摩托車磁電機的滾珠軸承加什麼油

『壹』 自行車滾珠軸承 滾珠上能上潤滑油機油嗎聽說要用黃油

能上潤滑油，需要固態的潤滑油。自行車各個車軸部位，必須要經常加入潤滑油，使其保持輕便及防銹。但是縫紉機油忌使用。因為縫紉機油屬於薄質潤滑油，如果加入車輪後會使原有的黃油變稀流失，反而降低了軸內油脂的潤滑性和防銹性。所以，自行車加油應加30號機油或潤滑油為佳。

基於自行車軸承、滾珠的使用特性：低轉速（相對於高速工業軸承而言）、需防水防塵。我們的建議是選用粘稠度較高的鋰基潤滑脂。比較常用的類似於SHIMANO「蘋果醬」、 finish line軸承潤滑脂、SKF LGMT 2、3鋰基脂等等。

對於某些陶瓷中軸鼓的花用戶，市面上還有陶瓷專用潤滑劑，這里不做討論。需要注意的是上述潤滑脂不可大量塗抹在塔基內，否則粘度太高的油脂會使千斤片無法工作。

靠塗抹潤滑脂來減小花鼓聲音的做法，對於花鼓效能而言，沒有任何意義。如果是DT、Chris King這類無千斤片結構的花鼓，建議使用原廠推薦油脂。

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自行車保養：

一 、 三道軸的保養

三道軸分為：普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都需要定期進行保養。而保養的條件通常是騎行五千公里，或者使用超過1年。

只要符合其中之一，就需要進行一次更換黃油的保養，同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，確定是否需要更換。特別需要注意是，平時不要用機油進行各軸的潤滑。

二 、 剎車線和變速線的保養

常來說，剎車線和變速線都有運動導管包裹，但導管的兩端都不可避免地會滲入一些灰塵和濕氣。如果在雨天騎行的話，還可能滲入雨水。所以，導管兩端的位置很容易出現銹蝕的情況。

對剎車線和變速線的保養，一般每年都需要進行一次，而保養的方式是將線抽出導管，在線的四周抹上黃油，然後再次穿入導管裝好。如果平時騎行的少，最多不超過二年也要上一次黃油。

三 、 制動系統的保養

制動系統是自行車主要的安全裝置，關繫到騎行者的人身安全。所以，除了保持各活動部位的靈敏可靠外，還需要定期檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。

一般來說，剎車塊的行程間隙兩側都應保持在2—3毫米的范圍內。如果間隙太大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現剎車把勁的現象。

增加騎行力度，浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經磨平，就應該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。

四 、 傳動系統的保養

傳動系統的保養，主要指鏈條和變速器的保養。對於鏈條來說，保持其油潤靈敏是最重要的，所以在涉水和淋雨後，要及時刷油，放止鏈條生銹。另外，前後變速器的活動部位需要經常注油，而鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，雖然用普通機油也可以，但效果會較差。

『貳』 電動機的軸承加什麼潤滑油好些

軸承潤滑脂要根據軸承轉速、運轉溫度、是否降噪、耐水淋狀況和負荷等工況來確定。
（1）高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
（2）高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
（3）重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
（4）中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
軸承潤滑脂最好的廠家包括：克虜伯kluber、上海虎頭HOTOLUBE、德國KEYJET。

『叄』 電動機使用什麼油是機油嗎

電動機使用電機軸承潤滑脂，不是機油。

電機軸承潤滑脂由特殊復合磺酸鹽稠專化耐高溫屬合成油，並加有極壓抗磨、抗氧化、抗腐蝕等多種添加劑精製而成的長壽命抗磨損潤滑脂。此高負荷、防銹潤滑脂設計用於要求高抗磨損性和防銹性的電梯曳引機軸承、導軌及摩擦付的長效潤滑。

當溫度在260～300℃飄移時，油脂不會稀化成液體，能在高溫環境下保持軸承長壽命。適用溫度范圍：-18～+260℃，最高間歇耐溫可達300℃。

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電動機潤滑的重要性

電動機在絕大部分的情況下，因發熱對於潤滑油壽命的影響更甚於加在軸承上的負載重量對機械壽命的影響。因此，以潤滑油壽命推算電動機壽命，對潤滑油壽命影響最大的要因是溫度，溫度大幅地影響了壽命時間。

軸承運轉時有"吱吱"聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加註適量潤滑脂。若出現"唧哩"聲，這是滾珠轉動時發出的聲音，一般為潤滑脂乾涸或缺油引起，可加註適量油脂。

