『壹』 轉盤軸承，目前洛陽軸承一直聲稱做到最大直徑，最大記錄為6米多，我要問的是，轉盤軸承的選型和計算，需要
與其他軸承比較，轉盤軸承具有獨特的承載特性，，通常用於起重機械、挖掘機、回轉台、風力發電機、望遠鏡和坦克炮塔等裝置上。通 過加工方法的改進和設計理念的更新，當今的轉盤軸承可以應用於尺寸更小、更復雜和更精密的場合。
在機床行業中，標准結構的轉盤軸承採用高精度等級同時施加預載荷以消除間隙、降低振動。 軸承的徑向跳動和直徑公差范圍在千分之一到萬 分之一英寸(2．54 tan)，結構緊湊、截面尺寸小，並 且直徑范圍可以小至50 mm(這種類型軸承的鋼 球尺寸比傳統上使用的重系列轉盤軸承的鋼球尺寸小)。這就促使設計者開始對傳統的軸承配置予以重新考慮。
用於承受徑向、軸向和力矩載荷的吊桿柱軸承，其安裝配置採用兩套球或滾子軸承沿軸間隔 設置這種配置形式是通過將2套軸承在 軸上較遠距離設置來獲得更高的力矩載荷能力。但是，對於這樣的配置，由於空間上的限制和安裝 的復雜性，難以適應新的應用場合，而這正是轉盤軸承的優勢所在。採用1套軸承代替2套軸承不僅可以降低裝置的高度，還可以簡化組件結構，因此，轉盤軸承特別適用於工業自動化中的新型操縱裝置上。
軸承的正確選擇取決於載荷、剛度、轉速、尺寸和旋轉靈活性等諸要求。用戶與軸承製造商共 同對設計目標和軸承適用性進行探討，有助於在成本最低和保證無故障工作的前提下，使系統的 性能達到最優。
即使沒有過去的經驗可以借鑒，比較好的設計選擇還是1套四點接觸球軸承。交叉的接觸角形成了一個較大的有效節圓直徑以抵消傾覆力矩的作用。此外，採用大尺寸的單套軸承，可以使球與溝道的接觸線通過軸承內孔的中心。這樣可以簡化整體設計、改善外形並起到保護零件的作用。雖然四點接觸球軸承已經在諸如起重機、反向鏟、 挖掘機等建築機械裝置上使用多年，但是這些軸承同樣也廣泛應用於特殊的機械裝置上。這些裝置包括機器人、提升回轉仨、機車和雷達底座等。
通常載荷容量是選擇軸承截面尺寸和直徑的決定性因素，但其他參數則決定了選擇哪種軸承 類型最佳。
1)較大力矩需要採用雙列四點接觸球軸承。
(2)增 大剛度 則要求 採用滾子軸承。
(3)最大 載荷容 量需要 採用交 叉滾子(兩列或 三列滾 子軸承)或兩列球的四點接觸球軸承。
(4)安裝機 構的變 形量限 制(或采 用鋁材，例如：美國MIA2Abr'~ 主戰坦克)，則需要採用鋁制套圈而不是鋼制球或滾子軸承。採用淬硬鋼絲增強的鋁制套圈，不僅與鋁制結構的膨脹系數相匹配，而且還可以獲得所需的柔性以補償安裝變形。
對於需要增加剛性和載荷容量的場合，要求 採用大尺寸軸承，但對於諸如機器人和操縱裝置 等具有靈敏度要求的場合，則需要採用小尺寸軸承。內徑尺寸更小的轉盤軸承使安裝構件的結構 更加緊湊、總重量減輕，同時，對於轉速較高且要求結構變形小的場合，還降低了慣性力矩。
標准回轉台軸承內徑范圍在145～800 rnrfl o 高載荷容量和非常緊湊的結構尺寸，使轉盤軸承應用在鉸接系統的聯結位置上十分理想(這是由於大多數轉盤軸承通過螺栓聯結，易於安裝，同時減少了系統中的零件數量)。重量的降低，可以採用更小的電機和制動系統，這樣成本大大降低，同時由於能源消耗和維護費用的降低，運轉費用也下降。
(I)防銹。特殊的塗層可以保持軸承的性能。盡管在外表面採用噴塗特殊的油漆或氧化處理的措施，設備具有很長的耐久性，但常用的防銹方法 還是採用鍍鉻(TDC)或鍍鎳。
(2)潤滑和密封。潤滑和密封的考慮是十分關鍵的。大多數軸承失效都是由於潤滑不當或雜質污染問題所造成的。在許多建築設備(帶或不帶密封裝置)中潤滑脂的溢出是可以接受的，但對於其他一些應用場合，例如機器人、定位裝置和控制裝置上．是不允許潤滑脂泄漏的。在許多應用場合，潤滑脂泄漏都會對產品質量產生影響並且造成安全方面的問題。對於潮濕環境、食品加工、擺動、高速或低摩擦力矩的場合，則需要採用特殊的潤滑和密封。1~I,，對於長壽命應用場合，採用固體潤滑和干膜潤滑可以使維護和運轉裝置得以簡化。
(3)球和滾子隔離塊。滾動體之間通常由一個個的隔離塊分離開。這種結構可以保持運動的平穩性，因而被廣泛採用。特殊的應用場合需要採用特殊的球或滾子隔離塊。安裝於水平軸上的軸承或連續轉動的發電機和對定位與可靠性有較高要求的場合中所使用的軸承，則可以採用條狀組合式保持架，以使滾動體處於正確的圓周位置。
