洛陽軸承產業什麼時候復工

⑴ 洛陽軸承集團有限公司跟洛陽軸研什麼關系

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洛陽軸承集團有限公司：
洛陽軸承集團有限公司是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承製造企業。 可生產九大類型、各種精度等級的6000多個軸承品種，年生產能力7000萬套，產品最小內徑10毫米，最大外徑5.44米，最輕25.4克，最重 15噸。產品廣泛應用於轎車、載重車、鐵路、船舶、礦山、冶金、石化、電力、農機、輕紡和航天、航空等重要領域。洛陽軸承集團有限公司擁有國家級技術中心，可根據客戶要求設計研製各種特殊結構、特殊性能、特殊用途的軸承。洛陽軸承集團有限公司整體通過了ISO2000版質量體系認證，六個子公司通過了ISO2000版質量體系認證，其中轎車軸承生產線還通過了QS9000質量體系認證。"LYC"品牌軸承是"全國重點保護名優產品"。有2種獲得國家金質獎，5種獲得國家銀質獎，70多種獲得省、部優質產品獎。 "LYC"以"向顧客提供信得過的產品和服務"為根本宗旨，努力滿足您的需要， 與您共創事業輝煌。

洛陽軸研 - 洛陽軸研科技有限公司
http://www.lianai.com/company/~688929.htm
洛陽軸研科技股份有限公司是由原機械工業部洛陽軸承研究所改制而成的大型股份制企業，公司傳承研究所原有的技術優勢及質量品質，並在新的運行機制下發揚光大。公司專業從事滾動軸承及相關技術的研究、開發、生產、銷售及對外貿易，尤其在「高」、「精」、「尖」、「專」、「特」等高技術含量軸承的開發生產方面獨具優勢。誠信、團結、務實、創新是軸研科技的企業精神；反應靈敏、行動迅速、求是務實、精益求精，是軸研科技的企業作風。公司已成功上市股票代碼為002046深市證券。軸研科技願與您攜手並肩，共創美好明天！

業務范疇: 軸承圓度儀離合器磨床機械零部件加工其他試驗機
企業類別: 股份有限公司
經營模式:
主營產品: 精密機床軸承;軋機軸承;單向軸承;超越離合器;牙鑽軸承;交叉滾子軸承;風力發電機軸承;機器人軸承;紡織軸承;高溫軸承;角接觸球軸承;電主軸;磨超生產線;冷輾機;軸承檢測儀器;防銹潤滑油;超低溫軸承;特種軸承;軸承試驗機;量身定做軸承;
注冊資本: 4000萬元(萬(人民幣))
公司注冊地: 中國河南洛陽
法人代表/負責人: 羅繼偉
公司成立時間: 2001年
員工人數:
研發部門人數:
廠房面積:
經營品牌: zys
主要市場: 大陸港澳台地區北美南美東歐東亞東南亞中東全球
主要經營地點: 全國各地
公司營業地:
年營業額: 人民幣
年進口額:
年出口額:
月產量:
主要客戶: 機械製造、機床、紡織、醫療、印刷、食品
質量控制:
管理體系認證:
信用等級參考: 評選公司：工商銀行河南省分行等級：AA編號：0146
OEM代加工: 提供
開戶銀行: 工行洛陽市長春路支行
銀行帳號: 1705021209021011664
工商注冊信息: 已驗證

聯系人: 俞瑋先生(企劃證券部部長)
電話: 86 0379 64881352
傳真: 86 0379 64881518
行動電話:
企業地址: 吉林路1號
郵編: 471039
公司主頁: http://www.zys.com.cn

