標准軸承承受多少重量

㈠ 205軸承 ，承載重量是多少

GB/T276-1994中的深溝球軸承6205，它的載荷如下：
Cr——徑向基本額定動載荷14KN。
Cor——軸承徑向基本額定靜負荷7.88KN。

㈡ 6003軸承負載能力有多大，就是能掛多少重量

深溝球軸承 6003 內徑17mm 外徑 35mm 厚度10mm
基本而定動載荷6.00KN 基本額定靜載荷 3.25KN
1KN=1000N=100kg
3.25KN=325kg
最多能掛325kg的重量
純手工打字，望樓主採納

㈢ 多大的軸承能承重3噸左右的重量

平板車上用的輪子軸承,只要是正規企業生產的合格軸承,一般選擇6305ZZ就可以了,內孔直徑:25MM,外徑:62MM,厚度:17MM,單個軸承的承載力:11KN,四個軸承可負載:5噸以上,碰到不平的路面等沖擊力也能承受,計算承載常規是按二個輪子達總負載的70%就可。

三泰軸承提供此類深溝球軸承。

(3)標准軸承承受多少重量擴展閱讀

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。

第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%

第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

當前我們的設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

第三，製造技術水平低。我國軸承工業製造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。

軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。

最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。

㈣ 6200軸承承受重量是多少

靜態載荷2.39KN，動態載荷5.1KN

㈤ 307滾柱軸承可承受多少重力

307球軸承，新標准軸承號是6307深溝軸承，外徑D80*內徑D35*厚度B21.基本額定靜載荷33.4千牛頓。基本額定動載荷19.2千牛頓。

當用脂潤滑時極限轉速8000轉/分。用沒潤滑時9500轉/分。
307滾柱軸承新標准32307
軸承代號|30000型: 32307
基本尺寸/mm|d: 35
基本尺寸/mm| D: 80
基本尺寸/mm|T: 32.75
基本尺寸/mm|B: 31
基本尺寸/mm|C: 25

基本額定載荷/kN|Cr: 99.0
基本額定載荷/kN|C0r: 118
極限轉速/(r/min)|脂: 5000
極限轉速/(r/min)|油: 6300
重量/kg|W≈: 0.763

軸承代號|30000型: 31307
基本尺寸/mm|d: 35
基本尺寸/mm| D: 80
基本尺寸/mm|T: 22.75
基本尺寸/mm|B: 21
基本尺寸/mm|C: 15

基本額定載荷/kN|Cr: 65.8
基本額定載荷/kN|C0r: 76.8
極限轉速/(r/min)|脂: 5000
極限轉速/(r/min)|油: 6300
重量/kg|W≈: 0.514

軸承代號|30000型: 30307
基本尺寸/mm|d: 35
基本尺寸/mm| D: 80
基本尺寸/mm|T: 22.75
基本尺寸/mm|B: 21
基本尺寸/mm|C: 18

基本額定載荷/kN|Cr: 75.2

基本額定載荷/kN|C0r: 82.5
極限轉速/(r/min)|脂: 5000
極限轉速/(r/min)|油: 6300
重量/kg|W≈: 0.515

㈥ 軸承承重是多少

這個要看你是什麼型號的軸承
軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類