車輪鑄造是做什麼

① 買車為何要選鍛造輪轂鍛造與鑄造有哪些區別

這個我知道，鍛造將來是一個趨勢

我朋友就是干這個的158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361。

一，鍛造鋁合金輪轂和鑄造鋁合金輪轂的區別


什麼叫鑄造：將金屬熔煉成符合一定要求的液體並


澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸


和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
什麼是鍛造：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力， 使


其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛


件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，鑄 造


是我國較為古老的一門工藝（如青銅器等），鑄造出來的零部


件的機械性能一般不如鍛造出來的零部件，因此鍛造輪轂成本


最高，因此也最好。
生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。


鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後


再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。


鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖


壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成。


鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本


較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，


因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受


較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造


輪轂質量更輕。
二，改裝鍛造輪轂的好處


1.安全性能鍛造輪轂材料強度比鑄造輪高30%左右，有數據為證
鍛造輪 鑄造輪
硬度 125HB 85HB
延伸率 12% 7%
抗拉強度 370兆帕 250兆帕


鍛造輪轂訂制依照客戶車型設計加工，完美匹配車型數


據，不使用任何附件，譬如墊片，轉接盤，中心套環等，有效


減少了由於附件損壞帶來的安全隱患
2.外觀

因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設


計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也


高。能夠根據客戶需求設計，更能適合客戶汽車整體外觀，使


您的愛車更具個性化。


3.操控性能

改裝鍛造輪轂在不影響轉向及裝車的情況下，增加了輪轂


寬度，使車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的


提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會明顯感覺


更輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車子都會明顯感覺腳下輕


盈。
4、可以增加發動機的壽命


根據發動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度後


，其功率反呈降低，此邊際將就表示此時每1單位負荷，發動


機將更吃力（特別耗油），發動機負荷減輕，自然減少故障，


延長壽命。


5、省油提升車輛駕駛舒適性
鍛造輪轂比鑄造輪轂輕，鍛造輪轂使用萬噸級鍛壓機擠壓


過原料，使得金屬的密度更加緊密，從而提升了金屬性能。鍛


造輪轂比鑄造輪轂普遍要輕35%以上。重量的減輕使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑窪自然更加游刃有餘，懸掛更輕快柔韌，顛簸感大大降低。
根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20L汽油。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。現在車廠為了降低成本，普遍使用的就是鑄造輪轂，而且


相對於改裝輪轂這塊，質量參差不齊，很多生產的鑄造輪轂受


生產設備、技術條件限制安全隱患較大。市面上的輪轂99.%是


鑄造輪轂，為的就是價格便宜。但競技用的輪轂，比如F1、


WRC、WTCC等等比賽用輪轂全部都是高端的鍛造輪轂，每個輪


轂的價格動輒上萬，其目的就是為了減輕那一點點重量。因為


輪轂越重，車輛起步越差、剎車越遲鈍，造成性能不佳。甚至


有一種說法，車輪上減輕1kg，效果等於在車身上減輕10kg。

② 鍛造、鑄造的區別用途，優劣勢

一、鍛造、鑄造的區別：

1. 詞語意義不同：

鍛造：用錘擊等方法，使在可塑狀態下的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，並改變它的物理性質。

鑄造：將金屬熔化成液體後澆入模子里，經冷卻凝固、清理後獲得所需形狀的鑄件的加工方法。能製成形狀復雜的各類物件。

2.製作工藝不同：

鍛造：是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。

鑄造：是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，以獲得零件或毛坯的方法。

二、鍛造、鑄造用途：

1. 鍛造一般用在一定形狀和尺寸鍛件的加工。

2. 鑄造是比較經濟的毛坯成形方法，一般用在形狀復雜的零件上。

三、鍛造、鑄造優劣勢：

鍛造優點：

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。

鑄造優點:

1. 可以生產形狀復雜的零件，尤其是復雜內腔的毛坯。

2.適應性廣，工業常用的金屬材料均可鑄造，幾克到幾百噸。

3.原材料來源廣，價格低廉，如廢鋼、廢件、切屑等。

4.鑄件的形狀尺寸與零件非常接近，減少了切削量，屬於無切削加工。

5.應用廣泛，農業機械中40%~70%、機床中70%~80%的重量都是鑄件。

鍛造缺點：

1. 在鍛造生產中，易發生的外傷事故。

鑄造缺點:

