單面滑動軸承間隙多少

⑴ 軸承間隙標準是多少

根據軸承用途而定。

游隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組（電機專用游隙）。

正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；

大游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合。

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。

(1)單面滑動軸承間隙多少擴展閱讀：

裝配軸承注意事項：

1、軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

2、承受徑向載荷的軸承，其徑向游隙G為：沿徑向任意角度方向，在無外載荷作用時外圈相對於內圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的距離的算術平均值。

3、在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內部游隙G為：無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。

⑵ 軸承間隙怎麼計算

在各種傳動設備的安裝過程中，或多或少會遇到軸承的間隙問題，蝸輪減速機與齒輪減速機作為最常見的傳動設備，下面對減速機滾動軸承的間隙產生原因及調整方式進行介紹：

一、滾動軸承的故障原因

滾動軸承依靠主要元件之聞的滾動接觸來支持轉動零件。滾動軸承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起動容易、能自動調整中心以補償軸彎曲及適量的裝配誤差等優點，故以滾動軸承的滾動摩擦取代了滑動軸承的滑動摩撩，因而在現代機器設備中得到廣泛運用。

在生產運用中，滾動軸承也易發生故障，究其主要原因為間隙調整不當。在實際生產過程中，滾動軸承在機器設備中最常見的故障有：脫皮剝落、磨損、過熱變色、銹蝕裂紋和破碎等。

製造質量不合格及潤滑保養不良問題，只需在檢修安裝前仔細檢查，檢修安裝後建立起嚴格的定期加油保養制度，就能克服由此而引起的軸承故障。因此，間隙調整不當就成為軸承故障的主要原因。

二、滾動軸承的基本結構

滾動軸承是由內圈，外圈，滾動體和保持架4部分組成。內圈與軸頸裝配，外圈與軸承座裝配。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道問滾動。

三、齒輪減速機滾動軸承的間隙及其量方法

1、滾動軸承的間隙

軸承問隙是保證油膜潤滑和滾動體轉動暢通無阻所必須的。其間隙數值均有標准或規定。根據軸承所處的狀態不同，其間隙有原始間隙、配合間隙和工作間隙。

原始間隙是軸承未裝配前自由狀態下的間隙值。

配合間隙是軸承安裝到軸和軸承座後的間隙。由於配合的過盈關系，配合間隙永遠小於原始間隙。

工作間隙是軸承工作時的間隙。由於內外圈的溫差使工作間隙小於配合間隙，又由於旋轉離心力的作用使滾動體和內外圈產生彈性變形，工作間隙又大於配合間隙(一般情況下，工作間隙太於配合間隙)。

2、間隙的測量

測量原始間隙可用百分表。測量配合間隙時，可用塞尺或鉛絲放入滾動體與內外圈之間，盤動轉子，使滾動體滾過塞尺或鉛絲，其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測量或壓鉛絲法測量。

四、間隙的調整

齒輪減速機運行時轉軸溫度較高，調整後，將墊片增加到0.20ram。即：調整後膨脹端徑向間隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214

膨脹間隙可根據公式計算，該引風機設計運行溫度為135℃，室溫按20℃計算，因此為115℃(135—20)，兩軸承座中心距離f為5m。故：膨脹間隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。

根據引風機要求還應考慮冷縮間隙，一般冷鰭間隙為0.50mm。因此，通過加墊片調整，把膨脹間隙調整到11.5mm，同時解決冷縮間隙。

通過以上分析可知，造成引風機軸承溫度高的主要原因是，由於原來的兩端軸承徑向間隙太小，受熱後膨脹，產生緊力，導致膨脹端無法游動，所以軸承溫升。

⑶ 滑動軸承軸瓦間隙有幾種

有兩種間隙，一是軸承和軸瓦的間隙，二是軸承徑向串動間隙。
第一種間隙過大會使軸承或軸瓦撞擊受傷，潤滑油壓力減小，間隙過小會使軸承或軸瓦負荷劇增，甚至燒蝕（抱瓦）。
第二種間隙過大軸承會徑向來回串動，整個機器運轉不穩定；間隙過小使機器負荷增加。

滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。

⑷ 滑動軸承與軸的間隙比是多少

首先你要確定你這個滑動軸承用在什麼場合，然後翻開《機械設計手冊》第二卷，找到軸承這一篇，那裡有介紹軸承與軸在不同場合配合軸的公差，然後只要在《機械設計手冊》第一卷查到相應數值就OK了。很簡單