(4)齒輪。許多情況下，可以在軸承的內圈或外圈上加工有輪齒以簡化驅動系統的結構。為避免出現問題，確定驅動系統結構時，最好尋求齒輪方面專家的幫助。為證實設計上是否滿足要求，應考慮齒輪的靜強度、抗點蝕能力、齒輪疲勞以及齒輪副的接觸等問題。
(5)連接方式的選擇。轉盤軸承與機座和轉動部件的連接主要採用螺栓連接。因此，螺栓的數量、直徑、長度、精度，尤其是安裝是十分重要的。不僅不同的應用場合螺栓的布置不同，而且內圈和外圈也是不同的。此外，應確認連接的強度以及推薦的緊固步驟是否滿足要求。
採用通孔結構是將螺栓裝入轉盤軸承的套圈並與相配件上的螺紋連接起來，通孔的優點是增加了螺栓的長徑比(L／D)，這樣可以改善螺栓連接的抗拉特性。
採用階梯孔結構是將螺栓裝入轉盤軸承的套圈後，使螺栓的頭部與套圈端面平齊或略低於端 面。對於轉動套圈與固定套圈之間軸向游隙較小的安裝方式來說，常常要求採用階梯孔結構。但是，採用階梯孔結構時，應特別注意確保各個零件的過渡圓角不發生干涉現象，同時還要保證螺栓、墊圈和階梯孔的安裝表面具有足夠的緊固空間。
盲孔結構是將螺栓旋入轉盤軸承套圈一側端面的盲孔內。對於套圈一側端面上有接觸式密封裝置或從美學方面考慮，有時需要採用這種結構。但盲孔結構必須減小螺栓的長度，這樣勢必降低長徑比L／D。因此，應該對這種連接結構進行嚴格校核，以確保獲得適當的預載荷(螺栓扭矩)。
如需：睜整個螺栓從套圈的一個端面旋入而不對另一端面產生不利影響，常採用光孔加螺孔結構。這種結構與盲孔結構相比，孔的加工較容易，但是與盲孔一樣，其螺紋部分的長徑比較小，因此，必須校核螺栓的扭矩。
『貳』 洛陽軸承廠還生產軸承嗎為什麼專賣店都賣小廠貨
洛陽軸承目前在高端軸承和精密軸承，國際重點項目軸承方面仍然首屈一指，而周邊衍生的軸承廠家，如原來洛軸脫離處理的特大型分廠，熱處理廠，鍛件廠，修理修復軸承廠而今慢慢的成就了周邊的軸承廠家。其中特重繼承洛軸的東西最全，所以可以看得見特重軸承無論是在軍工還是在海外方面都是發展的比較穩健。
目前主打品牌是CLB,就是洛陽CLB軸承。
軸研科技目前是上市公司，都是有名無實，叫的響亮，拿得出手的東西少之又少。
『叄』 洛陽哪家軸承好
洛陽的軸承，就屬洛陽軸承廠的軸承好，這個軸承廠屬於全國三大軸承廠之一。是我國第一個五年計劃五四年由前蘇聯幫助援建的。五八年正式投入生產。這個軸承廠也是我國最大的軸承廠這個廠的產品經過9001認證，產品品種多質量好。是可以信得過的產品，產品暢銷國內外。
『肆』 洛陽那個廠家的軸承好。
普通軸承當然選洛陽軸承廠的軸承了，高端軸承建議選軸研科技的軸承（上市公司，一直為國產飛船配軸承）。
『伍』 洛陽軸承怎麼樣
洛陽軸承不錯啊 也是國家知名品牌 我們公司就是銷售LYC軸承的
『陸』 轉盤軸承質量哪裡好，根據是什麼
國企的哈爾濱軸承廠，瓦房店軸承廠，洛陽軸承廠
『柒』 洛陽軸承哪裡的比較好，轉盤軸承和回轉支承的區別，還有常用的型號有哪些
你好，我們是洛陽世必愛特種軸承有限公司長期致力於各行業的軸承服務，由於先進的技術支持，產品幾乎涵蓋了各種軸承類型，在1989年成立之初，世必愛公司就成立了技術研發中心（洛陽特種軸承研究所），全面實現SBI企業標准（SQ）與ISO(國際標准化組織）、GB(中國）、EN(歐盟標准）、DIN(德標）、ABMA(美標）、JISC(日標）等國內、外標準的對接，可以強有力的研發製造專用特殊的軸承，每年的新產品研發可以實現600餘項，並以每年5項專利遞增。世必愛的合作夥伴包括世界上排名500強的知名大公司，如ABB、EMERSON、IHI、CARGOTEC、FMC等，這有利於提升世必愛的整體品質與管理。公司擁有專業的技術與服務團隊，技術人員比例達40%，能高效的在最短時間內處理好客戶的任何問題。下面的參考資料有我們的詳細介紹
『捌』 洛陽特重轉盤軸承怎麼樣
應該還不錯吧?畢竟能為軍工配套還是不簡單的。
『玖』 洛陽麥克軸承的質量怎麼樣啊！
我用過，質量跟進發的差不多！一般二級電機用上去一點問題都沒有。還有他們的三類產品我都是用在風機上的客戶都沒有反應過什麼問題！整體來說這個品牌的各方面還行吧！