什麼軸承可以承受雙向軸向力

Ⅰ 單向推力軸承為什麼不能承受雙向軸向力

(1)推力軸承不能承受徑向載荷:
型號不同承受載荷的大小不同，有的可以雙向承載軸向載荷，有隻可以單向承載,比如52000就可以承受雙向軸向載荷的

(2)推力球軸承採用高速運轉時可承受推力載荷的設計
由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構成。由於套圈為座墊形，因此，推力球軸承被分為平底座墊型和調心球面座墊型兩種類型。另外，這種軸承可承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。

Ⅱ 調心軸承能否承受軸向力

可以，調心滾子軸承有接觸角一般8°到12°，接觸角的正切值乘以他的徑向額定載荷即為可承受的額定軸向載荷。

Ⅲ 什麼樣的軸承既能承受軸向力也能承受徑向力

角接觸軸承既能承受軸向力也能承受徑向力。

角接觸球軸承主要承受較大單向軸向負荷，接觸角度越大，承受負荷能力越大。保持架材料有鋼板、黃銅或工程塑膠，成型方式有沖壓或車削，視軸承形式或使用條件不同而選用。其它尚有組合角接觸球軸承、雙列角接觸球軸承及四點接觸球軸承。

角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。

並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。

角接觸球軸承因其內外圈的滾道可在水平軸線上有相對位移，所以可以同時承受徑向負荷和軸向負荷——聯合負荷（單列角接觸球軸承只能承受單方向軸向負荷，因此一般都常採用成對安裝）。保持架的材質有黃銅、合成樹脂等，依軸承形式、使用條件而區分。

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類型

7000C型(∝=15°)、 7000AC型(∝=25°) 和7000B(∝=40°)該種軸承的鎖口在的外圈上，一般內外圈不能分離，可承受徑向和軸向的聯合載荷以及一個方向的軸向載荷。承受軸向載荷的能力由接觸角決定，接觸角大，則承受軸向載荷的能力高。該種軸承能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。

1、單列：78XX、79XX、70XX、72XX、73XX、74XX

2、微型：70X

3、雙列：52XX、53XX、32XX、33XX、LD57、LD58

4、四點接觸：QJ2XX、QJ3XX

Ⅳ 角接觸球軸承型號主要承受什麼力

角接觸球軸承主要承受徑向力和軸向力。
角接觸球軸承
(Angular
Contact
Ball
Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15
度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。
單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。
並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設計，內外圈的兩側的肩部高低不一。為了提高軸承的負載能力，會把其中一側的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。
雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯合負荷和力矩負荷，限制軸的兩方面的軸向位移。主要用於限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中雙列角接觸球軸承內、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決於軸承的內部間隙、軸承尺寸、內部設計及作用於軸承上的力和力矩，而最大允許傾斜角應保證軸承內不會產生過高的附加應力。若軸承內、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉精度下降，運轉雜訊增大。雙列角接觸球軸承一般採用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的一側滾道承受主要載荷。

Ⅳ 什麼結構軸承能承受較大的軸向力謝謝！

調心球軸承和圓錐滾子軸承可以，深溝球理論上軸向力不行，你去查機械手冊也沒有相關參數，不過實際應用中可以承受較小的軸向力。。嗯，大概就這些。

Ⅵ 深溝球軸承和角接觸軸承軸向力和徑向力的承受能力

深溝球軸承主要承受徑向力，不適宜承受軸向力 。角接觸球軸承可承受徑向力和單向軸向力！

Ⅶ 承受一個方向軸向力需要什麼軸承

承受一個方向軸向力需要推力軸承
推力球軸承是一種分離型軸承，軸圈、座圈可以和保持架、鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈，座圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有間隙；推力球軸承只能夠承受軸向負荷，單向推力球軸承是只能承受一個方向的軸向負荷，雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷；推力球軸承不能限制軸的徑向位移，極限轉速很低，單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移，雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。
推力滾子軸承用於承受軸向載荷為主的軸、徑向聯合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的 55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，並具有調心性能。 29000 型軸承的滾子為非對稱型球面滾子，能減小滾子和滾道在工作中的相對滑動，並且滾子長、 直徑大，滾子數量多，載荷容量高，通常採用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。在設計選型時，應優先選用； 80000型推力圓柱滾子軸承、90000 型推力圓錐滾子軸承和 AXK 型推力滾針軸承，可以承受單向的軸向載荷，它比推力球軸承的軸向載荷能力大得多，並且剛性大、佔用軸向空間小。推力圓柱滾子軸承和推力滾針軸承適用於轉速低的場合，推力圓錐滾子軸承轉速稍高於推力圓柱滾子軸承。

