩定工作，在150°時工作不應超過4小時，短暫溫度峰值可達180°。

3、存放角接觸球軸承的庫房應清潔，乾燥不準與化工產品同儲一庫，相對濕度不應超過65%，且角接觸球軸承不準落地儲存。

提示：

1、為了檢查裝配是否正確，角接觸球軸承裝配結束後要進行運轉檢查。小型機械可以用手旋轉，以確認是否旋轉順暢。

2、檢查項目有：因異物、傷痕、壓痕而造成的運轉不暢；因安裝不良、裝配座加工不良而產生的力矩不穩定；由於游隙過小、裝置誤差、密封摩擦而引起的力矩過大等等。如無異常則可以開始動力運轉。

E. 滾動軸承的特徵和主要類型有哪些

滾動軸承的主要特徵，是採用滾動的技術設計方式，這樣使用起來靈活性會更強，安全性也會更高，而且也可以達到便利於操作的效果，所以是非常不錯的選擇。

技術的專業使用和規范性，一定要和專業的人士多溝通，研究這一點真的是太重要了，溝通的方法有以下這些。

1、確保對方注意力集中

因為每個人的興趣和需求不同，所以注意力不能完全集中在談話的內容上，解決這樣的問題，可以嘗試提問式的開場白，吸引別人的注意力和思考。

2、語言富於變化

注意把握好自己的語速、語調和音量，談到關鍵性問題需要放慢速度，引證例子最好加快語速。缺少語言變化，就是會對方感到厭煩，甚至拒絕傾聽你的談話。

3、預料溝通過程中可能出現的各種結果

對於溝通可能提出的問題、建議，可能出現的反對意見，以及偏離主題的情況做好充分准備，甚至有必要設想對於每個觀點可能會出現各種反應，以便更好地促進溝通交流的效果。

4、營造積極和諧的談話氛圍

和諧的談話氛圍，使大家保持理性狀態進行溝通，切勿情緒化。只有讓大家感受到這是一種公平的交流，而不是家長式，勝利者對失敗者式的命令，他們才能夠保持愉快的心情各抒己見。

5、運用開放式問句提問

最好運用開放式，而非指標性的提問，引出實質性的結論。比如「B小組為什麼會落後於其他小組」，然後提出更具體的問題，進一步追問「B小組的每一位新成員都完成了工作目標嗎?」，從而引出實質性問題。

F. 什麼是滾動軸承

滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。

滾動軸承四大件功能：

1、內圈通常與軸是緊配合，並與軸一起旋轉。

2、外圈通常與軸承座孔或機械部件的殼體配合，起支撐作用。

3、滾動體藉助保持架均勻的排列在內、外圈之間，它的行狀 、大小和數量直接決定軸承的承載能力。

4、保持架將滾動體均勻的分隔開，引導滾動體在正確的軌道上運動。

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滾動軸承和滑動軸承的比性能比較

（1）結構與運動方式比較

滾動軸承和滑動軸承最明顯的區別在於是否有滾動體。

滾動軸承有滾動體（球，圓柱滾子，圓錐滾子，滾針），靠其轉動來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就越多。

滑動軸承沒有滾動體，靠平滑的面來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個面。

兩者結構的不同決定了滾動軸承的運動方式是滾動，滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。

（2）承載能力比較

總體來看，由於滑動軸承的承壓面積大，其承載能力一般高於滾動軸承，而且滾動軸承承受沖擊載荷的能力不高，但完全液體潤滑軸承由於潤滑油膜起到緩沖、吸振的作用，可承受較大的沖擊載荷。

當轉速較高時，滾動軸承中滾動體的離心力增大，要降低其承載能力（高速時易出現噪音）。對於動壓滑動軸承，其承載能力隨轉速增高而增大。

（3）摩擦系數和起動摩擦阻力比較

一般工作條件下，滾動軸承的摩擦系數要低於滑動軸承，且數值較穩定。而滑動軸承的潤滑易受轉速、振動等外界因素的影響，摩擦系數變化范圍較大。

啟動時，由於滑動軸承尚未形成穩定油膜，阻力要大於滾動軸承，但靜壓滑動軸承起動摩擦阻力和工作摩擦系數都很小。

（4）適用工作轉速比較

滾動軸承由於受到滾動體離心力和軸承溫升的限制，轉速不能過高，一般適用於中、低速的工作狀態。不完全液體潤滑軸承由於軸承的發熱和磨損，工作轉速也不能太高。完全液體潤滑軸承的高速性能非常好，特別是當靜壓滑動軸承採用空氣作潤滑劑時，其轉速可達100000r/min。