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洛陽軸承行業現狀及發展對策

1、經濟規模。中國軸承行業經過五十多年的建設和發展，特別是改革開放以來持續、快速、穩定的發展，已形成了較大的生產規模。2005年全行業國有及國有控股企業年銷售收入500萬元以上的達1092家，全年生產各類軸承50.4億套，實現銷售收入453億元，軸承產量和銷售收入居世界第三位。近年來，軸承進出口貿易逐年的攀升對拉動軸承工業快速發展也起到了極大地推動作用。「十五」期間，軸承出口量近100億套，年均增長8.9%；出口創匯近50億美元，年均增長16.6%，出口創匯占銷售總額的18%以上。
2、經濟結構。二十世紀九十年代後，軸承行業的經濟成分發生了深刻變化。哈、瓦、洛國有企業取得了長足發展，繼續成為軸承工業的脊樑，依然占據著大部分國家重點主機配套市場。集中在江浙地區的眾多民營和私營企業得益於自身的靈活經營機智，市場經濟公平的競爭環境，國家改革開放的政策和地處沿海的有利條件，異軍突起，強勁增長，企業規模迅速擴大，占據了大部分通用軸承產品市場，其中一些優勢企業正努力向高端產品市場進軍。同時，世界各大軸承公司相繼進入中國，組建合資或獨資企業，形成了中國軸承工業的國有、民營、外資三足鼎立之勢。近年來，民營企業呈強勁增長的態勢，國有企業的比重逐年降低。隨著產權制度改革的深化，國有企業的比重還將進一步降低，民營企業的比重還將進一步提高。
區域經濟的特色形成了新興產業集群的雛形。浙江省成為中小型軸承的生產大省，產能和出口均佔全國各省市前茅；江蘇省突出滾針軸承和軸承裝備產業；遼寧省集中了大型和軋機軸承企業；浙江新昌的軸承毛坯和山東聊城的保持架都形成了專業化生產基地，產品供應全國。
3、經濟質量。中國軸承行業技術水平逐步提高，已具有一定的技術實力。有一所（洛陽軸承研究所）、一院（第十設計研究院）、一校（河南科技大學）作為技術依託。全行業現有國家級企業技術中心5個（萬向、瓦軸、哈軸、洛軸、西北）、博士後科研工作站4個（萬向、龍溪、洛陽軸承研究所、西北）。全行業的產品開發能力有很大提高，掌握的軸承規格由1999年的39000種增加到66000種，為重大裝備和重點主機的配套率達到80%左右。市場品牌效應初步發揮，瓦軸ZWZ，萬向，哈軸HRB，人本C&U，天馬TMB品牌產品被評定為中國名牌產品，瓦軸「ZWZ」商標被評定為「中國馳名商標」。長期制約國內主機配套和擴大出口的微小型深溝球軸承的振動雜訊和密封性能的技術攻關得到突破，基本上可以滿足國內主機配套和擴大出口的要求，部分企業的產品已達到或接近國際同類產品的水平。軸承出口由原來的普通產品向技術含量高、附加值高的高端產品擴展，如鐵路機車軸承、鐵路貨車軸承、關節軸承、石油機械軸承、卡車軸承、轎車軸承等。軸承工藝裝備的開發也取得了長足的進步，數控磨加工設備、鋼球加工設備不僅能滿足國內廠家要求，開始批量向國外廠家批量供貨，全行業已有200多條自動生產線，有10多家企業實現了軸承自動化生產。
企業管理逐步走向規范化、國際化，ISO9000認證工作進一步普及，質量體系逐步與國際接軌。企業管理體系趨於簡潔，突出個性，在管理方法和手段運用上，向國際水準邁進，一些優勢企業推行的ERP管理、「5S」（「6S」）管理、六西格馬（「6σ」）管理、品牌管理和再造工程等，在提升企業管理水平上取得了新的成效。
4、行業存在的主要矛盾和問題。一是自主創新能力低。中國軸承行業的設計和製造技術基本上還是模仿，幾十年一貫制，產品開發能力低，形成「兩弱兩少」，即基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。二是行業生產集中度低。在全世界軸承300多億美元的銷售額中，世界八大跨國公司佔75%~80%。德國三大公司占其全國總量90%；日本五家占其全國總量90%；美國三家占其全國總量56%。而中國十家最大的軸承生產企業，銷售額僅佔全行業的36.2%，前三十家的生產集中度也僅佔49.9%。SKF公司一家企業的銷售額相當於中國近千家企業的銷售額的總和。三是製造技術水平低。軸承工藝和工藝技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備覆蓋率低，許多技術難題攻關沒有取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高與穩定，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，不能適應提高軸承產品水平和質量的要求。四是企業管理水平低。中國軸承行業現處於產能擴張階段，粗放型的經濟增長方式導致粗放型的忽視質量、效益和環境的企業管理模式。企業管理的基礎工作不規范、不扎實，先進的管理理念、方法和技術方面進步較慢，企業信息化水平低，大多數企業計算機技術的應用停留在辦公自動化的低層面上，卓越績效管理模式尚未被多數企業領導所認識和重視。五是企業人員素質低。提高產品水平和產品質量的重要制約因素之一就是人員素質低。全行業還沒有一隻門類齊全、掌握現代機電技術的技術工人隊伍，熟練工人人數偏少，高級技術工人占技術工人總數的比例偏少，專業技術人員尤其是工程技術人員總量不足。中西部地區對專業技術人才引不進、留不住，東部地區企業缺乏高層次、復合型的專業技術人才，相當多的企業在營造提高勞動者素質，促進各類人才成長的體制、機制、政策和環境上投入不足，力度不夠。
二、洛陽軸承工業概況
據統計，洛陽市軸承研發生產及相關企業已超過200家。洛陽軸承研發生產企業眾多，專業門類齊全，水平參差不齊。統計資料表明銷售收入達500萬元以上的企業有19家，2005年實現軸承生產5515萬套，銷售收入204395萬元，實現利稅3597萬元，職工總人數20294人。銷售收入500萬元以下廠家有120餘家，銷售收入2.9億元，職工總人數4021人。
