怎麼判斷電磁離合風扇軸承壞

1. 離合器分離軸承壞了有什麼現象

空檔聲音正常，踩離合有沙沙聲的響聲，帶檔行駛的時候有絲絲聲類似金屬摩擦的聲音。不影響正常行駛，但是發現有聲音。

如果分離軸承出現故障，則用戶在發動機起動後輕踩離合器踏板，當自由行程剛消除時會出現的沙沙或吱吱聲響，繼續踩離合器踏板，如果聲響消失，則不是分離軸承問題，如果仍有聲響，就是分離軸承響。

(1)怎麼判斷電磁離合風扇軸承壞擴展閱讀：

注意事項：

按照操作規定，避免離合器出現半接合半分離狀態，減少離合器使用次數。

注意保養，定期或在年度檢審維修保養時，用蒸煮法讓黃油浸透，使其有充分的潤滑劑。

注意調平離合器分離杠桿，保證回位彈簧的彈力符合規定。

調整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程過大或過小。

盡量減少接合、分離次數，減少沖擊載荷。

2. 我家裡的電風扇壞了,怎麼去判斷是那裡壞了

家裡里的電風扇壞了，可以按照下面辦法檢查、排除故障：

1、先檢查電風扇保險絲斷了沒有，再就是電源線使用時間長了，中間有沒有斷頭，實在是太舊了，更換條新的電源線。

2、用手撥動一下風扇葉片，看看轉動靈活不靈活，如果感覺阻力很大、轉動不自如，那就要加註一些潤滑油潤，讓轉子轉動自如。

3、按下風扇檔位鍵，風扇嗡嗡響就是不轉。這種故障是啟動線圈或者啟動電容器連接不好造成的。檢查啟動線圈是否引線掉了、斷路、不通等，或者啟動電容器連接線脫落、失效、壞了等，更換同類型的電容器試試。

4、風扇電機軸承磨損嚴重，間隙太大，手晃動電機軸能感覺到晃盪晃盪響，應該更換電機軸承，否則電機轉子與定子間隙太大，容易互相剮蹭、卡死，導致風扇轉動困難。

5、看看電機內部線圈繞組漆包線，有沒有發黑、或者能聞到一股焦糊味道，如果有表明電機繞組線圈已經燒毀，需要重新繞制或者更換電機。

6、自己有萬用表排除故障更加快捷，用萬用表的電阻檔，測量電機的兩個繞組線圈阻值是否一樣，測量如圖所示（1～2、3～4）：

如果電阻值相差無幾就是好的，電阻值相差很大，那麼電阻值小的，表明已經燒毀或者已經擊穿短路。

3. 怎樣檢查硅油風扇離合器工作是否正常

可以通過如下兩種方法來進行硅油風扇離合器的工作是否正常：

1、在汽車發動機冷卻之後，查看硅油風扇離合器之間是否存在殘留的硅油，如果有大量的殘留硅油，說明硅油風扇離合器的工作不正常。

2、熱檢查方法，是在發動機啟動之後，汽車的水溫接近90攝氏度左右的時候，檢查硅油風扇離合器的運行狀態和聲音，如果風扇的噪音明顯，則說明硅油風扇離合器工作不正常。

(3)怎麼判斷電磁離合風扇軸承壞擴展閱讀：

日常使用硅油風扇離合器的注意事項：

1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。

2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。

3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用：

(1)分澆油潤滑。

(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍。

(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。

5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。

6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

4. 怎麼能知道大車風扇離合器壞沒壞

綜述

風扇是發動機功率的消耗者，最大時約為發動機功率的10％。為了降低風扇功率消耗，減少雜訊和磨損，防止發動機過冷，降低污染，節約燃料，多採用風扇離合器。

1、冷車（發動機冷）風扇用手轉動靈活，阻力很小。 熱車（剛熄火之後）風扇用手轉動阻力非常大

2、這是一個好硅油離合的標准。硅油風扇的設計目的： 在溫度低的時候，不需要太大的風量散熱，這時候允許風扇和發動機的轉速不同步，離合打滑，這樣動力會損失小些

3、如果發動機溫度上來，硅油液化把離合漲死，讓風扇與發動機轉速同步，以提供做大的風量。 所以，如果始終漲死雖能保證散熱，但是會損失一些動力

造成風扇離合器失效的原因：

1.雙金屬感溫器損壞：當雙金屬感溫口碑損壞後，風扇離合器就不能隨散熱器後方空氣溫度的變化而分離和結合，而是始終處於分離狀態，造成發動機溫度過高。

2.硅油泄漏：硅油是該風扇離合器的主要傳動介質，當硅油泄漏達到一定程度後，動力傳遞失效。

3.硅油風扇傳動銷折斷，造成出油閥片在彈簧力的作用下離開出油口而常開，使儲油室內的硅油由此而進入工作腔，使風扇離合器處於常結合狀態，引起發動機溫度升高過慢。

風扇離合器壞了表現：

會使風量過大或過小，風量過大，會使發動機溫度不能及時上升；剛量過小則會使發動機溫度過高而不能正常工作。

5. 怎麼判斷電磁離合器的好壞

如果離合器不能正常分離或耦合，首先使用普通萬用表檢測電磁線圈，無短路、斷路及漏電現象則電磁線圈是好的，同時加電後會有強磁性，如果檢測加電都有問題則線圈損壞需更換。其次是加電檢測電磁離合器，如果離合器能正常動作則機械部分沒有問題，不能正常動作必須拆修。