⑸ 滑動軸承的楔形間隙是什麼

楔形塞尺就是一個寬10毫米左右、長70毫米左右，一端很薄（象刀刃），一端厚8毫米左右的楔形尺。使用時將刃口一端插入縫隙，然後讀出楔形尺上在縫隙口處的讀數，這個數就是縫隙寬度。

⑹ 滑動軸承間隙大小的影響是什麼

1,軸承和軸瓦的間隙。
2，軸承徑向串動間隙
第一種間隙過大會使軸承或軸瓦撞擊受傷，潤滑油壓力減小；間隙過小會使軸承或軸瓦負荷劇增，甚至燒蝕（抱瓦）
第二種間隙過大軸承會徑向 來回串動，整個機器運轉不穩定；間隙過小使機器負荷增加

⑺ 滑動軸承的軸向間隙和膨脹間隙如何確定

您好這些都是配合，一般指的是孔和軸的配合。
1.配合是指基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關系。根據使用的要求不同，孔和軸之間的配合有松有緊，國家標准規定配合分三類：間隙配合、過盈配合和過渡配合。
2.間隙配合是孔與軸配合時，具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合, 此時孔的公差帶在軸的公差帶之上。間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯系，如滑動軸承與軸的聯接。
3.過盈配合是孔和軸配合時，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數差為負值為過盈。具有過盈的配合稱為過盈配合。此時孔的公差帶在軸的公差帶之下。過盈配合中，由於軸的尺寸比孔的尺寸大，故需採用加壓或熱脹冷縮等辦法進行裝配。過盈配合主要用於孔軸間不允許有相對運動的緊固聯接，如大型齒輪的齒圈與輪轂的聯接。
4.過渡配合 是可能具有間隙或過盈的配合為過渡配合。此時孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。過渡配合主要用於要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。

⑻ 高速軸承外徑與軸承座的配合間隙

高速軸承外徑與軸承座的配合間隙在0.01-.0.03左右，要間隙配合，軸承的內徑與軸也同樣如此，如果太緊軸承在高轉速情況下發熱高，會產生軸承抱死而損壞。

軸承： 軸承bearing，用於確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。

⑼ 滑動軸承的頂間隙是多少

我的不成文的經驗是千分之一，也就是100直徑的滑動軸承的頂間隙是0.1。

⑽ 滑動軸承軸瓦間隙有幾種各起什麼作用

按軸瓦結構可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。

軸瓦分為剖分式和整體式結構。為了改善軸瓦表面的摩擦性質，常在其內徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料，通常稱為軸承襯，所以軸瓦又有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。

軸瓦或軸承襯是滑動軸承的重要零件，軸瓦和軸承襯的材料統稱為軸承材料。由於軸瓦或軸承襯與軸頸直接接觸，一般軸頸部分比較耐磨，因此軸瓦的主要失效形式是磨損。

軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤滑劑和潤滑狀態直接相關，選擇軸瓦材料應綜合考慮這些因素，以提高滑動軸承的使用壽命和工作性能。

(10)單面滑動軸承間隙多少擴展閱讀：

一、滑動軸承用潤滑脂的潤滑周期

偶然工作，不重要零件：軸轉速<200r/min，潤滑周期5天一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期3天一次。

間斷工作：軸轉速<200r/min，潤滑周期2天一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期1天一次。

連續工作，工作溫度小於40℃：軸轉速<200r/min，潤滑周期1天一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期每班一次。

連續工作，工作溫度40-100℃：軸轉速<200r/min，潤滑周期每班一次；軸轉速>200r/min，潤滑周期每班二次。

二、組成結構

滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦；滑動摩擦力的大小主要取決於製造精度；而滑動軸承摩擦力的大小主要取決於軸承滑動面的材料。滑動軸承一般工作面均具有自潤滑功能；滑動軸承按照材料分為非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承。

非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是採用性能比較好的工程塑料製成；比較專業的廠家一般均具有工程塑料自潤滑改性技術，通過纖維、特種潤滑劑、玻璃珠等等對工程塑料進行自潤滑增強改性使之達到一定的性能，然後再用改性塑料通過注塑加工成自潤滑的塑料軸承。

金屬滑動軸承在二十一世紀初使用最多的就是三層復合軸承，這種軸承一般都是以碳鋼板為基板，通過燒結技術在鋼板上先燒結一層球形銅粉，然後再在銅粉層上燒結一層約0.03mm的PTFE潤滑劑。

其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強鋼板與PTFE之間的結合強度，當然在工作時還起到一定的承載和潤滑作用。