軸承點火高速轉起來有什麼後果

Ⅰ 軸承加熱溫度達160度,有什麼不良影響軸承還可以用嗎

軸承加熱到160℃的不良影響及是否可以使用分如下幾種情況：
1、軸承的保持架為塑料保持架：塑料一般在160℃會引起塑性變形，從而導致保持架變形，軸承不可以再使用。
2、軸承中已注入潤滑脂：一般潤滑脂不耐高溫，超過120℃就會慢慢實效，失去潤滑效果，這時軸承可以使用，但需要清洗軸承並更換新的潤滑脂。
3、軸承裝在機械上，但尚未注入潤滑脂：這時會引起軸承的膨脹，在內外圈配合已定的情況下，存在如下情況會損壞軸承，因內外圈膨脹量不同把軸承游隙吃掉以後，相互干涉會引起軸承接觸部位變形，軸承就不能使用了。
4、除以上情況外，對軸承沒有不良影響，軸承可以使用。

Ⅱ 汽車的軸承壞了，繼續開的話，會有什麼後果

倘若車軲轆滾動軸承壞掉，提議是不必再次開車了，輕度的話會危害舒適感，車子方向跑偏，車胎雜訊增大。比較嚴重的情況下會導致懸掛系統毀壞，導致轉為系統異常而產生道路交通事故。

滾動軸承毀壞，絕大多數原因是欠缺潤化導致的，車軲轆骨架密封毀壞，潤滑脂掉下去，滾動軸承喪失潤化，在運轉的過程中便會發熱，從而提升毀壞。

除此之外，負載工作中使滾動軸承過熱，從而提升滾動軸承的間隙；並且滾動軸承本身質量不佳，再利用時也會導致早期毀壞。

Ⅲ 汽車軸承壞了繼續開有什麼後果

前輪軸承壞了的影響如下：

1、輕則影響舒適性，車輛跑偏，胎噪變大；重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故；

2、故障現象：當車輛四個車輪軸承中的一個損壞後，汽車在行駛中你在車內就會聽到一種連續不斷的嗡—嗡—嗡聲，且車速越快聲音越大；

3、一般車速從60km/h左右時開始就可聽見輕微的嗡嗡聲，時速70、80km/h時感覺明顯，100km/h時車內交談要提高嗓門，此時腳底有細密的振動感覺。

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軸承的使用注意事項：

1、在開車的時候，不管是新車還是舊車都要及時的檢查汽車的軸承，避免在開車的時候出現問題，檢查的時候注意軸承是否有磨損，轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速，這些都是需要注意的地方。