（5）功率損失比較

由於滾動軸承摩擦系數小，其功率損失一般不大，要小於不完全液體潤滑軸承，但當潤滑及安裝不當時會劇增。完全液體潤滑軸承摩擦功率損失較低，但對於靜壓滑動軸承來說，由於有油泵功率損失，總的功率損失可能高於動壓滑動軸承。

（6）使用壽命比較

滾動軸承由於受到材料點蝕和疲勞的影響，一般設計年限為5~10年，或者大修期間進行更換。不完全液體潤滑軸承的軸瓦磨損嚴重，需要定期更換。完全液體潤滑軸承的壽命理論上是無限的，實際上由於應力循環，特別是動壓滑動軸承，軸瓦材料可能出現疲勞破壞。

G. 滾動軸承在安裝時為什麼要留出軸向間隙應如何調整

滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動體的正常運轉和潤滑以及補償熱伸長，調整方式下面詳細介紹。

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1、滾動軸承介紹：

（1）滾動軸承（rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。

（2）滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用。

（3）滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布，引導滾動體旋轉起潤滑作用。

2、間隙重要性：

（1）裝配時都要調整好軸向間隙（但有些間隙不可調的軸承不必留軸向間隙），以補償軸在溫度升高時的熱伸長，從而保證滾動體的正常運轉。

（2）若軸向間隙過小時，會造成軸承轉動困難、發熱，甚至使滾動體卡死或破損；若軸向間隙過大，則會導致運轉中產生異聲，甚至會造成嚴重振動或使保持架破壞。

H. 滾動軸承基本尺寸中的D T B C d 各是指什麼

B是齒寬，d是分度圓直徑，齒頂圓直徑da，齒跟圓直徑，df輪幅厚度，C輪緣內徑。T：成套軸承寬度（如圓錐滾子軸承）。

軸承的公差等級分為2級、4級、5級、6級、6X級和0級，共6個級別，依次由高級到低級，其代號分別為/PZ、/P4、/PS、/P6、/P6X和/P0。公差等級中， 6X級僅適用於圓錐滾子軸承； 0級為普通級，在軸承代號中不標出。。

常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個組別，徑向游隙依次由小到大。o組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號中不標出，其餘的游隙組別在軸承代號中分別用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。

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軸中心線相對軸承座孔中心線傾斜時，軸承仍能正常工作的能力。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有良好的調心性能。

滾子軸承和滾針軸承不允許內、外圈軸線有相對傾斜。各類滾動軸承允許的傾斜角不同，如單列向心球軸承為8′～16′，雙列向心球面球軸承為2°～3°，圓錐滾子軸承≤2′。

極限轉速 在一定載荷和潤滑條件下軸承所允許的最高轉速。極限轉速與軸承類型、 尺寸、精度、游隙、保持架、負荷和冷卻條件等有關。軸承工作轉速應低於極限轉速。選用高精度軸承、 改善保持架結構和材料、採用油霧潤滑、改善冷卻條件等，都可以提高極限轉速。

I. 滑動軸承的軸向間隙和膨脹間隙如何確定

您好這些都是配合，一般指的是孔和軸的配合。
1.配合是指基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關系。根據使用的要求不同，孔和軸之間的配合有松有緊，國家標准規定配合分三類：間隙配合、過盈配合和過渡配合。
2.間隙配合是孔與軸配合時，具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合, 此時孔的公差帶在軸的公差帶之上。間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯系，如滑動軸承與軸的聯接。
3.過盈配合是孔和軸配合時，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數差為負值為過盈。具有過盈的配合稱為過盈配合。此時孔的公差帶在軸的公差帶之下。過盈配合中，由於軸的尺寸比孔的尺寸大，故需採用加壓或熱脹冷縮等辦法進行裝配。過盈配合主要用於孔軸間不允許有相對運動的緊固聯接，如大型齒輪的齒圈與輪轂的聯接。
4.過渡配合 是可能具有間隙或過盈的配合為過渡配合。此時孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。過渡配合主要用於要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。