軸承研發生產及相關企業大致分為以下幾個類型：
1、研發生產型企業。具備研發生產能力的企業不多，當前僅有兩家，其中有我國目前軸承行業綜合製造能力最強的洛陽軸承集團有限公司、洛陽軸研科技有限公司。
2、研發機構。洛陽市擁有我國專業水平最高、門類最全的軸承研發機構。即：洛陽軸承研究所及洛陽軸研科技有限公司、洛陽軸承集團有限公司技術中心、中機洛陽第十設計研究院。河南科技大學設有國內高等院校唯一的軸承專業及相關研發機構。
3、軸承專業生產企業。洛陽市專業生產廠較多，但是銷售收入達到或超過500萬元以上廠家較少，除前兩項所列企業及獲得高新技術企業維斯格公司等少企業外，大多數企業產品水平較差，基本依靠低成本、低效益參與市場競爭。
4、軸承零部件配套廠。軸承零部件配套廠分為鍛造廠、車加工工廠及滾動體等零部件配套廠。洛陽軸承鍛造企業始於為洛軸配套鍛件興起的一個產業，長期以來隨著洛軸的興衰起伏波動。近年來，除向洛軸等本市軸承企業配套外，已開始批量向省外軸承企業供貨，隨著國外軸承製造企業巨頭將鍛造配套的目光移向洛陽，我市軸承鍛造企業面臨著空前未有的發展契機。問題是洛陽軸承鍛造企業工藝水平偏低，在進一步控制製造成本、提高產品質量的前提下，實施有效調整。
車加工配套生產能力主要集中在目前行業具有優勢地位的中大型車工件配套上，洛陽市中大型軸承套圈車加工具有較強的優勢。其中洛軸集團開始批量向鐵姆肯等國外廠家提供優質車加工套圈，洛凌等企業向日本NTN等國外廠家提供車加工套圈，部分企業向省內外軸承企業提供碾擴套圈。洛陽軸承車加工配套廠家工藝裝備水平參差不齊，多數工藝設備陳舊落後。
滾動體生產廠家較多，其中具有規模生產能力的有洛軸鋼球製造廠及滾子製造廠、河南省鋼球廠等，除中大型鋼球尚具有行業先進水平外，其餘產品處於行業中等水平，難以適應軸承檔次提高的需求。洛陽軸承滾子生產在軸承行業具有優勢地位，近年來出現蓬勃發展的局面，但是普遍生產規模較小。
軸承保持架本來是洛陽軸承產業的優勢產品，近年來該類產品中的中小型保持架的優勢已不復存在，中低檔產品逐漸被山東聊城所取代，高檔產品被進口或外資企業所取代。中大型保持架及實體保持架尚有優勢，但需要調整工藝水平，提高產品檔次，保持質量穩定。
5、軸承專用裝備。洛軸是我國軸承行業最早自行研製工藝裝備的工廠，近年來軸承裝備工業日益專業化、數控化、自動化，精度高、穩定性好成為裝備工業追求的目標。盡管洛陽軸承裝備工業起步較早，但整體水平處在中下游。洛陽精密機床廠具備了一定的生產規模，但其生產的軸承專用磨床主要用戶方向為中低檔次軸承企業，亟待調整產品結構。洛軸集團裝備公司具備產品研發生產能力，但應該調整企業服務對象，由維修服務型為主調整為研發、生產、銷售新型軸承工藝裝備為主，大幅度地提高企業技術經濟效益。
6、其他相關企業。洛陽圍繞軸承產業的發展形成了一批具有良好發展前景的軸承配套產業，包括現在有一定經濟規模的模料模具廠、工模具製造廠、專用冷卻液生產廠、主軸及電主軸製造廠、熱處理專用淬火油等一批企業，這些廠的很多產品具有自已的專利技術，並且銷往國內許多軸承製造企業，產品自身特點造就以上企業多數為營利型企業，具有良好的發展前景。
7、人才教育培訓基地。河南科技大學設有國內唯一軸承專業，每年向軸承行業提供相當數量的高等技術人才。還擁有國內一流的職工技術培訓學校——洛軸技校，他們為洛陽及中國軸承生產企業提供了源源不斷的高中級技術骨幹及人才儲備，為中國軸承行業的發展做出了貢獻。
三、優勢與問題
1、優勢。洛陽是中國重要的科技城市。高科技優勢突出，擁有國家級科研院所14個，省級骨幹科研院所18個，6個國家級檢測中心，涉及航空、航天、電子、機械、材料、石油、化工等領域。軸承行業的科研中心、設計中心、高等院校和行業最大的生產基地均在洛陽，構成在洛陽發展高新軸承產品的獨特有利條件。洛陽機械製造業具有強大的群體優勢，相關協作條件優越。發展軸承工業所需的輔助生產、相關技術、標准、計量和實驗手段等均有現成的條件可供利用。洛陽屬中西部地區，與東南沿海相比，經濟發展步伐相對較慢，相應工資水平也有一定合理差距，而且洛陽熟練技工多，技術人員多，人才相對穩定，對企業發展有利，具有良好的成本優勢。
2、問題。一是產業規模小。洛陽市及河南省軸承產業在1985年以前處在全國各省市前列，近十年來，由於種種原因河南軸承產業總體規模下降到第四、五位的水平。九十年代中期以前，浙江軸承工業處在各省市的下游，2004年浙江軸承產業銷售收入達到85.43億元，產量11.25億套，營業利潤5.95億元，2005年已超過100億元，營業利潤超過8億元，居各省市前列。第二、第三位年營業利潤都在2億元以上，唯獨河南利潤總額為負值。浙江、遼寧、江蘇、山東、重慶等地涌現了一批具有較大經濟規模、產品水平處國內上游序列、經濟效益良好的中大型軸承企業，其中有浙江人本、天馬軸承、大連冶金、江蘇常州光洋、重慶長江等明星企業。二是產業分散、產品水平低。統計表明洛陽市軸承及相關產業數量較大，但產業規模超過500萬元以上僅有十幾家，銷售收入1000萬元以上更少。說明這些企業多數處於資本積累階段，數量多、收入少反映產業散、水平低。
經過五十多年的建設和發展，依託洛陽一所、一校、一院、一廠的努力拚搏，通過對引進技術的消化吸收和技術項目攻關，並創造性地開發出具有自主知識產權符合實際的工藝、技術、裝備等，使洛陽市軸承產業以洛軸集團、軸研所等個別具有產品研發、試驗等先進手段的企業為代表的產品水平不斷提高，水平處於國內領先水平，大部分企業基本上依靠沿用洛軸或軸研所等單位的技術進行抄襲式生產，水平相對來講處於國內中下游水平，產品檔次較低，
四、發展戰略與指導思想
遵照胡錦濤同志關於「要把推進重大裝備國產化，作為提升製造業的戰略重點，切實加強現代化裝備業建設，發展新興產業集群」的指示，堅持以科學發展觀統領行業發展全局，實施新興產業集群發展戰略，推進自主創新能力和設計製造技術升級，推進大集團、「小巨人」企業建設，提高核心競爭力，提高生產集中度，實現從規模增長型向質量效益型的轉變。