『肆』 摩托車輪子的軸承 用什麼潤滑油

一般來講用黃油就可以，但是現在市場上大部分都是在用潤滑脂，是化工合成的一種耐磨潤滑脂。用這種也可以。

『伍』 微型滾珠軸承和單向軸承使用什麼潤滑油

微型軸承和單向軸承中一般添加的是油脂，如 美孚專用軸承脂 。

潤滑脂的作用主要是潤滑、保護和密封。
絕大多數潤滑脂用於潤滑，稱為減摩潤滑脂。減摩潤滑脂主要起降低機械摩擦，防止機械磨損的作用．同時還兼起防止金屬腐蝕的保護作用，及密封防塵作用。
有一些潤滑脂主要用來防止金屬生銹或腐蝕，稱為保護潤滑脂。例如工業凡士林等有少數潤滑脂專作密封用，稱為密封潤滑脂，例如螺紋脂。
潤滑脂大多是半固體狀的物質，具有獨特的流動性。
在常溫和靜止狀態時它象固體，能保持自己的形狀而不流動，能粘附在金屬上而不滑落。在高溫或受到超過一定限度的外力時，它又象液體能產生流動。潤滑脂在機械中受到運動部件的剪切作用時，它能產生流動並進行潤滑，減低運動表面間的摩擦和磨損。當剪切作用停止後，它又能恢復一定的稠度，潤滑脂的這種特殊的流動性，決定它可以在不適於用潤滑油的部位進行潤滑。此外，由於它是半固體狀物質，其密封作用和保護作用都比潤滑油好。
述性能外，切削液還應具有乳液在加工過程中的穩定性、不分層、抗硬水和抗細菌污染變質的能力。

『陸』 摩托車後輪軸承怎麼加潤滑油

後輪軸承如果要保養潤滑，需要從車上拆下後輪，用工具（有專用的拆軸承工具，也可以用錘子、細鐵棍等來打下軸承）拆下軸承，然後在軸承滾珠上塗抹一些潤滑脂（黃油）再裝上即可，有的軸承是帶有油封的，要撬下油封才能抹黃油。不過一般來說，一隻軸承只有十幾、二十元錢，正常使用可以用多年不壞，如果經常把它拆下來抹油，可能軸承沒壞先把輪轂安裝軸承的地方弄鬆了，換輪轂價格更貴，所以一般來說沒必要刻意把軸承拿下來抹油，什麼時候壞了再換不遲。只要平時注意不要淌水過河，洗車時不要長時間對著輪轂蓋沖水，軸承一般就不容易壞。

『柒』 電機軸承加什麼潤滑油.

通常來2#鋰基脂就可以了，溫度偏高用3#或者源高溫脂
一般大型電機的軸承都設計為油環式潤滑，即軸承除了循環系統供油之外，油環也供油。採用油環軸承的目的是防止萬一循環系統發生故障，靠油環也能供油。
20世紀70年代生產的大型電機，仍然是採用循環潤滑系統。但是不少電機都採用了靜壓潤滑系統。也就是除了正常供油的循環系統之外，同時配置了靜壓系統，其目的是加強潤滑。當電機啟動時，先使高壓油流強行壓人軸承的底部，把軸頸抬起，使軸頸與軸承之間產生一層油膜，然後再啟動電機。當電機運行達到額定轉速時，靜壓系統就自動關閉。這時軸承和軸頸之間已自動形成動壓油膜。在電機停止運行過程中，也啟動靜壓系統，以保證軸承副的摩擦表面之間在制動過程中始終處於液體摩擦。當電機停止運轉時，再停止靜壓系統的供油。

『捌』 電機軸承潤滑應該使用什麼樣的潤滑油或潤滑脂

一般是油潤滑和脂潤滑，2種。
注意根據軸承的工作溫度和環境來選擇合適的潤滑劑。
例如在有水的情況下，要注意軸承的防銹，可以塗防銹油。
在高溫或者低溫的時候可以選擇不同的潤滑劑。
通常來講，潤滑油的轉速比潤滑脂的轉速要高。

『玖』 電機軸承加什麼油

對於一些功率較小的電機：功率小於20～，其在出廠之前已經由廠家在電機軸承里加滿了潤滑脂，主要是一些黏度比較高的如黃油等，所以在以後的使用過程中使用者不需要再加註潤滑脂。這樣的做法主要是依據設計人員在設計的時候已經計算好軸承的使用壽命大於其他部件的使用壽命，因此不需要再對其進行加油潤滑。所以在這里我們關注的主要對象是一些大功率的電機和一些在條件惡劣下工作的電機。

使用不同的軸承其潤滑方法也不相同。實際生產中大功率高速重載的滑動軸承較多的採用油泵輸油循環潤滑，主要分為液體摩擦式潤滑和非液體接觸式潤滑，而液體摩擦式潤滑對滑動軸承的精度要求非常高，並且要在一定的條件下才能達到這種效果，盡管其摩擦阻力系數只有0.001～0.003，但是它的價格非常昂貴，所以在大多數的情況下都採用的是非液體接觸潤滑，起摩擦系數在0.1～0.3之間。

注意事項：
1、電機加油有注油孔的用油嘴直接加;沒有的就要打開端蓋加。
2、要根據電機軸承大小(以有加油孔為例),可以估計(大概,不需要太精確),一般要看到老化的(發黑)油脂出來,顏色變淡色(油脂色)就行了。電機加潤滑脂要在電機運行加,這樣更容易把壞的油脂(和雜質)甩出來,並且加的均勻!
3、拆開加油(有密封圈的)一般2/3左右，現在電機軸承保養已經有很多免維護型的軸承(主要根據軸承的價值和保養時間.人工對比)了，電機有價值一般都配注油孔的!不配的一般電機功率.體積不大---只要保護功能到位(熱保護)都是幾年換一次軸承!---當然電機廠家很重要(正規的4--5年),次的1年左右(剛過售後期)質量不行,加什麼油都沒用!