主減速器軸承調整的目的是什麼

① 5.驅動橋主減速器調整的內容有哪些

①調整主減速器主動齒輪軸承的預緊力。

②調整主減速器從動齒輪軸承的間隙或預緊力。

③調整主減速器主、從動齒輪的位置，初步保證兩個錐齒輪之間的齒側間隙。

④檢查與調整兩個錐齒輪之間的嚙合情況，保證嚙合印痕的大小和位置的正確。

⑤復查兩個錐齒輪之間的齒側間隙，如果符合要求，則完成主減速器的調整；如果不符合要求，則進行新一輪的調整。

(1)主減速器軸承調整的目的是什麼擴展閱讀：

主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器布置在動力向驅動輪分流之前的位置，有利於減小其前面的傳動部件（如離合器、變速器、傳動軸等）所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質量。

② 在裝配主減速器和差速器總成時需要做哪些調整項目,如何調整

需要調整。主動齒輪軸承預緊度。錐齒輪嚙合調整。主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。

作用

主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。 變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。

之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什麼檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

③ 主減速器的調整項目

軸承預緊度的調整；主、從動錐齒輪嚙合印痕和齒側間隙的調整

④ 主減速器的調整包括哪些內容

需要調整。主動齒輪軸承預緊度。錐齒輪嚙合調整。

復查兩個錐齒輪之間的齒側間隙，如果符合要求，則完成主減速器的調整；如果不符合要求，則進行新一輪的調整。

主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。

(4)主減速器軸承調整的目的是什麼擴展閱讀：

主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。 

變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。

之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什麼檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速

⑤ 主減速器的調整包括哪些內容如何調整

①調整主減速器主動齒輪軸承的預緊力。

②調整主減速器從動齒輪軸承的間隙或預緊力。

③調整主減速器主、從動齒輪的位置，初步保證兩個錐齒輪之間的齒側間隙。

④檢查與調整兩個錐齒輪之間的嚙合情況，保證嚙合印痕的大小和位置的正確。
⑤復查兩個錐齒輪之間的齒側間隙，如果符合要求，則完成主減速器的調整；如果不符合要求，則進行新一輪的調整。

⑥ 主減速器圓錐滾子軸承預緊度為什麼需要調整預緊力過大、過小有什麼危害

主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應具有一定的預緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確嚙合。

若預緊力過大（過緊），則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損； 若預緊力過小（過松），會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正常嚙合。

介紹

預緊力是機械建築等專業很常見的一個術語。比較通用的概括性描述為：在連接中（連接的方式和用途是多樣的），在受到工作載荷之前，為了增強連接的可靠性和緊密性，以防止受到載荷後連接件間出現縫隙或者相對滑移而預先加的力。

⑦ 主減速器圓錐滾子軸承預緊度為什麼需要調整

主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷,支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應具有一定的預緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移,以提高軸的支承剛度,保證錐齒輪副的正確嚙合。
若預緊力過大(過緊),則會使傳動阻力增加,傳動效率降低,加速軸承磨損; 若預緊力過小(過松),會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正常嚙合。

⑧ 主減速器如何去調整

1、主、從動圓錐齒輪、齒面檢查

（1）、檢查前必須把所有齒輪清洗干凈，檢查齒輪有無剝落，嚙合印痕是否正確，磨損是否嚴重。

（2）、若齒面上有輕微擦傷或毛剌，應用油石修磨後再使用。

（3）、檢查主動齒輪的花鍵部分是否磨損過度，如是應更換。

（4）、如主動和從動齒輪疲勞性剝落，輪齒損壞超過齒長的1/5和齒高的1/3.主動和從動齒輪應成對更換，不準新舊搭配使用，兩齒輪同時更換應注意選擇同一組編號的齒輪配對使用，配對編組號碼是廠家用電刻有主、從動齒輪的端面上，選輪齒輪時應注意。

2、主減速器軸承檢查

軸承應能自由轉動，不應有受阻的感覺；如軸承內座圈、外座圈或滾柱損壞、磨損或 間隙過大應更換軸承；如剝落、支持架變形也應更換軸承。

3、主減速器軸承預緊度的檢查與調整

軸承預緊度調整在裝配時十分重要，要具有一定預緊度。調整好齒輪軸承預緊度同時會影響到主、從動錐齒輪的嚙合印痕，首先應調整合適軸承預緊度，然後調整跪倒間隙或嚙合。

檢查方法

第一個就是經驗：用手轉動主、從動錐齒輪，應該轉動自如，軸向推動無間隙。

第二個是測量法：用扭力扳手或彈簧拉動主、從動錐齒輪檢查、如依維柯S系列汔車要求當圖緣螺母以300、600Nm的力矩擰緊後，用彈簧枰勻速旋轉主動錐齒輪的力矩應在0.15、1.5N·M之間為合適，否則要用調整墊片進行調整。

調整方法：

主動錐齒輪軸承預緊度的調整:一般情況下都是通過調整墊片厚度大/J來調整的，如桑塔納2000轎車、解放CA1091汽車、東風EQ1090和依維柯S系列汽車等。

不論用哪種方法調整，必須先檢查和調整軸承預緊度後，再進行主、從動錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的檢查與調整。

⑨ 減速機的軸承有什麼作用

減速機軸承的作用一方面是保持軸承內部的齒輪潤滑油在使用中不會流失，保證軸承處於潤滑狀態，另一方面是保護軸承外界的塵埃或有害氣體不會進入軸承內腔，以防對軸承造成損傷。軸承在減速機中能起到支撐轉動間的齒輪軸或連桿的作用。