2、如果發現前輪軸承壞了的話，建議車主成對替換，這樣在開車的時候才能更安全，不會出現異常現象。

Ⅳ 汽輪機軸承溫度過高有什麼危害

汽輪機軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。

• 運行中汽輪機軸承溫度升高的原因主要有：

1. 機組負荷增加，軸向傳熱增加。

2. 軸封漏氣量大，使油中進水，油質惡化。

3. 軸承烏金脫殼或融化磨損。

4. 油冷卻器出口潤滑油溫度升高。

5. 軸承進入雜物，使進油量減少或回油不暢。

6. 軸承振動，引起油膜破壞，潤滑不良。

Ⅳ 軸承安裝時過熱運行有啥後果

軸承發熱原因：
(1)軸承配合不合理。與軸承內孔、外圈的配合部位，即軸承台、軸承室的尺寸公差超差。與軸承配合的部位其尺寸及表面光潔度是關繫到軸承運行狀況是否良好的直接因素，如果軸承台的尺寸偏大，或者軸承室的尺寸偏小時，當軸承熱裝後，就會減小軸承的徑向游隙，使軸承轉動困難，導致軸承發熱，嚴重時引起軸承抱死；如果軸承台的尺寸偏小，則軸承內圈與軸配合轉動時就會出現松動，出現內圈與滾動體-起轉動，致使軸承內圈與軸發生嚴重磨損，發生軸承振動、發熱故障。
(2)軸承安裝歪斜。在重新處理軸承台精度或重新加工軸承台時，轉軸軸承擋與軸肩端面的垂直度沒有保證，導致軸承安裝後內外圈偏斜或不同心，滾動體不在軸承滾道的正確位置滾動，滾道局部過負荷，引起了軸承過熱。
(3)潤滑脂添加不適當。軸承在運轉過程中，潤滑是很重要的，對於雙面是密封軸承可不用再添加潤滑脂，正確使用就能夠保證它的正常壽命。而對於非密封軸承，添加不幹凈和過量的潤滑脂是導致軸承發熱的主要因素，在修理高速電機過程中，常遇到這樣的情況，電機組裝後成品試驗時，軸承溫度迅速上升，檢查其它部件均未發現異常，二次分解後，發現軸承內部及內外小蓋內潤滑脂添加過量，取出部分後，再次組裝試驗時，軸承溫升穩定，達到了出廠要求。另外，潤滑脂添加太少，軸承滾動體得不到有效潤滑也會導致軸承發熱。
軸承是高速電機上極為重要的零部件，電機出現機械故障的大多數原因都集中在軸承部位，只要從軸承的選用、裝配、潤滑及現場運行維護等過程中層層把關，嚴格按照電機特點選配軸承，高速電機的軸承運行溫度就會得到有效控制。
正確選用軸承型號滾動軸承在電機零部件中屬於標准部件，其型號由基本代號、前置代號和後置代號組成，各代號分別表示軸承的尺寸、結構和公差等級等，高速電機在選用軸承型號時，要以電機轉速對軸承的要求作為選型依據。選型時要重點考慮以下5個方面 ：(1)球軸承與滾子軸承相 比較，有較高的極限轉速，故在高速時優先選用了球軸承；(2)在內徑相同的條件下，外徑越小，則滾動體就越小，運轉時滾動體加在外圈滾道上的離心力也就越小，所以在高速時，宜選用相同內徑而外徑較小的軸承，即輕系列軸承；(3)若電機體積較大，用-個外徑較小的軸承其承載能力達不到要求時，可再並裝-個相同的軸承 ；(4)保持架的材料和結構對軸承的轉速影響也很大，實體保持架比沖壓保持架允許高-些的轉速，青銅實體架可允許更高的轉速。(5)若電機轉速很高，如2極電機則考慮選用公差等級較高、游隙較大的軸承，這時選擇軸承時多注重軸承後置代號中字母及數字的選擇。
正確選擇軸承配合正確地選擇軸承配合，對保證電機正常運轉，提高軸承的使用壽命，充分利用軸承的承載能力關系很大。在選擇軸承配合時，應綜合考慮以下因素：軸承的工作條件；作用在軸承上負荷的大孝方向和性質；軸承類型和尺寸；與軸承相配的軸和殼體孔的材料和結構，工作溫度、裝卸和調整等。其中，軸承內孔與軸頸的配合採用基孔制，外徑與殼體孔的配合採用基軸制，與軸承相配合的軸頸、殼體孔的公差帶要從公差與配合國家標准中選出
正確裝配軸承裝配軸承的方法可根據軸承的外形尺寸、過盈量大型電機結構特點來確定，-般都採用熱裝，通過軸承加熱器加熱後，施工人通過干凈輔助工具對中軸頸平穩推到位，使軸承與軸肩貼嚴，若過程中稍有歪斜可用銅錘輕輕對稱敲打軸承外圈使其順利靠位，絕不能用錘子猛力固定敲打-處，這很容易損壞軸承游隙。另外，在軸承裝配過程中-定要考慮軸向間隙，因為高速電機在運轉時，轉軸因溫度的變化導致軸向方向發生變化，從而使軸承徑向間隙減少或軸承外圈與小蓋止口摩擦導致升溫，所以在檢修高速電機時軸承室相關尺寸的測量是很有必要的。

Ⅵ 軸承高速旋轉時應該注意什麼

滾動軸承在高速旋轉、尤其是轉速接近或超過軸承尺寸表中給出的極限轉速時，應特別注意以下事項:
使用高精度軸承;
分析軸承內部游隙; (應考慮溫升引起的軸承內部游隙的減少量)
分析保持架的材料和型式;
對於高速旋轉軸承，宜採用銅合金或酚醛樹脂切制保持架，另外也有適合高速旋轉的合成樹脂成形保持架)
分析潤滑方式。
應採用適合高速旋轉的循環潤滑、噴射潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑等潤滑方式。更多軸承知識在陌貝網學習。

Ⅶ 汽車後軸承異響對開高速有影響嗎

有影響，當軸承出現異響時，說明滾珠已經開始出現磨損不圓了，高速會加劇這種磨損導致軸頭破壞，對行車安全有影響

Ⅷ 軸承高速旋轉內部會產生負壓嗎

抽出式通風的礦井中，風流的絕對壓力小於井外或風筒外同標高的絕對壓力，其相對壓力為負值，稱負壓。通常在工業上，特別是微型泵(如：微型真空泵、微型氣泵、微型氣體采樣泵、微型氣體循環泵、微型抽氣泵)選型中常要涉及到這個概念。
軸承高速旋轉內部不會產生負壓。

Ⅸ 滾動軸承為何不能用在高速場合，會產生何後果可採取什麼措施

滾動軸承能用在高轉速場合
要看具體什麼地方用的
不同類型的軸承轉速不同，使用的地方也是不同的
請你舉例說明

Ⅹ 軸承轉速的影響條件有哪些

第一問題：如果是角接觸軸承，主要需要考慮：A、潤滑方式；B、是否成對組合使用（單個、兩個、三個、四個？），兩個或兩個以上使用時會同比影響轉速；C、軸承的預緊力（預壓值）；D、軸承的角度（15度接觸角的轉速比25度角的要快，依此類推，但15度角比25度角承受的軸向力要小）。-- 主要為機床主軸軸承上應用考慮，一般精度達到P5、P4級，某些場合需要P2級。

第二問題，可以參考軸承樣本對比，同一尺寸的深溝球軸承比角接觸球軸承的轉速要大，深溝球軸承的滾動體與滾道接觸面要大於角接觸球軸承，所以轉速也較慢。