洛陽市應緊緊抓住國家推行中部崛起的有利機遇，在加快建設「新洛陽」的進程中，按照新型工業化的要求，加強技術改造和技術創新，深化企業內部改革，加快結構調整步伐，用新思路、新體制、新機制、新方法，採取符合洛陽軸承產業實際的切實有力的措施，走出一條加快老工業基地振興的新路子，構築洛陽軸承產業發展的新局面。
1、以技術創新和技術發展，提高洛陽軸承產業的市場核心競爭力。洛陽市應根據自身優勢，依託一所（洛軸所）、一院（十院）、一校（河南科大）、一廠（洛軸）建立實施洛陽軸承產業技術信息平台，推行信息化建設，實現資源共享，瞄準國際先進水平，堅持高起點、高水平、少投入、快產出的原則，在資金投入上採取各企業按銷售收入的比例分擔及政府財政支持等靈活多變的方式進行，從而以技術創新和技術發展，推動和提高洛陽軸承產業的市場核心競爭力。
2、加快國有企業產權制度的改革步伐，加大企業資產重組和合作的力度。按照「整體剝離，帶資分流，多元股權，推向市場」的方針，建立適應市場需求的運行機制，真正將企業推向市場。對規模小、競爭力低的小企業等，通過兼並、收購、投資等多種形式，形成一定的生產規模，鑄造幾個銷售收入過億元的企業。
3、積極引進國內外戰略投資者。盤活無形資產，加速資本運作，擴大合資合作，實現企業穩步快速發展，形成符合洛陽特色的軸承產業結構。
4、調整組織結構，實施企業管理體制改革。按照「大職能、小框架、啞鈴型、扁平化」的原則，分離輔助和服務功能，精化隊伍，明確職責范圍，提高運行效率，使企業經營從產值、產量型向經營效益型轉變，改善和提高企業經濟運行質量。
5、以河科大和洛軸技校為龍頭，大力發展職工教育。提高員工整體素質，使員工再教育率達到100%，專業技術人員占員工人數的比例達到15%，高級專業人員佔5%，使企業核心技術發展形成良性循環，佔領並保持國內行業領先水平，向國際先進水平看齊。
6、借鑒經驗。對於老國有企業可借鑒東北、重慶等地經驗，將企業銀行貸款進行打包打折處理，幫助企業從根本上解決債務負擔過重的問題；對企業下崗職工經濟補償金應有明確的政策支持，使企業在減員和改制過程中減輕包袱，輕裝上陣等。
7、產品結構調整和優化。優先發展汽車軸承、鐵路軸承、冶金軋機軸承、石油機械軸承、工程機械軸承、數控機床軸承等為重點主機配套的高精度、高技術含量、高附加值的產品；重點開發第三代、第四代轎車輪轂軸承、准高速、高速鐵路客貨軸承、辦公機械及新一代家電用靜音軸承、特殊材料軸承、特殊工況下使用的軸承、航空、航天、計算機、機器人等高新技術軸承；限制發展通用軸承，特別是通用微型、小型、中小型球軸承。形成一個適應市場多層次需求，各個檔次產品合理配置的產品結構：高端產品約佔30%；中擋產品約佔40%；普通產品約佔30%。主機配套率達到80%。
8、技術結構調整和優化。通過提高自主研發和創新能力，提高設計製造技術水平，使產品精度、性能、壽命和可靠性上一個大台階。
五、措施意見
1、自主創新。一是建設發展洛陽軸承行業自主創新體系和能力。發揮一所、一院、一校、一廠的在中國軸承行業自主創新中的骨乾和引領作用，通過政府政策扶持，強化他們在研發和創新上為洛陽軸承行業提供咨詢服務和技術依託的功能，建設發展以企業為主導、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，全面提升企業的自主創新能力和市場核心競爭力。二是關鍵技術研究開發。由洛陽軸承研究所、機械工業第十設計研究院、河南科技大學和洛陽軸承集團有限公司牽頭，有研發能力的企業參加，進行軸承關鍵技術的研究開發。三是推動軸承相關產業進行相關技術的研發。
2、優化產業結構。通過市場公平競爭，在正確政策指引下促進其由競爭走向竟合，形成一個戰略聯盟，通過優勝劣汰，做大做強一批有發展的企業，淘汰退出一批劣低企業，不斷提高軸承行業生產集中度。
3、推進名牌戰略。引導企業按GB/T19580-2004《卓越績效評價准則》提供的卓越績效經營管理模式，從領導，戰略，顧客與市場，資源，過程管理，測量、分析與改進以及經營結果等七個方面，追求卓越績效，提高企業的整體績效和能力，持續獲得成功，創造創建名牌，推進名牌戰略。
4、提升製造技術。組織科研院所及大型企業集團對行業共性的技術進行攻關；開發並推廣應用先進工藝及裝備；促進開發洛陽特鋼的生產與質量的穩定和提高。
5、加強企業管理。引導企業按《機械工業企業管理基礎工作規范化實施細則》規范企業管理；積極推廣應用18種現代化管理方法，提高企業管理水平；推動企業建立健全企業的質量管理體系並使之有效運行；積極推行現場管理實行5S（6S）管理提高生產現場的整理、整頓、清掃、清潔、素養和安全水平；鼓勵企業按GB/T19580-2004《卓越績效評價准則》提供的卓越績效經營管理模式，追求卓越績效，提高產品、服務和經營質量，增強競爭優勢，促進經濟持續快速健康發展；引導企業按「效益驅動、總體設計、分布實施、重點突破」的原則，積極推進企業信息化建設。
6、實施人才工程。加強經營管理人才隊伍建設；加強專業技術人才隊伍建設；加強技能人才隊伍建設，鼓勵企業通過崗位練兵、技術比武、名師帶徒等多種形式，加快技能人才培養。
7、加大資金支持。有關部門加大對具體企業、產品、技術項目的資金支持；對行業共性技術研究開發的支持，設立技術攻關基金。
8、加大政策支持。市政府研究借鑒江蘇、浙江、山東、瓦房店等地的成功經驗，推出符合洛陽軸承產業實際的政策，使洛陽軸承產業早日成為中國中部地區的軸承研發、生產、銷售的具有自身優勢的基地。
9、服務保障。市政府各相關部門在行業統計信息、產品准入、打假維權、價格自律、品牌推介等方面加大力度，使洛陽軸承產業早日騰飛，為中國軸承工業的發展做出應有的貢獻。(R03)