1.機械性能不如鍛件，如組織粗大，缺陷多等。

2.砂型鑄造中，單件、小批量生產，工人勞動強度大。

3.鑄件質量不穩定，工序多，影響因素復雜，易產生許多缺陷。

(2)車輪鑄造是做什麼擴展閱讀：

鍛造是金屬塑性加工的重要方法之一。鍛造的主要目的是:成形和改性(機械性能和內部組織的改善)。其中後者是其他工藝方法難以實現的,另外鍛造生產還具有節約金屬、生產效率高、靈活性大等優點。

通過鍛造能使鑄造組織中的疏鬆、氣孔壓實，把粗大的鑄造組織(樹枝狀晶粒)擊碎成細小的晶粒,並形成纖維組織。當纖維組織沿著零件輪廓合理地分布時，能提高零件的機械性能。因而，鍛製成的零件強度高,可承受更大的沖擊載荷。

在承受同樣大小沖擊載荷的情況下，鍛制零件尺寸可以減小,即節省了金屬。例如，美國用315MN 水壓機模鍛F-102 殲272 個零件和3200 個螺釘，使飛機質量減輕了擊機上的整體大梁，取代了45.5~54.5kg。

鑄造是將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內，經冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的製作過程。鑄造是常用的製造方法，製造成本低，工藝靈活性大，可以獲得復雜形狀和大型的鑄件，在機械製造中佔有很大的比重，如機床佔60～80%，汽車佔25%，拖拉機佔50～60%。

由於現今對鑄造質量、鑄造精度、鑄造成本和鑄造自動化等要求的提高，鑄造技術向著精密化、大型化、高質量、自動化和清潔化的方向發展，例如我國這幾年在精密鑄造技術、連續鑄造技術、特種鑄造技術、鑄造自動化和鑄造成型模擬技術等方面發展迅速.

③ 鑄造工是干什麼的

鑄造工的工作是操作鑄造設備使用鑄造工具進行金屬熔煉和鑄造成型加工等。鑄造是指將固態金屬熔化為液態倒入特定形狀的鑄型，待其凝固成形的加工方式。被鑄金屬有：銅、鐵、鋁、錫、鉛等，普通鑄型的材料是原砂、黏土、水玻璃、樹脂及其他輔助材料。特種鑄造的鑄型包括：熔模鑄造、消失模鑄造、金屬型鑄造、陶瓷型鑄造等。

鑄造工人的注意事項：

1.工作前勞動防護用品穿戴齊全，工作時應嚴格遵守各使用設備的安全操作規程，嚴禁赤腹、光膀作業。

2.配砂工作前，要檢查碾砂設備是否完好，各安全防護裝置是否靈敏可靠，禁止使用帶病設備。

3.碾砂機運轉時，嚴禁將手伸入機內取砂。

4.兩人抬砂時，配合要默契，行走要穩妥，步伐要一致，以免滑倒造成傷害。

5.造型工作、手工型芯操作前要檢查造型、制芯用工具是否完好，有缺陷的 工具不準使用。

以上內容參考：網路-鑄造工

④ 鑄造工主要是干什麼的它的就業前景如何

如果你去過工廠，尤其是在工廠的大鍋爐旁邊參觀過，你會發現有不少人在平台上跑上跑下忙個不停，還有一個小辦公室，裡面坐著很多人對著電腦不停的調試模塊，他們不一定是鍋爐工或者司爐工，還有可能是鑄造工。

目前鑄造工的就業前景是非常好的，很多地方都比較缺這個工種，因為現在很多年輕人都不太喜歡這種工作，而那些老的鑄造工歲數又比較大了，所以很多地方都缺鑄造工，這也是鑄造工工資收入比較高的最大原因。如果你有很好的學習能力，你可以從事這份工作，然後努力學習其中的技藝，去考一下職稱，工資會漲很多的，現在鑄造工的職稱含金量還是很大的，尤其是鑄造技師和鑄造高級工程師。