6. 怎麼判斷軸承是否壞了

判斷軸承是否壞了的方法：

1、軸承損壞。檢查滾珠軸承的滾珠或滾珠軸承的軸瓦是否損壞。如有損壞應修理或更換。

2、潤滑油有雜質、太臟、油環卡住或牌號不對。應換油，查明卡住原因進行修復，油粘度過大時應調換潤滑油。

3、軸承室內缺油。應加潤滑脂充滿2/3油室或加潤滑油至標准油麵線。

4、滾動軸承中潤滑脂堵塞太多，整體偏心軸承中潤滑油的溫度過低或過高。應清除滾動軸承中過多的潤滑脂，或將油室內的潤滑脂充滿至2/3。

5、軸承與軸、軸承與端蓋配合過松或過緊，太緊會使整體偏心軸承變形，太松容易發生「跑套」。軸承與軸配合過松時可將軸頸塗金屬漆，過緊時重新加工；軸承與端蓋配合過松把端蓋鑲緊，過緊時重新加工。

(6)怎麼判斷電磁離合風扇軸承壞擴展閱讀：

軸承的維護與保養：

軸承在我們的生活中已經相當普遍，軸承在一段時間的運轉後，需要維護和保養，這么做的目的在於可以使軸承長時間的運轉，並且避免在工作中造成一定的損失。

軸承需要定期拆卸並對其進行維修，拆卸後如果還要使用，就需要檢查軸承的狀態，拆卸與安裝時同樣仔細進行。但是要注意不能損傷軸承的零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。

外圈的拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋住肩上設置出幾處切口，使用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。

內圈的拆卸，可以用壓力機拔出最簡單。此時，要注意讓內圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內圈側面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。

大型軸承的內圈拆卸採用油壓法。通過設置在軸承的油孔加以油壓，以使易於拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具並用，進行拆卸作業。

圓柱滾子軸承的內圈拆卸可以利用感應加熱法。在短時間內加熱局部，使內圈膨脹後拉拔的方法。需要安裝大批這類軸承內圈的場合，也使用感應加熱法。

參考資料來源：網路-軸承 （機械設備中零部件）

7. 風扇離合器壞了是什麼現象

硅油風扇離合器失效後會使風量過大或過小。風量過大會使發動機溫度不能及時上升；風量過小則使發動機溫度過高而不能正常工作。造成硅油風扇離合器失效的原因有：

( 1 )雙金屬感溫器損壞：當雙金屬感溫器損壞後，硅油風扇離合器就不能隨散熱器後方空氣溫度的變化而分離和結合，而是始終處於分離狀態，造成發動機溫度過高。

( 2 )硅油泄漏：硅油是該風扇離合器的主要傳動介質，當硅油泄漏達到一定程度後，動力傳遞失效。

( 3 )硅油風扇傳動銷折斷，造成出油閥片在彈簧力的作用下離開出油口而常開，使儲油室內的硅油由此而進入工作腔，使風扇離合器處於常結合狀態，引起發動機溫度升高過慢。

風扇離合器壞了維修注意事項

在正常使用中，若發現水溫不斷升高，甚至開鍋，通常除檢查風扇皮帶等外，應著重檢查硅油風扇。將風扇後面的兩個鎖止器的螺母松開，把鎖止器插到主軸的兩個孔內；鎖止器和孔配合較緊，打入時應注意對正，兩個螺母隨後鎖緊，把兩個鎖止器都插牢，然後再試驗發動機溫度。

若溫度下降，為硅油風扇失去作用，應檢修或更換新件；若溫度不下降，需檢修節溫器和水泵等。還可在發動機溫度較低時，將發動機熄火，用手搬動風扇，若離合器分離，風扇可以轉動，則硅油風扇無故障（但有時溫度低時風扇轉不動，可能是硅油不能馬上迴流）。

啟動發動機，在低溫下，中速運行1~2min後熄火，用手搬動風扇，若能轉動並運轉自如為工作正常；當溫度達85°C時，發動機熄火，手撥不動風扇，為硅油風扇工作正常，反之則有故障。

8. 電磁風扇離合器好壞如何判斷，爬坡水溫上升很快，以前不是這樣，不知是不是快檔壞了，如何判斷

在汽車水溫上升到一網路左右，息火然後用手轉動風扇是否有阻力，如果有阻力說明正常

9. 怎麼判斷電風扇電容壞了還是電機壞了

插上電源，開機電風扇不轉，但是電機有【嗡嗡】聲，這是電容壞的典型症狀，將電容換新即可。如果開機電風扇轉，但是轉的很慢，這是電機軸承缺油，拆開風扇給電機的軸承兩端加油即可。
如果開機電機不轉，有冒煙、或者聞到一股難聞的氣味，這是電機燒了線圈，只能換一台電風扇了。

10. 開汽車空調有異響，副駕駛叫下面發出的聲音，像是扇葉子碰到了什麼東西，或者是風扇軸承壞了

故障現象：開空調時發動機部位發出異響，主要有兩個原因，根據異響聲音不同可分為兩種情況：一種為壓縮機電磁離合器咬合時發出的金屬摩擦聲，另一種是空調皮帶受力過大，發出的吱吱聲，這兩種情況都是在開空調加油時才會出現。 診斷過程： 分析一：壓縮機電磁離合器咬合時發出金屬摩擦聲，故障一般為壓縮機內部缺少潤滑用的冷凍油，當缺少冷凍油時，壓縮機內部活塞工作時沒有充分潤滑，在製冷劑的高壓下發出金屬摩擦聲。還有一種情況為電磁離合器本身故障，內部軸承損壞發出異響，這種情況只能更換壓縮機。如果缺少冷凍液就需要先將空調系統中的製冷劑回收，抽真空後，加註足夠的冷凍油，然後加上製冷劑，著車開一會空調讓冷凍油在管路中充分循環。如摩擦嚴重也需要更換壓縮機。 分析二：空調皮帶開空調時異響，這種情況是開空調時空調系統壓力迅速上。