⑵ 洛陽軸承廠還生產軸承嗎為什麼專賣店都賣小廠貨

洛陽軸承目前在高端軸承和精密軸承，國際重點項目軸承方面仍然首屈一指，而周邊衍生的軸承廠家，如原來洛軸脫離處理的特大型分廠，熱處理廠，鍛件廠，修理修復軸承廠而今慢慢的成就了周邊的軸承廠家。其中特重繼承洛軸的東西最全，所以可以看得見特重軸承無論是在軍工還是在海外方面都是發展的比較穩健。
目前主打品牌是CLB,就是洛陽CLB軸承。
軸研科技目前是上市公司，都是有名無實，叫的響亮，拿得出手的東西少之又少。

⑶ 洛陽軸承股票代碼是

洛陽軸承股票代碼是002046。
洛陽LYC軸承有限公司是河南能源化工集團裝備製造板塊骨幹企業，是國家"一五"時期156項重點工程之一的洛陽軸承廠的延續和繼承。公司注冊資本17.8億元人民幣，現有員工11000名，佔地面積1600畝，年營業收入60億元。是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承製造企業之一。
本條內容來源於：中國法律出版社《法律生活常識全知道系列叢書》

⑷ 洛軸基本情況

河南洛陽報道

5月30日，世界第二大軸承製造商德國舍弗勒集團與河南洛陽市國資委、洛軸集團簽訂協議，擬11億元整體收購洛軸集團。此後，永煤集團、浙江天馬、國機集團等內資企業相繼宣布有意收購洛軸，一時間，群雄紛爭、內外資對決的收購戰愈演愈烈。

凱雷收購徐工案至今懸而未決，對外資收購國內裝備業的質疑之聲席捲而來。外資舍弗勒這一次出手同樣引發了類似質疑聲音，在多家內資企業的夾擊之下，舍弗勒是否要重演凱雷收購徐工的那一幕？

然而，舍弗勒這次收購似乎僅僅是虛晃一槍。在完成競購者「鯰魚」角色之後，收購協議在7月中旬就終止了。激戰還未開始，舍弗勒就全身而退。

這場並購戰有著怎樣不為人知的真相，洛軸重組將走向何方，這個曾經輝煌一時的老國企走到了怎樣的關口？

7月27日，古都河南洛陽，驕陽似火。

「前一陣聽說（洛軸）要賣給外國人了，後來聽說要賣給浙江人了，最近都聽不到說了，最新的說法好像是新公司（LYC）繼續收購老公司……」洛陽城街頭的一位王姓市民這樣議論著關於洛軸重組的事情。LYC系永煤與洛軸集團合資公司，原洛軸集團80%優質資產已注入該公司。

7月27日正午，洛軸集團廠區門口停滿了「豫A」（鄭州）、「豫C」（洛陽）牌照的十幾輛小轎車。記者在廠門口逗留的片刻中，不斷有車開進。

「我現在特別忙，今天省市來了不少領導，你也看到樓下停了很多車，他們也是為洛軸重組的事而來的。」電話那頭聲音嘈雜，洛軸集團董秘栗先生稱因太忙暫時沒時間接待記者。

「這個事情現在很復雜啊，與舍弗勒的收購協議早在7月中旬就終止了……」栗先生直截了當地說。栗秘書稱，終止外資收購是迫於外界壓力以及因舍弗勒在收購方面提出的苛刻條件。

但「德國人不來了」在洛軸集團普通員工中已是公開秘密。至於為什麼不來了，有工人表示「聽說是在LYC品牌問題上談崩了吧，洛軸想保留LYC品牌，德國人不同意。」

舍弗勒收購協議流產

在各界反對聲中，最初牽頭人省市國資委也松動了，洛軸方面曾與舍弗勒談判試圖保留LYC品牌，但舍弗勒態度堅決。最終，雙方終止了這份協議。

今年3月9日，德國舍弗勒代表團訪問洛陽，與洛軸開始收購談判。5月30日，洛軸與德國舍弗勒集團簽訂了合資合作框架協議。

記者在洛軸集團黨委辦公室看到了這份協議。按照協議，洛陽軸承集團除了軍工、眾誠金切和鋼材製品三個分廠外，整體將由舍弗勒以11億元的價格收購。

協議註明：德方收購公司中包括洛陽LYC軸承有限公司。協議中還聲明，舍弗勒完成整體收購後不再使用LYC品牌，重組後的新公司將使用新的品牌。

在引進舍弗勒問題上，栗秘書介紹，洛陽市政府認為，排名全球軸承企業第二的舍弗勒進入，可以解決長期困擾洛軸的巨額債務、職工身份置換等問題，可以帶動洛陽軸承產業發展，這與洛陽市政府積極促進洛陽軸承產業發展，保持洛陽在中國軸承產業三大基地的地位相符合。