⑤ 鑄造工是做什麼的累嗎

鑄造造型工就是翻砂工,就是用模具，把砂子放到模具里，弄緊，然後合箱後等待澆注鐵水。

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。

短流程

「短流程」鑄造工藝，是用高爐鐵液直接注入電爐中進行升溫和調整成分，經變質處理後澆注鑄件，省去了用生鐵錠再重熔成鐵液的過程，是一種節能、高效、降成本的鑄造生產方法，是鑄造協會重點推廣的優化技術之一。

「短流程」工藝在山東等省已經得到了較好的應用，在不久前公布的72家全國優質鑄造生鐵基地試點企業中，採用「短流程」的山東企業達到12家。其為加強鑄造生鐵基地建設，優化鑄造產業集群的發展發揮了很大的推進作用，將會促進鑄造業向更高的層次邁進。

⑥ 鑄造廠是做什麼的

鑄造廠是一種金屬熱加工工藝的生成廠。

鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝。中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，以獲得零件或毛坯的方法。

鑄造工藝可分為三個基本部分，即鑄造金屬准備、鑄型准備和鑄件處理。 鑄造金屬是指鑄造生產中用於澆築鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，並加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。

(6)車輪鑄造是做什麼擴展閱讀：

鑄造主要工藝過程包括：金屬熔煉、模型製造、澆注凝固和脫模清理等。鑄造用的主要材料是鑄鋼、鑄鐵、鑄造有色合金(銅、鋁、鋅、鉛等)等。鑄造工藝可分為砂型鑄造工藝和特種鑄造工藝。

特種鑄造工藝有離心鑄造，低壓鑄造，差壓鑄造，增壓鑄造，石膏型鑄造，陶瓷型鑄造等方式。壓力鑄造是指金屬液在其他外力（不含重力）的作用下注入鑄型的工藝。廣義的壓力鑄造包括壓鑄機的壓力鑄造和真空鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等；

窄義的壓力鑄造專指壓鑄機的金屬型壓力鑄造，簡稱壓鑄。這幾種鑄造工藝是有色金屬鑄造中最常用的、也是相對價格最低的。

網路-鑄造

⑦ 汽車輪轂的鑄造和的鍛造有什麼區別

鑄造：就是將抄金屬熔襲煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。

鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

⑧ 鑄造工是干什麼

鑄造工，是一個工種，和鑄造工藝有關的工作。

鑄造工藝是利用具有一定性能的原砂作為主要造型材料的鑄造方法。

應用鑄造有關理論和系統知識生產鑄件的技術和方法。包括鑄件工藝，澆鑄系統，補縮系統，出氣孔，激冷系統，特種鑄造工藝等內容。

鑄造工藝設計內容包括：鑄件工藝圖的設計，鑄件圖的設計，鑄型裝配圖的設計以及工藝卡的製作等。

歷史沿革：

鑄造是一種古老的製造方法，在我國可以追溯到6000年前。隨著工業技術的發展，鑄大型鑄件的質量直接影響著產品的質量，因此，鑄造在機械製造業中佔有重要的地位。

鑄造技術的發展也很迅速，特別是19世紀末和20世紀上半葉，出現了很多的新的鑄造方法，如低壓鑄造、陶瓷鑄造、連續鑄造等，在20世紀下半葉得到完善和實用化。

⑨ 鑄造工具體是做什麼工作的

鑄造工包含木模、造型、合箱、冶煉、澆注、清砂打磨，但主要是造型（翻砂）！

⑩ 請問鑄造這個工種主要做什麼，累不累。

鑄造這個行業，綜合性強，各個環節，環環相扣每項工作要承接上道工序的，又要為下道工序做好服務，主要是兩大主線：一是鐵水熔煉到澆鑄是一線，另一個是造型，從制砂開始到扣箱做好澆鑄准備，而後就是一大串的清理鑄件，噴油漆，完成入庫。做每道工序可以這樣說都是苦臟累集一身的，早在八十年代就不好招工，考試文化課是寫自己的名字，動手能力是搬一塊石頭就算合格。夕陽工業，效益一般（個別做一些特殊鑄造的也有效益好的但是不多，絕大部分不好所以收入也是一般的）