Ⅷ 按其所能承受的載荷方向分，滾動軸承分哪幾類

滾動軸承按其所能承受的載荷方向分，可以分為向心軸承、推力軸承和向心推力軸承三種。

1、向心軸承

是主要用於承受徑向載荷的滾動軸承。如調心球軸版承，權調心滾子軸承，深溝球軸承等。其公稱接觸角在0°到45°范圍內。向心球軸承以面對面方式安裝，工作時主軸由於溫升作徑向和軸向膨脹，但由於內環比外環伸長快，這樣膨脹的結果對軸承內環產生額外的軸向負荷，亦即增加預加負荷。

支承轉動的軸及軸上零件，並保持軸的正常工作位置和旋轉精度，滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，其減震能力較差，高速時壽命低，聲響較大。

2、推力軸承

推力軸承是用來專門承受軸向力的專用軸承,就是軸平行的方向的力的軸承.推力軸承也稱作止推軸承。如：推力球軸承，雙向推力球軸承。一般是由兩個止推墊片或更多止推墊片和若干滾動體組成，一般止推墊片分為軸片和座片。

滾動體一般最常見形式由鐵質或銅質保持架組合成整體。該類型軸承最常見是鋼球式推力軸承。只能承受軸向載荷。

3、向心推力軸承

向心推力軸承主要用於同時具有徑向、軸向負荷傳動軸的安裝、固定之中。同時承受徑向載荷和軸向載荷。如：角接觸球軸承，推力調心滾子軸承，圓錐滾子軸承。安裝時應直接用軸承的內圈與內圈接觸或者直接用軸承的外圈與外圈接觸，同時，分別對軸承的外圈或者分別對軸承的內圈施加相對方向的且平行於軸線的F力。

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滾動軸承和滑動軸承區別

一、運動方式不同

滾動軸承是依據滾動體的轉動來支撐轉動軸的，接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就會越多。滑動軸承是依據平滑的面來支撐轉動軸的，接觸部位是一個面。滾動軸承的運動方式是滾動，滑動軸承的運動方式是滑動。

二、應用場合不同

滾動軸承經常用在支承轉動的軸和軸上零件。而滑動軸承應用場合通常是在低速重載工況條件下，或是維護保養和加註潤滑油困難的運轉部位。滑動軸承指的是在滑動摩擦下工作的軸承，其特點是工作平穩、可靠、沒有噪音。

三、結構不同

1、滾動軸承指的是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，來減少摩擦損失的一種精密的機械元件。一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用。

滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈間，它的形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布， 引導滾動體旋轉起潤滑作用。

2、滑動軸承指的是在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、沒有雜訊。在液體潤滑情況下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還能很大的減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。

但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料都稱為滑動軸承材料。

Ⅸ 單向為什麼推力球軸承只能承受單向軸向載荷 雙向推力球軸承可以承受雙向軸向載荷 單向、雙向是什麼意思

單向和雙向是指平行和垂直於軸線的兩個方向，有的軸在運動的時候在這兩個方向都會有受作用力，因此就需要軸承在這兩個方向都能承受軸的作用力。

Ⅹ 滾動軸承按受力方向分為哪三種

滾動軸承按受力方向分為向心軸承；推力軸承；向心推力軸承。

推力球軸承，一種分離型軸承，軸圈"座圈可以和保持架"鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈，坐圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有間隙。

推力球軸承只能承受軸向負荷，單向推力球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷。

推力球承受不能限制軸的徑向位移，極限轉速很低。單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移，雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。主要應用於汽車轉向機構，機床主軸。

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滾動軸承中任一元件出現接觸疲勞磨損前的運轉總轉數或在一定轉速下的總工作時數，稱為軸承壽滾動軸承的壽命參差很大，同一批生產的軸承在相同條件下運轉，其壽命可相差數倍甚至數十倍。同一批軸承中的90%在疲勞剝落前能達到或超過的總轉數（或工作時數）時稱為額定壽命L。

額定壽命為100萬轉時所能承受的載荷為額定動負荷C。承受載荷最大的滾動體與滾道接觸處的塑性變形量之和達到萬分之一滾動體直徑時，所能承受的負荷為額定靜負荷C0。

額定負荷越大，軸承的負荷能力越強。向心軸承的額定負荷是純徑向負荷，推力軸承的額定載荷是純軸向載荷。軸承的實際負荷情況常與額定負荷不同，須換算成當量負荷。

在當量動負荷P作用下，軸承的壽命與實際負荷條件下的壽命相同。在當量靜負荷P0作用下，負荷最大的滾動體和滾道接觸處的總塑性變形量與實際載荷條件下的相同。