而以洛軸部分基層幹部和老職工為代表的「反對派」旗幟鮮明地反對舍弗勒收購，他們認為，德國企業買下洛軸後是否會在洛陽大力發展軸承工業是個未知數。然而，舍弗勒可以利用買下的洛軸，在中、低端產品上對中國軸承工業發起攻勢，打垮瓦軸（大連瓦房店軸承集團）、哈軸（哈爾濱軸承集團），直至獨霸中國軸承市場。

「反對派」還舉出例證。

2001年底，西北軸承與舍弗勒合資成立了寧夏西北富安捷鐵路軸承公司。但到了2004年，西北軸承被迫退出合資公司，西北軸承還不得不把產品設計圖紙、NXZ品牌、鐵道部頒發的生產資質等留下，並且從此不能再生產鐵路軸承。

7月3日，中國軸承工業協會緊急上書中國機械工業聯合會，強烈反對洛軸被舍弗勒整體收購，理由有二：一是「洛軸」的去向事關國家的產業安全；二是就整個行業來說，以往「市場換技術」都流於失敗。中國軸協代秘書長鄭如辰公開表態，支持外資參股合作，但反對整體收購。

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洛軸意向重組方

德國舍弗勒：總部設在德國，是軸承和汽車零部件的全球領先製造商、世界500強之一，擁有3個著名商標：INA、FAG和LUK.永煤集團：是河南省國有大型煤炭企業，中國六大無煙煤基地之一，在洛軸最為艱難的時期介入了它的重組。

國機集團：總資產256億元，是中國最大的工程總承包企業之一，列2005年度中國企業500強第90位。

浙江天馬：是一家創立於1987年的民營企業，2005年銷售收入達11.26億元，利稅2億多元。預計2006年銷售收入將超過15億元，利稅將達到3億元。

美國鐵姆肯：美國最大的軸承製造商。

洛軸爭購戰舍弗勒不戰而退

在各界反對聲中，最初牽頭人省市國資委也松動了，洛軸集團董秘栗先生表示，洛軸方面曾與舍弗勒談判試圖保留LYC品牌，但舍弗勒態度堅決反對。最終，雙方終止了這份協議。

對於引進舍弗勒，在洛軸員工中流傳這樣一種說法，「人家德國企業根本就不想來，國資委一廂情願把德國人拉過來，不成也給洛軸造造勢啊。」事實上，正是由於舍弗勒參與競購，洛軸重組在氣勢上顯得紅紅火火。

LYC成重組平台

國機集團收購計劃過於龐雜，洛軸已經等不起。而浙江天馬並不具備並購洛軸的實力。

永煤控制下的LYC公司正成為重組洛軸的當然角色。

舍弗勒撤退了，還有誰能挺身而出拯救洛軸。

在舍弗勒與洛軸達成並購意向的同時，國機集團以及民營企業浙江天馬軸承公司也向洛軸表達了收購意向。國機集團提出的計劃是全面並購哈、瓦、洛三大家軸承公司，而浙江天馬則表示堅決對壘外資，確保洛軸不落入外資手中。

知情人士透露，國機集團收購計劃過於龐雜，洛軸已經等不起。而浙江天馬並不具備並購洛軸的實力。

據了解，浙江天馬擁有職工3000多人、固定資產10億元，這2項數據均不及洛軸集團三分之一。

「拯救洛軸還是靠我們自己。」幾位車軸承分廠員工表露了這樣的心聲。永煤控制下的LYC公司正成為重組洛軸的當然角色。

在洛軸廠區，LYC公司被稱為「新公司」，而洛軸集團被稱為「老公司」。在洛軸員工看來，洛軸集團與永煤控股的LYC公司原本就是一家人，而洛軸與永煤也是一對親人。

洛陽市國資委有關負責人表示，LYC公司將成為重組洛軸的一個平台。

LYC公司黨委工作部負責人告訴記者，2004年下半年，洛軸就已經是一個事實上的破產企業。當時洛軸公司賬面總資產32億元，債務24億元，凈資產約8億元，而在總資產中有10億元為應收賬款，其中只有2億多元能找到債主。

據洛陽當地一家媒體記者提供的材料顯示，2004年洛軸資金鏈完全斷裂，原材料沒有一點庫存，企業開工率年初到9月份僅為正常年份同期的三分之一。洛軸形勢危急，河南省政府出面主導永煤集團出資重組洛軸。

2004年12月5日，洛陽LYC軸承公司成立。永煤注入2.5億元現金作為合資公司股本，又拿出2億元作為新公司流動資金，洛軸集團則將旗下大部分經營狀況較好子公司資產注入LYC.永煤控股62.5%，洛軸集團控股37.5%.永煤集團這一次出手挽救了搖搖欲墜的洛軸集團。

LYC公司成立後，經營日漸好轉。2005年，LYC公司實現盈利3700多萬元，銷售收入達15億元，超過重組前洛軸集團的歷史最高水平。

記者從LYC黨委工作部看到的2006年半年業績報告顯示，截至6月底，LYC公司累計實現營業收入9億多元，同比增長50%以上；實現回款6億多元，同比增長130%以上，產銷率達到108%.

