⑴ 軸承座油位要求
觀察油試鏡刻度線，使油位處於1/2—2/3之間。
軸承座那邊有油試鏡，都會有油位刻度線
⑵ 軸承箱油位過高或過低有什麼危害
一般分為滾動和滑動軸承兩類。滾動軸承採用鉻軸承鋼製成，耐磨又耐溫，軸承的滾動部分與接觸面的摩擦阻力小，但一般不能承受沖擊負荷。
滑動軸承主要部件為軸瓦。發電廠大型轉動設備使用的滑動軸承，一般軸瓦採用巴氏合金製成，其軟化點、熔化點都較低，與軸的接觸面積大，可承重載荷、減震性好、能承受沖擊負荷。若潤滑油儲在其下部時需有油環帶動，以保證瓦面油膜的形成。一般規定滾動軸承溫度不超過80攝氏度，滑動軸承不超過70攝氏度。對於鋼球磨煤機大瓦的溫度限制應根據製造廠家的餓要求，一般不超過50攝氏度。
⑶ 軸承油位是根據什麼決定的
軸承油位一般都保持在1/2——2/3之間，
⑷ 軸承常用的幾種潤滑方法
在機床應用中，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。因此，通常工作端軸承軸向定位，而驅動端軸承則可軸向自由移動。
軸承潤滑的七種方式：
1、油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用於低速輕載工作溫度較低的場合。
2、油浴（浸油）潤滑
把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對於水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油麵控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用於低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。
經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低於應用於水平軸的軸承最低滾動體的中心，對於垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
3、飛濺潤滑
通過其運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一台油箱。由於齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4、循環油潤滑
通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。
循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。
循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。們分類的角度不同。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。
⑸ 汽輪機主油箱油位最低值是多少
應能保證主油箱上的油泵最低吸入位置然後再加上一點安全裕量
⑹ 齒輪減速箱、軸承座的油位低於多少時要加油謝謝
為滿足減速器內部零件的潤滑要求，箱體應具有一定的高度，以使油池的的最小深度既能存儲足夠的潤滑油，也可避免因傳動件攪動而泛起雜質。為此，規定大齒輪齒頂到油池底的距離不小於30-50mm；齒輪的浸油深度最小為一個齒高，但不小於10mm。當齒輪的圓周速度很低時（<1m/s），浸油深度可達齒輪半徑的六分之一到四分之一
來自機械設計手冊
這里說的齒輪是距離箱底最近的那個齒輪，就是高速級齒輪。
一般的減速器都有游標，把它拔出來擦乾凈插進去再拔出來看油的液位就行了
液位在游標的兩個刻度之間就是正常的
⑺ 在什麼情況下，滑動軸承潤滑油的粘度應選的小些
對於滾動軸承，其內部既有滾動摩擦，也有滑動摩擦，在高速旋轉的情況下，如潤滑不良就會出現磨損、升溫、燒傷、直至全部損壞。如油的粘度過低，當軸承承受壓力較大時，就容易造成潤滑油膜斷裂，造成干摩擦而加劇磨損；潤滑油粘度過大，輕則會增大軸承的摩擦阻力，使油溫升高，重則會影響油的流動，難以形成油膜，反而對軸承有害，因此，滾動軸承的潤滑油粘度選擇特別重要。
使用機械油的滾珠及圓柱滾子軸承，在中、低速及常溫條件下，一般可選用L—AN22、L—AN32、L— AN46粘度等級的潤滑油，轉速高，內徑大的軸承可以選用粘度低一點的潤滑油，反之，選用粘度高一點的潤滑油。
圓錐滾子軸承，調心滾子軸承和推力調心滾子軸承，由於同時要受到徑向和軸向載荷，所以在同一溫度條件下，其比滾珠和圓柱滾子軸承要用較高粘度的{TodayHot}潤滑油。在常速、常溫條件下，圓錐滾子軸承和調心滾子軸承，油粘度最低限制為L—AN32粘度的機械油。推力調心滾子軸承用油粘度最低限制為L—AN46粘度的機械油。
滾針軸承由於具有較大的滑動摩擦，需要更有效的潤滑，所以用油的粘度等級與同規格同速度的滾珠軸承相比較，通常應適當低一點。
對於滑動軸承，油的粘度選擇與軸頸直徑、軸的旋轉速度以及單位面積上的負荷大小有關。其粘度選擇范圍在L—ANl5～L—AN68。轉速高，軸頸直徑大的軸承，用油的粘度可低一點，反之，用油的粘度要高一點。
對於機床導軌，一般工作條件下的滑動導軌都應採用機械油進行潤滑，用油粘度應視導軌負荷大小、速度高低、卧式或是立式、環境溫度高低而定。卧式導軌應選擇L—AN32～L—AN68粘度的潤滑油，而立式導軌應選擇L—AN46～L—ANl00粘度的潤滑油。
對於齒輪傳動，由於輪齒間的實際接觸應力往往很高，齒面上每一點的嚙合時問又較短，而且嚙合時滑動與滾動同時發生，因此，形成液體油膜的作用非常微弱。齒輪的潤滑主要是依靠邊界油膜實現。齒輪負荷越大，選用油的粘度應越高；速度越高，選用油的粘度應越低；工作環境溫度越高，選用油的粘度應越高。一般情況下，齒輪傳動採用L—AN46粘度的機械油就可滿足要求了。
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⑻ 為什麼軸承油位過高或過低都不好
過高的油位會使潤滑油沒有足夠的膨脹空間，當油溫上來時由於膨脹作用軸承室內的壓力會上升，使得潤滑油流到外面造成浪費。另一方面潤滑油得不到足夠的冷卻，會使其溫度升高粘度降低，從而降低了潤滑效果。
過低的油位會使軸承得不到充分的潤滑，加速磨損。