怎麼看汽車輪轂是鍛造還是鑄造

⑴ 哈佛原廠輪轂是鍛造的還是鑄造的

一般是鍛造的。
1、可從標識上進行判斷，鍛造輪轂上一般都會有相關標識FORGED，但也會有鑄造輪轂上印有相同的標識進行以假亂真，所以在選擇上要慎重。
2、樣式類型，鍛造輪轂的兩片與三片式是採用鉚釘或者焊接的方式組合成的（有的輪轂也會採用一片式），輪輞與輪輻的顏色會有明顯的差異，能夠用肉眼辨別出來，而鑄造的輪轂是一次成型的沒有顏色差別。
3、輪轂的背面判斷，鍛造的表裡如一，內部與外部都會有平滑的金屬光澤，鑄造的則正面是光亮的，則背面比較偏暗會有明顯的脫模痕跡與毛刺，但也不會排除造假的人員對外觀進行拋光加工，如果是一些做工稍差的還能從表面看出砂眼與小孔的缺陷。鍛造輪轂的背面一般情況下都是屬於平的，鑄造的則會有模印。
4、字體信息，立磨機輪轂上會有刻有一些相關的信息，鍛造的輪轂一般都是在輪輞內壁或者安裝面上進行刻字，鑄造的一般會在背部、輪輞背面或者安裝的那一面進行刻字。
5、重量區分，鍛造輪轂都是經過高強度的鍛壓成型的，與鑄造同樣尺寸與款式的鑄件相比，其重量就會比較輕。
6、回聲區分，用細小的金屬棒來對其進行敲擊，鍛造的會發出清脆悅耳的回聲，鑄造的則會發生出沉悶的回聲。

⑵ 輪轂鍛造與鑄造直接肉眼怎麼區別

首先你要了解工藝，鑄造有普通鑄造和旋壓鑄造，鍛造輪轂也有好幾種，有鍛造輪轂模然後cnc洗出來的，還有兩次鍛造，一次鍛造模，二次鍛造成型，再cnc切割的，單憑肉眼還是需要多多了解工藝和接觸正品通過經驗才能判斷。

⑶ 汽車輪轂的鑄造和的鍛造有什麼區別

鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。

鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

⑷ 如何區分鍛造式輪轂，鑄造式輪轂

兩者生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同：
鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成； 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成.鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。 進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，但鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂. 以騏達為例，08年曾出過一款運動版，配的就是NISMO（日產的御用改裝廠）16寸鍛造鋁輪轂，要價2500元一個！而軒逸原配16寸鑄造鋁輪轂要價600元/個，差價之大，可見一斑

⑸ 低壓鑄造和旋壓鑄造輪轂怎麼區分

旋壓鑄造的輪轂和鍛造的輪轂的區別：鑄造輪轂技術相對簡略 適宜批量生產且成本較低。鍛造輪轂技術復雜 成本較高但性能非常好。

鑄件在壓力作用下結晶凝固，能得到充分地補縮，鑄件組織緻密。

提高了金屬液的收得率，一般情況下不需要冒口，並且升液管中未凝同的金屬可迴流至坩堝，重復使用，使金屬液的收得率大大提高，收得率一般可達90%。

生產操作方便，勞動條件好，生產效率高，易實現機械化和自動化。

低壓鑄造可以採用砂型、金屬型、石墨型等，充型過程既與金屬型鑄造和砂型鑄造等重力鑄造有區別，也不同於高壓高速充型的壓力鑄造，具有如下優點：

1)純凈金屬液充型，提高了鑄件的純凈度。由於熔渣一般浮於金屬液表面，而低壓鑄造由坩堝下部的金屬液通過升液管實現充型，徹底避免了熔渣進入鑄型型腔的可能性。

2)金屬液充型平穩，減少或避免了金屬液在充型時的翻騰、沖擊、飛濺現象，從而減成少了氧化渣的形成。

3)鑄件成型性好，金屬液在壓力作用下充型，可以提高金屬液的流動性，有利於形成輪廓清晰、表面光潔的鑄件，對於大型薄壁鑄件的成型更為有利。

⑹ 21款525li輪轂是鑄造還是鍛造

以下是鍛造輪轂跟鑄造輪轂區分的一般方法：
1.輪轂標識：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣，但不排除有的鑄造輪轂印上相同字樣以假亂真。鍛造輪轂輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出；鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。
2.輪轂背面細節，鍛造輪轂表裡如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗，有明顯的脫模痕跡或者毛刺（然而也不排除現在造假者對表面進行拋光加工）。

⑺ 輪圈是鍛造的好還是鑄造的好怎麼區分

鑄造。

1、擊迴音：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鍾的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音則還是放棄為妙。

2、觀察表面：好的輪轂除了表面噴塗技術優良之外很少會出現沙孔的。而且購買的時候需要每個輪轂都觀察細致，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發生變形或磨損。

3、機檢偏重：目測輪圈在轉動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求低於30g的就基本合格了。

(7)怎麼看汽車輪轂是鍛造還是鑄造擴展閱讀：

(7)怎麼看汽車輪轂是鍛造還是鑄造擴展閱讀：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號，包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。

2、對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38,000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時檢查軸承並更換油封。

3、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，重要的是找到雜音發生的位置，有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。