資產移交為重組前提

目前，河南省、洛陽市政府和國資委正在積極協調洛軸集團的減債問題及新老公司一體化整合問題。並在此基礎上，積極引進包括中國工業集團公司、天馬集團、鐵姆肯、舍弗勒等國內外軸承行業的戰略投資者。

LYC經營日漸紅火，但洛軸集團與永煤方面的矛盾卻開始激化。主要矛盾就在於，自從組建LYC公司之後，洛軸集團相關資產一直未能全部實現移交到新公司。

據了解，2004年LYC公司成立後，永煤出資的2.5億元人民幣就已到賬。但洛軸集團出資的1.5億元固定資產中，有2100多萬元房屋資產已經抵押給了國家進出口銀行，無法辦理過戶登記。到2005年11月份，洛軸通過用熱處理機器資產置換，才把出資實物資產合法手續辦好，實現出資到位。

同樣的資產注入糾紛也出現在洛軸鍛造廠、工模具公司、鐵路軸承公司、東升軸承公司4家子公司的股權過戶上。

LYC公司黨委工作部負責人表示，「股權轉移中，卻發現鐵路軸承公司和東升軸承公司的軸承生產設備已經抵押給了洛陽銅加工集團有限責任公司，涉及評估值5147萬元；工模具公司的房產也涉及抵押；一些國家明令強制報廢的設備等不良資產和壞賬也列入了收購股權資產范圍。

之前，永煤曾提出一個三步重組方案：第一步，完成LYC的資產移交。第二步，洛軸集團實施破產減債。第三步，由LYC託管經營洛軸集團價值3.37億元的有效資產。

這個方案所指的第一步即是率先完成之前LYC公司的資產移交。

經過無數變局後，永煤方面提出的分三步重組方案已經被擱置。洛陽市國資委有關負責人表示，重組已經不可能按照原來提出的這個方案實施了。

LYC公司黨委工作部負責人稱，在收購洛軸的實力上，永煤不存在問題。並表示，將按照省政府的有關決定和要求來處理洛軸問題。

洛陽市國資委有關負責人告訴記者，目前，河南省、洛陽市政府和國資委正在積極協調洛軸集團的減債問題及新老公司一體化整合問題。並在此基礎上，積極引進包括中國工業集團公司、天馬集團、鐵姆肯、舍弗勒等國內外軸承行業的戰略投資者。

小軸承廠依附洛軸生存

洛軸集團原來有4個分管銷售的副總，6個銷售主體單位，「一個訂單來，公司內部先打成一團，低價搶訂單，一些中層甚至高層在外都有自己的公司或控股公司，大量的客戶訂單就直接被截留了」。

在洛軸集團廠區旁邊，散布著七八家小軸承公司。

據了解，在2004年洛軸集團逐漸走向衰敗的時候，洛軸廠區周邊就出現了第一批私營軸承公司，而這些公司的老闆很多就是從洛軸集團走出來的職工。

在一個小軸承廠中，記者見到了一位工人師傅的工作服上赫然印著「LYC」標記。這位姓李的師傅今年51歲，是洛軸集團退休職工，之前曾在新組建的LYC公司工作了一年多。

這家私營軸承廠在貼牌生產LYC產品。洛軸集團工人解釋，「周邊小軸承廠只要交錢，就可貼牌生產。」李師傅告訴記者，他是按照廠里有關政策「內退」的，現在就在這家私營的軸承公司打工，每月可以掙到1000多元，「好多以前同事都在私營軸承公司打工，我們一般的技術工掙得少，原來廠里退休的工程師現在能掙2000多元。」李師傅說：「最早一批出來辦廠的，這兩年的凈利潤都在30萬元以上，他們越辦越好，也不知道洛軸這么大的企業怎麼就搞不好」。

對於小軸承廠貼牌生產LYC產品，LYC黨委工作部負責人表示，他們也很委屈。

他告訴記者，LYC公司形式上是吸收了洛軸80%的有效資產進入新公司，但洛軸集團的其他公司還保留著一定的軸承生產能力，這些剩餘生產能力兼並了山東文登軸承廠，在洛南新開發區重建了特大型軸承生產線，生產與LYC公司相同的產品，而且周邊的小軸承廠也可為他們貼牌生產。

據車軸承分廠的工人透露，洛軸集團裡面共有30多個分廠，這些分廠的生產業務只有1/3來自總廠統一訂單，更多的則是自己從外面承接業務，而在這兩個環節上，周邊的小軸承廠都可以插入。

知情人士稱，洛軸集團原來有4個分管銷售的副總，6個銷售主體單位，「一個訂單來，公司內部先打成一團，低價搶訂單，一些中層甚至高層在外都有自己的公司或控股公司，大量的客戶訂單就直接被截留了」。

9月底破產後重組

目前洛軸集團一部分資產已被查封，一旦法院裁定，洛軸資產將可能被肢解。「按企業目前的狀況和重組形勢，洛軸很可能在9月底進入破產程序，之後開始重組。」在洛陽，洛軸無人不知。

「太大了，進去一天都轉不完」。當地一位計程車司機介紹，洛軸集團繁盛的時候，從幼兒園、小學到中學都有，連職工醫院都有。這個大廠有著2萬多員工，總佔地面積上百公頃。

8層多的洛軸集團大樓在周邊低矮的建築中顯得格外顯眼。「LYC」標志已鑲在樓的最頂層，而「洛軸集團」標志只是低懸在大樓入口上方。

大樓前5米多高的毛主席像巍然屹立，大樓之後則是一眼望不到盡頭的一排排的廠房。

而在軸承行業，洛軸集團是國內規模最大軸承製造企業之一。

這家成立50多年的國有大型企業，曾連續7年進入中國最大500家工業企業之列，被國務院確定為520家國家重點企業之一，是軸承行業惟一一家進入國家120家試點集團的企業。

然而，這家曾經輝煌一時的老國企，目前銀行借款本息合計已達15.43億元，經營性負債5.3億元，欠職工各種款項1.83億元，債務合計22.56億元。如果加上分流安置職工等必須支出的費用約3億元，共外欠25億元左右。

而在這樣瀕臨絕境的企業中，仍然存在著人浮於事的現象。「就拿車軸承分廠來說吧，廠里共有1600多個工人，其中辦公室人員就佔到100多個，除去清潔的、保衛的，真正幹活的不到1000人，肯定有人閑著」。一員工透露。

據介紹，洛軸集團下面的30多個分廠里，每個廠里少則五六個辦公室，多則10多個辦公室，這些辦公室里一般都設有八九個工作人員。

談及重組前景，分廠里幾位工人立即來了精神，「我們當然希望被收購啊，我們工人反正都是幹活，收購重組後，公司效益好了，我們的收入也會高些啊」，「新公司里與我們同樣工作量的工人，每月工資比我們高兩三百元呢。」「不想被收購的，是那些幹部，他們出了這個廠就不值錢了」。

由於「瀕臨破產」，洛軸重組才顯得尤為緊迫。洛軸員工透露，晚重組不如早重組，重組沒定下來，員工根本沒有心思工作。

今年2月，就在洛軸和永煤准備依照協議進行資產移交之際，幾家銀行相繼就洛軸1.1億元和1.25億元的欠款向法院提起訴訟，申請查封洛軸的土地和地面資產。

據洛軸內部人士介紹，目前洛軸集團一部分資產已被查封，一旦法院裁定支持銀行訴訟請求，洛軸資產將可能被肢解。

洛陽市國資委有關人士透露，「按企業目前的狀況和重組形勢，洛軸很可能在9月底進入破產程序，之後開始重組。」

⑸ 洛陽軸承上市了嗎

已經上市了
洛陽軸承研究所於2001年12月9日改制組建的股份制企業。

⑹ 聽說洛陽新能軸承拖欠工資很厲害，管理也很差。真的嗎

八年前在新能軸承干過一段時間，任職期間沒有拖欠工資，老闆很好，楊總很帥，在那工作的那段時間就遇到了一個節日---三八婦女節，時隔八年仍然記得發了1瓶潘婷洗發膏和1瓶潘婷護發素以及一塊香皂。很懷念那段青春歲月，也想知道某個人的近況，你還好嗎？

⑺ 洛陽鴻元軸承科技有限公司怎麼樣

洛陽鴻元軸承，創立於2005年，位於洛陽空港產業集聚區，現有職工三百餘人。「誠信立足·創新致遠」這八個字朴實且堅定，「鴻元軸承」從創立之初就開始用行動詮釋。專業的技術團隊和規范的管理體系是我們產品高精度、高品質的有力保障。

從基層到高層，這是一支80、90後的團隊，管理人員具備大專以上學歷及實戰管理經驗，專業的研發團隊中不乏碩士研究生，一線員工多為洛陽軸承技校畢業的技工。一部分外聘，一部分自己培養，將一批批具有較高理論和實踐經驗、有高度敬業精神的專業人才集聚在公司的各個崗位。相較於中國企業傳統的管理模式，這個年輕的民企更看重品質和效率，去掉冗繁的組織架構，讓每個工序環節在最短的時間內得以執行最新的流程和工藝；「鴻元軸承」敢於打破常規思維，創新「鴻元模式」，摸索一條適用於高精密民企的管理體系。

洛陽鴻元軸承

⑻ 洛陽的工業是什麼

洛陽現在的定位是旅遊城市，但工業基礎和工業發展還不錯，「一五」期間國家156項重點建設項目有7項在洛陽奠基開工，一大批國家級科研院所在洛陽安家落戶。
新世紀的洛陽形成了以機械電子、冶金、建材、石油化工、輕紡、食品等為主的六大支柱產業，涉及39個工業門類。
洛陽的大型工業企業：中國第一拖拉機製造廠、洛陽軸承廠、洛陽礦山機器廠、洛陽銅加工廠、洛陽水泥廠、洛陽熱電廠、河南柴油機廠、洛陽玻璃廠、洛陽棉紡織廠、洛陽耐火材料廠、洛陽單晶硅廠、洛陽石化總廠。

⑼ 北軸洛陽軸承製造有限公司怎麼樣

巨垃圾的一家企業，應聘銷售時候說底薪3000。發時候變成2000。出差一個月還要莫名扣幾天工資，基本上每月拿到2200-2300的路過

⑽ 洛陽軸承廠倒閉了嗎

你好
現在洛陽的還沒有倒閉的
現在已經被外資收購了一些分廠了
現在國有的廠子效益也不怎麼樣
以後會慢慢被並購的
不看好這個廠子
我是軸承生產和批發
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